djunis82

Loša ishrana, puno masti i šećera i to šta se po šasiji javi. Iste tinejdž probleme imale su i Dačije i Hjunadi Kia 2000ih.

Auto dobio akne

Gde si testirao, u Autoprometu? Kako ti deluje trimovanje auta, buka unutar itd_

Prošle godine na Sajmu automobila, između ostalog, sedeo sam u C3 AirCross i Opel Fronteri i oba automobila ostavila su mi dobar utisak u pogledu prostora. Jedni od ređih predstavnika 500L klase danas, iako su šatro SUV. Dvojica poput mene (190 cm) komotno sede i napred i pozadi. Frontera mi je iznutra delovala još i bolje. Prošle sedmice sam išao u Autopromet i ponovo zagledao Fronteru. Ima jedna u lepoj plavoj boji. I mogu vam reći da uopšte nije loša opcija kupovine. 1.2 benzin (lanac), blagi hibrid, automatik, GS oprema (ima sve što treba radniku, seljaku i poštenoj inteligenciji), 24.5 hiljada EUR. Glavne zamerke: tvrda plastika svuda (Mirko Alvirović), nema onaj poseban ventilacioni otvor ka zadnjim sedištima. Ozbiljno se razmišljam. P.s. Dobar mi je i trenutni Golf Sportsvan, nema tu spora. To mi je, zapravo, onaj razumni čovečuljak što me odgovara. Baš ova

105 RAZIGRANIH konjica!

Solidan izbor za pristojan novac trenutno predstavlja Škoda Scala, 1.5 TSI, DSG, sa dodacima (kamera, senzori, vazdušni jastuci itd), oko 21.5 hiljada.

Sportage/Tucson poslednje verzije (nebitno na restyle) imaju ozbiljno prostora za putnike. Kod taksista koji voze Sportage primetio sam drastične razlike u nivou opreme. Sportage u osnovnoj opremi ostavio mi je bezveze utisak, maltene da nije vredan ulazne cene. Dok onaj u ozbiljnoj opremi je bombona. Ali dobro si primetio ovo za prednja svetla. Kia/Hyundai modeli imaju prednja svetla koja kao da su ciljano postavljena da prime prvi udar bilo čega

Suzuki Gitara je po-tesan auto.

Uuuuu, dobar! Ovaj Tiguan je ozbiljno lepši od prethodne verzije

Не разумем се у механику, чуо сам од више таксиста, возача Шкодиних аутоматик бензинаца 2020-22 да су имали проблеме са новим примерцима, поготово у градској вожњи, те као да тих проблема нема код Вагена и Сеата.

Update, 121.000km: 1) Neko mi malo izgrebao donji deo prednjih i zadnjih vrata sa vozačke strane, kao da je provlačio dečija kolica ili tako nešto. Postaviću fotografiju, valjao bi neki savet 2) Mali servis, dopuna i čišćenje klime, novi akumulator i baterije na ključu E, da, trebaće mi i akrobatika da izvučem prsten koji su deca nekako uspela ubace u donji ulaz za sigurnosti pojas

E, to kako su nam cenu tehničkog pregleda podigli sa 0-1000 dinara na 6+ hiljada, ući će u udžbenike osnova ekonomije kao primer državno zaštićenog kartela.

Jel ovo poruka iz 2017?

I onda se svi naguraju u srodne segmente gde je konkurencija najjača, i to svuče profite po autu na isto kao kod malih automobila. To je strategija kako kad bi lanac supermarketa rekao da mu se ne isplati da prodaje Monin parizer, krem tablu sa rižom i šampon sa brezom, nego da prave pare leže u prodaji viskija, šunke od španskog praseta i Lindt čokolade. Pomere se u "profitabilnije" segmente, pa kad shvate da je tamo gužva, krenu da diferenciraju proizvod, pokušaju da kreiraju i pozicioniraju se u nišama podsegmenata. Ulože dosta u proizvodnju takvog efekta, stvarno potroše pare, naprave dobar automobil i onda se doživi ovo