pilgrim011

Ma jasno, čitao sam ja i prethodne stranice, ali su mi neke stvari malo sumnjive, to je sve. Verujem da je stigao ugovor i da sve deluje ok, samo su neke stvari čudne iz mog ugla, ali dobro. Verovatno nije ništa.

Da, važi, hvala. Meni je bilo sumnjivo što me zovu 4 meseca unapred, pa sam iskulirao zasad. Sad čitam stavke ugovora i nije 1000 km, nego 1000 evra limit ako čovek hoće da se odmah vrati vozilo nazad ili u roku od 4 dana. A ako si spreman da čekaš potencijalno 30 dana na povratak vozila, onda nema limita: "Ukoliko je Korisnik usluge saglasan da Atlas Servis organizuje i izvrši povratak vozila u Republiku Srbiju najkasnije u roku od 30 dana od dana upućivanja poziva Korisnika usluge ka Call Centru Atlas Servisa sa zahtevom za povratak vozila u Republiku Srbiju, Atlas Servis će pokriti sve tako nastale troškove. U tom slučaju, troškove povratka svih putnika iz vozila Korisnika usluge u Republiku Srbiju, Atlas Servis će pokriti do iznosa ukupne cene autobuske karte u jednom pravcu za sve putnike, a Korisnik usluge taj iznos može da iskoristi i za druge vidove prevoza. Atlas Servis zadržava pravo da odredi način na koji će izvršiti uslugu povratka vozila i putnika u Republiku Srbiju, bez prava žalbe Korisnika usluge." Ne deluje sjajno, ali opet, mislim da niko drugi ne nudi ništa bolje od ovoga... Edit - čitam sad na forumu garaže da je forumaš napisao "Nude Internacionalni paket za 7k, umesto pune cene, kao cenjenom korisniku, iako mi paket ističe u septembru (od kada bi važio novi, ako sada platim).". Sad mi je još sumnjivije - ako čovek nije pogrešio cifru, ispada da njemu nude za 7.000, meni za 8.000 isti paket, razlika je samo što njemu u septembru ističe, meni u avgustu. Deluje da možda stvarno imaju problem sa finansijama...

Pitao sam odakle mu boldovano - da nisu primili plate mesecima. Upravo jer mi je tako nešto palo na pamet ja nisam prihvatio ponudu odmah, već sam došao na forum da vidim jel pominje neko probleme u poslovanju Atlasa, i vidim ono što je napisao @OMP. Takođe, neko je pomenuo da je ograničenje šlepovanja 1000 km, ali ne znam na koji paket je mislio. Na sajtu im i dalje stoji "Neograničena km šlepovanja – Popravka vozila do 500€ – Ukupno 3 asistencije".

Gde si pročitao ovo, ako nije tajna? Upravo i mene zvali, nude za onaj paket Internacionalni plus, koji sam platio oko 8.000 25. avgusta, da produžim sad - 4 meseca ranije, po staroj ceni. Navodno je od 1. maja 11.000 ili još malo jače. Malo mi je čudna priča bila, pa sam odbio dok ne razmislim, a i ne prihvatam generalno te neke ponude gde idu na to da te pritisnu navodnim vremenskim cajtnotom. Odmah mi je pao na pamet Vozzi i njihova sudbina.

Realno, ako hoćeš gumu iole pristojnog kvaliteta, imaš za iste pare kao onaj Barum što si kačio Sava All Weather, koji je kolega @ISV_01 nahvalio lepo. Istina, ogromne su šanse da ćeš morati da reklamiraš inicijalno, sudeći po skoro svim forumašima koji su kupovali Savu. Ako hoćeš malo još bolje, za dodatnih 2.000 dinara (za sve 4) imaš Kleber Quadraxer, istina druge generacije - ne vidim da ima za tvoju dimenziju trojka nakon kraće Google pretrage. Dvojka se zasad odlično pokazala kod mene posle nešto manje od godinu i po dana korišćenja. Koliko vidim, trojka je još dosta bolja, nahvalio je i najveći forumaški stručnjak za pneumatike na istoj ovog stranici.

Zanimljiv test AS guma, CrossClimate 2 pobednik, Kleber Quadraxer 3 četvrti, a ako ubacimo u računicu element cena kod nas (jer cene koje vidim u videu dođu skoro iste za npr. Kleber i GoodYear, a kod nas razlika 4.300 po gumi za "moje" dimenzije), Kleber mi se čini kao apsolutni best buy. Što se tiče najgorih, od poznatih brendova Toyo, Uniroyal i Falken se nisu proslavili. Edit, zaboravih da dodam, čovek je iz nekog razloga performanse na snegu nagradio sa valjda svega 15% učešća u ukupnom rezultatu, a vlažni i suvi uslovi su "dobili" po 30%. Ako je nekome sneg podjednako bitan ili čak bitniji od ove druge dve kategorije, Kleber je drugi, za nijansu iza CC.

Mozda stavlja tuđoj ženi? Mislim ključ u torbu, naravno!

