luka3rd

Hvala svima na podrsci i cestitkama...
 
Ukratko:
- udes se dogodio 28. juna, a izvestaj sa policijskog uvidjaja je bio zavrsen (ozvanicen) tek 21. septembra
- nisam aktivirao kasko, vec osiguranje krivca
- uzeo sam advokatsku kancelariju (advokat + procenitelj + vestak) koja je osiguranju krivca poslala odstetni zahtev sredinom avgusta (iako tada izvestaj nije bio gotov, tj. nije bio zvanican, advokat je sredinom avgusta lako dosao do dovoljnih podataka iz zapisnika da bi mogao da adresira odsetni zahtev)
- par dana po dobijanju odstenog zahteva, osiguranje krivca je doslo da snimi stetu i sacini sopstvenu procenu 
- odstetni zahtev u osiguranju krivca je obradjen isti dan po dobijanju zvanicnog policijskog izvestaja
- sutradan smo dobili (i advokat i ja) obracun nespornog dela odstete i lova je legla na moj racun posle dva dana
- neverovatno, ali bukvalno tri sata po objavljivanju oglasa (bila je jedna subota, prepodnevni sati) sam prodao auto
- summa summarum: odseta + prodaja - naknada advokatu = 67% cene mog novog tipa (to sam sve dao za ucesce, ostalo kreda na 5 godina)
- nisam trazio nikakav deo vezan za povredjivanje
 
Pozdrav...
 

Ne znam nikoga licnog ko je zadovoljan sa Savom, sem ako nije UHP2. Ali i to je vise u reonu ok je za te pare. Vise ljudi znam zadovoljnijih sa Tigrom jer su u faozonu nije nista specijalno ali je barem jeftina

@luka3rd
 
- Centriranje trapa
- Fiat/Lancia/Alfa Romeo servisi, dileri - pozitivna i negativna iskustva
 
Ako je već trap problem, na tvom mestu bih otišao OVDE. To ti je ovaj servis/prodavnica.

Veceras ti svaka ka u Njegusa, prosto mi glupo da svuda lupam lajkove
Nego nisu svi toliko zreli kao ti pa da znaju za Jezdu i Dafinu.
 

Odrzavanje rekao bih.
Ne racunam male servise.
Veliki servis, amortizeri zadnji x2, opruge napred, set prednjih i zadnjih diskova i plocica, set kvacila sa zamajcem i oba cilindra kvacila, remont turbine, kompletan remont aternatora uz remenicu istog, remenica radilice, svi nosaci motora, dva lezaja, termostat, akumulator x2, letnje gume, remont dve dizne, zadnji zvucnici,... Iskren da budem ne znam kako to sve da racunam, sve to nekako dodje na red kad kupis auto iz uvoza i vozis ga bar 50.000km...

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

Samo da se vadi na vreme

Pa na volanu, pomalo i na patosu - a naročito kada se pusti gas, tj kad usporavaš sa 140 km/h. Jako je slično kada guma izgubi balans ili kada je kriva felna. 
 
Inače, ovaj ležaj retko "riknjava" a kada rikne niko ne dijagnostikuje jer je poprilično zaklonjen a i zamena nije baš jednostavna. 

Kao što sam naslov kaže - vibracije koje se javljaju pri brzinama većim od 120-125 km/h.
Ovaj problem bio je prisutan kod mene od samog momenta kupovine kola, ali jednostavno , nekakooo, nisam preterano obraćao pažnju jer su se vibracije ublažavale balansiranjem guma i dovođem felni na 0. 
 
Kako sam protekle sedmice sređivao kvačilo, dok je auto bio raskupusan, proverili smo pogonska vratila, homo-kinetičke zglobove i ležajeve. Utvrdili smo da je problem bio u dotrajalom ležaju pogonskog vratila. 
 
U pitanju je sledeći ležaj: 

 
koji je poznat pod šifrom 63006 i dimenzije su 55mm-spoljašnji prečnik, 30mm-unutrašnji prečnik i širina 19 mm. Postoji i uži ležaj, širine 15 mm. Ležaj košta oko 20e.
 
Ležaj se nalazi na desnoj poluosovini (sa strane suvozača). 

