pilgrim011

E, da, iskreno, nisam bio evo već drugu godinu na predloženoj deonici, planiram u narednih mesec, dva, pa ću da iskusim koliko je propao u međuvremenu. Asfalt je bio ispodprosečan poslednji put, ali, osim na nekim delovima, uglavnom dovoljno dobar za mene. Slažem se za put od Ždrela, tu je još lepše, a opet nisam ni tu bio par godina. Poslednji put išao do Krupajskog vrela (skretanje kod Krepoljina), preporuka za tu malu oazu. Ja u principu malo više obraćam pažnju na prirodu okolo nego na kvalitet puta, pa uživam i kada je lošiji asfalt mestimično, dok god nije užasan u proseku.

Da, da, to i kažem, vrlo škakljiva situacija. Ja uglavnom gledam da radim onako kako smatram da je bezbednije za mene i sve druge učesnike u saobraćaju. Npr. relativno redovna situacija na autoputu (pa i motoputu, ali 'ajde nek bude AP) mi je sledeća: ja se krećem desnom trakom, nema kolone iza, ali ima jedan auto koji drži neko odstojanje od npr. 60m, ne pretiče me jer mu odgovara moja brzina od 120-125kmph. U levoj traci lik kampuje (verujem jer je bolji asfalt), jedini je tu u mom vidokrugu, i ide oko 105kmph. Šta je tu tačno treba da radim a da ne napravim s_anje kad vidim da je onaj levo spor? Imam opciju da kočim i time potencijalno napravim sudar jer će se onaj iza zabosti potencijalno u mene, da pređem u levu traku i onda kočim, ili da ostanem u mojoj traci i nastavim kretanje istom/sličnom brzinom kao do tada. Meni deluje najbezbednije ostanak u desnoj traci, bez naglog kočenja/usporavanja.

Ovo sam i ja negde čuo, a odnosi se na ovu situaciju: "Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem." Po tumačenju, ključna reč ovde nije "kolona", već "brže kretanje". Zakon ne pravi razliku između bržeg kretanja u koloni i bržeg kretanja u slobodnom saobraćaju. Dovoljno je da postoje dve trake i da se u njima vozila kreću različitim brzinama. Vi ne vršite radnju preticanja (prelazak iz trake u traku), vi samo nastavljate da se krećete svojom trakom. To je po zakonu prosto "brže kretanje". Ne znam šta je tačno i sasvim moguće da je ovo tumačenje iznad neispravno. Npr. ako ja vozim već kilometrima 120kmh u desnoj traci autoputa, a ne postoji kolona, dok se u preticajnoj kreće vozilo brzinom od 110kmh, da li ja zaista treba da kočim da slučajno ne bih prošao pored vozila sa moje leve strane? Mislim da je ovo neka siva zona, a pravilo postoji verovatno da neki sporać u preticajnoj ne bi bio iznenađen činjenicom da je automobil ispred njega u desnoj traci, u trenutku kad odluči da se vrati u tu traku. Mada objektivno, pitanje je šta je rizičnije za bezbednost saobraćaja - ostati u "sporoj" traci i voziti po ograničenju ili ispod, kočiti da slučajno ne bih prošao pored drugog automobila, ili preći u njegovu/preticajnu traku (promena trake uvek nosi neki rizik i veliki broj nesreća nastaje u tim uslovima), a zatim mu blicati/svirati da se skloni u desnu (neki vozači ne reaguju najbolje na ovu vrstu pritiska).

Nemam ja 100 automobila - GP 1.3 55KW, kao i uvek. Samo što je na potrošnju blagotvorno uticala gužva po Mađarskoj, tj. radovi, kao što rekoh, od Budimpešte pa maltene do granice Austrije, naravno isto i u povratku. Takođe, i bez gužve retko kad (samo ako baaaš žurim) idem u proseku 130kmh. Motor je ipak slabašan za tu brzinu, tj. neću da ga mučim, tako da negde u proseku po autoputevima idem 110-120 kmh, kako kad. Naravno, spičim ga nekad i na 140-145 kad mi se omakne noga (nemam tempomat). Ali ovde je ključno bilo što je bio solidan broj vozila na putu već od Segedina, ja vozio malo opreznije jer sam u EU, pa onda natrčao na te radove koji su maltene ispali pola puta po HU, i tako. Da sam išao 130 po AP u proseku, mislim da bi potrošnja bila 6.5l ili tako nešto.

