Nuova Delta

Iskreno ne znam, nisam ni nesto razmisljao mnogo o tome Ako bih ga i prodao mozda samo da sebi uzmem neki lep kabrio, to mi je uvek zelja bila

@Bogi021 Nema ga vise na oglasima, bio na relativno kratko, da vidim kakva je ponuda i potraznja, i izmenadio sam se da sam imao dosta ponuda za zamenu, a sve mi nudjeni dizeli :D Evo da se pohvalim, nisam hteo ranije dok sve ne zavrsim, gotova i CE kategorija, normalno C je vec zavrsena, u januaru..

Uteha mi je bila sto smo uopste videli taj sraf

Uskoro me ceka majstorisanje i na Yarisu, treba alternator i anlaser da se nose na remont, da se zamene klizaci sa nosacem klesta i "makaze" vozacevog prozora. Upalio Jaguara na hladno, na minus napolju, obrtaji vise ne padaju, ne gusi se i ne pali check lampicu, dakle nista od simptoma koji su bili na hladno paljenje ! Ostaje da vidim na dalje, ali bi trebalo da je resen problem..

Nadam se samo da se nece manifestovati u voznji taj sraf viska :D

Da dopunim pricu, mozda sam i dosadan, ali da ne bude da smo rodjeni majstori, pa nam sve islo glat. Previse stezao i slomio sam sraf levog/vozacevog brisaca (brisac za sada ne otpada prilikom rada :D). Kumu ispao sraf usisne grane tacno ispod motora na suspleh, pa onda 2 male dizalice da podignemo prednji kraj, pa zavlacenje ispod auta (izgubili oko sat vremena).. Montirao ja dizne i previse nagurao dizne u rampu, a nismo videli da imaju "vodilicu/leziste" za tzv. "snalu/osigurac" koja se stavlja na dizne, pa nismo mogli da namestimo spomenuti osigurac (izgubili oko sat vremena takodje). Gumeni vrh sa nekakve instalacije (ulazi u usisnu granu sa zadnje strane) se odvojio i ispao ispod dizni, koje su vec namestene u tom trenutku, pincetom vadili to (izgubljeno oko 30-ak minuta). Zaboravio sam da u njega ide ukupno 10L tecnosti, a prilikom zamene termostata isteklo oko 5L tecnosti, pa isli da kupujemo antifriz. Za kraj; ostao nam jedan sraf viska za koji nemamo pojma odakle je :D

Sastavismo ga mi, nisam stigao da izvestavam stanje sa terena. Testiran od Krnjace do Zvezdare, u blokadu sam isao :D Radilo sve najnormalnije, pa se nadam da ce i ostati tako, u smislu da nismo nesto zeznuli. Cak malo lepse i povuce :D

Update: Stigao i termostat - 2.500 din. Danas vracamo sve nazad !

To je tek prica za sebe, verujem da nije uvek kriv za nesto neki majstor, kola ko kola su cesto krsevi kojima svakako mnogo toga fali, plus los deo koji se ugradjuje i sl., ali takodje ce i retko koji majstor priznati svoju gresku

@clockwork_orange Postujem, svako ima neki svoj stav i misljenje ! Meni zasmeta sto ti se majstori smeskaju i glume drugare kad treba da ti rade servis i uzmu lovu, a kad se drugarski obratis za pomoc i savet nekako ih uglavnom nema nigde (kazem drugarski jer sam takav odnos imao sa covekom koji mi zadnjih godinu i po dana odrzava kola). Za cenu radova na Jaguaru za skidanje dizni i gumice se nisam nesto zalio, samo naglasio da sam jelte ustedeo tih nekih oko 150 do 200e. Sledeca stvar, ja ne vozim Jaguara nego Forda, jer je ovo Fordov motor koji je isao u neke Mazde i u Ford Mondeo iz tih godina (iako ima odredjenih razlika nije nista komplikovaniji od ostalih), a verujem da je 90% auta tipa Fiat, Alfa, Lancia zapravo dosta komplikovanije od ovog "Jaguara" (izmedju ostalog prica majstora). Jedino malo potesko u ovim radovima je bilo skinuti usisnu granu i to zbog silnih vakum crevaca i dzekova od instalacije. Majstoru, sa iole nekim iskustvom, treba oko sat i po vremena da pristupi tim gumicama koje sam menjao (na osnovu fabricke specifikacije, a i po prici sa tim majstorom), a ja da dajem za sat i po do dva sata necijeg odvrtanja srafova 150e ili vise ne pada mi na pamet, pritom nema nikakve konkretne popravke, vec samo odvrtanje i zavrtanje srafova. Dva majstora su htela da mi naplate skidanje i vracanje dizni po principu "2000 dinara po gumici)", a s obzirom da nisam bio lenj i sam sam skinuo dizne, odneo ih na ciscenje i uverio se da te gumice na diznama su zamenili ljudi koji su ih i cistili, dakle ne bi te gumice majstori ni pipnuli (po svakoj dizni ima 2 gumice). 6.000 dinara je bilo ciscenje svih 6 dizni (ziveo benzinac !) + stavljanje ukupno 12 gumica na diznama !!! Na kraju, da sumiram i da ne dodje do neke zabune oko silnih gumica; menjano je 6 dihtung gumica na usisnoj grani, kao i ciscenje 6 dizni i ukupno 12 gumica na svim diznama. Vremenski da sve rastavimo nam je trebalo oko 5 sati (sa dve pauze za kafu i caskanje, kao i mukom oko jednog dzeka) ! Svako ko ovo procita neka na kraju donese zakljucak kakav zeli !

Ima i dobrih, ne mogu da gresim dusu, meni vise zasmeta onaj (ne)covek momenat. Sto se cene tice oko 150-200e bi me kostale ruke majstora za nosenje dizni na ciacenje i menjanje gumica na diznama, kao i zamena 6 dihtung gumica.

Kum i ja radili danas, sutra nosim dizne na ciscenje. Prodavacu Jaguara, samo da kupim nesto malo jednostavnije za rad, pa cu sve sam raditi, majstorima ni dinara !

@Zan Batist Poslali su mi ponudu iz ovlascenog servisa, taj set od 6 gumica kod njih je oko 13.000

@shuxx Razmisljao sam, ali izgleda da su ove gornje vec zamenjene, tako izgledaju barem..

Bio sam danas do servisa za Jaguare u Kotezu, i bio sam u pravu, dihtung gumice usisne grane su u pitanju. On ih ima ukupno 12, a 6 od tih 12 se ne vide na oko kad se skine grana, a bas tih 6 koje se ne vide su lose, pa ce se one zameniti iduce nedelje. Ujedno cu staviti i nov termostat, kao i ocistiti svih 6 dizni. Cena za termostat - 3.000 din. Cena za set od 6 gumica - 6.600 din. Ciscenje dizni - ne znam cenu jos, ocekujem oko 100e recimo za svih 6 (na osnovu nekih dosadasnjih cena na drugim benzincima)

Sumnjam na dihtunge usisne grane, juce sam probao da naprskam sprej na ta mesta kad obrtaji opadnu i desilo se to da nakon prskanja spreja u tom trenutku obrtaji narastu na normalu, sto ce reci da tu ima "curenja vazduha". A ima mi i neke logike da kad je hladno gumice se malo skupe i "curi vazduh".. Kad su radjeni servisi i menjane svecice pitao sam bas majstora u kom su stanju te gumice, rece mi u odlicnom, ali vise ne verujem nikome

Identicno se ponasa

Ma motor ko motor, Porseov propali koncept koji je kupio Ford, apsolutna klasika, nikakve nauke nema u odnosu na neki drugi npr. 2.0 benzin 4 cilindra Hvala u svakom slucaju, pokusacu jos negde sa dijagnostikom...

Dijagnostika "mog majstora" cak i ne vidi S Type sa 2.5 motorom, svecice su menjane, Bosch platinum su stavljene, kao i naravno svi filteri, kais itd. itd. Po YT i Google sam istrazivao ovu pojavu, nasao sam moguce uzroke, medjutim kod svih primera se taj restricted performance (pise mi na tabli u trenutku kad se upali check, ali ne upada u sejf mod u voznji) upali i auto bukvalno upada u sejf mod u toku voznje prilikom dodavanja gasa npr., svaki pojesinacni primer koji sam nasao nema veze sa mojim... Kod mene kao da je neki bag koji ne uzrokuje nikakav simptom..

Verujem da je nekakva budalastina u principu, bas nema nikakvih simptoma, ali psihicki me iritira i ne da mira, za dijagnostiku moram ovlasceni da zakazujem, ne znam ko drugi ima originalnu dijagnostiku za Jaguara

@OMP Da je nesto sa gorivom zar ne bi pokazivao bar neki simptom, recimo u voznji kad krenem nakon opisane situacije

Treba mala pomoc oko Jaguara, kako bih resio, hajmo reci problem. Na prvom paljenju, kada je napolju hladno, auto radi neravnomerno, evo recimo ovako: upalim ga, radi 5-10 sekundi na oko 1.200 obrtaja i odrzava to (normala da kazemo) i onda opadne i varira od oko 500 do 800, u tom slucaju motor kao da se gusi/muci i grubo radi i pojavi se Check lampica. E sad, ima nekih zanimljivosti koje ne mogu da objasnim, pod spomenutim hladnim vremenom napolju bukvalno mislim na 5 stepeni ili nize, bukvalno je to granica, ako je napolju 6-7 stepeni nista od ovoga se ne desava, koliko god cudno zvucalo... Dalje, spomenuta Check lampica se nekad ugasi odma prilikom kretanja u voznju, nekad se zadrzi par sati, nekad jedan dan, nekad dva dana, ali nikad ne ostaje vecno da svetli, pritom se apsolutno nista ne desava negativno poput manjka snage, safe moda i sl., auto se potpuno normalno vozi u svim uslovima. Moram takodje da napomenem da problema sa paljenjem nema, koliko god napolju bilo toplo ili hladno, bilo 1. ili 101. paljenje uvek pali podjednako dobro, sto bi nas narod rekao "na pola kljuca". Ja sumnjam na klapnu gasa (ociscena prilikom servisa)...ako neko ima neku drugu ideju neka predlozi. Takodje ociscen i MAF senzor.

Srecna Nova Godina svima, ko obelezava i Bozic naravno ! Nisam dugo pisao nista vezano za Jaguara, da budem iskren i nemam sta odredjeno. Aparat: Vivo X90 Pro telefon :D

Kazna je za prekoracenje brzine, radar snimio, jos letos...

@Grafit Hvala za info, pretpostavljam da je tako nesto, ovo mi je.u principu obavestenje da odem po samu kaznu, ali me iritira sto je sve nekako misteriozno