Leaderboard

Kupili smo! Krajem aprila konfigurisana i poručena, sa nadom da će stići pre nego što italijani odu na ferragosto (kolektivni godišnji u Avgustu), jer ako ne stigne do tada onda je eto najranije u Septembru. Međutim, proizvedena 25.05.2021. trebala da bude nama isporučena oko 20.07...kad ono zovu 21.06. da je auto u KG na carini i da je uskoro u BGD. Preuzeta od dilera 01.07. kasno popodne. 0-100 za 6.6, maksimum na 235 km/h, ZF automatik sa 8 brzina - 2.0T sa 200KS. Sprint paket sa dosta dodataka - između ostalog, auto ima 19-ce alufelne (225/40 napred, 255/35 pozadi), uvećane diskove (330 napred, 305 pozadi), alu paket (pragovi, pedale, središnja konzola, ispred suvozača, oko svih ručica), nero edizione (crni su Scudetto, oznaka Sprint, poklopci retrovizora, felne, okviri oko prozora, zatamnjena stakla, oznaka Giulia pozadi i dupli izduvi), svi ADAS-i (autonomni nivo 2), 8.8 inča infotainment sa 3d navigacijom, napredni audio sistem sa 11 zvučnika (uključujući vufer), ambijentalno osvetljenje, akustična stakla, keyless entry&Go, osvetljenje na ručicama vrata, sedišta kombinacija koža/tkanina u komplet crnoj boji...i naravno aluminijumske ručice menjača na volanu. Biće posle detaljnije još oko opreme i više slika.

E pa drugari da otvorim temu za moj NOV NOV NOV automobil. 1.0 T3 100ks 190Nm 3 cilindra benzinski agregat EURO 6 sa pet brzina +R. Da počnem sa opremom, ono što znam da ima iz glave : Automatska klima Full color display putni računar Senzori za pritisak u pneumaticima Start Stop Elektroservo volan sa podešavanje visine i dubine Sistem upozorenja prelaska u drugu traku Carplay android auto- smartphone mirroring Detekcija zamora vozača Elektro retrovizoru, prozori, podizači Led dnevna svetla, LED zadnja svetla, LED farovi Naslon za ruku napred i pozadi Automatska kontrola dugih svetala Senzor tame za darove i senzor za kišu Zatamljena stakla Elektrohromatski retrovizor Aluminijumski Cross DIAMOND felne 17" Adaptivni tepomat Autonomno kočenje City Brake assist Parking senzori Hromirani retrovizori Uconnect 7" sa navigacijom touchscreen Priključak 12v i USB napred i pozadi +............. Baš dosta opreme da ne navodim oplate neke ICE mat uzdužne krovne šine itd itd Kad ga malo izgustiram biće detaljniji opis. Na prvu loptu, pošto je vožen po kiši, tih do 120. S obzirom da je višeg klirens ne ljulja se na bočnom vetru i ne naginje u krivinama, vešanje je tvrdo, nije kao BMW, upija blage neravnine i rupe bez problema, ali nema nikakvih lupkanja kad su veće rupe u pitanju. Volan vodi svoju priču, barem dok se ne naviknem posle BMWa. Ne znam šta će mu city servo kad se ne oseća motanje u mestu i bez njega. Brzo sam našao položaj za volanom. Voleo bih da su pedale kočnice i gasa malo razmaknutije. Koža na volanu i menjaču vrhunska. Menjač ulazi kao u puter, ne vibrira ali kad se drži ruka na njemu osete se vibracije za puta i kad se motor napreže. To su detalji al sam primetio. Što se samog motora tiče, bukvalno nepoznanica, barem meni ali prva brzina nije kratka, drugom ga vozim na 3000 obrtaja I ne čujem motor tek kad sam video indikator brzine skapirao sam. Petom pri 90 kad se da gas, auto odmah krene u ubrzavanje. Naravno, nema obrtomera sa skazaljkom već sa crticama, pa ne mogu sve da povatam odmah. Inače na displeyu na instrument tabli ima sve informacije kao i na centralnom pa i navigaciju. Eto, to vam je na prvu loptu, stay tuned. Par sličica i kasnije ću kad padne mrak da opalim koju sa LED farovima.

Mama je bolji izbor. Tacno se vidi na njoj da su na 40+ vec uradjeni svi skupi servisi, a na 19 te sve to tek ceka... Ako mi ne verujete, pitajte @Dule 021

Par slika sa Zlatibora

3 godine od kad sam je prvi put video na nasim ulicama i zacrtao sebi da cu je jednog dana kupiti, nisam ni slutio da ce se to tako brzo desiti. Kupljena pre 2 nedelje preko licitacije u Holandiji i tek je danas stigla kod nas (dok se zavrsila sva papirologija, transport itd..) pa sam naravno odmah pozvao Nesu Admira da obidjemo masinu Kada sam planirao kupovinu, bitno mi je bilo da pozadi pise Giulia, ostalo je nebitno (e bas to mi se malo obilo o glavu ) nema panoramu, led farove, lepe felne, zatamnjena stakla ali ima elektrosklopive retrovizore (+10ks ). Od opreme bih izdvojio line assist, tempomat (postoji mogucnost da se aktivira adaptivni), tpms, parking senzore itd itd.. Motor 2.2 ustrojen za holandsko trziste pa ima 136ks, naravno mora neki remap(200+) da padne da bi se opravdala kubikaza Sad se ceka carina, pa registracija i onda prva voznja, mozda bude spremna za sledeci skup.. A bice i boljih slika kada se opere i sredi Naravno u planu su prvo felne jer je ove stvarno tesko gledati

Pozdrav svima, dosao je red i ja da predstavim svog novog "Turcina". U pitanju je Tipo sa 1.4 95ks motorom u Life +Full Led opremi. Za sada sam i vise nego zadovoljan. Led svetla su fenomenalna. Sam dizajn je odlican, dosta je prostoran. Jedina "mana" je taj motor koji i nema preterano snage ali to sam i ocekivao. Sto se tice kvaliteta mislim da za taj novac ne postoji bolji automobil na trzistu. Vreme ce pokazati svoje (videcemo koliko ce mu trebati da se rasklima i razdrnda :))

Nadam se da mi ljubitelji Fiata neće mnogo zameriti na naslovu teme koji sam izabrao i možda sam je mogao i nazvati "Zločin i kazna ...". Mada, ako je ovaj Fiat "kazna", onda mi je drago da sam prethodno počinio "zločin" kojim sam takvu "kaznu" zaslužio. Elem, da predstavim mog „prvog Fiata“, koji će uskoro na napuni šest godina, za koje vreme je prešao jedva 40.000 km (verovatno za to vreme nisam manje prešao ni bajsom po gradu). Nije bio plan da godišnje prelazi tako malo, ali, prosto, nekada se desi da naš plan bude jedno, a posle bude nešto sasvim drugo. U pitanju je tadašnji paket opreme Lounge. Na standardnu opremu sam dodao neke sitnice ( poput npr. elektropodesive lumbalne podrške za vozača i suvozača i/ili naslona za ruku napred (dok je taj naslon pozadi bio standard )). Nema tu nekog posebnog besnila ili eksluzive od opreme, ali, sve je tu što je meni trebalo i što sam u to vreme želeo (tada sam, naravno, bio manje proklet sa željama nego danas). Pogoni ga 1,6 MJ od 105 ks i 320 Nm. Mogao je i tada da se uzme i onaj sa 120 ks, ali, već tada je bilo najava da će za „mlade vozače“ da gornja granica dozvoljene snage bude 80 kw i zbog dece kao budućih vozača "jednoga dana" mi se nije uklapao onaj jači. A to se ograničenje kasnije i desilo. Kombinacija forme ( dug 417, visok 165 ), motora i opreme (pa i panorame), daje masu od 1.533 kg (po COC-u). Za gradske uslove, vozilo je relativno povoljnih dimenzija, a i veoma je pregledno. Poznavaoci Fiata znaju da je taj motor sa svojih 320 Nm relativno potentan, a u kombinaciji sa kratkim prvim stepenom prenosa, imam utisak da je pri kretanju nemoguće da se ugasi greškom vozača ( ono, ako vam spadne noga sa kvačila ). Van grada motor veoma lepo vuče, subjektivno - „brdo ne oseti“ i lepo poteže pri preticanjima, bez potrebe da se šalta prethodno na niže. Naravno, dizel je, pa mu je i radni opseg obrtaja relativno uzak u odnosu na bilo kog benzinca, pa kada pri preticanju dodje do oko 3.750 tu je „kraj balade“ (i daljeg ubrzanja), kao da ste „povukli ručnu“. A kod benzinca tu tek počinje "pesma" i uživancija Vozilo je odlično zvučno izolovano, ali, ako otvorite prozor dok motor radi (ili ne daj Bože podignete haubu), čovek bi pomislio da je u pitanju „drobilica za kamen“ i nije vam jasno kako se taj motor "ne razleti". Pri niskim obrtajima ( ako vas „uhvati“ ispod 1.500 rpm, a eventualno neoprezno potopite gas ) ima vibracija. Jbg, dizel. Znam da ima dosta povike na udobnost pr. sedišta kod 500L (pre redizajna) i „ne znam“. Meni je ok. Kome nije – „prihvatam“ da je tako. Od neke posebno sportske vožnje po krivanama nema ništa, ali, kako nisam sportista, ne smeta mi ni najmanje. Naravno, čim je iz salona prvi put ušao u garažu, dobio je svoje „sledovanje bitumena“. Cena redovnog održavanja je (meni) nekako razumna, jer sam tokom garancije prve tri godine redovne servise plaćao oko 100-110e, a četvrte godine 150e. Posle isteka garancije sam prešao u Fiat servis „Goran“, gde su cene takodje ok (a i još niže). Sada mi po prvi put sledi „veliki servis“ i on je oko 270e. Potrošnja goriva je normalna za dizel te snage, zapremine i veličinu i masu vozila. Ništa posebno ( oko 5,5 do sada ). Do sada nije bilo kvarova. Tek, mada narod kaže „koliko para, toliko muzike“, mislim da sam sa ovim vozilom dobio više muzike nego li sam platio. A do kada ćemo da se „družimo“, pojma nemam. Da i kćerka ne treba da krene da se obučava za vozački (a što ona stalno odlaže), verovatno bih ga već odavno zamenio za nešto drugo. Ovako, „bojim se“ da bi „Fiat epozida“ u mom životu mogla baš da potraje ... i da se pretvori u dugometražni horor film, sa Fiatom u glavnoj ulozi Ja sam zaista prezadovoljan ovim vozilom, po svim osnovima, ali, znam da je 500L kod nas uglavnom obožavan koliko i lepra ili slična bolest, pa se trudim da suviše često ne iznosim pozitivne emocije o njemu. Inače, od strane moga "druga Škodraga" sam bio pod terorom kada sam mu saopštio da ću uzeti Fiata, jer je njegovo (iskreno) vidjenje da gore na ovome svetu od Fiata i ne postoji (a ni bolje od Škode), posebno od 500L "kao poluproizvoda" i kada god bih ga kasnije sreo, maltene bi zlurado upitao: "A, kako je Fiat, nešto se pokvarilo ?". A kao za maler (za njega), Fiat uvek dobro Jedan od razloga što sam uzeo 500L je i malo „kvaran“ (a možda i nije). Uzet je u akciji „reciklaža“, a u reciklažu je data Zastava 101 stara 32-33 godine. To reciklirano vozilo koje je pripadalo mom tastu, koji je tada imao oko 85 godina, a i dalje je aktivno vozio. Za moje razumevanje, onako gluv i slep, i sa refleksima mrtvog konja, bio je opšta opasnost na drumu - za sve ostale, ali i za one u „kecu“ (a to su nekada znali biti i moja deca i supruga ). I godinama sam smišljao kako da mu „oduzmem dovolu“, da ga sprečim da i dalje vozi (pri čemu je čak i u to doba vozio i do mora). Onda, lutajući (uobičajeno) po raznim auto salonima, sedoh i u 500L, oduševih se što iznad glave imam slobodnih 10 cm (pomislih: „Vauuu ... Zar ovo postoji? ), a saznah za tadašnju akciju „reciklaža“, da može da se dobije popust od 2.500 ako daš na reciklažu bilo kakav krš. I predstavih tastu plemenitu ideju, da „sameljemo“ njegovog keca i tako ostvarimo taj reciklažni popust, a sve to „zahvaljujući samo njemu“, a da se nova kola registruju na njegovu kćerku ... Njemu se jako dopala ta ideja, da učini nešto za nas, a i bio je ubedjen da tako "keca", koji nije vredeo više od 150-20 evra, prodaje za 2.500 ... I tako je „kec“ završio u centru za reciklažu ( i on je zauvek prestao da vozi) , a pojavio se ovaj Miki Maus od kola ... Bez dileme, postoje mnoga lepša i bolja vozila (jeftinija i skuplja), ali, meni je ovaj baš ok, za naše potrebe. Jednom smo sa njim čak putovali na kratko i na more i skroz je on ok i za te namene (duža putovanja). Ali, uglavnom se vozi samo po gradu i malo "oko grada". Ispod je i fotografija keca kada je stao u red za svoje poslednje putovanje ... U Železniku, u Centru za reciklažu. Može sve to da deluje nehumano, ali, za sve je bilo najbolje da on napokon prestane da vozi. A drugačije kao da nije moglo. Na žalost.

Nakon 4 meseci čekanja, došao je i taj dan - da se jedan Logan izveze iz salona. :to: U pitanju je Logan treće generacije. U comfort nivou opreme, sa dodatim paketom "Vozač" (keyless, električna ručna) i "Zima" (automatska klima, grejanje sedišta). Motor 1.0 sa fabričkim plinom je ono što me je oduševilo. Nisam primetio da oseti brdo, ali gubi dah preko 120 km/h, što mi nije toliko bitno jer 90% km napravim na magistrali. U suštini, nema nekakvo impresivno ubrzanje (oko 12 sec do 100km/h), ali su međuubrzanja odlična. Pre Logana, da ne kažem - Dačije, vozio sam Cromu sa 150 ks, očekivao sam daleko manje perfomanse, ali nije baš tako. Zvarte se iova tri cilindra baš baš ozbiljno. Oseti se manja snaga u ECO modu, ali nije strašno. Enterijer je odličan. Kvalitet je na vrlo-dobrom nivou. Sedišta su komforna. Oblik sedišta je odličan. Nedostatak je nepostojanje plastičnih pragova, nema osvetljanja kasete :bullshit:....i tako, vidi se štednja na nekim detaljima, za koje sam znao kada sam uplaćivao avans i koje mi ne smetaju, ali trebalo bi napomenuti. Naravno, oseti se razlika u ponašanju na putu između Crome i Logana - što je logično, jer su različita klasa. Potrošnja - sa Fruškom Gorom i malo oštrijom vožnjom - 6,9 litara plina na 100. Ili 5 litara benzina. Mislim da je to ipak sjajno. To je bilo prvo punjenje, videćemo u narednom periodu. Za sada sam oduševljen. Zaista, nisam očekivao toliko.