Bas cudno... Posto se ovde moze procitati da vlasnici iste te motorizacije (cak na novim i jos tezim vozilima) kazu da leti. Ali samo treba saltati, verovatno si ti tu nesto radio pogresno  .
Salu na stranu, neka je sa srecom. Uz mali servis obavezno zamena menjackog ulja odgovarajuce gradacije, mozes komotno i neki MOS2 aditiv. Za M32 cak preporucuju da se "nakoka" i vise od specifikacije, upravo zbog Opelovog fabricki lose resenog podmazivanja lezajeva visih brzina na M20 i M32 menjacima (Fiatova oznaka C544).
Sto se volana tice, na preporuku sam dosao do coveka koji vrlo lepo radi i tapacira sve zivo - volani, kugle menjaca, nasloni za ruku, sedista, tapaciri... Cak sam (jer mi je auto bas dosadan ) upravo ostavio nesto da pokusa da se poigra i ulepsa, pa javljam rezultate u odgovarajucoj temi. Zove se Stevan, u Mazurnicevoj je u BG:
https://www.instagram.com/tpcvolana/
https://www.facebook.com/pg/tpcvolana/

Ako si presao oko 30k tjst manje kao sto kazes i to "jače" voznje, to je to za Savu vise ne moze. Inace budu krive i kad izadju iz fabrike tako da to nije ništa čudno
Al opet su best buy posebno za te pare.

Sava uhp 2 je đubre, ukratko. 
225/45/17 91Y se raspadoše nakon 2 godine! Već u drugoj sezoni su počele da vibriraju, dve se iskrivile, a treću sezonu sve 4, a prešle manje od 30k (imam dva kompleta)... Možda im smeta 220-230km/h? 
Svakako, ja zbog iskustva sa njima gledam sad isključivo Michelin ili Continental, muka... 

@pilgrim011 nema Cajka M Save na stanju, zvao ja prosle nedelje da pitam, jedino ako u medjuvremenu nisu dobili. Ja bukvalno nisam nigde mogao da nadjem Save 205/45 R17 i na kraju sam uzeo 215/45 R17.

Naprotiv , sve je detaljno napisano vec X puta, samo je pitanje da li bilo ko ima volje da X+1 put ponavlja vec napisano, za svakog ko dodje i pita opet isto. Pogledaj malo i sa te strane . I sto je jos vrlo bitno - napisano su utisci iz prakse sa razlicitim modelima: ponasanje, udobnost, buka, trajnost, na koliko se rotiraju... A ne samo suva teorija i znanje sa neta.
Upravo pokusavamo da pomognemo, jer ces sa Search foruma u ovoj temi naci sve sto te zanima od informacija.
I na kraju je opet izbor vrlo individualan, evo kolega iznad bi pazario GY Vector 4Season. Ja je uopste nisam ni uzimao u razmatranje jer je izvedena iz zimske, a takvih uslova imam par dana godisnje. Kupio sam da probam Dunlop Sport AllSeason koja je sa linijskom (a ne zimskom, bucnijom V sarom kao vecina AS), pojacanim bokovima i ivicama, tj. bliza letnjoj za dinamicniju voznju, bolje istiskuje vodu sa velikim kanalima... Istom logikom sam 2015. kupio i CrossClimate, koja u sustini nije bila AS, nego (prva) letnja guma sa 3MPSF sertifikatom. Za tvoje uslove voznje ce opet odgovarati nesto trece, zato je pomalo nezahvalno da ti bilo ko od nas nesto sugerise, u tome je jedino stvar...
 

@pilgrim011
Aahahaha...   
Nisam bre ja Ivan pa da ti sve "izdrrobim" na sitno. 
Kad sam kod toga. 
Forumi uoošte počinju da liče na ove debilne rijalitije.
Ljudi, čitajte između redova. Formirajte svoje mišljenje.
Iskustvo je iskustvo makar i pogrešno. 
Ne treba se zaletati ali mora postojati stav.
Danas-sutra bićete pred većim izazovima koje neće moći rešiti ni jedan forum ili neće biti vremena.
Rezime, iako ima toga još al' mrsko mi ... pored svih ovih stranica.
Sve su dobre sem ovih najgorih. 
Turaj i vozi. Ako uzmeš za'ebaćeš se, ako ne uzmeš ... 

@Mijailović P.
Hvala ti brate Sokrate!  Odavno nisam pročitao na nekom tehničkom forumu ovoliko rečenica a da su toliko zakukuljene i zamumuljene, da toliko zaobilaze kao kiša oko Kragujevca, pune metafizike i sl. Ja bih ti predložio da se kandiduješ za preCednika - talenat je tu, samo malo rada na brušenju istog i Aleksandar će pasti,  uopšte ne sumnjam u tebe! 

Zanimljivo. Meni je jedino ispravno balansiranje bez Huntera, obavljeno u Madjarskoj  

Hvala! Nazvaću ih. 
A neka preporuka, ko je pedantan? 
Poslednji put sam menjao u Mađarskoj, obrusi malo gumu, sastruže đubre sa felne, lepo namaže rub... Da traje! 
Moja iskustva ovde, samo je nabaci na točak, i aj zdravo... Novo je! Držaće! 

