Leaderboard

Evo ga konačno, dovežen, prevod završen, saobraćajna gotova, tablice montirane. 500km za sada. Imam svašta da napišem. Samo me uputite, da li je bolje da otvaram temu i detaljno predstavim automobil i sve pozitivno i negativno za sada što bi značilo ljudima koji razmišljaju o kupovini? Imaću i jedan kraći putopis uskoro od nekih 1000, 2000km u par dana pa mogu i to posebno napisati kao test-reportažu, videh da ima i tih tema. Ja sam za sada zadovoljan, idem kod Gorana da zamenim pločice prednje, nude ATE i TRW, u zavisnosti šta bude na stanju. Da to rešim pred put. Jeftiniji su 50e od ovlačenog. 3 litra ulja u gepeku za svaki slučaj, zatekao sam suv merač kada sam uzeo auto, nije prijatno bilo. Bio u ovlašćenom, kažu sve u redu. Imao problem sa ubacivanjem u petu, zategnute sajle rešeno za 10 minuta. To je to nema više ništa mehanički da mu fali na osnovu detaljnog pregleda i provere. Malo je dimio kada sam ga uzeo na putu kući, u ovlašćenom kažu loše gorivo, ja sipao 100 oktana na OMV. Kako sam dopunio ulje ne dimi... Evo i jedna slika, jedina za sada

Malo je podataka o njima na nasim forumima, grupama itd, pa cu ovde pisati moja iskustva u buducnosti. U pitanje je Jeep Compass 2.0 MultiJet 4x4, 170hp sa devetostepenim ZF automatskim menjacem. Kupljen zbog potrebe za vecim autom‚ meni je SUV segment totalno nezanimljiv, ali zato zeni nije, pa smo morali neki kompromis da pravimo, da bude SUV, ali sa pravim motorom i pogonom. U najvisem je Limited paketu opreme, od opreme mu fale elektro sedista sa memorijom i grejaci sedista i volana. Ostalo je tu, ukljucujuci adaptivni tempomat, pracenje trake, automatska duga svetla, panoramu itd. U ovih tri dana i 250km koliko sam presao ispunjava sva ocekivanja. Udoban, komforan, tih i kvalitetno napravljen. Usteda se primeti na nekim delovima, ali to je kod svih automobila slucaj svakako. Automatski menjac radi lepo, ali je ipak "podesen" za laganu voznju. Nekada zna da bude neodlucan u ostrim manevrima. Toliko za sada, u planu je servis menjaca i uskoro veliki servis, poliranje i zastita.

Posle dugo većanja i gledanja svega i svačega, odluka je pala na Fiat Tipo. U izboru automobila sam imao sledeću računicu. Pouzdanost/ cena održavanja Cena/odnos dobijenog za dati novac Preformanse/ Potrošnja/ Vzuelna dopadljivost/ lepota Kilometraža/ godište Pouzdanost, cena, lepota, kilometraža su se uklopili najviše za ovaj model iz 2022 pa je izbor na kraju napravljen i auto je kupljen. Automobil je morao da ima sledeće: Tempomat, praćenje trake(nekako sam se zadovoljio sa praćenjem linije), parking senzore ili kameru pozadi i mogućnost povezivanja telefona preko android auto ili sličnog sistema. Grejanje volana i sedišta kao i adaptivni tempomat su bile tihe želje, što je dostupno u Tipu cross, ali je isti prelazio cenu na koju sam bio spreman, nisam hteo kredit zbog tih sitnica da uzimam. Krenuću sa zamerkama po stavkama, ništa previše mučno ali se oseti i vidi već u prvih 500km, a da ljudi znaju ako razmišljaju o ovom automobilu kao sledećem. Navešću i očigledno stanje sa menjačem, motorom i slično, mada to svako treba da zna kada reši da kupi auto. Preglednost Loša preglednost u situacijama bočnog saobraćaja sa desne strane, pogotovo preko suvozačevog sedišta ili ti naslona za glavu od istog, u par situacija vrlo nezgodno koliki je mrtvi ugao u tom pracu, iskrivim se napred nazad da bih lepo video. Svetla I nije neka zamerka, više je fabrička greška kako su ovakvi farovi pušteni, deluje da je levi far viši od desnog, neke linije na prvom zidu gde sam gledao kako izgleda snop iznad linije fara se javljaju, da li je neki odraz ili slično nisam siguran. Videću da ih podesim u narednom periodu gore dole, levo desno pa da vidim razliku. Da me ne shvatite pogrešno, meni su farovi odlični, sve se lepo i jasno vidi, nemam problem u noćnoj vožnji, pogotovo po nekim mračnim deonicama. Cornering light isto fino radi posao, maglenke su izgleda lepo podešene, vidim ih i ispred vozila. Ovde svakako razmišljam da uradim premaz farova nekom zaštitom ili folijom, kako imam dobar deo vožnje i na otvorenom. Buka Ovo ne znam ni kako bih opisao, pri većim brzinama na otvorenom putu, kao da svaki kamen točkovi izbacuju i lansiraju u pod auta a to se jako čuje kao nekakvo grebanje. Govorim o brzinama na autoputu. Pri brzinama 150-170 to je vrlo bučno iz podnog prostora, kao da svaki komad prašine grebe pod. Ležao sam ispod auta da vidim da li nešto možda visi, ma ništa, samo šušti kada se ide brže. Drugar se žalio da sam ga ubio kamenjem dok je išao iza mene na jednoj deonici, vožnja je bila 60-100 na sat malo smo se pratili. Ima čak nekoliko tačkica na šoferci koje sada mora da rešava. Kaže da kamenje samo leti iz zadnih točkova. Bučnija klimatizacija Dovoljno je da je klima upaljena na najmanju brzinu ventilatora, čuje se brujanje ili ti zujanje, ništa sada previše glano, ali kada se ista skroz ugasi ne čuje se ništa motor se ne čuje radi kao sat. Iskreno meni prija kada je ugasim skroz kada se automobil lepo zagreje i tako vozim narednih pola sata. Ako radi muzika ne čujem ništa Uža sedišta Poznato, svako ko je detaljnije gledao i čitao o automobilu zna kakva su sedišta, ja sam ga vozio prošle godine 7 dana na rent a car i detaljno testirao u vožnji od 7 sati, nisam imao problema u smislu nažuljanosti ili bola jer mi noga neminovno na sedalnom delu ide u levo preko ibočine bočne potpore. Zbog toga sam i prešao preko toga. Visok sam 192, težak 95kg sasvim lepo se smestim na mesto vozača. Volim da podignem sedište i da priđem napred, ne sedim zavaljen, volim da držim volan sa obe ruke pod normalnim uglom u laktu. Menjač Dosta kratka prva i druga brzina, ko nije navikao a vozi po gradskoj gužvi može biti iritirajuće, u prvoj i drugoj gledam da ga ne nabijam u obrtaje već da menjam što pre, u trećoj i četvrtoj ide i na 3500-4000 obrtaja, tako sam uvek vozio benzince tako vozim i sada. Može malo da iznenadi jer je motor u normalnim obrtajima izrazito miran i tih, a kada isti dođu na 3000 buka iz motornog prostora se dosta poveća pa može biti više psihološki efekat kolika je razlika i promena. Imao sam odmah jednu intervenciju, problem sa ubacivanjem u petu, menjač kao da ode skroz desno i još malo ka rikvercu pa kada gurate napred da ubacite u petu kao da naiđe na zid, u ovlašćenom problem rešen za 10 minuta, neke sajle. Vidim i ovde na forumu da su ljudi imali sličan problem, po majstoru redovna boljka sa ovim modelom i menjačem, sitnica sve u svemu koja se lako i jeftino rešava. Motor Možda i najveći kompromis na koji morate da se pripremite ukoliko vam ovaj automobil ulazi u uži izbor. Svašta se tu dobije ali snaga ne. Ako ste vozili slabiji automobil ovo će vam biti odlično, ako niste biće vam tromo. Meni je taman svuda, osim ako moram da pretičem nekoga ko vozi 90 na magistrali a imam malo prostora. Za po gradu i autoputu ne vidim neke nedostatke. Uskoro idem na dalji put uz i niz ozbiljne planine i serpentine pa će se tu najviše videti koliko se zaista muči na ozbiljnom usponu i u obrtajima. Potrošnja Nema šta, atmosferski benzinac, vozi se u obrtajima pogotovo kreni stani u gradu. Grad jutarnja gužva i kolone realno 10l, zna da varira između 8 i 12. Ako ga baš mazim bude to oko 9, ako ga stiskam i guram u obrtaje i gledam da uštedim svaki sekund na bordu stoji 12l. Otvoren put, 85km/h tempomat po bordu nekih 6,2 Otvoreni put naseljena mesta 60km/h po bordu 4,6 Autoput nisam ispratio, 140 na sat nekih 7-8 litara, testiraću to kada krenem na put pa ću dopisati, od čepa do čepa. Potrošnja ulja Posle 4000km falilo mu je 0.8l ulja, to jednostavno mora da se prati. Ja sam kupio 3 litra za svaki slučaj pa ću pratiti, da vidim gde više troši, na otvorenom dužem putovanju, ili po kreni stani gradu. E sada malo da ga hvalim. Automobil je pre svega lep sa koje god strane da mu prilazim, zimi sada se vrlo brzo zagreje, klima odlično radi, greje, putnici pozadi pohvalili da su se brzo ugrejali iako nema otvora za ventilaciju. Svetla su mi odlična, lepo osvetljavaju, automatska svetla rade odličan posao, meni se sviđa za sada kako pali i gasi duga po potrebi, eventualno bi mogao malo ranije da upali duga u nekim situacijama, ali kako kratka odlično osvetljavaju ne vidim neku preteranu potrebu za dugim tih 2 sekunde. Tempomat i praćenje linije, rade odlično u tandemu, isprati i oštrije krivine asistencija, mada brzo krene da pišti, za mene odlična opcija kada zevam okolo po kolima pa me cimne nazad u traku. Upaljeno je stalno, gasim samo na malo užim putevima gde se po neka linija seče, da me ne smara da se vraćam ili da mi brani da izbegavam rupe u desnoj strani puta. Prostora ima na pretek, barem za moje potrebe, gepek veći nego u golfu 8 koji sam u septembru vozio koliko sam ispratio. Lete mi flaše sa tečnošću za prozore tamo vamo, naručeni separatori, organizatori i čičak trake za stvari. Manje se umaram u vožnji, sve mi je udobnije i prijatnije, povezivanje telefona je lakoća a ne muka živa kao ranije i smaranje sa aux kablom. Sitnica poput elektro retrovizora sa grejanjem mi je tako lepo došta jer imam ivicu koju moram da ubodem u milimetar kada uparkiravam u dvorište, kada se samo setim koliko sam se patio ručnim pomeranjem i ubeđivao sebe da to nije problem. Još da ima opciju sam da obara pri rikvercu bilo bi idealno. Ali onda bi hteo da imam 360 kameru itd itd Što se vožnje tiče ne vidim neki problem sa otvorenim putem, na autoputu 160-170 ide ne pita ništa, niti deluje da se mnogo muči. Testirao sam auto, nisam vozio 160 celu deonicu, lepo i koči iako su pločice potrošene, videćemo kada zamenim kakvo je stanje. Vožnja 60-80 je više nego prijatna, što će nama biti idealno kada putujemo jer uvek idemo sporednim putevima, autoputa se grozimo u tim varijantama. Sve u svemu ja sam prezadovoljan za sada, ne znam šta sam čekao sve ove godine, ubeđivajući sebe da mi ne treba nikakav noviji auto, da je 2000e max koliko treba dati za neki mator auto i sa time se samo voziti. Treba sebi dati i malo udobnosti i opreme, olakšava život puno pogotovo ako ste dosta vremena u kolima. Stigla je i gomila stvari za detailing. Kada ga za vikend lepo operem biće još slika za sada ova jedna koju su neki od vas već videli na drugoj temi.

Sent from my iPad using Tapatalk

Ko se seća Montipajtonovaca

Pošto su me ljudi na ovom forumu oduševili spremnošću da pomognu i ažurnošću prilikom odgovaranja na moja pitanja, a bogami i stručnošću, osećam obavezu da javim za šta sam se na kraju odlučio. Pošto je Tipa Cross-a bilo vrlo malo na oglasima, tek po koji primerak u Beogradu, nisam želeo da previše čekam da se nešto pojavi, pa sam se odlučio za Jeep Renegade, za koji je ponuda na Polovnim automobilima, prema mojoj proceni, trenutno veoma dobra. Uzeo sam restajling model sa nekih 70 hiljada pređenih kilometara. Vozio sam ga pre kupovine na pregled u Kompresor. Mana mu je je nivo opreme Sport, što je bio najniži nivo opreme koji je kod nas prodavan. Ali meni to ne smeta, svakako je bolje opremljen od auta koji sam do sada vozio, tako da je i u tom pogledu napredak Imam ga tek sedam dana, a zbog trenutnih porodičnih i poslovnih obaveza nisam našao vremena da ga provozam po otvorenom putu, ali dosadašnji utisci su veoma dobri. Motor 1.0 je jako tih, dobro vuče već na nižim obrtajima i odlično ubrzava, pa uglavnom samo milujem papučicu gasa... Takođe, lak je za vožnju i prilično elastičan. Kad budem prešao sa njim par hiljada kilometara, mogu dodati još komentara i utisaka. Veliki pozdrav svima!

Najpreciznija definicija :

Kinezi poslali ekipu sa Ledina da ih prevaspita

Bombarder .

Što me ovo ne čudi Ovako kad shuxx krene da stavi ruku u džep

Sve slicnosti sa mnom i jednim bravom (ni)su slucajne

Znam da je sve u životu veoma individaulna stvar i da svako od nas iz svoje perspektive ceni šta je to "primereno", a šta ne. Svako od nas je u pravu za sebe. I najpametniji za svoje pare. Ja, recimo, nikada nisam patio da nosim neku firmiranu obuću ili odeću. Volim npr. Adidas, ali, najveći deo moje obuće je uvek maltene "no-name". I često je to nešto veoma jeftino. Mislim da trenutno imam samo dva para starih Adidas patika, koje su u stanju u kome jesu više samo za bajs ili za prirodu, nego što su "za medju svet" Nikada nisam imao ni neka snažna i besna kola. Ali, šta god da sam vozio, ako sam ikako mogao, uvek sam gledao da mi na kolima bude neka "Adidas guma". Pa sam i na prastaroj Ladi Nivi pre oko 30 godina vozio Michelin i Pirelli. Svakako, na gumama nikada nisam štedeo. Na mnogo čemu jesam, ali, na tome - realno nikada. Neki dan čitam na jednom domaćem forumu, čovek vozi kola iz 2023. godine, sa oko 250 ks, sa točkovima od 20" i kupio je za ta kola set guma "LingLong" za čitavih 28.000. A ja za mog "Jarića" kupio set Continental guma od 15" od 40.400 dinara. Pri čemu nisam uzeo najskuplje gume u toj dimenziji Šta je tu "primereno", a šta "nije primereno", ko to zna. Možda obojica gadno grešimo Molim da se ovo ne shvati kao generalan stav protiv kineskih guma ili kao neka zamerka ljudima koji ih kupuju. Već mi prosto "ne ide" zajedno relativno skup i mlad automobil sa dosta perfomantnim motorom istovremeno sa najjeftnijim gumama. To u mojoj glavi "nije primereno". Samo to

'Ajmo jos jedna za generaciju , ko se seca iz one nesrece '90-ih :

CH nalepnica je tu da istakne plemicko poreklo konkretnog primerka .

Jok, nego cu tebe da volim .

Da ne umre tema i da obelezim drugu registraciju Enterijer se priblizava lagano miksu Momo i Platinum black