Ivan

Kolege su vec dosta toga rekle, neke stvari koje navodis su stvar odrzavanja. Apropo menjaca koji pominjes, savetujem ti da obavezno zamenis menjacko ulje. Ako planiras da zadrzis auto za sebe, smesan trosak je u pitanju, a uglavnom niko na to ne obraca paznju dok ne krene da kuka . Posto je na njemu jedan od najlozloglasenijih menjaca u poslednjih 20-ak godina, Opelov M32 (Fiatova oznaka C544), koji se "proslavio" u gomili modela u koje je isao. Zbog lose konstrukcije i slabijeg podmazivanja lezajeva visih brzina, neki cak savetuju da se nalije i malo vise ulja od specifikacije. Mana pogotovo na tim prvim serijama Brava su definitivno sociva projektora i reparacija se maltene mora racunati u buduci trosak. Pogotovo ko dosta vozi nocu. Da te masina lepo sluzi, a ako budes zeleo detaljnije da predstavljas svoj auto, slobodno mozes da otvoris i sopstvenu temu u odgovarajucem podforumu: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/forum/12-predstavljanje-automobila-članova-foruma/

@stefanan Caskali smo bas pre neki dan : https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/80386-bixenon-retrofit-ugradnja-biksenon-projektora/

Sacuvan i napucan autic definitivno treba da se saceka neko vreme, kroz to svi prodjemo (u zadnjoj iteraciji sam pratio 3 Compact modela iz grupacije, i dizele i turbo-benzince, pa se i tako opet rasteglo). Ali definitivno vidim da sa "mladjim" Punticima (Evo i Punto MY12) ljudi imaju problem da iskopaju nesto da valja. Evo i par kolega ovde traga ne mesecima, rekao bih bukvalno godinama, vise sam i ja upoznat . Apropo primerka iznad, samo sam napisao licno misljenje oko izbora motorizacije, mozda mu vredi dati sansu ili neko ima drugacije misljenje i potrebe... Samo sve treba lepo proveriti. Nisam siguran za ovu 105 verziju, treba videti ide li sa plivajucim zamajcem (ide na turbo verzije) i koja je verzija menjaca. Pretpostavljam FPT-ov, ako je MA u pitanju. Iste te godine kada je krenuo MA motor, FPT je uz njega i 1.6 MultiJet krenuo da ugradjuje C635 menjac, deklarisan na 350 Njutna. Generalno se pokazao kao dobar, i kod mene je u autu, zamerke bez.

Samo bih ti skrenuo paznju (posto vozim turbo varijaciju istog) - da je u pitanju MultiAir motor. Pisao sam detaljno na temu MultiAir jedinice (odrzavanje, cene potencijalnih popravki, koje revizije jedinice treba izbegavati) - da se ne ponavljam, moze sve da se pronadje pomocu Search. U najkracem, licno ne bih ulazio u pricu sa MultiAir, ako je motor atmo. Zasto - u pitanju je potencijalno skupa igranka (ako te zadesi ta sreca), a za relativno malu dobit na performansama i potrosnji. MA atmo verzija na Evu ima 105 KS, ali samo 130 Njutna - tj. nesto sitno preko obrtnog momenta atmosferca. Ako se vec ulazi u pricu sa MultiAir i boljim performansama, po meni je mnogo pametnije juriti turbo varijantu. Na Evu je to 135 KS, verzija kod mene je 140 KS, sa 255 Nm u Sport modu. Sto je duplo vise nego verzija bez turba i razlika je ogromna, pogotovo u povlacenju sa nizih obrtaja (duplo veci torque). Interesantno s obzirom na snagu - turbo verzija cak i te snage, trosi manje od atmo, jer lagano nosi karoseriju te tezine. Ako performanse nisu toliko bitne a juri se benzinac, "sigurica" varijanta za odrzavanje je obican atmo. S druge strane, MultiAir obicno dolaze u dobrim paketima i nasvirani su opremom. Pa ko sta voli, svoje sokocalo bez i jednog problema teram vec skoro 2 godine (ali je u Svici 2015. stavljena poslednja revizija MA razvoda). Jos jedan detalj koji mi upade u oko. MultiAir motori su krenuli 2010. godine (iste godine osvojili i titulu "motora godine"). Tako da nije lose po VIN vozila u ePer proveriti tacan datum proizvodnje, nesto mi tu ne stima, jer pise da je auto 2009. Dodatan savet za proveru MA - obavezno skinuti poklopac motora, skloniti MA kabliranje i sa zadnje strane jedinice procitati serijski broj. Na osnovu SN se u tabelama vidi koja revizija jedinice je u pitanju (problematicne su bile one sa pocetka produkcije). I da li je menjana novijom revizijom, na kojima su ispravljeni pocetni problemi. I to sam detaljno objasnio, sa svojim slikama u nekoj od tema.