Evo ovaj iskoristio i nije se sjajno proveo: https://www.b92.net/putovanja/vodic-kroz-grcku.php?yyyy=2023&mm=09&dd=03&nav_id=2391758. Inače, ja uzeh Atlas Internacionalni+ paket, baš da bih izbegao ovo iz članka.

E, da, ovo mislim da je specifično za Fiat - nikad ne pokazuje potrošnju 0, uvek je makar 2l/100km, i mene to zanima. Neki drugi automobili u tim situacijama pokažu 0, što je negde i logično, makar ako se ide nizbrdo bez gasa a u brzini - ler navodno uvek troši nešto, tj. čini mi se da sam pročitao tako nešto

^ Ovo je otprilike ono na šta ciljam - suviše je tu varijabli da bi čep metod bio pouzdaniji od standardizovanog ADAC testa. Npr. kako znamo da je količina natočenog goriva koju vidimo na pumpi realna i da ne kradu i tu, makar neke pumpe? Nešto poput onih vaga na pijacama koje pokazuju 2kg voća a dobijete 1,5kg npr. Ili možda neka pumpa sipa gorivo sa 3% učešća neke tečnosti koja nije gorivo, a zarad većeg profita. Itd. Zašto bismo kompu na pumpama verovali više nego kompu na svom vozilu?

Jeste Tupavica - išli smo za Pirot, pa odatle na drugi deo SP. Slažem se, Stara planina je najlepši deo Srbije. Meni i drugaru nije bio potreban lokalac - skinuo sam trail mape (gpx) za ono što smo planirali da obiđemo, otvarao preko jedne od mnogobrojnih GPS app i eto. Za Midžor i ne treba - postoji stari vojni put i čitavo vreme se ne silazi sa istog. Videli smo više puta lisicu, zeca, vevericu, sve u 24 sata. Plus divlji konji.

@Ivan, brzinomer se namerno podešava tako da pokazuje veću brzinu od realne, tako je kod svih automobila i svaki vozač zna za ovu činjenicu, manje-više. I pametno je što pokazuje više. Lično bih voleo da, kao jedan od najvećih znalaca ovde, prokomentarišeš ADAC rezultate gde 80% automobila (sa standardnim motorima) ima ili tačnu potrošnju na kompu (mali broj) ili pokazuje veću potrošnju od realne, i razliku u odnosu na 100% forumaša kojima čep pokazuje da troše više nego što board kaže. (Edit - možda si i prokomentarisao, kad bolje pogledam prethodni post). Znam da na osnovu pre svega ADAC testova predlažeš ljudima gume, iako u tom slučaju njihove preporuke mogu biti sumnjive jer najverovatnije imaju sponzora koji drmne pare da bude bolje plasiran. U ovom slučaju sponzora nema sigurno jer nije taj tip testiranja, pa mislim da bi još više trebalo verovati ADACu za ovo. Takođe, da li zaista misliš da prosečan forumaš može bolje da izmeri "po čepu" u odnosu na ovu metodologiju ADAC: " The evaluation draws on the ADAC Ecotest measurements , which are carried out as part of the auto tests. This means that both the driving profiles and the environmental conditions are always the same for all measurements - a prerequisite for comparative analyses."?

Evo još jednog planinara, slike sa uspona na najviši vrh Srbije bez KiM - Midžor, 21. maja. Inače, vreme je bilo ok, ali je vetar razvaljivao. Nama je delovalo da duva nekih 150-200 km/h kod najjačih udara (lupam jer nisam stručan za brzine vetra), pošto nas je povremeno pomerao s mesta, tj. teško/nemoguće je bilo zadržati pravac kretanja ponekad. U pitanju je naporan uspon, ali da nije bilo vetra, bio bi lakši od penjanja na Rtanj, jer se kod Rtnja savladava mnogo veća nadmorska visina i u proseku je strmije, koliko se sećam. Ima i divljih konja na Staroj planini, a ubacio sam i slike vodopada koje smo posetili nakon osvajanja Midžora.

^Ma jasno sve, samo hoću da kažem da u praksi to dovodi do pogrešnih podataka, i da sudeći po navedenom istraživanju, treba više verovati kompjuteru nego metodu "do čepa".

Zaboravih da napišem suštinu posta za slučaj da neko nije skapirao - prema nauci, tačnije struci (ADAC) svega 20% automobila pokazuje manju potrošnju od realne, dok prema kolegama forumašima 100% automobila pokazuje manju potrošnju od realne. Ovo mi ukazuje na problem sa metodologijom merenja, jer uvek gledam da verujem stručnjacima za određenu oblast i nauci više nego pojedincima koji se iz hobija bave nečim. E sad, nauci/stručnjacima mogu da ne verujem ili da budem skeptičan samo u situacijama kada je jasno da je neko npr. istraživanje sponzorisano od strane neke firme ili kada se laže zbog nacionalnih interesa (npr. ADAC za nemačka kola). Ovde ne vidim opasnost od takve pristrasnosti, jer nijedan brend nije favorizovan niti može išta da finansijski profitira od konkretnog istraživanja.