dekirs

Zamenje zadnje plocice danas, stavljen Ate koji je bio vec montiran samo u OEM verziji. Ceh je bio sa rukama 100e kod Brane. Pregledan auto, sve u najboljem redu. Jako sam zadovoljan Giuliom ali mozda bih prodao u naredom periodu i pojurio Stelvia benzinca preko licitacija. Otom potom, cisto razmisljam naglas… Mrzi me da prolazim agoniju prodaje polovnjaka, najlakse bi bilo po preporuci…

Deluje korektno, spremiti se za MA igranku i potencijalno moze dugo da sluzi auto.

Nisi rekao ono najvaznije, gde su obavljeni radovi, ime servisa?

Slazem se, jedini problem je 50k vise za registraciju ali ko sto kaze Bingodalton to je 4k mesecno vise, nije neka cifra od koje otpadaju usi, nije ni jedan dobar rucak u Bgu.. Isto tako prodaja moze biti problem, ali opet se vratimo na prvo i razliku na mesecnom nivou.. Nesto slicno kao: Ono sto ja moram dodati u odbranu Djulije, je sto u klasi jedino Bmw moze da parira po voznim karakteristikama. Tu dolazimo do problema da je slican primerak po godistu, opremi, km, stanju kod BMW-a neretko 5k+ eura skuplji.

Mislim da su delovi malo skuplji ali kapiram da moze i malo jeftinije da se prodje ako se uzimaju jeftiniji ili ima neki popust. Ulja ide 3.6L po specifikaciji.

Pa nije neka velika razlika ako cemo realno. Mali servis je ~23k a ne 30k kao sto sam naveo za ovlasceni. Isto tako svi savetuju za veliki originalni set za zupcenje ali ti mozes i neki drugi brend sto verovatno spusta cenu sa 70k za veliki. Recimo meni je za Mecku A klasu 1.6 benz mali servis bio ~18k u specijalizovanom servisu koji ima okej cene. Druga stvar, ne mozes porediti auto C segmenta i D segmenta. Mozes da poredis recimo A4, BMW3, C klasu sa Djulijom i onda da poredis cene Jednostavno kola viseg segmenta su uvek bila skuplja za odrzavanje. Zadnje plocice su - ATE 7300, Textar 8600, Brembo 8000. Diskovi zadnji po komadu - Febi 6300, Trw 7000, Brembo 9200 komad, nema potrebe stavljati OEM za auto van garancije Radni sat u Kompresoru je ~6.5k za Djuliju, dok je recimo za Audi u Autokomercu ~10k. Full kasko se podrazumeva za sva kola preko 12k eura, posebno ako stoje na ulici.

Ful kasko sa 10 posto ucesca u steti tjst min 300e je oko 4700 mesecno. Sa manjim ucescem u steti je bilo oko 5700 recimo. Nije neka preterana cifra. Delovi jesu skupi ali ih i ima. Mali servis u ovlascenom 30k, kod brane 30k isto, opcija sa mojim uljem a filteri Goranovi je bilo oko 23k sa zamenom. Zamena je 4k. Uglavnom mislim da si u pravu sve se to priblizilo sa cenama, manje vise tu je negde. Veliki je 70k ali mora originalni set za zubcenje, otud i ta cena. Delovi izadju za veliki oko 50ak soma.

Gume jesu skuplje al ne preterano skuplje, diskovi i ostali delovi isto, recimo zadnji se krecu od 6k do 9k po komadu, plocice komplet 7-9k. Mislim da su cene u rangu premijuma i tog segmenta automobila, nesto skuplje nesto jeftinije, svakako skuplje od narodskih kola. Gume recimo zimske Nexen su izasle oko 60k, dok npr 18ice bi bile za neki Audi, Merc ili auto sa istim dimenzijama oko 50ak hiljada, isti model guma.

Ono sto sam video dok sam gledao Djulije i nakon toga, par primeraka sa 2.2 je bilo i sa malom km i otisle su jako brzo. Ova sto je jeftina moze biti macka u dzaku i to je mozda jedan od razloga zasto jos nije otisla, sumnjivo mala cena isto zna da odbije ljude. 2.2 je odlican motor, uparen sa ZF8 je savrsen za grad, za otvoren put, magistralu, stvarno u svim uslovima je ovo savrseno. Auto nije narodski samim tim ga ne treba ni gledati iz prizme “normalnog” kupca. Sedi se nisko, zadnji pogon, direktna, precizna, stabilna, auto stvarno mnogo pruza. Registracija jeste jedina mana, ali u poredjenju sa benzinkom mozda cak i jeftinije izadje kad se uzme prosek potrosnje u istim uslovima.

Za neke delove si osudjen na novo ili originalno cak i da je polovnjak i da nije skup polovnjak. Jbg tako se namesti, cene su takve kakve su, ima ludackih zaista ali to je sto je. Kome je skupo neka ide biciklom Nikad necu zaboraviti scene sa Stilom i krstom poluosovine. Imas krst da kupis ali problem je flansna, ne vredi polovnu kupovati jer isto ima lufta pa ce da trese, nema da se kupi samo nova nego moras celu desnu poluosovinu, koja je tada bila oko 200e ako se dobro secam. Te pare su danas djoka, ali 2012,13,14 to je bilo dosta para u mom slucaju 10% vrednosti auta. Stilo je tada bio narodski auto delova je bilo u Maksiju maltene, ali to je moralo original.

Saljite vase ideje

Vala normalno ce da pisu da je uradjen mali servis kad je ooon davno bio 100e Meni za mecku izlazio oko 18k, Djulija 23k sa mojim uljem kod Gorana, kod Brane i u Kompresoru je 30k. Da stvar bude jos gora ide samo 3.6L po specifikaciji Kad budem prodavao napisacu u naslovu oglasa

Pa eto apropo kilometraze i sam je u klipu rekao da je malo vise presla, 245k ako se ne varam? Sto nije rekao onda, ovo smo bas hteli auto koji nema 150-180k gde sve moramo da mu menjamo ili ovo je taman kilometraza, sve je zamenjeno. Branite stavove coveka koji snima za YT kojeg u zivotu niste videli, niste odrzavali kod njega i to sve slepo verujuci. kola sa 150-180k i 250k+ nisu nista ni u jednom univerzumu. Iskreno pre bih uzeo sa 150k sredio sta ima da se sredi ako ce vec da crkava i vozio koliko toliko ocuvan auto, pre nego neku ragu koja je ubila boga oca km. Osecaj u kabini, krckanje plastika, vibracije motora, ponasanje na putu, preko rupa, buka, sve je to po meni mnogo mnogo gore u autu sa 250k+ nego od onog sa 150k. Ne znam zasto samo odrasli ljudi dozvoljavaju sebi da slepo veruju onome sto im Dule, Borko i slicni serviraju.

Prodato..

…Onda uzmem da izbalansiram, namontiram i platim sam sebi