Leaderboard

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Halo? Halo izvolite... Jel to gradska uprava? Jeste, izvolite? Jel mozete da mi ispricate neki vic? Alo bre covece, kakav bre vic??? Jesi li ti normalan ovde se radi... Aaaaa dobar, dobar....

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

Prvo, moram da napomenem adminima da ova tema dobija svoj pun smisao kada su na njoj slike. Vidim da slika sa pocetka teme nema... Da osvezimo temu najnovijim radovima pa da ima i nekih friskih slicica… U pitanju su Tekno New Age felne 17x7, koje nisu bas pobrale simpatije ovde na forumu. Ja sam gledao malo dalje od odvratnih muzgavih felni i cinilo mi se da od njih moze da se napravi nesto lepo pa vas ipak nisam poslusao i malo po malo se bacio na posao. A buduci da je ova tema mnogima od vas draga, ne sumnjam da ce vam se svideti ono sto imam da pokazem. Post cu nastaviti u DIY duhu, poprilicno detaljno… Pocetno stanje je bilo, paa malo je reci haoticno. Felne su zapostavljane dugi niz godina. Farba je potpuno matirala, deo gde naleze guma je bio polu odran, polu zamazan ostatcima stare gume i lepka, untrasnjost puna delova sa zapecenim lepkom za tegove, a falc je bio prica za sebe. Na svim felnama je rub falca bio odrljan ivicnjacima, na nekim mestima je oksidacija aluminijuma uradila svoje pa se i farba potklobucila. Na dve felne je cak neko pokusavao da zagituje ostecenja pa je to uradio jako nespretno i sa obicnim (neodgovarajucim) gitom. Dakle pravi izazov za mene, bas onako kako mazohista u meni voli. Evo u slikama na sta je to licilo pre par meseci kad su stigle kod mene. Obratite paznju na rubove na slikama kad sam oprao felne. Oksidacija, potklobucenja i git na sve strane. Uzas! Plan je da felne idu u crnu boju na ledjima i bokovima, metalik srebrnu na licu a falc na ovim felnama jednostavno mora da bude poliran. Takodje, buduci da je Ivica falca ostra, morace da bude obrusena/oborena jer ima mesa za to a jednostavno mnogo lepse izgleda. Za pocetak, sta je sve potrebno: 1. Smirgle… puno smirgli… Po metar od svake suve smirgle i po dva lista svake vodene to sledece gradacije: suva smirgla 80, 120, 240, 360. Vodena smirgla 600, 800, 1500, 2500. 2. Prajmer za aluminijum u spreju. 3. Alu git. 4. Boja u spreju, dva spreja klavir crne boje, jedan sprej metalik sive, dva spreja bezbojnog sjajnog (high gloss) laka. 5. Krep traka i tanka traka za izvlacenje finih linija. 6. Brusilica i busilica sa raznim nastavcima za lepeze sa smirglom ili scotch britte (plasticna vuna). 7. Set za poliranje aluminijuma: trn za busilicu, grub i fini platneni kotur, narandzasta i bela kreda (pasta) za poliranje aluminijuma. Kad vec pominjem potreban materijal moram da napomenem da sam ovaj put isao iskljucivo na kvalitet. Boje, lakovi i prajmer su ovaj put povereni ColorMatic-u. Jednostavno najbolje sto za neke razumne novce moze da se kupi a da je u spreju. Inace ColorMatic je takodje Motip/DupliColor firma ali posebna linija proizvoda sa akcentom na kvalitet. Git je koriscen provereni Presto. Smigle Smirdex mada je to manje bitno. Sve zajedno je kostalo 50-ak evra. Takodje sam ponovo probao skid boju i ponovo sam se zajebo. Napomena svima koji ce da rade felne po ovom tutorijalu: bezite od skid boje ukoliko je farba na felnama stara i dobro zapecena. Samo ce vam napraviti problem. Ja sam to znao od ranije ali sam morao ponovo da se pravim pametan… Ukoliko je farba sveza mozete da pocnete sa skidom ali ne ocekujte cuda. U mom slucaju skid je jedino uspeo da napravi ozbiljno biiip i da mi zakomplikuje posao. Zasto? Zato sto je ostavio grguravu i neravnomernu povrsinu koju je jako tesko ravnomerno smirglati pa umesto da smiglate normalno morate da se fokusirate vise na mesta gde je ostao deblji sloj farbe. Evo na sta felne lice nakon skid boje i guljenja spahtlom i celicnom vunom onoga sto se dalo oguliti. Tragedija: Sada krece teska artiljerija. Za ivicu falca je koriscena brusilica sa smirgl lepezom gradacije 80. Brusilicom moze da se radi Ivica i mali deo falca posto su krakovi postavljeni tako kako jesu pa ne moze da se pridje. Takodje je brusilicom obrusen prihvat gume na bokovima i ostatci lepka sto po bokovima to po i unutrasnjosti felne. Dok sam obradjivao falc iskoristio sam priliku da oborim ivicu: Nakon 80-ice rucno sam sve presao 120-icom i to izgleda ovako: Posle 120-ice ide 240 pa 360, pritom se vodi racuna da jedna smirgla ide uzduz a druga popreko kako bi brusenje bilo efikasnije i kako bi se bolje videlo kada risevi prethodne smigle nestaju, odnosno kada treba da se stane i predje na sledecu gradaciju. Ovde se vide rezultati 240-ice i 360-ice, a moze se primetiti i da risevi idu uzduz i popreko. Sad je vec vreme da se predje na finije, vodene smirgle. Smirglanje ide uz obavezno kvasenje vodom. Prskalica sa cesmovacom u jednu ruku, smiglu u drugu i na svakih 10-ak sekundi strc vodom po felni i malo po smirgli. Posle ovoga sam dobio ozbiljnu upalu misica podlaktice posto sam stiso onu prskalicu oko 2 miliona puta. Ovde se vidi razlika izmedju brusenja suvom 360 i vodenom 600. Ovde vodena 600 vs 1500 I na kraju 1500 vs 2500. Pritom, nisam napomenuo da svako smirglanje falca odredjenom gradacijom sam iskoristio da na brzaka predjem i ostatak felne istom tom gradacijom, najvise paznje sam obratio na lice krakova. Ovako izgleda felna osmirglana do 2500 i pripremljena za predpoliranje. Traka ovde sluzi da se koturom za predpoliranje ne bi izriljali kraci felne. Sto se tice poliranja, ono se deli na prepoliranje i fino poliranje. Predpoliranje aluminijuma se radi grubljim platnenim koturom i narandzastom kredom (pastom), a poliranje finim platnenim koturom i belom kredom (pastom). O oba slucaja kotur se usrafi na trn (dugacki sraf), osigura maticom pa se stavi na vrh busilice. Obrtaji na 4-5 i udri. I ovde treba raditi uzduz i popreko. Predpoliranje u jednom a poliranje u kontra smeru. Evo je felna sa predpoliranjim falcom. Predpolirano vs polirano: I naravno sa poliranim, izgleda sjajno. Vide se ponegde ostatci paste ali se to posle skida finom krpom. Buduci da smo zavrsili sa falcem, sada mozemo da predjemo na pripremu za farbanje. Prvo ide zastita poliranog dela. Na ivicu zasticenog dela ide tanka traka za linije a preko nje krep traka. Da napomenem da tanka traka nije obavezna ali sam hteo da Ivica bude precizno definisana. Cela felna je potom preprskana alu prajmerom. Alu prajmer je obavezan jer je veci deo felne osmirglan do aluminijuma pa nema sloja koji ce kvalitetno da veze boju za alu. Takodje, ovaj ColorMatic-ov alu prajmer je debeo, pa ce malko da koristi i kao filler za fine risove na aluminijumu. Pritom, imao sam jednu konzervu prajmera pa nisam preterivao u debljini sloja kako bih imao dovoljno za cele felne. Vise sam se prajmerisanjem fokusirao na lice felni a manje na bokove i ledja. Izgleda divno: Prskanje prajmera je pokazalo neke low spots na kracima tako da sam te rupice morao da popunim alu gitom a potom ismirglam vodenom 800. Nije bilo obavezno ali sam ismirglane delove ponovo prsnuo preko ostatcima alu prajmera kako bi se popunili eventualni risevi od 800. Prajmer se susi brzo, ja sam ga ostavio oko sat vremena ali moze i nesto manje. Ponovo sam zastitio falceve trakama, pa ofarbao bokove i ledja crnom bojom. Prvo jedan tanak “magla” sloj, posle pola sata sledeci masniji sloj i na kraju posle jos dva sata opet jedan debeo sloj. Kad se crna osusila, krep trakom sam zastitio delove ofarbane u crno na kojima nisam hteo da zavrsi srebrna boja. Sve ivice moraju precizno da budu zasticene. Ovo mora da se radi polako i pedantno, priprema je sve. I onda ide srebrna boja. Jedna tanka ruka pa posle pola sata jedna deblja. I na kraju kad se metalik baza osusi, nakon par sati ide ColorMatic high gloss lak. Ponovo jedan tanak sloj, pola sata cekanja, jedan deblji sloj, nekoliko sati cekanja i finalni masan sloj. Kad se sve to osusi dovoljno da je suvo na dodir polako i pedantno skinuti krep i traku za ivice. Finalni proizvod izgleda kao da je iz radnje izasao. Treba jos da idu cepovi sa VW logom kao i nove gume cija je nabavka u toku. Sad je glavno pitanje kako ce izgledati na Golfu. Ja mislim da ce biti super i da ce se Golf sa ovim felnama lepo izdvojiti iz gomile. Postoji i varijanta da ako mi dosade srebrne preprskam srve felni plasti dip-om posto anthracit plati dip se poprilicno gadja sa bojom mog auta. Ali o tom potom, da li cu to raditi jos uvek ne znam. Ajte sa komentarima…