Evo su konacno! Ne mogu da operem auto, zatvorio sam vodu u dvoristu da ne smrzne, a nemam tablice da bi ga oterao na puske. Uzasno je prljav

Da pokrenem temu, prilično skromno zato što mi je mozak kaša posle 4000km u 4 dana a i zato što je jahta na carini... Nema puno novog da se kaže osim: Našao sam oglas sasvim slučajno neki dan prošle nedelje i to u lokalnim holandskim oglasima koje naši preprodavci gledaju sa nekom posebnom aplikacijom. Sedeo sa drugarom koji se bavi trgovinom, on mi je slao i ponudu za Avantime koji smo našli u mađarskoj pre mesec dana ali prodavac nije odgovorio... Kaže ovaj moj drugar da smo ga vrvtn uvredili i da ga ne vredi zvati uopšte. Uđe on onako nonšalantno uz kafu da pogleda ponudu u NL i imamo šta da vidimo! Novi oglas za Avantime 3.0 V6 kod trgovca koji se bavi samo čudnim autima. Glavni slogan na svakom oglasu mu je - Life is too short to drive boring cars. Na slikama odličan, ima godinu dana važeći APK (holandski tehnički), a cena korektna. Što se cena Avantime-a tiče, još pre par godina (pre korone) su dobri primerci počeli da divljaju a nepopravljive lomine su stale na 5h eur. Tako sada imamo nekoliko komada po 20-30-40h eur na mobile.de i autoscout24.com Boja nije meni omiljena, al' koga zabole za boju - stanje je bitno. Odmah nazovemo prodavca i čujem da je otkupio Avantime u zamenu za Ghibli i masnu doplatu. Odmah mi kaže da prethodni vlasnik ima još jednog u dvorištu kuće 'za delove'. Kaže preko telefona da je auto odličan (svi to kažu ) ali i garantuje da nema rđe na kritičnim mestima, da je motor dobar, menjač dobar, trap dobar, enterijer bez oštećenja - ma kaže "auto je odličan, prošao je APK baš skoro". Cena? "Dođi, dogovorićemo se." Baš tako mi kaže. Završio ja razgovor i dumam... Do tamo, 4 dana jahanja. Ali drugar ima rešenje. Njemu plac skoro prazan, našao je već 3kom koja ga čekaju gore, traži još par komada u međuvremenu i uzima nam karte za švercerski kombi prevoz u nedelju. Jbt, 1800km smrdljivim kombijem! Šta sve muškarci rade za gušt... Ova slika i nije baš dobra pošto smo za Alphen išli preko Emmen-a... Stigli i gledamo auto... Ali Ne znam da l' da gledam Avantime ili sve ostalo što čovek ima u ponudi!!! Nisam dugo gledao...Dogovorio cenu i pružio ruku. Završili papire za 10min., čovek sede u Miatu i ode. Ostadoh na njegovom parkingu sa mojim Avantime-om!!! To be continued...

Pošto smo gradski ženomobil kupili (ne i završili), red je bio i sebe da počastim, pod izgovorom da stiže dete pa nam treba veliki gepek i mnogo prostora Škoda Octavia Mk3, 2014. godište, 2.0 TDI 150KS, 6 brzina manuelni, petoro vrata, od opreme ima sve što je potrebno (dvozonsku digitalnu klimu, senzore za parking/kišu/svetla, fabrički Xenon sa LED dnevnim, tempomat, alu felne sa dva seta bukvalno novih guma itd...). Auto je kupljen od dugogodišnjeg drugara, on je zapravo i prvi vlasnik, prešla samo 100.000km, kupljena ovde, održavana ovde, cela istorija je tu, nikakav kvar nikad nije imala, svi servisi su već urađeni (mali i veliki), stanje je bukvalno fabričko. Jedino mi je žao što nije DSG ali to već nisam mogao da biram, bitnije je svakako bilo uzeti ovakav primerak nego vijati ko zna šta po oglasima sa ko-zna-koliko kilometara. Pošto do sada nisam imao prilike da posedujem automobil (da kažemo) ove klase a posebno ovog brenda, utisci su izuzetni, zaista je kvalitetno napravljen auto, savršen položaj za volanom sam našao u roku od 8 sekundi, sve je nekako na mestu, na dohvat ruke, logično i smisleno, sedi se izuzetno lepo, nisko, komforno, mesta ima bože me sačuvaj, ovo je prvi auto gde sam svoje sedište namestio onako lepo komotno zavaljeno a da sam iza sebe mogao da sednem bez da kolenima dodirujem prednje sedište, bukvalno kao da je još jedna klasa iznad što se mesta tiče. O gepeku da ne pričam, slomih kičmu dok sam pokušavao da dohvatim kraj gepeka da ga usisam, zaista impresivno. Takođe, neka praktična rešenja su sjajna, razne pregrade i mrežice u gepeku, one čičak plastike koje mogu da se nameste da drže razne kutije/prtljag da ne šeta, kukice za kese, pa i u kabini, brdo mesta za odlaganje sitnica, pregrada za naočare gore, velika kaseta, podesivi naslon za ruke, sve pregrade u svim tapacirunzima obložene tepihom da ne zvecka ništa, pa oni sjajni skrol točkići na volanu za glasnoću i bord, itd. Što se same vožnje tiče, auto udoban, tih, brzinu bukvalno ne oseti, na 160 je kao da se ide 110, nema vetra, buke, šuma, krckanja, zveckanja, ništa. Motor/menjač/kvačilo/zamajac toliko zategnuti da se ne oseti da auto radi uopšte kad je u mestu, a kad se iz istog kreće, samo krene, nema milimetra podrhtavanja bilo kog tipa, jednostavno ide i to je to. Motor je zapravo poprilično moćan, ne znam da li sam se toliko odvikao od krštene snage i obrtnog momenta prethodnih par godina, dok sam vozio razne 1.5dci rentacarove, ali ovo je stvarno pesma, u bilo kojoj brzini je spreman da povuče i jednostavno "drži" snagu do šaltanja u sledeću. Pritom, jedna od meni najbitnijih stavki, prenos, 140km/h u šestoj je na 2250 rpm, smešno, nit se šta čuje nit se oseti u takvom režimu, a trenutna potrošnja u tim uslovima po bordu varira između 5.2 i 6.0, sa uključenom klimom. Što bi rekli, pravi porodični auto za duži put Obzirom na stanje, bukvalno nemam šta da radim osim da se igram, sledećim redosledom: 10" Android multimedija Remap Dubinsko pranje Komplet poliranje Sličica nemam mnogo ali kačim par nekih koje sam napravio u ova dva dana, ostatak ide kako se šta bude sređivalo/nadograđivalo.

Nikad nisam bio u Rusiji, trebao sam prošle godine da odem, ali kovid zaebao stvar, pa prolongirano za ovu. Postove ću da postavljam sukcesivno, nema šanse da sve napišem odjednom. Za početak, par opštih utisaka... pre svega, mogu reći da se ovde osećam kao kad gaster Švajcarac dođe u Srbiju na odmor, pa mu sve jeftino [emoji3]. E, tako je i ovde. Skoro sve je prilično jeftinije nego u Srbiji, a nešto i bezobrazno jeftinije. Ceo utisak kvari samo nerealno visoka cena avio karata, ali može im se kad je stalno dobra popunjenost. Evo par primera: -karticu sa neograničenim netom na 15 dana sam platio 300 rubalja (400 din) -cene goriva ste videli u odgovarajućoj temi -hrana je toliko jeftina da bih za 6 meseci imao 120 kila [emoji3]. Big mek je 180 din, 24 krilca u KFC su 900 din. Imaju Stolovaje (fazon kafane, ekspres restorana, bifea) gde se jede za smešne pare - ručak sa boršom, kijevskim pilećim kotletom, pire krompirom, ruskom salatom, kolačem i sokom košta 400 din. Jutros odem na doručak na piške (fazon naše krofne, samo manja i sa rupom u sredini) i gledam cenu 11 din komad [emoji1] Alavi balkanac je uzeo 10 komada, iako je pojeo na silu samo 7 [emoji1] -karta za sve prevoze za 3 dana u SPB košta 630 din. Prevoz je sjajan, metro ide u intervalu od 1-4 minuta. Tu su i busevi, trole, tramvaji i maršrutke (minibusevi). U novijim vozilima imaju i punjače za telefone. Kondukteri su u svakom vozilu osim metroa, kontroliše validaciju karata, a može i njemu/njoj da se plati. Plaćanje može i telefonom preko app. Za Moskvu idem high-speed vozom Sapsan, to mi je davnašnja želja i prvi izbor u odnosu na avion. -Gužve u saobraćaju su nenormalne kao i kod nas, voze isto bezobrazno i bahato, seku, staju gde hoće, blokiraju raskrsnice, obilaze celu kolonu na semaforu da bi se ubacili ispred, ne puštaju pešake itd itd...već viđeno sve, vidi se zajedničko slovensko poreklo [emoji3] Za prvi post par slika iz Ermitaža (najveći muzej umetnosti na svetu). Fascinantan je u svakom smislu.