Ja sam radio u Coningu, zadovoljan. Ako ti treba izvestaj, naglasis (ako su gume lose). 
 
Za Uno je nekoliko kolega kod njih montiralo gume i nemaju zamerki. Da li su radili Hunter, to ne znam. 

Mnogi ce ti reci da ga slobodno zatvoris i da nece biti stete, a da ce pri tom bolje vuci. Cak i dosta "majstora" ce ti isto reci, ali...
Posle dosta polemika i svega i svacega sto sam procitao po raznim forumima, konsultovao sam jednog lika (koga sam slucajno upoznao) koji je inzenjer i specijalizovao kompjutersku dijagnostiku u nemackoj (ozbiljne skole zavrsio), i on mi je rekao da zatvaranje (blokiranje) EGR ventila nikako nije dobro iz vise razloga, od kojih su dva bitna: nedovoljna zagrejanost smese na ulazu u motor i pogresni podaci koje dobija racunar (pa samim tim i pogresan rad istog), sto rezultira kracim vekom motora i drugih bitnih sklopova i uredjaja vezanih za funkcionisanje istog. Iste informacije sam kasnije cuo od jos jednog visoko skolovanog masinca.
Ispravan postupak bi bio redovno ciscenje EGR ventila, a nikako blokiranje.
U svakom slucaju, posto verovatno ima dosta ljudi koji se nece sloziti sa ovim, samo da napomenem da se necu upustati u bilo kakve rasprave, svako ima slobodnu volju da radi sta hoce i kako hoce

Alat koji je potreban
*kljuc 10mm
*kljuc 13mm
 
1. Vecina onih koji citaju ovo verovatno nisu nikada ni cistili sami EGR, pa zato, prvo da ga lociramo. Kada skinete poklopac motora, videcete nesto ovako:
 

 
2. Prikazani su srafovi koje je neophodno skinuti.
 

 
3. Prvo odvrnuti matice koje drze nosac poklopca motora, gledano na 2goj slici, 2 matice oznacene crvenom bojom, sa desne strane. Kada ih odvrnete, skinitite nosac poklopca
 

 
4. U sledecem koraku, uzmite i sve preostale srafove, malo odvrnite, jer je velika verovatnoca da su zapekli pa je lakse kada je sve idalje pricvrsceno.
 
5. Zatim odvrnite jedan sraf od 13mm, prvo, a zatim sva 4 od 10mm.
Sraf od 10mm izgleda ovako:
 

 
NAPOMENA: voditi racuna da se ne izgube dihtunzi koji se nalaze izmedju EGR i usisne grane kao i dihtung koji se nalazi sa donje strane EGR (nema ga na svim kolima).
 
Dihtung o kom pricam izgleda ovako
 

 
6. Kada ste sve odvrnuli, preostaje vam da otkacite konektor
 

 
7. EGR je izvadjen i spremite se da isprljate ruke.
 

 
 

Ja sam napisao u drugoj temi vezano za problem. Vibracija se osetila na desnoj strani ali se ispostavilo da je otisao krst na levoj strani. Ne mora da znaci ako trese na desnoj da je desna losa. Zamenjen je krst i nema vise vibracija. Evo prosao sam skoro 2000 km za dve nedelje, sve je ok. Posle zamene sam odradio i reglazu kod Adama. 

Sve su to potrosni delovi... Mora se menjati kao i kocnice. Isto tako, ni kod jednog od nas ne traju diskovi vecno.

Ja sam 2019. sa 308 sleteo i "zveknuo u kamenčugu" prednjim desnim točkom. Zamenjena felna, donje rame, kugla, kraj spone ... I imao sam posle sličan simptom kao @Martin, sitne vibracije pri većim brzinama, a u servisu pežoa posle pregleda odmah su rekli da najpre sumnjaju na ležaj desne poluosovine. Ja im rekao kada već skidaju, da promene i ležaj točka, da ne razmišljam da li će i on da propeva za par hiljada km kao posledica udara  
I oni promenili oba ležaja, i vozilo posle bilo mirno i tiho kao i pre havarije.

Prodato.

Motor u safe mode moze da ubaci svasta bukvalno Za nizbrdicu mozda neki problem sa gorivom, ne znam. Ovaj problem sa overbustom imam i ja po nekada, mozda je 2x usao u safe mod ali izadje sam posle minut-dva voznje. Ako nece samo ga u voznji ugasis-upalis i radi normalno. 99% je overbust jer je to pocelo da se desava od kad sam uleteo u jednu veliku baru ali kazu da je to i usko povezano sa Map senzorom.

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока