Leaderboard

Pozdrav svima, pre bilo kakvog predstavljanja auta, hteo bih da se zahvalim svima @MS PK @PremieRacing @vagenovac itd. itd., bilo je tu polemika i prosle godine vezanih za udobnost automobila, pa normalno i sigurno jos ljudi koji su mi davali svoja misljenja, savete i slicno. Najbolje je, svakako, licno provozati, pogledati, sesti u odredjeni automobil i doneti zakljucak da li odgovara ili ne, za to nesto sto neko trazi i gleda kod auta. Tako sam u sustini i uradio i smatram da eto mogu koliko toliko kompetentno da nesto prozborim i podelim svoje "iskustvo" sa vama, pa mozda nekad ovo sto pisem i pomogne nekome. Bilo je tu nekoliko automobila oko kojih nisam mogao da suzim izbor jer nisam imao mogucnost da ih licno provozam, Mercedes S W221, Mercedes E W212, Mercedes CLS, Audi A6, BMW Serie 5 F10, Volkswagen Phaeton itd. itd. Sve vrhunski automobili, zaista, budimo realni, svi oni su "tu negde", dele ih nijanse u onom smislu "ko sta vise voli". Da ne duzim, neke od njih sam na kraju probao i za kraj seo u Citroena C6 i zaista licno i odgovorno tvrdim, automobili su preudobni, ali C6 i njegova hidraulika (bolja nego kod C5) je nesto jedinstveno. Pokusajte da zamislite koliko je udoban C5 prve generacije, koji sam takodje imao i predstavljao ovde, ovaj C6 je barem 2x udobniji i vise "pliva" na putu. S Class ima nesto malo bolje materijale recimo, snaznije motore u izboru, i na kraju, naravno, zna se kako se dozivljava Mercedes i kako se na njega gleda. Ja za to ne marim, brend mi ne znaci maltene nista, vazno mi je da ne moram da ubacujem u 1. brzinu preko prelaska lezecih i da ne moram sporo da vozim preko rupa i zakrpa, ili radim slalom (a znate kakvi su nasi putevi, lokalni pogotovo) Zato, zaista iskreno i bez trunke ikakve pristrasnosti prema odredjenom brendu, tvrdim da je C6 bolji od nekih, gore spomenutih, koje sam imao priliku da provozam.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

. Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Evo uzroka : Deo ove plastike za koji se kaci kraj sajle je pukao, i sajla se umrsila. Dobro da sam kupio ceo podizac, jer bi veci posao bio da sam dodatno jos rastavljao sve posebno, ovako dva sarafa (kad se sve skine) i uglaviti staklo i to je to... Plastika iznad treceg stop svetla se bukvalno smrvila kad sam je dodirnuo, valjda od sunca postala sva krta, tako da sam za prvu pomoc samo zalepio svetlo za policu, zamenio sve sijalice u njoj, ocistio kontakte i sad svetli svih 10. A kasnije cu naravno nabaviti plastiku da bude sve kompletno

Igrom slučaja,sasvim neplanirano i ničim izazvano.... Odoše Giulia felne večeras,a stigoše original "Ti" 19" za 159...

danas isao malo do Divcibara,više da se provozam do tamo,al i gore bilo super,naravno ne znam da skijam pa sam se penjao na vidikovce i prosetao po šumi i na kraju se spustio niz stazu crni vrh,naravno peške Bas dosta ljudi je tamo,svaki drugi auto BG i dosta se gradi na Divčibarama

Seat 1430 Seat 1430 Familiar 1600

. Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Stigla mapa, BPS, auto bio danas na valjcima 186.8HP i 426.6Nm tj +36HP i +106Nm. Ide znacajno bolje neho fabrika, prvo sedanje u kola je bilo "u jbt, stajeovo, od kad ovaj auto moze ovo da uradi?" Ostalo je jos da se zameni desna poluosovina i ubaci sper koji vozim u gepeku od decembra, i to je to za ovu fazu, dok me opet ne zasvrbi da mi fali jos gasa.

Ponovo jedna prelepa lokomotiva... JŽ/SŽ 444, modernizovana JŽ 441 ASEA JŽ/ŽS serija 441 je monofazna električna lokomotiva, konstruktor ovog tipa je ASEA iz Švedske. Isporučilac lokomotive bila je grupa 50 HZ Traktion junion koju su sačinjavali: ASEA, Sečeron, SGP i Elen junion. Lokomotive 441 nalaze se u eksploataciji u Železnicama Srbije. Osim Željeznica Srbije lokomotive voze u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Sjevernoj Makedoniji, ali i u Rumunjskoj. Licencu za proizvodnju ovih lokomotiva preuzela je zagrebačka fabrika "Rade Končar" 1970. godine u saradnji sa "MIN-om" iz Niša, zatim MINEL iz Beograda, TŽV Gredelj iz Zagreba i Energoinvest iz Ljubljane (Černuče). Ova električna lokomotiva serije 441 je popularno nazvana "Šveđanka“. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tehnički rješen, sad smo mi mirni godinu dana. Lakši 250€... Nadam se uskoro remapu i Brembu pa da kompletiramo priču.