Lepa vest se daleko cuje. Juce bas citam po italijanskim medijima pohvale za Irenu i Nesu. Kazu da su pogurali mesecnu prodaju Giulie za oko 2% .

Malo smo je snimali Hvala @ISV_01 za pomoć prilikom kadrova vožnje... ima Bravo dobar gepek za to.

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Onda imam sanse da se usrecim sa 159 -------------------- Ovako, da napisem malo price. Jos pre nego sto sam kupio Giuliettu, merkao sam 159, uvek mi je bila prelepa, medjutim odbilo me to sto su mahom svi primerci stari i dizeli sa dosta predjenih km, a ni internet bas nije blagonaklonjen tom autu. Kad uzme da se cita, deluje kao da se auto samo kvari i nista drugo. Te servo, te M32, te klapne, te trista gumica u trapu, itd. Tu je dosla Giulietta kao odgovor na sve to i ona je savrseno ispunila tu svoju ulogu. Mislim da svi znaju koliko ja volim taj auto. U nekom momentu sam poceo dosta da se vozim u Breri i 159 kod raznih drugara, veoma cesto i za volanom i primetio sam koliko je to ozbiljnije konstruisan auto od moje Giuliette. Tu je poceo da mi radi crv u glavi, medjutim, nisam mogao da napravim nikakvu racionalnu racunicu. Ne mogu sa sigurnoscu da tvrdim, ali mislim da sam oko 2 godine svakodnevno gledao devetke na oglasima. I najzad je iskocila. 2.2 JTS benzinac, 185 ks, 2011. godiste, iz flote vozila banke Inteze. Otkupio ih je jedan plac od banke, pa oni sredjuju i prodaju dalje. Da odmah predjem na stvar - ova moja je presla samo 35.000 km! Kad sam video to u oglasu i kad sam video kako izgleda enterijer na slikama, odmah sam se 'uzbudio' Otisao sam 3 dana kasnije da je vidim, onako bez nekih ocekivanja, bez mnogo pripreme, bez dijagnostike, majstora itd, samo da vidim, opipam, provozam. Nisam ocekivao da ce me oduseviti, ali ipak jeste. Trenutni auto sam kupio sa 28.000 km, prethodni sa 55.000 km, ali ovaj ih je nadmasio sve svojim stanjem. Ni trenutka nisam posumnjao u podatak. Spolja je malko losija prica, jer je auto 3 godine stajao napolju, ali nista sto jedno poliranje ne moze da dovede u red. I eto, na kraju sam prelomio i kupio. Naravno ceka se da prodje nova godina, svakako i zbog novog popusta na registraciju, pa cemo dalje polako u sredjivanje Sad vidim da nisam napisao. U pitanju je 159 sedan Oprema je neka sport. Ima "Ti" volan, crno nebo, tamnije trimove ali nema sportska sedista, nego polu-kozna. Spolja su felne 17' multispoke, prednji zadnji parking senzori, tempomat, automatska klima i obican radio (nema B&M). To meni sve odgovara u potpunosti, jedino mi fale xenoni, ali ajd, sta da se radi. Ugradicu verovatno neki aftermarket.

Evo posle milion godina neki post i od mene, bio sam na stand by neko vreme Načelno kupljen kao gradski ženomobil ali posle par vožnjica mislim da će više vremena da provede bez žene... 2009. 1.3 MultiJet 90KS, 6 brzina, 17", digitalna dvozonska klima, tempomat, komande na volanu, parking senzori, maglenke, "sport" paket (krovni spojler i plastični "difuzor" sa saćem)... Stanje poprilično dobro, pravih 163.000km. Počeli smo da se igramo pre koji dan, nove UHP2 gume, komplet nove Galfer kočnice napred i nazad, komplet veliki servis, mali servis, čišćenje EGR, dopuna klime, oriđi Valeo metlice i tako ta šminkica... Sledeće nedelje ide multimedija sa svim mogućim kompatibilnostima, vraćam se kroz vreme i uzimam polirku i paste da se to dovede iznad salon stanja, biće malo igranja i sa farovima ako me ne bude mrzelo, a kad uhvatim vremena ide i na valjke da se malo doradi, potencijalno samo u D modu ukoliko postoji mogućnost, videćemo... Što bi rekli, stay tuned. Poyy!

Nakon sto je prodat DS3, bacio sam se u potragu za nekim "normalnim" automobilom. Gledao sam dizele, Golfa, Megana, Brava, Deltu.. Sve je to ulazilo u neki uzi krug. Na zalost budzet je bio bas ogranicen zbog kupovine stana. Mislim da sam pogledao jedno 15ak automobila i nista normalno nisam mogao naci za te pare koje sam imao, obicno je ili DPF bio na samrti, na 90% njih se zamajac cuo, dizna je neka cukala, itd.. Da ne pricam kako su svi izakani i u jako losem stanju, pritom birani su samo oni automobili koji su licili na nesto preko slika. Skontah da je jako tesko naci dizela starog 10ak godina u dobrom stanju i sa nekom okej opremom, a da ne mora da se pljune 500e za neki kvar. Jedno jutro mi je @horvat poslao Mitra, 1.4 t-jet 155, oglas sa nekih 30 slika, detaljno slikan i bas dobar u odnosu na ostale. Nisam bas nikakvo misljenje imao o Mitru, tjst vise je bilo negativno nego pozitivno. Otisao rano ujutru, pogledao ga i kupio ispred decka koji je dosao minut posle mene na plac. Upalio, probao, video da je tacan, ne deluje da je lupan, maksimalno ocuvan unutra sa minimalnim znacima habanja, perfektno radi, kvacilo mekano, nema zvukove nikakve na paljenju/gasenju - kupljeno. Oprema je Distinctive: - Brembo celjusti sa 4 klipa i napred diskovi 305mm ( ide samo u 155ks verziju i QV ) - Tamna stakla - Metalne papucice - Kozni volan i rucica menjaca - Kozna sedista - TomTom navigacija ( nije dosla sa autom :S ) - Parking senzori pozadi sa grafickim prikazom Nesto sam sigurno preskocio, al u principu to je najbitnije. Nakon kupovine kod Brane je uradjen veliki i mali servis, prednje plocice ATE i obradjeni diskovi, svecice NGK, termostat, reostat, ulje u menjacu, ispran je motor, sipan Liqui Moly 10w60 neki Race Tech po Braninoj preporuci, uglavnom sve sto je trebalo je zamenjeno. Brana ga je provozao i potvrdio da je odlican primerak, kilometraza je prava, neko je cak menjao b&m modul u Svici. Poslednji servis uradjen 2019te u knjizici, cak je i veliki bio radjen na 95kkm davne 2015te. Uglavnom primerak kakav se retko nalazi. Kupljene su nove Save UHP2 215/45/17, zimske gume koje su dosle na njemu su odlicne i mogu sigurno jos 2, 3 sezone, mislim da je Fulda u pitanju. E sad, o samom autu sam imao vise negativno misljenje nego pozitivno, delovao je jako jeftino, gore od GP, ali posle voznje i sedenja u ovom primerku mogu slobodno da kazem da je auto uradjen biiip, naravno mnogo znaci gde je vozen, koliko je presao, kako je cuvan itd. Za ovih par dana voznje nisam cuo nikakvo krckanje osim kada se prelaze sine npr, jbg, jednostavno tu sam primetio da i skuplji automobili imaju zvuk u kabini. Jako, jako udoban i to ne mislim na B segment samo nego generalno cak i u poredjenju i sa C segmentom. Da l' je to do amortizera ili utegnutog trapa, ali zaprepastio sam se koliko je to sve dobro uradjeno i kako trpi lezece, rupe i neravnine, kao da je u pitanju veci auto. Ne znam na koju foru ali auto je bas udoban i uopste ne zamara sa voznjom kao npr DS3 koji sam vozio. Naravno svoje mane pokaze kada je neki talasast put pa krene da skakuce, ali to je sve razumljivo. Dolazimo do najvaznije stvari - kako se vozi ovaj auto. Motor je sigurno najzabavniji i nesto najbolje sto sam vozio, dosta sam citao i slusao misljenja ljudi o t-jetu ali nisam verovao da je ovoliko dobro. Auto se lako vozi, u krivinama mi deluje kao karting, lagan je u nosu i skoro nikada ne bezi preko kao sto je Djulijeta radila npr, volan ima vestacki osecaj u odnosu na Djulijetu ali je i dalje jako precizan. Prosto ko hoce da se igra moze svasta sa ovim autom da uradi, posebno u D modu gde je bas ozbiljno agresivan. Mnogo je dobro uradjena osetljivost pedale nije kao u Djulijeti gde u D modu nisi mogao da vozis po gradu jer je auto cimao kao nenormalan. Kocnice su odlicne, iako je mali auto i nemam neku veliku kilometrazu sa njim, neverovatno sam siguran da ce stati uvek, ovaj Brembo treba da se ugradjuje u svaki auto Zvuk je super, nije naporan, na vecim brzinama ali na 160+ hoce malo da umara, sto zbog zvuka motora sto zbog vetra. Mada komotno bih otisao sa njim na put od 1000km u cugu, takav osecaj imam kada sednem u njega. Odmah da kazem ovo nije prehajpovan post, niti mi je deda ostavio AR kompaniju pa ja moram da hvalim. Vozio sam svasta nesto, mogu slobodno reci da mi je ovo najbolji auto koji sam imao kada pogledam sta sam dobio i koliko sam platio Davno sam citao postove na ARCS i stranim forumima gde se misljenje ljudi maltene poklopilo sa mojim sada, isto tako tada sam mislio da baronisu i da nisu objektivni kao sto ce neko verovatno misliti za ovaj post Uglavnom, sledece u planu je poliranje i dubinsko, ako ima neko predlog gde da odradim neka napise. Koliko vidim u Titanijumu je 200e, sto je generalno okej cifra, pa se razmisljam da l' oterati kod njih.