Izlazi žena iz salona lepote, ispred je čeka muž i kaže: - Šta bi, ne rade danas?

Srce hoće, al' dupe klokoće [emoji3] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ahahahah moze i ovako: - Dobar dan, da li je to savetovalište za alkoholičare?- Jeste, izvolite, kako možemo da Vam pomognemo?- Jel ide led u vinjak?

- Dobar dan, da li je to savetovalište za alkoholičare? - Jeste, izvolite, kako možemo da Vam pomognemo? - Molim Vas, treba mi savet, od belog vina imam gorušicu, na šta da pređem? Sent from my 3310 using Tapatalk

ISV ima pravo gubi ulje svojstva i kada stoji u motoru, ima dobrih tekstova na tu temu ako nekog zanima moze da zgugla, naravno gubi svojstva i kada se vozi, ali propada svakako. Ceo auto bolje podnosi kilometre od godina, vreme nikom ne prasta Pogledas na oglasima bilo koji auto star 3-5g sa preko 300.000km, velika vecina izgleda odlicno, pogledas aute 15-20g sa 300.000km pravih sa servisnom i imaju razne znakove habanja cak i kad su generalno u vrlo dobrom stanju.

Dok bih ja npr menjao na godinu dana (+2-3 meseca preko eventualno). Dzaba sto ja godisnje predjem ispod 10.000 kada to ulje nije u ambalazi i izlozeno je i vlaznom vazduhu, temperaturnim promenama, oksidaciji i sl... Jednom recju, gubi svojstva, a u kom %tu ih je izgubilo... Ne moram da eksperimentisem.

[emoji4] Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka

Ne može on da podnese touch screen u njemu [emoji3] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Jeste, lepota kosta. Al bas ubise sa cenom. A @MS PK mi je ubacio rovca sa Savom, tada kad smo kuckali na tu temu savu u mojoj dimenziji nisam mogao da nadjem ispod 8000, a Uniroyal standardno oko 11, pa Savu nisam ozbiljnije uzimao u razmatranje jer sam mislio da ne daje mnogo vise u odnosu na tada pominjanog Tigra UHP. Medjutim sad trenutno je ponuda takva da Savu dobijam za 6700 a Uniroyal 10800. A gledajuci testove tu su negde. Ako se uzme u obzir da kupujem 4 gume, Sava me izadje 26800 a Uniroyal 43200 sto pravi razliku od 16400. Da li lepota sare na Uniroyalu vredi 16400? Koliko god mi se svidjala ta sara ipak mislim da cu preskociti. Aj poslao sam upit za Savu pa da vidimo da li moze da se poruci posto je nema na stanju. I da, da potvrdim informaciju za distributera Uniroyala za Srbiju. Definitvno je Baki doo, hvala @djomla

Hejteri ce reci da je ovo fotosop...

Neće da može. Od ovoga će samo da iskoči osigurač, možda ako stigne da te malo pecne. Ali uzmi dva parčeta žice u dve ruke, i gurni u utičnicu, pa da vidiš veselja! @totti likes this!

Sent from my 3310 using Tapatalk

Preporuka je da se ulje menja na predjenu kilometrazu ili 1god kao i za veliki servis, na predjenu kilometrazu ili 5god Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