Nazalost nece moci tako, jer je 'popravni' tehnicki u 3:15pm, a SUP u Subotici radi sa strankama samo do 3pm... Tako da, danas samo tehnicki, a tablice ponedeljak

[emoji47] Sent from my iPhone using Tapatalk

19" TI je najbolja felna za 159.. nema dalje

Bolje! Iako te felne sa Giulie jesu izuzetno atraktivne, meni licno ne stoje na 159/Breri bolje od 19' Ti ili ProDrive

Čestitke ! Da te HDI dobro služi !

Ogroman, bas me zanima i potrosnja iz prve ruke. Cak i registracija vise nije ni skupa.

@horvat Zao mi jeste malo, ali su zaista dosta retki

U VW grupaciji HH radi malo drugacije. Kod mene na tiguanu HH drzi neograniceno. Posle negog vremena, mozda 1-2min, ukljuci elektricnu rucnu, a do tada ne mrda auto ni malo. Da bi se aktivirao HH, mora da se ispune 2 uslova: stisnuta kocnica i 0Kmh. Parkiranje o kojem Ivan prica je moguce kod mene dokle god nisi potpuno zaustavio auto i pritisnuo kocnicu, znaci dajem gas uzbrdo, a pustam ga nizbrdo. Kocenje nizbrdo nece da aktivira HH ako si pustio kocnicu neposredno pre dostizanja 0Kmh, znaci mozes lagano da spustas auto na kocnicu. Takodje, dugme za HH je odmah pored dugmeta za elektricnu kocnicu, a sve to pored menjaca i momentalno sa aktivira i deaktivira sto znaci da ako mi smeta, za cas ga iskljucim. Posle drndanja sa elektricnom rucnom na pasatu, bio sam veliki protivnik. Toliko me je zezala da sam hteo da menjam kola, medjutim, posle zamane modula, jednog motora i prekidaca, napokon vise nisam imao problema sa pistanjem, da ne radi i najgore, da nece da pusti tocak sto moze da vam se desi u sred saobracaja! Od 3 god koliko sam ga vozio, prve god sam se zlopatio, a dve nisam imao problema. Sada na tiguanu nemam toliko potreba za elektricnom rucnom. Koristim je samo kada parkiram tj kada se sama aktivira po gasenju auta ili kada otkacim pojas. Za svakodnevnu voznju uzivam u blagodeti HH. Pasat nije imao HH pa sam cesce koristio e.rucnu, a sa druge str, na tiguanu je mnogo tisa i bolja resena e.rucna.

Hebi ga... isto i kod mene Odlična strategija,2u1,em si popravio,em imaš rezervne delove... Ja sve čuvam, imam delova još od moje Ascona C iz devedesetih [emoji23]

Imao sam ja sličnu situaciju sa Fabijom mk1, ode mehanizam levog podizaca, ja popravim, posle godinu dana ode i desni. Kaže majstor, plastika se ispostila i pukla. Tako da znaš, dobra stvar sto nije skupo, i može DIY...

Ti si lud, gde ti ga spomenuh [emoji23] Bas dobro izgleda sa ovih slika, daj jos, da ga vidimo unutra U zdravlju vas sluzio ovaj kruzer

Zamenski, proizvodjac Van Wezel, iz Belgije, placen 4130 dinara. Postoje i jeftinije verzije, ali ovo poprilicno kvalitetno izgleda.

Jeste stvarno, lakse je gledati sliku kako radi dynamic led nego video....

Sklopljena glava, uradjen potpuno nov veliki servis, remenica, antifriz (zamenjen onaj koji je bio star 2 nedelje). Auto pali kao mina ide ko blesav bez ikakvih problema. Ceh ah 400e sve sa rukama i to je cena za mene... Najveci problem su bili izduvni ventili. Nista cekamo regu pa nazad na put. Abs sada radi dobro ne baca i dalje pratim to. Ps: Nova remenica ZATEGNUTA kvalitetno.

Kao tastin pogled

@Rile_bg kad budemo prodali Fiate ostaje da ugasimo svetlo, ti, ja i @MS PK kao forumaši sa najdužim vlasništvom automobila.

Kako bre, lepo kažeš "ne razumem šta kaže", al' bez problema doneseš generalni sud da ipak ima "nešto" da 1.4T-jet lako prezubi... Ima nešto... to nešto se zove ljudski faktor u toku eksploatacije i/ili loš kvalitet zamenskih delova. Nikako nije povezano sa proizvodnjom. A tako nešto se dešava sa svim mogućim i nemogućim, za koji god auto sad da potražimo problem sa remenicom i razloge za prezubljivanje - naći ćemo. Meni je davnih '90ih loše stegnuta remenica upropastila 'bulletproof' 2.5tdi redni petak, pukla radilica na dva dela...

Sent from my 3310 using Tapatalk

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Znači ipak nije da se dešava eto samo od sebe. Reklamiraj kvar kod majstora

Bar na jedan dan bez odledjivanja i trazenja parkinga nocu...

Fiat 131 Abarth 1/43 Bburago Za Bburago neverovatno puno detalja, zapravo, oduševio me koliko je dobar... Sent from my iPhone using Tapatalk

U Holandiji ljudi ne misle da je VW najbolji auto koji se ikad kotrljao planetom

Cestitam, veoma zanimljiv auto Inace, taj njihov 3.0 V6 benzinac je odlican motor, ja sam vozio stariju verziju u 605, a novija verzija je jos bolja. Odlicno ide, veoma veoma pouzdan, a cak ni potrosnja nije sad toliko strasna koliko se mozda misli