Eto, da i ja posle par godina članstva na ovom Forumu predstavim jednom moje vozilo i pri tome napravim "zločin", jer neću ovom prilikom predstaviti meni i porodici jako dragog Fiata 500L, već nešto drugo, a po formi i mnogim osobinama dosta slično vozilo - Hondu CR-V 1,5 T AWD 6MT, koju sam uzeo pre oko godinu dana i sa kojom sam u medjuvremenu prešao oko 16 hiljada kilometara. Vozilo je 2020. godište ( "sklepan" je 21.02.20. ), a tokom putovanja iz dalekog Japana ga je bila "uhvatila korona" i vanredno stanje, pa je do mene stigao tek polovinom maja. U pitanju je paket Lifestyle, treći od ukupno četiri paketa opreme (najpre sam bio poručio drugi paket, ali, sam se uskoro predomslio i promenio porudžbinu za treći). Može da se kaže da ima dosta solidnu opremu (navodno i kožni enterijer ), a ono što mu svakako nedostaje da bi "stao na crtu" mom Fiatu 500L, jeste - panorama. A "nedostaje" mu i motor Benzinac je 1,5 turbo sa 173 ks ( i 220 Nm u rasponu od 1.900 do 5.000 rpm ). Ali, dok sam panoramu i mogao da odaberem (da sam uzeo top paket), oko motora i nije bilo neke velike mogućnosti izbora. Pa ni oko pogona ( 2WD ili 4WD ). Jer, u Srbiji, samo je baznjak bio dostupan i kao 2WD, a kod ostalih je mogao da se uz 4WD sa motorom 1,5T bira ili 6MT ( sa 173 ks ) ili CVT ( uz 193 ks, koji ima 243 Nm ). Jesam provozao i CVT ( oko 30 km ) i to ide jako lepo ( ima 7 virtuelnih stepeni prenosa i pojma nemaš da je CVT ), čak je i doplata za CVT u tom trenutku bila smešna (500 evra), a CVT u gradskim uslovima ide kao san. Ono je bajka. Ali, osnovna planirana namena ovog vozila su bila putovanja van grada, a oduševilo me je kako je onaj ručni menjač precizan i kratkih hodova, tako da sam se ipak odlučio sa 6MT. Probao sam i 2,0 hibrid sa (mislim ) 184 ks i nemam zamerke ni za njega ( mada je kod njega e-CVT "bezstepen" ). Ide to. Kreće potpuno bešumno ... Dok eventualno ne potopiš gas do poda, a tada uz veoma dobro ubrzanje (ubrzanje mu je oko 8 sekundi, tj. bolje nego kod 1,5T, koji je oko 9,4-9,8, zavisno od menjača i da li je 2WD ili 4WD) se dere kao i svaki skuter. Kada postigne krstareću brzinu, može da ide opet samo na struju ( ja sam uspevao 1-2 km "da jedrim" samo na struju pri brzinama 100-110 km/h ). Inače, princip rada Hondinog hibrida je specifičan, jer SUS motor zapravo funkconiše samo kao generator struje sve do brzina od oko 80-90 km/h (tj, do tih brzina kretanja točkove pogone samo elektromtori), a kada dodje do te brzine specijalno kvačilo "uključi" ("direktno") i SUS motor kao pogonski, tako da pri tim i većim brzinama SUS i pogoni točkove, a i istovremeno služi kao generator za elektromotor. Da sam imao ideju da tu Hondu koristim dosta i u gradskim uslovima, verovatno bih i bio u dilemi da li doplatiti "par stotina" za 1,5 sa CVT ili "par hiljada" za 2,0 hibrid sa e-CVT. Ovako, ostadoh na "isposničkoj varijanti" - na 6MT Motor se veoma rado i slatko vrti. Bez ikakve "zadrške" on dodje do oko 6.500 rpm. Ali, i bez ikakvih problema (neopterećen) može da vuče već od oko 1.500 rpm. Ako želite, po ravnom ide u šestoj na 60 km/h bez ikakvog ružnog zvuka ili vibracije. Pa mu nije nikakva muka da magistralnim putem sa njim krstarite u šestoj na 80-90. Dakako, ako želite perfomanse i ubedljivija ubrzanja, treba mu "početnih" oko 2.500-3.000 rpm. I ja ga pre preticanja na magistralnim putevima često vratim stepen-dva niže, a nekada i potpuno nepotrebno tri stepena niže, i "zavrtim" u trećoj "koliko treba", pa i do onih 6.500 rpm (do oko 130 km/h). Tada ide "baš bolesno" (lepo potegne, za moj ukus) i jedino ga onda zna malo biti problem blagovremeno usporiti ( ima masu od 1.644 kg). A još veći (mentalni) problem bude vratiti se opet u ritam lagane (i legalne) vožnje. Zato se maksimalno trudim da magistralno samo krstarim, jer je tada sa njim uživancija. Troši kao i svaki benzinski SUV ove čeone površine sa AWD-om, sve zavisno od uslova vožnje. Dakle, može i jako malo, a i više. Na 130 km/h na auto putu troši oko 8. Ali, magistralno, može i samo 6 ako nisu usponi. Nedavno sam sa njim otišao do mora ( CG ) i ukupan prosek do tamo i nazad je bio ispod 6,5, a kakav mu je i "životni prosek", jer se ne vozi mnogo po auto putu (a ne vozi se ni po gradu). Prvi redovan godišnji servis sam platio oko 145e. Servisni interval mu odredjuje računar. Ne znam tačno kako on "boduje" koje uslove vožnje. Ja sam prvi servis odradio na 235 "radnih časova", na 13.890 km (do tog trena životni prosek brzine mu je bio 59 km/h ), a moglo je po računaru još 1.030 km. Ako je verovati "Deltinom" zvaničnom cenovniku održavanja za 120 kkm, koji su mi dali uz ponudu, redovno održavanje je jako povoljno za tu klasu i uopšte ( još na svaki treći redovan servis daju popust od 50%). Kažem "povoljno", jer imam takve cenovnike za veliki broj modela, raznh klasa i cene znaju biti da ti bukvalno "mozak stane". Nisam kola birao po tim troškovima, ali, mislim da čovek unapred treba da zna šta je kupio, pa i koliko ga, primera radi, koštaju komplet OEM diskovi i pločice, sa zamenom. A ne da se posle isčudjava. Da li je ova Honda "za preporuku"? Pojma nemam Čovek treba da jasno zna kakvo vozilo želi, kakvih osobina. Ovo vozilo ima neke dobre osobine. Ima i neverovatno dobru ponudu prostora. Hajde što to ima napred (to imaju mnoga vozila), već pozadi je baš impozantan i to se u SUV C segmentu "retko sreće" u ovom "obimu". Nekome taj "obim" uopšte nije potreban i neće da ga ni ceni. Potpuno mu nevažan. I tada je najbolje da ova kola u širokom zaobidje Jer, tada, ako ipak želi SUV, i za daleko manje pare može da nadje manji SUV C ili SUV B segmenta koji će da mu zadovolji sve potrebe. Ovo vozilo, dakeko, imamo i neke loše osobine. Recimo, kao i kod svakog Japanca, zadnja vrata pri zatvaranju zveče kao prazna konzerva EVA sardine. Neverovatni su Ali, jbg, to je ta "japanska filozofija". Da li je bolja ova Honda od Fiata 500L sa 1,6 MJ ? Da li vredi kao dva takva Fiata? Pa, zavisi kako čovek gleda. Ima tu dosta sličnosti, slična je visina vozila ( 165/168 cm), ali, u Fiatu su prednja sedišta na većoj visini u odnosu na pod vozila. U Hondi se sedi niže. Nekome je prjatnije jedno, nekome drugo. A u medjuubrzanjima (ako je bez šaltanja) 500L sa 1,6 Mj sa samo 105 ks "razbije kao beba zvečka" ovu Hondu sa 173 ks. Zbog dizelskog obrtnog momenta. Ali, medjuubrzanja sa šaltanjem, pa, Honda ode "kao F1" Uslovno rečeno ... Nadam se samo da me "okoreli" Hondisti neće linčovati zbog ove moje izjave i poredjenja ... Tek, ovo je moja "prva Honda". Da li će biti i "poslednja", vreme će pokazati. Djavo će ga znati ... Inače, sa ovim SUS motorom mislim da će i kod nas uskoro nestati iz ponude i da će iduće godine biti dostupna samo kao hibrid.