Upravo tako, kilometraza blinka kada postoji neki problem sa konfiguracijom uredjaja na CAN mrezi (visak/manjak), u odnosu na onu fabricki predefinisanu u Body Compu. Zato sam i pitao da li kilometraza blinka . Jos jedno bitno pitanje - Blue&Me je radio (handsfree BT pozivi, Media Player i sl...), pa prestao kod tebe? Ili je tek kupljen u tom stanju? Cisto da znamo da li je B&M centrala na autu? Ako je B&M noramalno radio - postoji banalna opcija da se resetuje, nekada zna da pomogne. U ovom slucaju je najlakse da se skine klema sa akumulatora na kratko. Ne bi trebalo da trazi, ali nije lose imati Code radio uredjaja. Druga opcija je da se preko VIN u ePer pronadje SN centrale i pokusa da se nadje ista ili Replacement verzija (ide verovatno na vise modela). Ili popravka postojece, pitanje koliko se isplati jer su polovne centrale po par desetina EUR. I treca opcija je da se uredjaj skine sa mreze i uradi Proxy Alignment, kao sto si i sam rekao. U tom slucaju kilometraza ce prestati da blinka, ali se naravno ostaje bez svih Blue&Me funkcionalnosti. Ako se neko od kolega ne dopise u medjuvremenu, pokusacu da pronadjem neki noviji eLearn i pogledam tamo (sto mozes i sam). U tim pregradcima sigurno nema ni konektora za centralu, da je negde sklonjeno, video si kako konektor izgleda? Dzek je izduzen i sa onim preklopnikom odozgo.

Naravno da ima, problem je samo premalo (tj. ni malo) potrebnih informacija u prvom postu . Da nije u pitanju MY12? Da li je vozilo imalo originalno Blue&Me (je li uopste radilo, postoje li dodatne komande na volanu, sa slusalicom i Win ikonicom, mikrofon u plafonjeri, USB slot, itd...)? Koji je problem sa uredjajem, blinka li kilometraza na boardu? Ostavio sam proceduru za verzije 2007-2012, koje se ovde dominantno voze kao polovne. Najbolje pogledati preko VIN u ePer koji je tacno datum proizvodnje vozila i videti tacnu verziju, opremu, itd... Ako se ne snalazis, posalji mi VIN na PM, pa cu proveriti. Pa pokusati da se pronadje u nekom novijem eLearn, ako je auto novijeg godista. Zadnja opcija (da ne kazem nesto drugo ) je kopati i nasumicno traziti.

Kakav "return", teniskim zargonom receno .

Ama sve OK, nismo tu da se drvimo i hvatamo za gusu . Bunim se samo jer ne volim da mi se "prisiva" nesto sto niti sam mislio, niti sam rekao u datoj situaciji. Vec cisto drugarski dodao svoje iskustvo, na postavljeno pitanje. A pominjanje Horvatovog grafika sa cipovanja Tipa je bila cista zezancija - jos sa sve smajlicima .