Pozdrav ljudi, malo da se požalim.. Na kvar dakako, ne na forum Još proljetos u vožnji nešto u motoru počelo udarati, kao kliker da se odbija u usput motor crkava. Pomislio odma došlo na naplatu višegodišnje stajanje a kako je registracija bila pri kraju, reko nek miruje da vidim šta ću. Tražio majstora pa kad stigne nek vidi, al nitko nit stigne, nit gleda I tako dođe kraj godine, i napadnem ja dečka što kafeniše u istom bircu di i ja dal bi mogao on, pošto sam iz priče skužio da iz hobija voli popravljati aute. Pristane on i sljedećeg vikenda zove i veli da teram auto Naime, otkinuo se komadić svjećice a i dvije rupice od ulja bile zaštopane pa je bregasta bila suva.. On je to očistio i rekao da vozim, da ne čačkam puno jer se ne isplati a da je komadić otišao kroz ispuh. Ja sam promijenio ulje i motor sad radi bolje nego kad sam ga kupio pa ću ga tako tjerati jer ionako ne radim veliku kilometražu i ne treba mi auto za svaki dan da se mogu pouzdati . Sad čekam toplije dane (iako sam fan zime) da ga operem i nadam se registriram U međuvremenu sam vozikao maminog twinga 1997. godište kojeg je kupila prije dvije godine i oduševio se kako mali zvrk ide i koliko je prostran.. Svima želim puno zdravih i sretnih kilometara u 2020.!!! (a nije fiatov petak )

Probano je auto sa odgovarajućim uljem i sad je druga priča. Trebalo mu je malo vremena da olakša ručica, dok se ulje lepo ''razbaca'', ali svakom promenom stepena prenosa je bolje. Na kraju balade, ispade da sam fino uštedeo kako je moglo biti, tako da neću morati odustati od novih felni na proleće.

Opa. Tako to pocinje. A zavrsava se znamo svi kako... Ps - odlican tekst Ivanski lepo za procitati. Meni je u glavi informacija da je 2.0 kretao sa cenom od 26.000

Pre mesec dana sam ipak montirao Kleber Krisalp hp3 u dimenziji 205/60 R16. Po snegu nisam imao prilike da ih isprobam, ali po vlažnom i suvom pri niskim temperaturama ulivaju sigurnost. Imao sam nekoliko jačih kočenja na auto putu gde sam već bio spreman na uključivanje abs-a, ali na moje iznenađenje gume su držale odlično.

LOL https://www.jutarnji.hr/autoklub/garaza/eko-histerija-bez-plana-izbacili-dizelase-iz-gradova-ali-su-zaboravili-na-jednu-sitnicu-pola-policijske-flote-ne-moze-zakonski-prometovati-ulicama/9851263/

J*beš lim, bitno da ste zivi i zdravi! Sent from my 3310 using Tapatalk

Meni vise odgovara sira guma, u principu koliko sam video po testovima sira guma bolje koci po snegu, kisi i suvom, malo losije ubrzava od uze gume, stabilnija je u krivini po suvom i po kisi, ali je malo manje otporna na akvaplaning. Tako da u vecini slucajeva imam bolju stabilnost i kocenje sa sirom gumom. Sto se tice gripa, tezi auti imaju vise gripa, ali je i vecu inerciju, pa se teze uspostavlja kontrola kad je izgubis. Laksi auto ima manje gripa, dosta lakse prokliza, ali ga i lakse vracas i ispravljas.

Žao mi je što si imao nezgodu, a drago što nema povređenih. A auto, biće neki drugi

Dje ste sada forumasi???

A u medjuvremenu...

@Axic ma koji cerak, ispred zgrade moje E pa pazi, ajkula je okej i lepo stoji slazem se, al nju svrstavam u smajling kategoriju jer ko god je mogao kupio je ajkulu.. Nekako mi ne ide da svaki auto ima to. Meni je zapravo okej ovako

E, jesam pitao tatu odmah sutra... Ali zaboravio da javim. @Mijailović P. Kaže ćale da to u naš kraj nema nikakav poseban naziv, jednostavno su "kola". Nekada bila volovska ili konjska kola, kasnije traktorska, i to je to. @neshaoct čvarci su bili toliko dobri, da ih jednostavno nije bilo za slanje. Dok smo razdelili pomoćnicima i najbližima, i nešto malo za u kuću, bukvalno posle dva dana više nije bilo ni jednog čvarka. @stefankmn izvini, biće sledeće godine...

Ja sam se iznenadio da je treci servis bio preko 25 000din. Ocekivao sam cenu kao i za prvi - 15 000. S obzirom da imam jos jedan obavezan servis u ovlascenom (5i realno ne mora na isteku garancije), bas me i briga, ali mogli su da imaju na duze musteriju da ne deru. Inace, da ne baksuziram, ali na kolima sve fercera. Za sada 2 posete servisu za male servise. Kilometraza skoro 37 000km. Od ulaganja u auto za sad rukavice na retrovizoru Sto se automobila tice, rekao bih i dalje best buy za cenu po kojoj je placen. Za cenu za koju ga sad prodaju se ne isplati.

Da, to joj je oridžidži antena koja se nalazi na apsolutno svakoj Giulietti, pa čak i na QV modelima. Mogli su ajkulu fabrički da stave, mnogoo lepše i agresivnije izgleda...