Konacno sam dobio priliku, necu nista pisati, nek slike kazu same

Evo posle par meseci druženja sa "novim" autom, da napišem koju i predstavim ga 2014. godište, automatik, 184ks, imperial blue, uvoz iz Nemačke, sport paket ali dosta toga customizovano. Generalno je u dosta dobroj opremi, ima tu još nekih stvari koje bih voleo da ima, ali šta je tu je. - Adaptivni tempomat - Adaptivna svetla - Šiber - Asistencija praćenja trake - Upozoravanje na pešake i vozila ispred - M volan sa šiftericama - M ručica menjača - Sportska sedišta sa full elektro komandama - Grejači prednjih sedišta - Automatska klima - Parking senzori napred i pozadi + rikverc kamera - Nepušački paket itd... Generalno sam tražio auto sa što manjom kilometražom, što novije godište, što bolje stanje, obavezno automatik i crna boja. I naravno, u okviru nekog budžeta. Posle dugo vremena se ukazala ova prilika (pre toga propušteno nekoliko, činilo se dobrih, prilika kod nas, ali ne žalim), nije bila crna boja, dugo sam se kolebao, ali nakon ubedjivanja sa svih strana, i od kolege koji ga je išao uživo pogledati i od nekih drugih ljudi, kako je to odlična boja uživo, da ne brinem za to... Prelomim i kažem ajde Iskren da budem, boja mi se sve više i više sviđa. Uživo je totalno druga dimenzija. Naročito nakon poliranja. Imao sam peh odmah na startu, dok sam još čekao uverenje iz agencije za bezbednost, dan pre registracije, neviđeno nevreme u Nišu. Grad veličine jajeta (bukvalno). Na autu preko 60 tačkica, 10ak većih i ostalo sitnije Mesec dana kasnije, neko me dobro ogrebao na parkingu ispred zgrade, zakačio felnu, zadnji rub i pola zadnjih vrata. Oštra linija, u felni najdublje pa na dalje sve manje i manje. Oštećenja od grada su sanirana, ovo sa parkinga 80% sanirano poliranjem, ispoliran ceo auto i to je to za sad. E da, stavljene su i folije u BlackGlass-u, 80% nazad i 23% napred. Odrađeno ispitivanje u ABS, čeka se naredna registracija da se završi i atest. Evo par slika, što sa oglasa iz Nemačke, što moje. Biće ih još, ima vremena

Pre 3 meseca sam pazario FIat 500L Cross 1.6 88kw 2018. godiste sa 32kkm na satu, posle upoznavanja u toku predjenih 3kkm(jedva) red je i da ga predstavim. Navodno su ga vozili direktori FCA u Beogradu, pretpostavljam da je vozila zena posto je patosnica bila pokidana kao da ju je pas izjeo. Zamenili su je naravno na moj zahtev. Ima svasta nesto od opreme, tempomat, senzori za kisu, senzori za svetla, automatska dvozonska klima, navigacija, zadnji parking senzori, parking kamera, samozatamnjivanje srednjeg retrovizora (ovim sam odusevljen), elektrosklopivi i podesivi retrovizori, ne znam ni da nabrojim sve. Nedostaje lumbalna podrska i naslon za ruku, naslon cu ubaciti sledece godine, nedostaje stvarno posto se mnogo vise saltaju brzine nego sto sam navikao. Ono sto me smara od starta je S&S sistem koji gasim iste sekunde cim krenem negde, a kad zaboravim i auto se ugasi, vrati me u vreme dok sam vozio ocevu Golf dvojku koja se gasila na svakoj raskrsnici cim izbacim u ler. Mucio me je dobrocudni zvucni signal (3 puta beep) neko vreme dok nisam izvalio da me navigacija (iako nije selektovana) upozorava na kamere u saobracaju, bilo je potrebno malo vremena da se naviknem na auto posto je jaz ipak 15 godina u odnosu na prethodni, mada nije mi bilo potrebno dugo, auto ide kao blesav tako da necu mnogo plakati za Alficom. Moram da kazem da sam odusevljen autom, i jako mi je zao sto trenutno prelazim jedva 1kkm mesecno i da jedva cekam da se malo vise druzim sa njim. Prostora koliko volis, i za putnike i za stvari, a auto je uzak i nema problema sa parkiranjem, a isto tako je i jako kratak za takav unutrasnji gabarit. Preglednost je odlicna, ali po toj ceni dolazi buka na vecim brzinama, ali dobro, nije zato ni pravljen a ni kupljen. Posto sam malu kilometrazu presao, nisam imao prilike za cep metodu, ali po bordu mogu da kazem da na otvorenom trosi oko 5,5-6l dok u gradu varira od 6,7-8,l. Cak je i supruga, koja je bacala veliki hejt za ovaj auto, odusevljena i cak je priznala da joj se svidja sada. Auto je zaista i lep u Cross verziji u braon boji a i unutrasnjost je lepa sa braon detaljima na tabli. Moram da se osvrnem na grejanje, kojem treba malo vremena, ali kada pocne da greje to je skoro pa nepodnoslijvo koliko je jako, cak i na najnizoj temperaturi (16,5) i skroz iskljucenim duvanjem. Snimio sam danas interesantnu kombinaciju boja a to je crn sa narandzastim krovom, deluje lepo a i odskace od ostalih. Imao sam peh dve nedelje po kupovini gde mi je crkao senzor DPFa na auspuhu koji me je kostao 20k dinara, imao sam ponudu od AutoGaranta da mi oni zamene ali nisam mogao da cekam, dogovor je da ispeglamo to kroz mali servis koji je u sledecem mesecu, videcemo da l ce da ispostuju dogovor. Bio sam na besplatnoj proveri u AK Kompresor u okviru akcije, navodno nema potrebe za dodatnim radovima osim malog servisa. Pored zamenjenog senzora, kupio sam i dve nove gume jer su prednje bile istrosene, takodjem sam kupio i gumene patosnice posto je auto dosao sa letnjim. Evo par slika, ostacu duzan za slike gepeka i sklopljenih zadnjih sedista, jer kada se sklope zadnja sedista dobije se tovarni prostor kao u kombiju.

Kao sto svi znate, usled neplanirane kupovine Alfe 159, Giulietta na moju ogromnu zalost, mora na prodaju. Napisacu samo osnovne stvari o autu, a svi ostali detalji su u mojoj temi. Godiste: 2013. Kilometraza: 68206 km Motor: 1.4 T-Jet 120 ks Oprema: obicna klima, tempomat, zadnji parking senzori, crno nebo, crven konac, alu pedale, tamnije rozetne farova, gunmetal retrovizori i felne. Cena je : 8000e Kontakt moze i ovde, moze i na telefon: 066/091-081 Link ka temi: Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce - Predstavljanje automobila članova foruma - Fiat-Lancia Club Serbia Forum Par slicica sa oglasa:

Iiii konacno, ko zeli da cestita nek cestita:

Danas hteo da napisem nesto o passatu na forumu ,sta sam novo ubacio i skontam da i nemam temu na forumu hahaha Tako da eto predstavljanja: Kada sam trazio auto morao je biti crni,dsg i da ima ACC ostalo sta bude bude PASSAT je 2016 godiste 1600 kubika 120hp , DSG 7 speed automatski menjac , Oprema je Carat. od opreme u autu se nalazi : Kozna sedista sa grejacima Led farovi / Led stopovi Adaptivni tempomat Automatsko parkiranje Emergency brake Rikverc kamera Keyless Access Easy Open Trunk Elektro zatvaranje gepeka pomocu dugmeta na gepek vratima( moguce otvaranje/zatvaranje i pomocu kljuca) Multimedia sa touch display i mapama koje rade i u Srbiji, bluetooth ,usb,aux,SD card Kod mene je vec pune 2 godine , pre neki dan registrovan treci put Pokusacu hronoloski da poredjam sve , ovo je iz aplikacije fuelio gde upisujem sve vezano za auto,od potrosnje do svake intervencije/servisa. Ja sam prezadovoljan kako me sluzi auto ( da ne ureknemo ... ) Za vikend sam update mape 2022 i aktivirao Android Auto

Posto je citava kupovina auta prosla bez pregleda nekog specijaliste za Alfu, odlucio sam da iskoristim priliku i odem kod Brane da mi zameni lezaj poluosovine (koji je jedva stigao iz Italije), i da mi tom prilikom malo pregleda auto, sredi ako nesto nadje, itd. A posto mi je ovo prvi duzi put i prva voznja na AP, taman sam malo i potrosnju proverio Lezaj sam nabavio preko ebay, jer nigde u Srbiji ne postoji u toj dimenziji. Ni ovlasceni servisi ga nemaju, ni prodavnice lezajeva, niko. Prilikom zamene, Brana kaze da je primetio mali luft u desnoj poluosovini, pa mi je zamenio krst. Kad je skinuo solju, iz nje je iscurilo tecno ulje, sto me je veoma iznenadilo. Objasnio mi da se to u stvari ona mast "istopila" i tako se i naceo krst. Stavljen nov, ocisceno sve, ubacena odgovarajuca mast i zamenjen lezaj. Ne mogu da kazem da ista osetim, osim sto lezaj vise ne cujem. Takodje sam iskoristio priliku da ubacim LM mos2 aditiv za menjac. Da li je nesto doneo, nemam pojma, ali u Giulietti se bas dobro pokazao a i Brana ga pohvalio. Posle toga zamenjeno ulje serva, iako je sve bilo ok sa starim. Bilo je ispravno (zeleno) i nije bilo previse prljavo, ali smo svejedno zamenili, ipak 11 godina stara tekucina, ko zna... Brana je pohvalio auto, u sustini sve je ok, sad samo ostaje da se eksploatise, odrzava i estetski malo sredjuje Mislio sam da me je sa devetkom zaobisla moja poznata auta optike i balansa, ali ipak nije. Volan mi nije tresao ali osetio sam blago podrhtavanje u predelu oko 135kmh, pa sam svratio u Coning, na Hunter. Road force je perfektan na sve 4, potpuno drugaciji tegovi stavljeni... i gle, sad imam isto takvo blago podrhtavanje, ali na 125 kmh Optika je isto perfekt, medjutim auto blago vuce ulevo ovaj put. Necu oko toga mnogo da se nerviram, dok ne montiram letnji set guma, pa cu onda da vidim stanje i po potrebi, isterujem to ... Na kraju dana sam se nasao sa deckom koji je kupio drugu ovakvu istu kao moju i vozili smo jedno drugom aute, i nema sta, potpuno su isti, osim sto njegove kocnice mnogo ostrije hvataju, jer je on obradio diskove i stavio nove plocice, sto cu i ja da uradim sledece

Sezona moze da pocne

Hejteri će reći da Golf izvlači Alfu u rikverc. Sent from my 3310 using Tapatalk

Pozdrav drustvo. Evo napokon se nakanih da prestavim svoju Deltu.U pitanju je Delta 2010god 2.0 mjet 120kW u najjacoj GOLD opremi. Od opreme stvarno mislim da ima bukvalno sve.Koliko sam primetio mozda nema samo lane asisst. Kod mene je od aprila. evo i malo slicica

Stigao..., Odnosno podignut. I kako to biva, glupo je ne popraviti nesto odmah, pa makar i okvire tablica zameniti jer sto bih reklamirao nekog dzaba kome sam dobrano platio... A i da oseti malo garazu dok delta ne stigne sa servisa. Jos nisam kasko uzeo za njega. Unutra ima mesta, ali fali ono malo u ramenima gde me je Delta razmazila. Nekako sam prisniji sa suvozacem, sreca pa je trenutno bebac u jajetu na tom mestu. I ono sto me je najvise kupilo - gepek Zbog sveopste situacije, malo smo se natezali oko datuma isporuke ali smo resili na obostranu korist, oni dobili pare, ja auto...

Nije montaza, licno sam slikao u Mozambiku

Оnо štо sam danas prоveriо a i mnоge verovatno zanima, drugоm ide dо 80 i tu mu je skоrо crvenо za оbrtaje, ima baš zanimljiv zvuk, akо stignem оkačiću i videо. Аli realnо nema pоtrebe takо da se vоzi jer pоvlači iz malih оbrtaja pa takо da ni jednоm nisam imaо pоtrebu da šaltam prekо 4000оbrtaja, štо mi je za benzinca оdličnо, turbо je turbо. Čak ni na autо putu pri preticanju i ubrzavanju. Na autоputu autо, mоtоr, je nečujan, barem dо 130 kоlikо sam vоziо i dоbrо drži put. Penjanje na Begaljičkо brdо ka BGu, оd pоdnоžja dо vrha 130 km/h držaо je na оkо 3000 оbrtaja. Sa druge strane penjanje оd BGa ubrzava оd 80 uzbrdо u četvrtоj dо 130 i tu sam prebaciо u petu. Biо sam sam u kоlima. Baš sam zadоvоljan kakо se taj mali trоcilindraš pоnaša. Za razliku оd bavarca, оvaj ne tera na nekо jurcanje, lepо se krstari u njemu, elastičan je baš. Verujem da kad se оptereti malčice sve tо bude slabije, al stvarnо nemam zamerki. I da, StartStоp mоra da se gasi nakоn svakоg vađenja ključa iz brave. Sistem za čitanje znakоva pоred puta radi bez greške, kakо se prоđe neki znak nakоn sekund оčitavanje bude na displeju. Sistem za držanje trake istо radi оdličnо, par puta sam bez migavca hteо da se prestrоjim i gоspоdin mi je lepо prоdrmaо ruke. Tempоmt nisam kоristiо za sad, ni klasičan ni adaptivni a pоsebnо ne оnaj za оdržavanje rastоjanja, između vоzila, mоram prvо da prоučim uputstvо. I naravnо, оd juče sam tražiо kоmande na vоlanu za muziku i kad sam pоmisliо da nema, malо se razоčaraо, napipaо slučajnо [emоji41][emоji849]. I jedna fоtka kakо se parkira nоv autо na parkingu