Vec sam te jednom lepo zamolio da citiras gde sam naveo da to "nista ne valja i bljak". I sada i za bilo sta za ovih deceniju na forumu. Kao i gde sam pomenuo bilo kakvo "potapanje", "patosiranje" (kako si vec definisao). To je, naravno, ostalo bez odgovora - toliko o tvojoj argumentovanoj raspravi. Posto sam inzenjer po struci, pre svega to niti je moj stil razmisljanja (a samim tim ni recnik) i mozemo da pricamo samo o tehnici i validnim podacima. Pisao si da te bas zanima kako se atmo ponasa u 500L i ja sam drugarski dodao iskljucivo iz iskustva (jer ga vozim sluzbenog s vremena na vreme) da je po gradu manje-vise slicno i da 500L vise trpi zbog aerodinamike kako se brzina povecava, po svim pitanjima. I da oko performansi imam razlicito misljenje i tu se sva moja prica zavrsila. @horvat Slazem se apsolutno, u pitanju je relativno jednostavan i prilicno pouzdan motor, performansama sasvim pristojan za nase uslove saobracaja. Vremenom ce se sigurno omasoviti i sa Tipo polovnjacima, sto ti kazes lagan je i za igranje sa plinom.

Ja samo odgovorim na pitanje kako se identican atmo motor malo drugacije ponasa u gabaritnijem vozilu koje imam priliku da vozim kao sluzbeno... I odmah mi prisiju "potapanje", "civilnu upotrebu" i sl., a da mi bilo sta od toga nije bilo ni na kraj pameti. A gledaj ove divljake tipa @horvat , to niko ne sankcionise . 250 KS i 325 Njutna, pa gde to moze bez drugacijeg hardvera i to si nasao da kacis na "civilnoj" temi ....

Sjajno . U pravom smislu te reci.

Sigurno da postoji razlog zasto je ona u Lazarevcu jeftinija. Zato sam i pitao sta je ono sto mi ne vidimo sa slika . Za poslednji odabran auto mi je sve bilo u kompletu: prevoz sa skladista do Gorana+pregled+veliki servis, pa je sve bilo u ceni. Ali cini mi se da je samo pregled besplatan, dolazi se ranije oko 7:30. Najbolje zvrcni, a mozes i da pitas u njegovoj temi: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/39186-fiat-servis-goran/

Lep autic stvarno, zato je i okacih. Za moj ukus fale samo jos tamna stakla, da se uklopi sa pragovima . Zasecen volan, alu pedale, kozna sedista... Ako probas i ne muci se bas previse, mozda i da zazmuris na tih 105 KS ... Ne znam kakvo je vase misljenje, lepe su i bordo, crne, mis sive, ali meni joj mozda i najlepse cuci bela boja (pa jos ako ima panoramu). Deluje kad je vidis u saobracaju tipicno zabarskog dizajna i elegantno.

Kao sto rekoh, sem proverljivih podataka, ne oslanjati se mnogo na pricu prodavca. Klimu zbog ovakvih blagih temperatura srecom mozes da probas, kompresor se ne pali tek ispod 4C spoljne temperature. Ako negde ne radi, problem moze da bude banalan, preko samo punjenja klime, do skupljih kvarova, tako da obavezno isprobajte ako vec ima uslova. U kom su delu te fleke na nebu? Pogledati da li je pricvrscena i mrda li antena, desava se da je olabavljena ili da popusti dihtung pa uvlaci vlagu. Mada to je stvar koja se lako i jeftino sanira. Meni je cela BG krem nekako "iscvakana", ni jedan zazor prednjeg i zadnjeg branika nije isti, zadnji branik je talasast i sa leve strane deluje da nije samo od naslanjanja (pogledaj na slici 4 levu stopku, branik i gepek u kompletu u tom delu). Mozda je banalno, a mozda i stvar za detaljniju proveru. Takodje, proveri da nije trag korozije na dnu vrata gepeka, sa desne strane. Tragovi kacenja kod desne stopke i na vozackim vratima su daleko bolje vidljivi. Manuelna klima, najmladja od ponudjenih, po tvojoj prici prednost je mehanika, sto je ovde odrzavana i sto je to proverljivo. Crna - mokra na slikama , a auto se ne gleda mokar, po jakom suncu i mraku. Deluje spolja sacuvanije, korektan enterijer, digitalna klima, plasticni volan, najstarija 2003. Sta je problem sa krem iz Lazarevca? Eto koliko slike mogu da zavaraju. Za razliku u ceni (koja svakako ide dole) mozda mogu da se srede nedostaci, godistem je izmedju ove dve. Digitalna klima i kozni volan. Ovde nikako ne ocekuj da ti neko kaze "to je ta" , pogotovo virtuelno. Drugarski se konsultujemo i pomazemo, a sve zavisi od stanja na terenu i sta se tebi svidja. Takodje savet - kada suzis izbor na ono sto mislis da odgovara, zadnju rec ipak treba da da proveren majstor, posle kompletnog pregleda i kacenja na dijagnostiku. Koji ce videti i ono sto mi ne mozemo, reci nedostatke, sta moze da se iskoristi kao argument za spustanje cene, itd... Da ne bude da reklamiram, ali nas Goran sa Altine radi (koliko se secam) besplatne preglede pre kupovine, mislim od 7:30h radnim danima. Najbolje pozovi i proveri. Velika prednost je sto su neki od ovih registrovani i lako moze da se skokne na proveru, a ne kosta te nista.

