francuz69

Ma bre sve ok, nije svaki auto za svakog. Ono sto je meni sjajno tebi nije i to je to. Mogli bi da vodimo diskusiju o dizajnu automobila kolko hoces al i sam znas da je to corava rabota… edit: moram da probam da slikam Twinga sa drugom kamerom ne bi li uspeo da uhvatim boju.

Jeste, to je trojka. evo slika i dalje boja na fotkama ne izgleda kao u prirodi:

Meni je trojka vrhunski auto. Obozavali smo ga. I ja sam mislio da je iskopiran Fica dok ga nisam video uzivo. Dan danas bih ga rado vozio da nam se nije namestilo sve kako jeste. Ipak, jednu stvar mu ozbiljno zameram. Esp… najuzasniji ikad… nego, odoh da montiram Intre pa saljem slike popodne.

Meni se Twingo 2 svidja ali jedino u 133 varijanti. Tu su mu lepo zbudzili rubove, patosirali ga i stavili mu one cetvorokrake 16-tice koje sam imao na 3-ci. Ovaj obican i ne bas, dobar je auto ali mi je previse kompromisa u dizajnu.

Boja je jako cudna. Nije kao na slikama, tesko je da ju uhvati kamera. Kad je oblacno onda ide na plavo, kad je suncano onda cak mozda i na mrvicu zelenkaste. Svako ko je video boju se odusevio. Da mi je bilo po volji ja bih uzeo onu slina zelenu boju. Ta boja na ovom Twingu mi je bas kako treba, prava zaba.

Hahahahah. Brishi!

Da jbt… zaboravio sam na: Automobili izvan Fiat grupacije. Admini…

Platnena panorama mi je interesantna iz vise razloga. Prvo retro mi je, fora, kao na Spaceku ili Dijani, a drugo bolja je platnena nego staklena ako konkretno pricamo o panorami na Twingu. Platnene su se na njima pokazale jako postojane i kvalitetne pa do dana danasnjeg rade kako treba, ne trule i ne pustaju vodu. Dok staklena… vozio sam par puta ortakovog Twinga sa staklenom, ni najgorem neprijatelju da ne pozelis. Efekat staklene baste u najgorem izdanju. A nemas zastor da zamracis. Ili bese imas ali nije ni za k. Kako god, nebitno je sad posto ga necu seci samo zbog toga. Inace, hvala svima na lepim zeljama i komentarima.

Nov je unit, ni nema CD. Sad je sve na USB/BT. Iznenadio sam se koliko je plitak kad sam ubacivao.