Zdravo svima evo mene opet Pre svega pozdrav svima koji me znaju od ranije kad sam vozio Punta sporting, radi podsećanja predstavljenog ovde: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/36965-oktopodov-%C4%91unto-mk2-sporting-12-16v/&tab=comments#comment-630728 Nakon Punta sam vozio ćaletovu Lagunu dizel, zatim kratko imao izlet u BMW E46 benzinac šestak, pa Astru karavan dizel i sad evo konacno su mi se slegle kockice davnašnje želje da kupim ganc nov auto. Gledao sam i imao probne vožnje Citroena C4, Peugeot 2008, Renault Kadjar, Škoda Karoq, Fiat 500L. Na kraju sam se bio odlučio za Škodu Karoq, ali kako je nabavka novih automobila skoro nemoguća, neko vreme sam čekao razvoj situacije i kad sam skupio 25 soma eur za Karoq, postalo mi suludo da tolike novce dam za auto Odem ti jedan dan preko puta Kompresora na plac polovnih i naložim se na 500L sa panorama krovom i prešao 12.000 tražili 15.500 eur nije fiksno. Odem prekoputa u salon kad ono nov ganc 500L Cross za 16.100, ima na lageru i tu je bilo jasno šta ću uzeti. U ponudi su bili 1.4 benzinci crveni, sivi i zeleni, kao i njihova sport varijanta samo crvena (veće felne, presvlake za sedišta i zatamnena stakla zadnja) a bio je svega jedan dizel 1.3 mJet za 18.100 eur ali crven i nekako prelomih da boja odluči, nešto mi nije legla crvena mada jeste zanimljiva Dodatno sam kupio šus pleh koji je 11.000 din plus 2.000 ugradnja, onu dodatnu dasku gepeka za 18.000 nečuvenih i gumenu patosnicu za gepek beše oko 4.000. Pobunio sam se bio za tu dodatnu policu da nije fora i da treba da ide uz auto, pa su mi dali prvi servis besplatan što je oko 100 eur te eto nije loše... Prešao sam do sad tek oko 800 km i generalno sam zadovoljan autom, zadovoljniji nego što sam očekivao iskreno, hteo sam tako neki višlji i krupniji što se vidi i iz ovoga koje sam sve probao Neke stvari koje mi smetaju, neke manje neke više a nekom je možda od značaja informacija: - video sam ovde da motor troši ulje, ja evo manje od 1000 km i već se vidi da je krenulo što mi je stvarno baš i bezveze i nečuveno - čuje se zviždanje cenim iz menjača, manje verovatno diferencijal - auto je jako lenj na kretanju i uzbrdicama, mišljenja sam da su zas*li sa menjačem, da nije problem motor i njegova snaga i težina vozila, naprosto prva je neupotrebljiva za zalet a 60 na sat možeš da voziš i drugom i šestom, uzbrdice baš oseća nekad je nemoguće ući sa zaletom zbog uslova puta, recimo i primera radi od Kneza Miloša uzbrdica ka Urgentnom centru, drugom sam vukao i vukao i vukao...i ništa, nisam ni mislio da šaltam u treću, al za celu dužinu te uličice sam ubrzao svega 4 kmh - kad menjam brzine iz prve u drugu, čuje se onaj "pleh o pleh" zvuk iz kvačila, taman pomislih ja nešto ne umem al se odmah setih da na svim drugim autima toga nema kad vozim, a jedan 500L je na semaforu krenuo a bio je pored mene i čuo sam isti zvuk, nadam se da nije nešto do viljuške i slično tj da će kvačilo da potraje - kad uključim tempomat ne vidim nigde jasno informaciju na koliko kmh sam ga podesio - nemam pepeljaru mada planiram svakako da batalim pušenje Nisam do kraja sve ni pogledao, bukvalno sam kupio auto i otad samo vozio, nisam odvojio 2 minuta da pogledam šta sve ima unutra, možda nađem još nešto dobro ili loše. Trenutno mi je plan da ga za 2-3 godine prodam, ne zbog navedenih smetnji već generalne filozofije da prodam dok ima cenu i dodam za opet novi. Ne planiram ništa da radim tipa folije na stakla ili krov i ostale bakrače koje sam radio kao mlađi, sad mi je auto bukvalno samo da je ispravan ostalo me ne zanima.

Da i ja zapljunem ovu temu sa jednim japancem, u pitanju je Mazda 6 (GH) liftback, 2.0, 2010 godište, 140ks i 213kkm. Posle 2 Fiata zaredom, rešio sam da mi svaki sledeći auto bude druge marke (nije život jedna marka, jel) pa sam posle Forda nastavio u tom ritmu (ženi sam u međuvremenu kupio Mitsubishi Colt-a). Dosta dugo sam tražio auto, nagledao sam se svega i svačega a fokusirao sam se na Seat Alteu, Alteu XL i Fiat 500L, pre svega da i žena može voziti po potrebi. No, kako u NS-u nisam našao Alteu a da je u srednje dobrom stanju i motor i unutrašnjost, a kamoli dobrom. Našao sam jednog 500L-a, imao je nekih 70kkm i to u opremi koju želim ali 2013 ili 14 i tražili su nekih 7 somića za njega! Da se nađemo na 6700e, bilo mi je puno u odnosu na cenu novog (a za novi nemam uslove, promenio posao ...). Pošto ništa nije dolazilo, proširio sam segment na D i ova Mazda je sasvim slučajno 'uletela'. Posle gledanja auta, vozikanja, mozganja bilo je: ima žena svoj auto... a i nisam mogao prežaliti boju Mazda je u finoj opremi: 17'' gume, WEBASTO, ima kameru nazad, neku multimediu koja ima mape, mogu se filmovi gledati, blutetooh, usb, jos neki priključak (verovatno iPhone), touch screen i šta sve nema (generalno, moje mišljenje, touch screen-u nije mesto u autu), gepek nije kao 'a la Škoda Octavia' ali nije ni daleko. Nema pretinac za hlađenje u suvozačevom pretincu @moron (možda ima negde, još ga nisam našao). Prethodna 2 auta su mi bili MPV-evi (a i Colt je neki mikro MPV ako se ja pitam) i ovo je promena na koju se još navikavam! Auto je tek 3 dana kod mene. Veliki je, niži je od ostalih iste klase, malo je tvrđi na rupama, unutra je lepo izolovan, sa prijatnim materijalima. Motor je pojak, lepi za sedište i mislim da nema potrebe za čipovanjem. U krivinama ima jako malo naginjanja, iznenađujuće je stabilna, drži kao besna. Nije za non stop vozikanje po gradu i gradske gužve. S obzirom da sam moje MPV-ove peglao svuda i da im je visina za naše puteve bila plus, sa ovim autom i našim putevim me čeka fina žurka . To je ovako za početak, za više utisaka, kad je malo više provozam

Ukrali sliku

Posle jedno 5 meseci trazenja, konacno nadjoh zamenu za Golf 6. Propustio sam 2 primerka dok sam trazio, koji su mi se tad cinili kao dobra kupovina, ali na kraju je ispalo i bolje nego sto sam ocekivao. Auto ima 193k na satu, uvezen sa oko 160k iz Nemacke, a tamo ga je vozio direktor Deutsche Post. Razlog zbog cega su ga prodavali je taj sto su menjali celu flotu zbog novih Euro normi i tako je auto stigao u Srbiju 2018te godine. Od tada, po recima prodavca, a i po dokumentaciji, sve je radjeno na vreme, neke stvari u ovlascenom servisu, neke ne, ali za sve postoji racun i faktura. Uradjen je veliki servis, zamenjen lanac, EGR, pa i usisna grana u sklopu neke besplatne zamene odobrene od strane BMW. Auto ima dosta opreme, cak i vise nego sto sam trazio, ali od viska glava ne boli

Sent from my 3310 using Tapatalk

Početkom septembra, Zadar i okolina: Nije bilo problema bilo koje vrste, parkirano i u tržnim centrima, i na glavnoj ulici ispred starog grada odmah pored rive...ljudi pozitivno prokomentarišu i to je to.

Sent from my 3310 using Tapatalk

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока