N.N.

Opet iste vijesti... Nešto se kuha i to je istina. No Bog zna šta će na kraju biti. Nadam se da ćemo više znati u 5. mjesec kad planovi budu službeni.

A gledajte, a čujte... Cijela vijest ili boje reći glasina krenula od toga što je Capellano rekao da će Firefly doživjeti Euro 7 i nadživjeti 2030. u Europi. Nije rečeno mi manje ni više. No da se nešto kuha, kuha se. Isto tako vrlo je kompleksno isto mijenjati na modelima u proizvodnji. Skroz nova elektronika, da ne nabrajam dalje.

Pa ja vozim Daciu... Jednostavna je, odziv na gas nije ubijen sa raznim raznim shemama kao na nekim drugim motorima. Paralelno sam sad vozio Clio VI 1.5 dci 100 KS. Ide to naravno bolje od moje Dacie ali nikad ne znaš kad će krenuti. Kod Dacie stisneš gas i ona ide u širokom rasponu okretaja. Dajem samo jedan primjer. Ima toga još. @Ivan Ovo oko EU i politike se slažem. Ludorije izvode.

Zelene agende u EU su opake. Mislim da je sljedeća na tapeti proizvodnja mesa. Bar po nekim TV prilozima u zadnje vrijeme bih tako rekao.

Za BYD u Europi mahom glavna mjesta drže bivši Fiat zaposlenici.

Da, to manje više točno piše. Evo mi prijatelj kupio 208 da 1.2. On čak vjeruje da neće biti problema ako redovno mijenja ulje. Ford sa svojim 1.5 nije imao problema jer je uredno dizajnirao lanac. A ta dva motora su jednojajčani blizanci.

Kažem sve su spekulacije. Teksid je koliko znam još u vlasništvu.

To se ne zna... Nagađanja su još. Izvukli su iz jedne izjave o napravili priču. Danas pak glasine o novom 1.6 dizelu iz Italije. Da Teksid radi na novom bloku. Kad Teksid radi na bloku on je u pravilu danas aluminijski. 1750, 2.2 dizel i Firefly/GSE SBI imaju ili si imali Teksid aluminijski blok motora.

Uf... Stvar je što "naše" zimske gume su tzv. srednjoeuropske zimske gume. Osim njih imaju i nordijske koje su pandan sjevernoameričkim modelima zimskih guma? Gdje je kvaka? Pa već te zimske gume koje su kod nas su za relativno blage zime sa ne baš previše snijega. Moraju biti i dosta dobre i na mokrom asfaltu, poželjno i na suhom. Je li to jednostavno? Naravno da nije. Stoga i imamo premium gume sa pokriju sve to. Nerijetko neke gume srednje klase na snijegu mogu biti i boje od premium modela. To nije strano. Nevezano sad za gornji post. Meni je šokantno da mi i sjevernoameričko tržište osim UHP, UUHP i par izuzetaka, imamo skroz različite modele guma. To je dupli R&D.

Citroen C3 ima EB2 Gen3 u svim verzijama. Znači lanac je. Sad jel šaraju ne znam. Ali generalno oni su išli na remen u ulju jer takav motor ima najnižu emisiju CO2. Lanac ima najvišu. Doduše sad su oni smećarski silent/tihi lanci pa ima svega.

Tako nekako. Može i manje ali baš teško. Čak za neke kozmetičke promjene je danas nažalost čak 2-3 godine @Elra Oni se ponašaju kao da su Francuzi što i jesu ali je problem što to žele preslikati na ostatak tj. ostala tržišta. Dodaj na to štednju tj. totalno neslaganje koje je uveo Carlos Tavares i imaš šta imaš. Stvar je u tome što Francuzi ma kakav sranja sa autima radili Francuz će ih opet kupovati. I izgleda da onda shodno tome misle da svugdje isto prolazi i čak su uvjereni da su njihovi proizvodi super.

600 je krenuo sa razvojem za vrijeme FCA ali kao produženi i prošireni novi 500. Da, također bi bio CUV kao i ovaj sad. Da, također bi imao blizance u vidu Juniora i Avengera. On i nikada nije bio zamišljen kao zamjena za 500X što ovi sada idu progurati. Ona 2 vozila što Fiat tad nije blagoslovio su Lancia B segment i Fiat 120/Centoventi. To vidimo danas kao novi Ypsilon i Grande Pandu. Znači ništa pod molim Bogom im PSA nije dao kao dodatne proizvode. Štoviše mijenjam platforme za eMini na CMP se dodatno kasnili sa izlaskom proizvoda za 12 do 18 mjeseci. Da je govorim kako PSA nije imao a moguće još i nema dovoljne kapacitete 1.2 motora nove generacije. 500 je od starta bio spreman za motore... Ali.

Svakim danom francuskih glavešina je sve manje ali šteta je već počinjena. Generalno šta sam gledao pozitivnije je mišljenje o G. Pandi nego o C3 ali što je tu je. Gura se nešto na razno razne načine. Mogao bih na dugo i naširoko. Gledaj. Ljudi, Francuzi, ljubitelji PSA, pa čak i generalna publika u Europi, smatra i dan danas da ih je PSA spasio. Ne gleda se sira slika. Oni čak nisu svjesni podatka da Fiat takav kakav je bio se u EU prije spajanja često prodavao u više primjeraka nego Citroen i Opel. Znači bio je drugi najprodavaniji brand sadašnjeg STLA. Još nešto. Pod Fiatom bi bila zamjena za Tipa. Nešto bi se dogovorili da Turcima. Sad imamo ništa. Plan za 500X je bio da bude čistokrvni C segment. Znači pravi konkurent novom T Rocu i sličnima. Tu smo dobili jedno veliko ništa. Štoviše oni rekoše da u Europi Fiat nema što tražiti veći od B segmenta. Meni je to blasfemija.

Koliko znam skoro 70% prodanih Sanders ove generacije su Stepway rekao bih čak pola u najjačem paketu opreme. Pa ja ih evo često viđam. Moj nije najjači paket opreme no onda su paketi bili drugačije posloženi. Ali kako je kod Nijemaca jeftin a kod Hrvata skup? Znam da Nijemci izbace neke neesencijalne stvari. Recimo kod njih Journey serijski nema shark antenu i slično. Moj Tipo koji je iz Njemačke svojedobno nije imao 17" felge nego je 16". Meni osobno takav način poslovanja ima smisla.