Vec neko vreme se kanim da predstavim nov projekat pa nikako… Uglavnom, javila se potreba za jos jednim autom u porodici, pa sam se vratio svojoj staroj simpatiji – Twingu MK1. Pri kupovini sam imao dva uslova, da je 1.2 16v (75konja) i da ima klimu. Opciono sam zeleo i platnenu panoramu i maglenke ali jbg. nije se dalo. Nije se dalo zato sto koji god primerak da sam nasao a da stvarno valja odmah je otisao, a ja sporo reagovao. Kako stvari stoje, ovi sto rade u dostavnim sluzbama vrebaju na dobre Twingace pa kako koji naleti odmah ode. U svakom slucaju posle visemesecne potrage izleteo je jedan stvarno dobar primerak, 2003-ce godiste u Expression opremi. Vozila baba u Nemackoj, ali stvarno. Dovezen je iz Minhena gde je uzet od gospodje koja je prvi, jedini vlasnik i za skoro 20 godina je presla 120k. To im je bio 4-ti auto u porodici pa ga je koristila samo po lokalu. Kupljen je nov u salonu i odrzavan u ovl. servisu u sklopu istog tog salona. I dalje ima njihove okvire tablica. Po pregledu kod majstora se ispostavilo da je sve kako je i bilo receno. Jedino ostecenje je malo ulubljenje na haubi i pukotina na prednjem braniku, navodno na babu je naleteo biciklista. U prilog tome da je u neverovatno dobrom stanju ide i to da ima fabricku dasku gepeka sto je kod MK1 twinga jako retko, uglavnom su sve polomljene, ne moze se ni po oglasima naci. Evo slika kada je uzet: Cim sam uzeo auto krenulo se sa sredjivanjem. Prvo sam uradio sve sto sam mogao sam, mali servis, zamena kocionih plocica i paknova (Ate) kao i kocionih cilindara. Zatim pranje enterijera i detailing spolja. Sredio jos par sitnica koje sam mogao sam tipa brisaci, patosnice, podmazivanje mehanizama sedista, zatezanje sajli, resavanje cvrchaka po enterijeru, stavljene Philips Exreme Vision sijalice i pozicije, nastelovana visina snopa i.t.d. a zatim zaredjao po majstorima. Na prednjem trapu promenjene spone, krajevi letve i stabilizatori, sve Billstein. Prednji amorti i kompleti solja Kayaba. Zadnji deo je bio u redu tako da osim kocnica nista nije radjeno. Posto je kvacilo vec klizalo, ugradjeno je novo Sachs. Staro je bilo plavkasto, sto znaci da se pregrevalo oho ho. Tom prilikom je utvrdjeno da je hladnjak motora kaput pa je stavljen nov Belgijski VanWezel. Malo nakon toga se ispostavilo da je i vodena pumpa propishala pa je uradjen kompletan veliki servis. Posto se pri oduzimanju gasa rucica menjaca seta naprad nazad, promenjen je i gornji nosac motora, ali nisam zadovoljan posto se rucica i dalje seta, manje doduse ali seta. Jbg, kupovao sam nosac preko KP pa su mi uvalili neki krsh. Uglavnom sad je sve cakum pakum osim jos par sitnica koje cu lagano resavati. Npr ne radi motor zadnjeg brisaca, treba ubaciti T5 LED-aljke na tablu unutra… U medjuvremenu su nabavljene I Intra T-line 13-ice ali sam na tezi nacin naucio da one ne mogu na 16v zbog vecih diskova napred. Tako da sam kopao dalje pa sam nasao 14-ice (zamena i doplata), na njih montirane nove Falken Sincera. Verovatno cu ih montirati sad za vikend pa ce ici slike kad to bude. E da, umalo da zaboravim. Posto je stigao sa fabrickim kasetofonom i bulja zvucnicima od kojih je jedan i proprdeo, bilo je jace od mene da mu zbudzim muziku. Posto sa Pioneer-om imam najvise iskustva, nisam eksperimentisao, vec sam isao na siguricu. Uzeo MVH S420BT koji ima sve sto mi treba, 50w Mosfet, USB, Bluetooth za telefon i jos stosta. Za zvucnike sam prvo trazio Magnat ali nema. Onda sam probao da nadjem Ground Zero ali opet u tom trenutku je bio neki problem sa dobavljacem za Srbiju pa se i to izjalovilo. Na kraju mi je izleteo neki dobar popust za JBL. Nisam hteo one Stage1 I 2 serije jer nisu nista spec ali sam uspeo da nadjem Club seriju i zadovoljavajuce tuku. Tako da je i to sredjeno kompletno. Jedino me nervira sto sad vise nemam komande ispod volana jer ne mogu da nadjem adapter/converter za Reno/Pioneer kod nas a da porucujem od preko izadje previshe novca. Al ok, zasad ovako… Autic kao autic je super. Skoro pa karting. Menjac dobar, kratki prenosi, za grad dusu dalo. Ubrzanja za jedan mali auto star 20 leta su iznenadjujuce dobra posto auto ima oko 850 kg. Jedino kad se izadje na autoput primeti se da auto nije za to. Ide i drzi lepo ali se preko 100-tke mnogo dere. Jos jedna stvar koja mi se ne svidja je sto djevrek mora mnogo da se mota. Bas bi bilo dobro kad bi broj krugova nekako mogao da se smanji, ali nema veze, vise je stvar navike nego sto je realno problem. Po gradu je jako sposoban i iznenadjujuce udoban. Padale su mi na pamet Gewinde ali mislim da za time stvarno nema potrebe jer bi se narusila udobnost, a posto ce uglavnom zena da ga tera, udobnost je ipak na prvom mestu. I za kraj, nabavljen jos jedan Twingo u skali 1/43 da upotpuni kolekciju: Eto toliko zasad…

Nije to taj model i nije to ta boja, ali sam vise mislio u ovako nekom pravcu. Mada... meni se cini da si se vec odlucio za tu neku crveno/bordo metalik. Sto je odlicno, tako da zanemari ovu sivu.

Jes, doduse ovaj je napucan na sport mode, ja sam imao malo drugaciji koncept u glavi. Ali svakako mu stoji.

Zato sto mu radi vec komplet limariju pa svakako mora da ga farba.

Lutka. Samo menjaj felne ljubi brat.

Jbg, to je ona boja i onaj auto gde ti ne pomeze Photoshop. tek kad vidis na ovom autu bas tu boju znaces da li je pogodak. Nego... Jesi li razmisljao o akrilnoj sivoj? Malo svetlija nijansa, ne bas kao ovi novi Audi-i i Skode (tipa NardoGrey) nego par nijansi tamnije? Mislim da bi na ovom autu stajalo bas gospodski.