Forums

km77.com: ID.4 na testu ''severnog jelena''   Sa ENG prevodom:    

Kad mora da se bori, kad nema bolid jedno 25% bolji od bilo kog drugog...onda nekako ne ide ''F1 rekorderu'' u Mercedesu. I, onda u izjavama posle trke još laže da je Max bio brži na pravcima, jer time između redova poručuje ''eto, ja sam bolji al jbg-a kad ovaj ima jači auto što se vidi po tome koliko je brži na pravcima''. Znamo da laže jer mu ništa ta navodna brzina Red Bull-a nije smetala na početku trke da se stabilno odvaja na prvoj poziciji...   Sjajni Ferstapen pobedio u Francuskoj     Kako prenosi Sport Klub, Maks Ferstapen trijumfovao je na Velikoj nagradi Francuske, sedmoj trci ovogodišnjeg šampionata Formule 1. Mladi Holanđanin je na stazi ''Pol Rikard'' upisao treću pobedu ove sezone, a 13. u karijeri, sa tri sekunde prednosti u odnosu na Luisa Hamiltona u Mercedesu. Treće mesto zauzeo je drugi vozač Red Bula Serhio Peres, koji je bio šest sekundi dalje.   Od samog starta borba za trijumf na jugu Francuske svela se na dva imena, a praktično je rešena osvetom za ono što se desilo pre nekoliko nedelja na Velikoj nagradi Španije. Red Bul je iskopirao strategiju Mercedesa koja je Hamiltonu omogućila da slavi tada na Katalunji, isto kao i na Hungaroringu pre dve godine, pa je iznenađujuće pozvao Maksa na drugu zamenu pneumatika. Mercedes je kao tada Red Bul zakasnio sa odgovorom, a Ferstapen je imao 20 krugova da sustigne sedmostrukog svetskog šampiona, što jei učinio u pretposlednjem krugu.   Prethodno je holandski automobilista ispustio vođstvo posle starta jer je izašao sa staze, pa je Hamilton preuzeo prvu poziciju, ali je Mercedes pogrešio prvo pozvavši Valterija Botasa na zamenu pneumatika. Kada je branilac itule otišao u boks, krug posle Ferstapena, vratio se iza njega i nije uspevao da ga ugrozi dok vozač Red Bula nije pozvan po nove pneumatike. Uprkos izuzetno istrošenim pneumaticima Britanac se dobro držao u samom finišu, ali je Ferstapen jednostavno bio nezaustavljiv.   Isto kao Hamiltona, i Botasa je koštala Mercedesova strategija od jednog odlaska u boks, što je na savršen način iskoristio Peres pretekavši Finca pet krugova pre kraja. Drugi vozač Mercedesa morao je da se zadovolji četvrtim mestom, sa oko 50 sekundi prednosti u odnosu na Landa Norisa u Meklarenu, a Britanca je sledio njegov timski kolega Danijel Rikardo. Sedmi je bio vozač Alfa Taurija Pjer Gasli, ispred Fernanda Alonsa u bolidu Alpina, a osvajače bodova kompletirao je dvojac Aston Martina Sebastijan Fetel i Lens Strol.   Trku za zaborav imali su vozači Ferarija Karlos Sains junior i Šarl Lekler, koji su ostali bez bodova, iako su u prvoj polovini trke bili na veoma dobrim pozicijama. Španski automobilista je čak imao izletanje prilikom izlaska na stazu pred zauzimanje pozicija na startu, ali to nije bio glavni razlog loše trke. Zanimljivo, trku za Veliku nagradu Francuske završilo je svih 20 vozača, a bod za najbrži krug osvojio je Ferstapen.   Holanđanin na čelu generalnog plasmana sada ima 131 bod, Hamilton je drugi sa 119, a Peres treći sa 84. Naredna trka sezone Formule 1 vozi se već narednog vikenda za Veliku nagradu Austrije na stazi Red Bul ring.   ''Isplatila se dva zaustavljanja, borba sa Luisom do kraja''   Maks Ferstapen zadovoljan je trijumfom u trci za Veliku nagradu Francuske i ističe da je to prava nagrada za naporan rad. Holanđanin je upisao treću pobedu na sedmoj trci u ovoj sezoni Formule 1, a ukupno 13. u karijeri. ''Na kraju trke sam uživao. Na početku je bilo mnogo teško, zbog vetra smo u jednom krugu imali dobru ravnotežu, a zatim smo se u sledećem klizali svuda. Kada sam prvi put otišao u boks pritisklali su me na tvrdim gumama, ali smo se odlučili za dva zaustavljanja u boksu i na kraju se isplatilo. Morali smo naporno da radimo za to, ali nagrađeni smo'', rekao je Ferstapen. Maks je do slavlja stigao pošto je u pretposlednjem krugu prestigao Luisa Hamiltona, višestrukog šampiona. ''Tokom cele trke sam se borio sa Luisom i tako će biti do kraja sezone'', zaključio je holandski vozač.   Luis: Maks prebrz na pravcima, morao sam da ostanem na stazi     Vozač Mercedesa Luis Hamilton čestitao je Maksu Ferstapenu na trijumfu u trci za Veliku nagradu Francuske i istakao da je neophodna analiza kako bi se pronašlo rešenje za nedovoljnu brzinu bolida na pravcima. Aktuelni šampion Formule 1 imao je tri sekundi zaostatka za rivalom iz Red Bula, koji ga je prestigao u pretposlednjem krugu, i nadmetanje na stazi Pol Rikard završio je kao drugoplasirani.   ''Čestitam Maksu, odradio je sjajan posao. Tokom celog vikenda je bilo primetno da su Red Bulovi bolidi brži na pravcima. Nama ostaje detaljna analiza kako bismo pronašli rešenje za to što nismo uspeli da budemo dovoljno brzi u tim delovima staze. Ne znam da li je do snage ili aerodinamike, ali je očito da smo na pravcima bili mnogo lošiji'', rekao je Britanac. Taktika Red Bula da pozove Ferstapena na drugu zamenu pneumatika ispostavila se kao ključna. Mercedes i Hamilton zakasnili su sa odgovorom... ''Već je bio prilično ispred. Jedina opcija bila je da ostanem sve vreme na stazi i da se nadam da će gume izdržati. Da sam otišao u boks, on bi ponovo bio ispred, a jednostavno ga nisam mogao pratiti jer je bio prebrz na pravcima'', zaključio je Hamilton.   Hamilton ostaje drugi u generalnom plasmanu sa 119 bodova, 12 manje od vodećeg Ferstapena.   preuzeto sa - Auto Blog