Cetiri posta iznad vec imas odgovor na sva tvoja prvobitna (i ovde prebacena) pitanja . I sa temom o iskustvima sa servisima (pogledaj bar zadnjih par strana), i sa temama o lancu, i prebaceno u GP savete, i dodat tag da te sto pre informisemo... Pravilo foruma je da od tema (pogotovo tehnickih), ne pravimo svastare u kojima cemo pitati sve sto nas zanima. A sve zbog preglednosti i logike sadrzaja, lakseg snalazenja i pretrage. Svaka tehnicka tema se bavi problematikom definisanom u naslovu.

Zavidim ti, stizes da se vozikas i uhvatis zimsko popodnevno sunce dok mi udarnici jos radimo .

Mislio sam na 1.6 motor generalno, a za torque se ogradio za starije . Uvek moze jace, ali to je sasvim pristojno za uslove na nasim putevima. Cak sam bio na pragu da uzmem upravo jedan 120 u Sportu. Srecom (zbog ovog mladjeg i opremljenijeg primerka) neko me je preduhitrio za jedan dan. Jesi li probao mozda ovaj 105 u Giulietti (iako si ga otpisao )?

I da bude nepotrebna stavka koja moze da klepne po usima... U Tipu je vec novija verzija tog 1.6 u odnosu na one starije koje sam probao. Ozbiljnije uradjena motorizacija, podigli su ga na 320 Njutna i mnogo lepse vuce iz bunara. Uzeo drugar Lounge Sedan pa sam imao priliku da vidim kako motor dise .

Bas te briga, zato imas entuzijazma, zivota i sl... U pravu je Mica.

Sta cu, zato je ova tura plombi potrajala .

Ja ti ostavih proceduru za demontazu: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/79854-alfa-romeo-159-sw-zamena-trećeg-stop-svetla/&do=findComment&comment=1520015 Trebao si samo da doteras na skup, pa da se malo zanimamo. Ne mogu da se pohvalim da sam bas cest, ali kad kod odem kupusa se neka Alfa . Ljubav na prvi pogled i voznju, pa sam i gledao i pazario sam, da ne dobije noge. A tu sam za sve visokoturazne masine .

@MMario69ba Rekoh da su malo zakomplikovali sa pozicijom i demontazom. Evo i par slicica iz eLearn, sigurno ce biti od pomoci: Ako "kupusas", slobodno napravi i neku svoju fotku, znacice mozda nekome .

Slazem se, lepo je imati rezervu snage pod nogom. A i steta je da kad vec dajes pare, ovakav auto bude pothranjen. 1.6 120 mi je uvek bio "moze da zadovolji", jedino mi je na toj starijoj verziji smetao onaj cuveni torque pomeren u desno (lenjost na nizim obrtajima). S druge strane, ne bi mi bilo prvi put da me u praksi neki motor razuveri, iako sam ga u startu "otpisao" kao neodgovarajuci. Pogotovo vazi za turbo dizele. Sta znam, mozda bih u trenutku nekog ludila , prelomio ako je ceo auto dobar, ocuvan i sa lepom opremom. A ako ljudi za 1.4 95 atmo u Compactu kazu da leti, moz' misliti sta radi tek ovaj . Generalno mi se ovaj primerak iznad svidja u kompletu, zato sam ga i okacio. Sta kazu tih 105 KS u Giulietti, nisam saznao .

Vidim da u uklanjanju vibracija poprilicno efekta daje i kad kupis benzinca .