vagenovac

Pa bukvalno svi to rade i stari i mladi, tj. velika vecina. Evo iz glave u 2026 sam cuo od kolega i rodbine da hvale na sva usta novu daciju logan, reno clio i captur, hyundai tucson, toyotu yaris, skoda kamiq i octavia, seat arona. Znaci svi auti su novi sa manuelim menjacima uzeti u zadjih godinu dana i hvale ih maksimalno, sad eto nijedan fiat nov nije kupljen u zadnje vreme, ali je ranije kod hvalospeva novih auta sa manuelnim menjacem bio prisutan i fiat Zato niko ne hvali veci ili jaci motor, broj cilindara isto retko ko spominje, nezavisno oslanjanje takodje, hidraulicni direktan volan itd. to vise ni na auto forumu se ne spominje maltene, a kamoli u sirim krugovima

Oko EV bih mogao svasta da napisem, ali evo samo da se osvrnemo na 2 cinjenice, kalifornija kao jedna od bogatijih i razvijenijih zemalja na planeti je pre 2-3 godine imala problem sa 25% vozila na struju gde infrastruktura nije mogla to da podrzi, vec su ulozili preko 60 milijardi dolara. Sa druge strane kako su srezali subvencije na EV osim u americi i u nemackoj je prodaja drasticno opala. https://www.carscoops.com/2025/01/ev-sales-in-germany-plunge-over-27-in-2024-after-subsidies-were-scrapped/

Nije bas tako jer sa druge strane m3 je: 200kg tezi, ima 20% sire gume (veci otpor kotrljanja i "unsprung weight") Ima takodje oko 20% veci otpor vazduha (jer je siri, sire gume, veci downforce, vise hladjenja sto kocnica, sto motora jer je sistem hladjenja predimenzionisan) Samo tezinu kad uracunas na navedenu snagu ispadne da imaju skoro isto snage po toni tezine. Gubitak snage u prenosu ne bih racunao jer su ovi noviji sistemi mnogo efikasniji nego stariji, recimo haldex kad tebe raskaci skoro skroz zadnje tockove kad nema potrebe za njima, tako da je maltene fwd vs rwd, gde rwd ima veci gubitak, a opet i kod tog m3 rwd vs xdrive je razlika tipa 0.1s.

Lozi se masa na dzip makar bio i "dzip", ne mora funkcionalno da bude ni blizu, samo da lici na "dzip", pa eto odakle toliko tih suvova i krosovera. Mislim da se mnogi muski tu izvlace na zene, kao zbog zene, a zapravo i oni zele Takodje vidim cesto da ljudi kupe sto novi sto polovan auto a da ga nikad nisu probali, ali eto zele i najbolji je iako ga nisu uporedili sa nicim iz klase. Evo recimo moja zena voli da vozi (a voli da je auto stabilniji i brzi) je zelela dzip jer joj se svidja, rekoh ok evo ti vozi moj bmw f31 koji sam hteo tad da prodam nedelju dana, pa onda uzmem od kuma x3 f25 sa istim motorom, 20d 184ks zf8 automatik i ostavim joj to da vozi nedelju dana, cisto da uporedi. Znaci vec od prvog dana je komentarisala pa sta je ovo, da nije pokvaren, zasto ide toliko tromije, koliko je losiji u krivini itd. na kraju joj ne pada na pamet da uzme "dzip".

Uzmi AGM, najvise traju, imao sam isto grande punta 1.9mjet, fabricki mi je vrisnuo 2012 ili 13, nakon toga su ovi obicni exide premium trajali po 2-3 godine, tamo negde 2019, tu pred koronu sam kupio exide agm i vozila ga je moja majka sve do prosle godine bez problema.

Smatram da auto treba da bude tip top, jer obicno kad pocnu da se preskacu stvari, onda to ide kaskadno i sve vise stvari postaje nebitno, a auto sistematski zapusten. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Dodaj jos veliki i mali servis verovatno, ne znam da li si u cenu dizni i turbine uracunao i ruke majstora (skidanje, vracanje), a onda pored para za sve nabrojano mozes da racunas koliko dana ne bi imao auto, a koliko shvatam uzeo bi ga za posao.

Ja sam za, vise smo se okupljali za vreme korone nego u zadnje 3 godine

A ne ne, tu je i dalje bmw šestak od 3 litre i 300ks. Da ne pricam sad da po gradu malo manje trosi od oktavije sa duplo manjim motorom, zna i on da srkne, nije problem, jer znaš zašto pije

Presao dosad 5.5kkm vecinom lagane voznje na otvorenom je nepunih 6 litara potrosnja. Zaista na otvorenom mu je pristojna potrosnja, magistrala takodje, grad jedino ako nema guzve ili nema vrucine, jer onda ne gasi auto i trosi znatno vise u leru, ali u guzvi kreni stani to je jezivo koliko trosi. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Nije 10,vec 20 tako da mi bas i nije ok Sent from my SM-A556B using Tapatalk P.s. to u sredini veliko je trenutna brzina, nisi valjda mislio da je na drugoj slici prosek brzine 0kmh Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Kod konvertorskih automatika se uglavnom to penjanje na ivicnjak i pomeranje po par cm moze mnogo preciznije odraditi nego sa manuelcem i daje vecu kontrolu, dok su robotizovani sa jednim ili duplim kvacilom uglavnom tu problematicni za takve manevre, obicno budu "skakutavi" i hoce da trznu/cimnu/skoce.

Najnovija skoda octavia 1.5tsi 150ks bas trosi mnogo po gradu, autoput po ogranicenju je tu oko 6l, magistrala iskljucuje 2cil na tempomatu pa moze nekad i malo ispod 5l, ali grad u guzvi 10-15l. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Manuelac vs automatik prica je besmislena ako se ne prica konkretno koji menjaci su u pitanju, sve ostalo je cist fanbojizam i populizam. Ima menjaca, sto manuelnih, sto automatskih koji su maltene odvratni za voznju, losi prenosni odnosi, sporo saltanje, dug i neprecizan hod manuelca, osecaj i rad kvacila itd.

Kako sad to, a preprodavci kazu da je sve izmenjano i da je 3x nov, nov enterijer, nov eksterijer, a kad je vec dva puta nov, treci put je gratis Sent from my SM-A556B using Tapatalk