Nikola031

U Uzicu je UE001-AA nosio neki Logan prve generacije Pored ovog cesto prodjem na poslu i odusevim se, jer sam na peglici imao UE=111-11

Cestitke na kupovini, da se vozite u sreci i veselju! Rezervne flasice sa tecnostima apsolutno podrzavam, pre svega za ne daj Boze situacije. I sam u gepeku vozam ulje i antifriz iako do sada nisam imao potrebe za njima, ali nikad se ne zna sta moze da se desi.

Ma to su zaokruzili cenu benzina radi lakseg racunanja. Ne znam da li da se smejem od muke ili da placem P.S. Sreca pa mi auto jos uvek nije u funkciji, ko zna, mozda ce pasti cena goriva dok se sredi

Kumu je tako crkao akumulator na Superbu bukvalno 5 minuta posle gasenja auta. Mi zakacili dijagnostiku da pogledamo nesto, kada smo zavrsili htedosmo da upalimo auto, medjutim samo smo culi "čvak" i to je to . Srecom, bili su mi kablovi u gepeku pa upalismo na kablove.

Probao sam za vikend da lociram gde je pukao kontakt. Kako stoje stvari morace da se skida MA jedinica pa da se sredi na stolu, jer mestu ne moze nikako da se pridje lemilicom. Nije da sam neki profi elektronicar ali probah sa par razlicitih lemilica i nisam uspeo nista da uradim.

Jesam, nije pukla pri montazi nego je bila "novoostecena" zbog te plastike i zbog toga dosta jeftinija (oko 50000 dinara ako se dobro secam, tada su vec cene bile oko 1000 evrica). Pre nego sto je montirana je sredjena plastika i to je drzalo 5 godina, sve do pre neki dan.

Sumnjam na drugi solenoid koji je lepljen ispod konektora kada je menjana sama MA jedinica, posto je pukla plastika oko njega. Probacu da raskopam ovaj lepak okolo za vikend pa da vidim moze li sta da se uradi... Elektricari u KG nece da se bakcu sa ovim. Evo slika, probao sam da slikam tako da se sto bolje vidi:

Opet se vozim na tri cilindra. Kao da sam prozvao sebe pre neki dan...

Pa mislim da je bas sada sansa da neko krene sa tim, jer veliki broj modela koristi prakticno identican sklop, a novi deo kosta sumanuto. Da mi opet crkne MultiAir, iskreno pre bih dao auto za delove ili ga prodao u takvom stanju nego sto bih pljunuo 2000e za nesto sto ne znam kada moze da crkne sledeci put i to bez najave. Rade ljudi i remont M32 menjaca, pa imaju posla iako su uglavnom u pitanju starija vozila.

Nadam se da ce konacno krenuti da se popravlja MultiAir, jer mi je neverovatno da niko to do sada nije uspeo da provali, a proslo je preko 15 godina od izbacivanja samog sistema. Ko prvi provali ima da se namlati silnih para

Prema ePER prednji idu sa kataloskim brojevima 51861115 i 51861116 a zadnji 51841917. Ja sam prosle godine menjao zadnje i stavio Monroe ako se dobro secam i uzeti su u Delmaxu i ok su, nemam zamerki.

Slazem se, nazalost i meni je sedanje za racunar van radnog vremena postalo mrsko posto zbog posla ga koristim ceo dan, ali sa druge strane za dosta stvari je neophodan racunar kako bi se odradile. Elem, ostao sam duzan spisak proizvodjaca delova koji su stavljeni na servisu. Evo spiska na slici: Juce produzena registracija za jos godinu dana, ovoga puta cena je 25623 dinara + 2600 za tehnicki, sto ce reci skuplje 183 dinara u odnosu na proslu godinu. Verovatno je neka od onih pratecih taksi poskupila, posto polisa kosta identicno kao i prosle godine.

Ubi me kucanje sa telefona, ne stizem da se dokopam racunara pa da ljudski iskucam post Da, Mobil je 5w40, ali ne znam tacno koji model posto mi je racun u kolima, uglavnom zadovoljava ACEA C3 standard. Za svecice se drzim i fabricke preporuke za model i interval, jeste suludo i majstor mi se krsti svaki put kad vidi da je takav interval ali nije neki veliki trosak da se to odradi, a ne razmisljam. Kljesta sam menjao jer je zadnji levi tocak poceo da se greje nakon duzih relacija, a posto je sam klip kljesta imao riseve i nije mogao da se remontuje uzeo sam nova kljesta. Lezaj je krenuo da se cuje, a posto je prosle godine menjan sa leve strane, sad je bio red i na desnu Proizvodjace pisem cim dodjem do racuna.

Prosle nedelje uradjen mali servis + svecice, ovaj put sipano Mobil ulje i uradjene jos neke stvarcice: - Zadnji levi lezaj tocka - Zadnja kociona kljesta (leva i desna) + zamenjeno kociono ulje - Solje prednjih amortizera Iiiiii konacno stavljene opruge Pre: Posle: Razlike u visini u odnosu na Apex opruge napred su - <0.5 cm, u odnosu na Kayaba pozadi su - ~2cm, mereno na 215/45 R17 tockovima. Stare opruge ce ici na prodaju, pa ako nekom treba nek se javi. Sve skupa je izaslo oko 63000 dinara, hvala kljestima (9500 po komadu ).

Trebinje jutros, verovali ili ne