Forums

Izvini ti zato sto sam bespotrebno otisao u "sirinu". Opet kazem, previse su se zaigrali a na budzet republike srbije treba gledati kao na budzet jedne velike porodice. Mnogo su se zaigrali i sad im fali para. npr. zabranili su ugostiteljima da rade ali su im davali pomoc.... onda isti nisu mogli da se vrate u normalu a toliko ih vole da su im i porez napumpali. Za frizere isto vazi. Svima zajednicko je "meni je sve poskupelo, moram da podignem cenu". Na pijaci ista prica, u marketu, ma svuda.   Jednostavno, jednom poremetis balans koji je funkcionisao i ode sve u majcinu. Drzavne sluzbenike, lekare, prosvetne radnike itd neko mora da plati. Odakle oni dobijaju platu? -iz budzeta. Koji ti je recept za stvaranje hiperinflacije? -podignes prosecnu platu za, lupam, 10%(mi smo ovo, mi smo ono) a troskove podignes za 50 i vise %. Plata ti je veca a zivis gore... i tako dolazimo do dela o radarima i kamerama. Buzet da se namiri mora, plate da se isplate takodje a para fali jer su se previse zaigrali. Kineski radari na svakom koraku zato i cepaj. Dobijes privid da je sve u redu a nista nije u redu i nista im ne mozes jer, jelte, jesi prekoracio brzinu za 1kmh. Pise se za svakojake gluposti samo da se napise, da bi se povratio bar deo novca od naroda koji je verovao "struci i nauci".

Ok, Ivica Raskovic nesto i zna, ima kakvog iskustva. AKK je bas los sa delovima, tj ljudima koji im rade na delovima... 

Šta ti je moderatorska plata   

Djulija QV

Tesla se u Evropi suočava sa sve oštrijom konkurencijom     Evropsko automobilsko tržište nastavilo je da se suočava s teškoćama u prvoj polovini godine. Najnoviji podaci koje je objavio JATO Dynamics, ukazuju na to da je broj novih registracija pao za 14% u odnosu na isti period 2021. dostigavši 5.54 miliona jedinica u 27 evropskih zemalja. Ova brojka se razlikuje u odnosu na pozitivan trend u Kini (+3.4%), ali je bolja u poređenju sa rezultatima u SAD, gde je prodaja pala za 18.2%. Među faktorima koji su sprečili dalji pad su SUV/krosoveri i električni automobili. Prvonavedeni su doživeli pad od samo 4 odsto i predstavljaju gotovo polovinu čitavog obima. Potonji su prošli mnogo bolje, sa povećanjem broja registracija sa 485.000 u prvoj polovini 2021. na 633.200 primeraka u prvom polugodištu 2022. što je rast od 31%. To znači da se sada na baterijski električna vozila (BEV) odnosi 11.4% ukupnog tržišta, što je gotovo četiri tržišna poena više u odnosu na udeo iz prošle godine.   Usporena ekspanzija Tesle Na porastu potražnje za baterijski električnim automobilima nisu svi proizvođači profitirali podjednako. Tesla, primera radi, nije poentirao na ovom rastu, i mada je registrovala više automobila nego ikada ranije, američka marka je po stopi rasta zaostala u odnosu na ukupno tržište. Suočen s problemima u vezi s dostupnošću novih automobila zbog stopiranja proizvodnje u fabrici u Kini, Tesla je doživeo pad tržišnog udela sa 13.75% u prvih šest meseci 2021. na 13.33% u prvom polugodištu 2022. Gubitak od 0.42 poena pozicionira Teslu na treće mesto među proizvođačima u Evropi sa najvećim tržišnim padom u tom periodu. Volkswagen grupacija vodi s padom od 5.7 tržišnih poena, a sledi Nissan sa 1.4 poena. Američka kompanija je snažno pogođena masivnim padom broja registracija Modela 3 u junu od čak 76%, a radi se o mesecu koji je obično jak po pitanju obima prodaje. Kako se Tesla prestrojava ka punoj operativnosti nove fabrike u Berlinu, i dalje zavisi od proizvoda koji izvorno potiču iz udaljenih pogona. Međutim, postoje drugi razlozi usporavanja u Evropi.   Konkurencija veća nego ikada ranije Model 3 se suočava sa sve jačom konkurencijom. BMW i4 i Polestar 2, dva su direktna rivala Teslinog modela koji su nastavili da napreduju u junu. Takođe, kao što je slučaj u SAD i Kini, Tesla Model Y je postao njegova ozbiljnija i atraktivnija alternativa, tako da je došlo do ''sukoba interesa'' u sopstvenom dvorištu. Zapravo, Model Y je zabeležio najveći broj registracija u segmentu električnih automobila u Evropi u prvih šest meseci ove godine. Trka u elektrifikaciji uključuje gotovo sve automobilske marke dostupne na Starom kontinentu. BMW grupacija, primera radi, najbrže je rastući proizvođač u ovom segmentu, s tržišnim udelom koji je porastao sa 5.76% u prvoj polovini 2021. na 8.37% godinu dana kasnije. Najnoviji proizvodi, kao što su iX, iX3 i i4, uživaju u pozitivnom odzivu publike.   Hyundai grupacija takođe beleži rast brži od svojih rivala zahvaljujući odličnim rezultatima koje beleže Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, ali i dobrim pozicijama Hyundai Kone i Kie Niro. Hyundai se korektno pozicionirao kao ozbiljan proizvođač električnih vozila s atraktivnim proizvodima i konkurentnim cenama. Stellantis je takođe profitirao tokom ovog perioda. Ovaj koncern je utvrdio svoju poziciju kao drugi proizvođač baterijsko-električnih automobila u Evropi, iza Volkswagen grupacije. Ovako dobar rezultat Stellantis može da zahvali električnom Fiatu 500, trećem najprodavanijem čisto električnom automobilu na Starom kontinentu. Čini se da Fiatova ikona ponavlja uspeh verzije sa motorom SUS, a njeni aduti su i dalje oličeni u atraktivnom dizajnu, lakoj vožnji i niskim troškovima održavanja.   preuzeto sa - Auto Blog