Nisam vozio prethodnih 4-5 dana i aj danas da odradim nesto i ponovo problem. Malo teze sastavio i kad je upalio poce da lupa nesto sa desne strane. Koliko sam uspeo da oslusnem negde ispod boce za antifriz (tu negde ispod se cuje). Posle minut - dva se smirio i radio najnormalnije. Neka ideja? Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Moraju se promeniti parametri koji prate obrtaje motora i i brzinu vozila. Mapa rada motora se ne menja..

Ja sam oldschool kategorija, volim klasicna vozila i du*e sto blize asfaltu. Ne povodim se za trenutno dominantnim hirovima, a Compact je najpriblizniji mojim svakodnevnim potrebama. I da moze da se parkira i relativno lako manevrise po gradu, porodicu poveze na neki duzi put ali nekada i za svoj cef izgazi po krivinama. Na sve to, treba da ima "ono" da ga jos jednom pogledas kada ga zakljucas . Za Giuliu ne treba trositi reci, "La meccanica delle emozioni". Vrlo rado bih ostao u grupaciji jer je koliko-toliko poznajem i zadovoljan sam, u prici sam oko odrzavanja i delova vec skoro deceniju i po... Ali nema toga sto meni treba u klasi - Lancia ubiVena, Alfa sa modelom na zalasku koji sam vec gledao u prethodnoj turi i bez naslednika na vidiku, Fiat u nekoj svojoj klasi ispod... S druge strane, Vagen grupacija trenutno apsolutno dominira u klasi (cak 3 predstavnika u Top 10, 4 predstavnika u Top 13, mozda se i Scala uvali kao 5.). Licno mi je izbor Leon FR, a i Vagena nikad nisam licno posedovao. Francuzi takodje solidni, pik je Megane IV, ako ga bude bilo idealno GT-Line... A sto ti kazes, mozda vaskrsne i neki Compact Zabar u ovoj saradnji sa PSA. Bilo bi lepo, taman da se posle duze vremena vratim na Peugeot, ovaj nastavim sa Fickom .

Ako si iz bgd ili okoline otidi kod Gorana u servis, Altina, Zemun

Meni je mereno jesenas na tehničkom, na Puntu 1.2 8v 2001. i zadovoljavam euro4 normu izduvnih gasova na euro3 autu... Tako, ne sekirajte se napamet!

Ja sam frapiran brojem vozila koja po ovoj magli ne da ne koriste svetla za maglu, već im neradi ni jedno oboreno niti poziciono svetlo. Pa majku mu je...m nek potroše stoku i pola sata vremena, biće kladionice i tiketa! Stoka jedna neotesana!

Jbg, zna za muku Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

Uf uf, dobro je čukno. Bitno je da ste živi i zdravi, malo ugruvani, doći će drugi autić.

Niva, prosek je ~36L plina + bar 6-7L benzina na priblizno 220-240km krajnje mesovite voznje. AP pici 100tku, po njivi ore ko cetvorobrazdni traktor. Prosecna kilometraza po off-road/dan je oko 8-12km, a brzine.. Oko 2.5-3.5km/h sa dosta pali-gasi (uvek pali na benzin). U ovo doba cesto sa redukcijom prenosa. Relacija: BG-Skorenovac (preko AP-Smederevo-Kovin) u povratku ili isto ili preko PA. Pricajte mi o ekonomicnosti jos malo Za sad nema potrosnje ulja, premda u gepeku stoje 2L

Sada ibarska nista.Jedan sporedni put nista. Drugi sporedni put kao da po ledu ides.U sva tri slucaja gusta magla prisutna.Na blag gas nista,malko jaci gas dsc lampa trepti.Do duse put zaustavljanja odlican sa 50kmh.Jedva da upali abs.Uz put mi je most bio preko Morave.I taman uspon pre mosta od 4-5% i rekoh aj tu da probam.Upalio je abs ranije ali opet odlicne performanse pri zaustavljanju.Sava na visini zadatka.Riken apsolutno ne moze da joj prismrdi.Ista dimenzija,na e46 sava na delti riken.Masa vozila je priblizna,tako da bih rekao da je fer poredjenje. U oba slučaja nove su gume.

Nema u svetu ekoloski cistog dimnjaka, osim onog sto ne radi... Vazda bilo. Razlika izmedju slika, jezivo doslovno..

Vala bas debili...onda ispade moja zena najpametnija ..udje u kola kresne ma kolki minus bio i krece i vozi celih 1.3km i ugasi...mucen moj auto..odo da je nabodem sad [emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[emoji848] Sent from my SM-G950F using Tapatalk