frostysrb

Aaaa moja greška onda

Stvrno? Znam da je bila

@Ivan pun ti je inbox pa da probam ovako da te zamolim da mi pošalješ link od teme od tvojeg bivšeg Brava, ima tamo dosta dobrih informacija koje si kačio pa da isčitam

Ma ne brinem se, šta ću mu ja, ako crkne crkao je Ima da bućnem unutra Tjet za 300 evra i da ga teram i dalje

Ne pri paljenju, nego u vožnji kada krenem hladan. Prošli put sam to rešio svećicama, tako da je nešto vezano za paljenje. Nije Multiair ne brini se

Sve znam, neverovatno, ali istinito, a svaki treći auto u Srbiji je Punto 1.3 mjet 5300 je set

Evo broja iz epera, 55207526, a evo ga i broj od leve 51947023,50517838.

Dosta se vozi auto pa ne stižem da upišem sve redovno častio sam auto novim setom bobina, uzeo sam bobine za 1750 TBi, fizički su uste, a i cena je za po 10 evra po pobini veća, tako da nije neka razlika. Zamenio sam bobine jer auto ima i dalje sporadično kada je prvo paljenje u pitanju neke kao zadrške, nije seckanje niti štucanje, najbliže što mogu da opišem je kao da blago oduzima gas. Bukvalno 30 sekundi posle paljenja toga nema više. Sa zamenom bobina to sam za sada rešio, mada čekam i hladnije dane da bih bio siguran. Pločice počele da škripe konstantno i skinem ih da vidim šta se dešava, kad ono Prešle su 35000 km okruglo, imaju još pola mesa, ali je feroda ispucala, što bi se reklo prepečene Pošto ih nisam štedeo bilo je to i zaočekivati, kočile su kao besne Naručio sam još jedan set Galfer SDT High Performance pločnica od braće iz Slajera pošto sam bio prezadovoljan tako da ne kvarimo ugođaj Zanimljivo je da su skinule samo 0.5mm sa diskova, što me je oduševilo E sada dolazimo do teme gde mi je potrebna sugestija i pomoć od ljudi koji su imali isti problem. Auto i dalje ima jake vibracije pri jakim ubrzanjima, pogotovo treća, četvrta i peta brzina. Od drugara koji ima istog Punta sam prebacio poluosovine za probu i koliko sam uspeo da dijagnostikujem leva poluosovina je bila problem, tako da sam poručio novu GSP, jer polovnih nigde nema ni na mapi, ali problem i dalje nije rešen. Desnu poluosovinu nema šanse da nađem nigde, zvao sam na barem 10 mesta, niko nema te poluosovine. Koliko sam provalio to je ista poluosovina koju nosi i 1.3 mjet sa 5 brzina, tako da su te poluosovine velika mana. Takođe mi i drugar koji je ozbiljan majstor kaže da mi je najverovatnije problem u diferencijalu, jer po njemu ne trese kako tresu poluosovine. Pokušaću kada se vratim sa godišnjeg odmora da pronađem i tu desnu poluosovinu za probu, ali ako i to ne reši problem onda ostaje samo da je menjač u problemu. Ako bude tako onda ću da pokušam da spakujem C635 iz Brava Multiair-a, 6 brzina i poluosovine od 1.6 mjet koje ne bi smele da budu problematične na ovom autu

Ja radim na 7-8000, jeftinije je ulje

Ajde piši koji su zaključci

@Strasni JA 1.4 TB 120 konja je Tjet motor koliko znam? Kod njih hoće da pukne izduvna grana pa da ne možeš da dobiješ pun pritisak turba, ali mi je čudno da dobiješ u višim brzinama. Trebalo bi da se to poveri sa dijagnostikom u vožnji, da se provere koji su pritisci. Može da bude i da je nešto vezano za Westgate ventil, da glavi on, pa ne zatvara i otvara na vreme, možda vakumi koji ga aktiviraju itd. Ali čim imaš neki tako metalan zvuk negde je mehanički problem i mora da se kopa da se dođe do rezultata.

Samo da dodam da sam danas nešto skidao bobine i da su žuti delovi na džeku blago deformisani i jedva sam otključao džek. Ipak nije to neki kvalitet kada posle dva i po meseca uspe da se izdeformiše od toplote. Najbolje original, ali oni su oko 10 € komad

Za svećice ključ 16 za svećice, tanki sa magnetom imaš ga u svakoj radnji za alate

Apsurdi malih motora, da troše kao veći Dve godine sam imamo Saxa 1.6 VTS 8v, 100 KS, potrošnja po BG 8.5 L dinamične vožnje, a na otvorenom oko 7. Isto tako je burazer vozio Fiat 500 2 godine, 1.4 16v, 100 KS, potrošnja od 9 do 10L, a sada na Alfi Giulieta 1.4 MA 179 KS ne prelazi 9 u gradu. Takođe i kod mene na putu 1.4 MA turbo potrošnja samo grad oko 8.5, otvoreno 6-6.5. Bukvalno nikad ne bi išao na te male motore osim ako sam primoran.

Set kvačila izmontiran, donji nosač motora, itd. Brezoni rešeni, morao sam da varim maticu na ostatke od brezona i da ih dodatno grejem i razrađujem, posle skidanja naravno čišćenje navoja ureznicama Da bi bio siguran kako će da legne semering na radilici odlučio sam da skinem karter i sve lepo očistim i zadihtujem kako treba, a taman i da usput pogledam u kojem je stanju mrežica kartera i da li ima naslaga u odnosu na stanje od pre 30000 km. S obzirom da sam za to vreme menjao 5 puta ulje stanje je bilo zadovoljavajuće Kada sam već skidao menjač iskoriostio sam skicu za short shifter koju je kolega @Владимир podelio sa forumom. Montirao sam sve i mogu reći da je hod dobro smanjen, za sigurno 30%, ali da se izgubi malo da na osećaju kada je ručica upala u brzinu. Takoće zbog promene ugla sajle, pošto se sada kači na lopticu koja je pod nižim uglom, dolazi do malo veće frikcije izmeću sajle i bužira, pogotovo pri ubacivanju u prvu brzinu. Videću još nekoliko dana da li ću se privići ili ću da vraćam na fabričku varijantu. Razlika u vožnji pre i posle menjanja seta je ogromna, od tvrdoće kvačila, do toga da je sada mnogo drugačiji osečaj pri ubrzanjima, tj da auto mnogo jače povlači. Takođe vibracije pri ubrzanju su nestale, vibracije za koje sam mislio da su poluosovine u problemu. Sve u svemu jako sam zadovoljan rezultatom