Bivši predsednik Tesle prodao deonice vredne 208 miliona evra     Dugogodišnji izvršni direktor i predsednik Tesle, Jerome Guillen, koji je napustio firmu ranije u junu, prodao je, kako se procenjuje, deonice u vrednosti od 208 miliona evra nakon što je od 10. juna iskoristio deoničke opcije, navodi se u podnesku Komisiji za vrednosne papire (SEC). U podnesku, koji je predat navodi se da je Guillen očekivao da će prodati 215.718 deonica za 108 miliona evra tog dana, te da je 14. juna prodao još 145.289 deonica u vrednosti od 76 miliona evra, a 10. juna 90.111 deonica u vrednosti od oko 46 miliona evra.   ''To bi moglo da uznemiri deo ulagača'', izjavio je analitičar Wedbush Securitiesa Daniel Ives, dodajući da će ulagači pažljivo pratiti da li će prodati više. Guillen, bivši inženjer Mercedesa koji je bio u Tesli od 2010. godine, nadgledao je celokupno poslovanje firme sa vozilima pre nego što je u martu imenovan predsednikom jedinice Tesla Heavy Trucking. Napustio je kompaniju 3. juna. Odlazak Guillena, jednog od četiri najbolja Teslina lidera, uključujući izvršnog direktora Elona Muska, izazvao je zabrinutost tržišta zbog Teslinih budućih programa vozila poput električnih kamioneta Semi i novih baterija. Deoničke opcije zaposlenima i rukovodiocima daju pravo da kupuju deonice svoje firme po određenoj ceni na određeno vreme.   preuzeto sa - Auto Blog

Pratio sam razvoj MultiAir tehnologije i pre nego sam kupio takav auto pre par godina. Pisah vec da je steta sto su T3 FireFly (sa trecom generacijom MA) u ovom slucaju limitirali na samo 100 KS i 5 brzina. S druge strane, razvukli su mu tu 5. brzinu maksimalno. Prenosni odnos je 0.77, final ratio (u diferencijalu) 3.73 i u kombinaciji sa tim motorom se vrti na malo vise obrtaja koje si vec naveo. Na prvoj generaciji MA kod mene (naravno stari motor i blok sa cilindrom vise i 140 KS), u 6. brzini C635 menjac ima bukvalno identican prenos 0.77 kao kod tebe. Final drive je 4.07 i to kao rezultat daje da se na istih tih 130 km/h vrti na lepih 2700 rpm. A vidi sta je mene odusevilo. Jeep Compass sa MultiAir 2. generacije, takodje 1368 ccm 140 KS, takodje C635 menjac sa prenosom u 6. od 0.62 i final drive 4.43... Sa tolikom ceonom povrsinom i masom: