Mijailović P.

Bravisimo je sređen. Tip top, Bravo je utegnut ko prava klotara sport!
 
 
Ali...
 
 
Druzenje se ovde zavrsava 
Sedam punih godina i malo preko, na 218k (skoro 62k) je nasao drugog vlasnika, entuzijastu za 198 Bravo. Vlasnik vec ima Bravo Mk1 1.9 jtd i malog 1.2 16v klia, a mog ce moci aktivno da vozi posle isteka probne vozacke - sin mog mehanicara. 
Od pocetka odrzavanja od kad je kod mene, znaju svaki sraf i rekose 'kad je auto dobar nek ostane u selo' pa tako i bilo. 
 
Raduje me to sto znam da je u dobrim rukama i da cu ga povremeno videti 
 
A sto ce biti dalje....
 
 
Stay tuned 
 
A moze i lock.

Taguj @Ivan, sad ce odmah utopi DS, pa da ga uzme nazad tako full sređenog. 
Nije ni on blesav, uvali nekom da ga sredi i ispegla, pa ga uzme nazad 

Kad se samo setim da sam vozio Fiću na Tigar 505 skoro pa slikovima i leti i zimi na 10 cm snega i lapavice bude mi smešno sve ovo. Jedina razlika je što su tada vozači i znali da voze za razliku od dobre većine sada koja ne zna ni po suvom. 
 
Ko sve danas vozi, najpametnije je (ko može) da po snegu i ne seda u kola. 

Nisu ni lovci što su nekoć bili.

Nisu ni lovci što su nekoć bili.

Aj' da i ja turim koju sliku.
Samo da se zna, nije na prodaju...

 

 

Aj' da i ja turim koju sliku.
Samo da se zna, nije na prodaju...

 

 

Aj' da i ja turim koju sliku.
Samo da se zna, nije na prodaju...

 

 

Na poslovnoj Fobiji promenili tri seta AS Klebera (dvojke) na prvih oko 172.000 km (tad prodali kola) Dobra guma. Leti i zimi. U proseku je menjana posle oko 70-75 kkm.
Imamo je sada i na jednom poslovnom Yarisu prošle generacije. 

Malo opran pred kišu

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Ovo mi više liči na lood ili bahat.
"Mali" čovek neće ovo ostaviti ovako.

Na ploči zadnjeg svetla ili u kablu probija struja pozicije na kabal stop-a.
Obično je to slučaj na rebrastom crevu između šasije i petih vrata.

E da sam juče ...

E da sam juče ...

Jasta more, ni ja nisam verovao. Posto je pukla pri dnu, iskocio je njen deo, cuo sam da se nesto odbija od asfalta i poda auta i samo je zavrsilo u zadnjem delu auta i posle video da se nesto (tad nisam znao sta je, bio je sumrak) odvojilo od auta sa leve strane, preslo drugu traku magistralnog puta Smederevo-Kovin i zavrsilo u zbunju. 
 
Da prikocim nije bilo opcija, sleper iza mene, pa maltene u gepeku, stao sam posle tipa 15-20m dalje na prosirenje.
 
Izadjem, pogledam okolo, zadnja leva malo ispustila i...posle nepunih 15-20 sec je ajzdravo. Sreca pa nisam nastavio da vozim. Rupu sam video tek po skidanju, 3 vulkanizera mi rekli da tu nema krpljenja i ode u djubre.
 
Montaza rezevne i pravac nazad kuci, tad je vec pao mrak.

Na ploči zadnjeg svetla ili u kablu probija struja pozicije na kabal stop-a.
Obično je to slučaj na rebrastom crevu između šasije i petih vrata.

Na ploči zadnjeg svetla ili u kablu probija struja pozicije na kabal stop-a.
Obično je to slučaj na rebrastom crevu između šasije i petih vrata.

Dovoljno je da ne zatvaraju neke (jedna) pa da se nakupi goriva u cilindru i otuda otežano paljenje sa dimom na izduvu kao produkt...

Počni od skidanja i pranja dizni.

Dovoljno je da ne zatvaraju neke (jedna) pa da se nakupi goriva u cilindru i otuda otežano paljenje sa dimom na izduvu kao produkt...

Počni od skidanja i pranja dizni.

Boles', čis' auto u perionicu.

Da bacim neki apdejt, nisam dugo 
 
U prethodnom periodu je namontiran turbo, kao i veće dizne i bregaste sa 1.4 16v N/A motora pa je danas došlo i merenje i mapiranje na red.
Auto je izbacio 219hp i 324Nm na valjcima.
Ja sam zadovoljan dobitkom, a naročito utiskom u vožnji.
Auto kad dohvati 3000rpm vuče jako i bez osećaja bilo kakvog gubitka snage sve do 7000rpm što mi je ogromna razlika u odnosu na fabriku pa čak i garrett 1446 gde nakon 5000rpm snaga drastično krene da opada.
Majstor Rale je isto prezadovoljan mapiranjem i samim autom, tako da mi je to dobar znak da je dobar posao urađen