kakoonobese

Ukoliko se uključivao CheckEngine, poželjno je dijagnostikom pročitati o kojoj se grešci radi. To će dati smernice za dalje. Do sada smo razmatrali mogući problem sa svećicama ili kablovima. Ovo što navodiš ukazuje na druge potencijalne uzroke. Mislim da treba suziti uzroke na 2 kategorije: 1. struja (svećice, kablovi ili bobine) 2. napajanje gorivom/vazduhom (dizne, klapna,....) Prvo, nije otklonjena sumnja da su u pitanju svećice ili kablovi, Svećice su menjane pa je ta mogućnost manje verovatna ali je ne treba isključiti jer se može desiti da zazori nisu adekvatni ili svećice nisu originalne. Ukoliko imaš stare kablove koji su bili ispravni, ili nekog ko može da ti ih pozajmi, lako se može utvrditi da li oni prave problem. Kada su u pitanju bobine, opet je najlakše uzeti/pozajmiti jednu za probu. One ne moraju de se skidaju/montiraju u svrhu testa. Dovoljno je da se prebace kablovi sa stare na novu i da se tako proba. Ako se ne varam, postoje 2 bobine koje su identične pa test treba uraditi maksimalno 2 puta (za svaku bobinu). Idealna situacija je da se iz prve pogodi problematična bobina (ako je ona problem) i da se izbegno dalje testiranje. Nemamo informacije o prethodnim intervencijama na sistemu napajanja gorivom/vazduhom. Ukoliko su u neko skorije vreme čišćene dizne, mogao bi se isključiti i taj uzrok. Po pitanju dotoka vazduha, uvek je moguće proveriti zaprljanost klapne i po potrebi naprskati CarbCleaner . Tom prilikom naprskati detaljno sve šupljine i klapnu sa obe strane. Ostavi se da odstoji 10-ak minuta pa se postupak ponovi (ukoliko je bilo jako zaprljano). Nemoj da te iznenadi teže paljenje motora nakon ovog tretmana i kratkotrajan nepravilan rad. To traje dok se ne eliminiše CarbCleaner pa se rad motora automatski stabilizuje. Postoji tema u kojoj je objašnjena kalibracija parametara usisa vazduha (mislim da se pritisne gas da ide do 4000 obrtaja na nekoliko sekundi , i tako 2-3 puta). Raspisao sam se, a ne znam da li je ovo uopšte od bilo kakve pomoći.......

To je relativno jeftina i jednostavna intervenciija a pomaže za davanje dijagnoze. Moja praksa je da se priliko svake zamene svećica zamene i kablovi.

Jesi li menjao kablove?

Fiat Bravo 1.6 96. ili 97. u Mirijevu. Znam da je redovno odrzavan i registrovan. Javi se na PM za kontakt ako te zanima.

Prodato. Moze zakljucavanje....

Prodajem nov, nekoriscen uredjaj sa 2 godine domace garancije (Tehnomanija). Cena je 8500 dinara.

Na kraju su me ispalili - nemaju far. Neozbiljno !

Nije bas..... Isporuka je kostala 900 dinara (njihov kombi) ali mi jos uvek nisu isporucili dobar far. Ne prave pitanje oko toga vec grese. Prvo je isporucen sa polomljenim nosacima, a onda je poslat ispravan ali za pogresnu stranu. Ne znam kako ste izveli da vam se Pedja javi - ja sam morao nekoliko puta da ga zovem.

Isporuceno - Pedja iz Indjije. Moze se zatvoriti oglas.

Hvala na savetu !

Cekam da mi jave, ne rade do ponedeljka. Tesko je naci u ovoj boji, svi mi nude slicnu (647).

Kolege, za Zastavu 10 , boje 612 (svetlo siva metalik), mi treba: - levo (vozacevo) krilo sa nosacem i zmigavcem - prednji branik sa lajsnom i plastiko oko leve maglenke - levi far - levo podkrilo Hvala unapred

Simptomi upucuju na problem u sistemu dovoda goriva. Dobro bi bilo proveriti pumpu, dizne i pratece elemente.

Mozda je bolje da promenis majstora. Z10 vazi za auto kod kog nije komplikovana ugradnja TNG uredjaja.

Ne znam kako, ali Laufenn zimska guma u dimenziji 165/70/14 (Punto) ispadne jeftinija od Tigar/Riken. Konkretno: 3911 dinara komad (sa uracunatim popustom).