knezevic76

Tesko da taj Cross moze još mnogo dole sa cenom. I onako je par hiljada evra jeftiniji od ostalih na oglasima. verovatno je vlasnik svestan nedostataka i zato je cena takva kakva je Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Moj brat je kupio Scenica 2018g. vozen u nekoj firmi. Bilo je tu estetskih ulaganja a i nesto mehanickih. Ipak je presao 180000km, ali samo u toj firmi. Lepo je sluzio. Pre kupovine je odvezen u ovlasceni pa kod naseg majstora, dobio je spisak sta treba da se radi na njemu, taj spisak prosledio prodavcu, prodavac spusti cenu lepo, ispao korektan i to je to. Svakako treba malo biti obazriv kad se daju lepe pare za auto. Niko ih nije nasao na ulici. Sto se menjaca na Crossu 1.0 tiče, kad ktene da se cuje, mora da se sredjuje jer se desavalo da zabodu i to je kraj. Kazem, to su bile te prve serije i decije bolesti, nije se desavalo svakom vec sporadicno. Meni na 8000km, bukvalno odjednom, bez naznaka, čuje se iskljucivo kad je hladan i kad se malo zagreje nakon minut-dva, zvuk nestaje. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Moram da te demantujem. Auto funkcija znači da ako je podesena temp na 24 stepena i brzina ventilatora na srednje duvanje, da će kad se upali auto , ventilator da duva na minimumu i kako motor zagreva, tako će brzina ventilatora postepeno da se povećava do zadate brzine, tj srednjeg duvanja. Samim tim je spreceno da ventilator duva hladno a neće ni da podhladjuje motora dok je temperatura motora niska. Ne postoji nikakvo gruvanje ventilatora niti teze zagrevanje motora. Kao sto sam pisao kod mene u temi, na -9 stepeni spoljnih, meni krece toplo duvanje vec nakon 1 km voznje na najmanjoj brzini ventilatora, na oko 2.5-3 km je motor na radnoj temperaturi a grejanje radi onako kako je podeseno cele zime na 24 stepena. Kako raste temperatura vode tako se povecava brzina ventatora do zadate vrednosti. Tek kad idem na neki duzi put, onda smanjim brzinu duvanja ventatora, temperatura je stalno ista. Prakticno i leti i zimi je podeseno ma 24, s razlikom sto leti radi kompresor klime. Paljenje kompresora klime zimi ispod 3 stepena je nemoguce, tj ne pali se kompresor. Topao vazduh iz sistema grejanja je zimi dovoljan da odmagli soferku i bocna stakla Sent from my SM-S926B using Tapatalk Nije ti se motor dovoljno zagrejao. Nema to veze sa ukljucivanjem klime. Klima sve i da radi na minusu ne moze da greje. Jedini nacin da brze zagrejes kabinu u startu je da ukljucis recirkulaciju, tj da sprecis dovod spoljnog hladnog vazduha. Ako je sistem ispravan, ne treba ti recirkulacija. Za par km voznje trebao bi motor da ti bude na radnij temperaturi i da imas odlicno grejanje. Moj drug ima problem sto mu temperatura motora na radnoj 90stepeni a grejanje u kabini kad je napolju oko nule i ispod, kao da ne posotoji, jedva mlako. verovatno je do termostata, jos nije resio. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Što se Tipa tiče, samo CROSS 1.0 verzija ako je u pitanju heč. Tipo limuzina je odlična isto al samo 1.6 dizlo. To je moje gledanje na stvari. 1.4 u većini slucajeva hoce da trose ulje fabricki i to bas lepo. Ovaj sa oglasa Cross bih zaobisao. Ne kupuj na silu, da se bez potrebe ne ubunaris. 1.0 se pokazao kao pouzdan, ne trosi ulje, mali servisi jeftini, kao i kod 1.4. Veliki je nesto skuplji na 1.0. 1m0 je manji potorsač id 1.4 i bolje ide. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

1.6mjt 120 ks sam imao, doduse kratko. Preventivno zamenis gumicu uljne pumpe, gumicu vakkuma na bregastoj. Smesna neka lova, pa odradis u sklopu velikog ili malog servisa. EGR ako pukne,menjas, ako ne, vozis. To ti je sve. Mom nije bio izvadjen ni egr ni dpf, mada ne znam ni dal ga ima. Lepo radi, ugladjeno. Potrosnja sugorocna oko 6 litara dizela kombinovano. Nisam nesto puno imao ciste gradske voznje, al ono sto sam imao leti sa klimom je max oko 8 litara gradske voznje po BGu. Pisao sam kod mene u temi o Bravu. Ide na magistrali lagano ispod 6l. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Bolje sto nema turbak, veruj mi Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Meni je dugoricna potrosnja letos bila 7-7.5l sa klimom , ali više od pola predjene kilometaraze mi je otvoren put, magistrala. A i na otvorenom ga ne stedim, tipa da vozim 80-90 (tad pokazuje od 5.5-6.5 litara trenutnu) kao ekonomik,, nego 130 a onda mu drasticno skace potrosnja. Svakako za gradske kreni stani i kratke relacije je ocekivano 9-10 litara. Jednom cu morati da izmerim cisto gradsku potrosnju. Ima par postova iznad potrosnja pri 150 Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Juce vozim iza lika , oko stotke brzina, i baji odlece parce tvrdog snega, leda, dal sa korva ili haube i meni po sred soferke. Mislio sam da je pukla od siline udarca. Kao projektil. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Fabričke, mislim da su H7 Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Musolini pali kao metak na ovim minusima nakon 10 dana stajanja na parkingu. Treba mu malo jace oko minut da spusti obrtaje ueru kad je hladan, sto mi je bas iznenadjujuce, pogotovo na -9 stepeni. Oko 2.5km mu treba da dodje na radnu temperaturu sad kad su minusi, ako krenem bez zagrevanja u mestu. Već nakon 1km automatika pusta grejanje u kabini na zadatu temperaturu. Da je lud auto, lud je, evo veceras, obilaznica, ravnica, malo jace od 80 se vozi, bljuzga, kisa, a potrosnja manja nego kad je lepo vreme Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Senzor ABS ili spulna na volanu Sent from my SM-S926B using Tapatalk

T3, kao i svaki malolitrazni trocilindricni benzinac ima svoja ogranicenja ali se to primeti kad se iz motora izvlaci maksimum. Za 90%vozaca ce zavrsavati posao bolje nego sto ocekuju od njega. Pisao sam za Crossa kad sam ga kupio, odmah sam otišao na Begaljičko brdo da vidim sta moze. Popeo se sa obe strane na isto bez da je gubio brzinu, cini mi se u 5 stepenu prenosa pri 130 ili 140, da ne lazem sada. Ono sto me je pozitivno iznenadilo da sam jednom krenuo uz brdo sa 120 i izasao na vrh sa 150. Sto se voznje u nizim obrtajima tice evo klip, voznja u 5 stepenu kroz Bg Evo klip kad se stisne u deugoj brzini Kako radi line assistent Preticamje uzbrdo u 3 stepenu, na zalost nisam snimio dokle ide u trecoj Kao sto se vidi, vrlo elastican motor i zivahan motor. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Nisam bas najbolje razumeo !? 1.6 atmo sa koliko ks i 1.4 turbo sa koliko ks? Ja sam uporedo vozio 1.6 atmo 120ks i 1.4 turbo sa 140ks. Moje iskustvo je sledece Ajde da kazemo 20ks razlike, al.1.6 atmo turbaku 1.4 nije ni prići! Turbak puni od oko 1700 obrtaja do blokade bez zastoja! Turbak obicno ima veci obrtni momenat generalno plus krece iz niskih obrtaja! Kod turbaka je manja potrosnja u svim rezimima! Međuubrzanja na strani turbaka, pogotovo na autoputu, koji si naveo, i magistrali! Tamo gde je atmo na izdisaju tu turbak prodise! Turbak trazi manje saltanja. Cak je 1.0 trubo trocilindras sa 100ks po mnogim stavkama bolji od 1.6 atmo sa 120ks.

Nema greske sa tim trocilindrasem. Ja presao 20000km a nova vlasnica daleko preko toga. Gledaj da uzmes u najvecem paketu opreme. Kvalitetniji materijali enterijera plus adaptivnintempomat itd itd. Jedini motor sem 1.0 koji bi preporucio za karoseriju Tipa i Renegejda je 1.6 mjtd. Problem koji se javlajo sa menjacem, cudan zvuk dok.je hladan, na 1.0 motorizaciji , koji se pojavljivao u prvim serijama ili se pojavio u prvih 20000km ili ga nije bilo. Servisi i odrzavanje jednostavni, u ovlascenom nesto skuplji ali svakako jeftiniji od slicne konkurencije. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Višak novca cini razliku dal ce neko voziti audi ili skodu! Sent from my SM-S926B using Tapatalk