A Beograd - Beč i nazad, ~1300 km, sve skoro autoput, 4.9 litara. Jel mnogo i to? P.S. Radovi od Pešte pa skoro do granice sa Austrijom su uslovili solidno sporiju vožnju, da budem transparentan.

Grande Punto 1.3 55kw, po bordu, Zemun (blizu TC Zmaj) - okolina Aranđelovca, pola auto(moto)put, pola sve ostalo, u odlasku oko 4.3-4 4l, u povratku bila prilična gužva, sporije se vozilo, ispalo 3.7-3.8l (resetovao sam bord pre polaska nazad). Auto neopterećen, sam sam bio.

Nije baš kvalitetan asfalt, ima i nezgodnih delova, ali ja volim da vozim putem Valjevo - Debelo Brdo - Rogačica (i dalje do Bajine Bašte). Uglavnom si okružen lepom prirodom, usput je i Kapija Podrinja za predah, jezero Rovni, pri kraju puta dosta serpentina. Takođe sam tu jednom naleteo na srnu nasred druma po noći, ukočih na vreme, ona se jadna paralisala od straha. Takođe, Zaječarski put od Paraćina do Boljevca (nisam išao skroz do Zaječara ovom magistralom). Prilično solidan put, puca pogled često, okružen si prirodnim lepotama, tu je izvor Grze kad se malo skrene sa glavne džade, tu je Rtanj...

Kemoimpex baš ima neke dobre popuste često. Kod njih sam i našao Kumho za 6k i malo jače, dok je npr. na autogumers bio preko 12k.

^Nisu ni te - 13.357 RSD x 4 = preko 53.000. Mada možda natrčao čovek na neku akciju neviđenu.

Ma jasan je popust. Nije jasno kako bilo koja Michelin guma u 18 colaži (bez popusta) košta 50.000 dinara (4 komada naravno).

Pa reče čovek da su 18 gume, a za njih je 9000 popust, za tvoje 16 lepo piše 3000. Tj. što više para daš, veća je nagrada. A ne, sad kapiram - koja to Michelin guma košta 12.500 za 18 inch gume... Ni meni nije jasno.

Meni su gume sa tvoje profilne skroz ok. Verovatno se ne razumem u estetiku guma dovoljno, tj. nemam filing za osećaj.

Dobro, ubedili ste me, neću ni sledeće gume 195/65r15.

Pa Grande Punto nije baš neka limuzina, što znači nije ultra udoban, ali meni je dobar. Vozi se to što se ima i obavlja posao. A udobnost r15 guma sam već primetio kod ležećih za ovih 10-ak dana, i kod manjih udubljenja na putu.

^Da, na 16 felne fabrički ide 195/55R16. Iskreno, ne zanima me izgled. Čak i kada sam kupovao auto, nisam razmišljao o tome da felne lepo izgledaju, nego su jednostavno bile tu pa nisam menjao dok mi neudobnost niskoprofilnih nije dozlogrdila. I nisam hteo da pravim kompromis zbog izgleda, bitna mi je trenutno samo max udobnost. Jedino se pitam da nisam mogao da uzmem nestandardne 195/65/r15, čisto zbog možda malo bolje stabilnosti u krivinama. Ali onda bi me lagao brzinomer i sl. Inače je moguće da je ovo neki Sporting, mada kada sam gledao pre više godina da li ePer ili gde već, nije tako pisalo. A opet, ima felne 17 Made in Italy, ima zatamnjena stakla itd. Kao da je neka polu-sport edicija.