zarekg

Na novom Fići oba zadnja migavca za manje od godinu dana. Ako se dobro sećam na sijalicama nema nikakvih oznaka.

Još će to da legne. Inače, po pravilu, visina pre i posle se meri od centra točka do ivice blatobrana.

Naravno da mogu da kažem. Ako neko upoređuje Jugo sa Vartburgom i Trabantnom, Jugo sa Corsom i Samarom ne da ne deluje kao neko što zna nešto, nego deluje kao najobičniji balavac koji ne zna šta priča. A onda se poziva na znanje i iskustvo, sramota. Pa neka se ljuti koliko god ko hoće. Druga i mnogo važnija stvar. To što mnogi od vas neće da uključe mozak i shvate šta Yugiša i ja pokušavamo da vam objasnimo a što je lako shvatiti ako uključiš mozak i razmišljaš normalno i bez sujete je opet vaša stvar. I to je mnogo veći problem i mnogo bitnije nego ko koju diplomu ima. Diploma i onako nikada nije bila znak velikog znanja. To što neki nisu balavci i imaju ko zna koliko iskustva je lepo ali ne znači da baš sve znaju. Ne znam ni ja, niti sam od tih paćenika koji se prave da sve znaju. Znav ja odlično šta sve ne znam. Vaš problem je što sam ja prošao, naučio i video vezano za Zastavu ono što vi nikada nećete moći. Ne zato što sam ja nešto posebno a vi niste nego se tako namestilo. A Jugiši svaka čast na živcima i vremenu pokušavajući da vam objasni ono što nećete da shvatite. Još je mlad, naučiće da takvima ne vredi pričati. Ali treba pričati da oni koji hoće da nauče i shvate vide da nije baš sve onako kako su neki rešili da bude.

Ti si sramota za mašince ako si stvarno završio fakultet. Ako tebi nije jasna konstrukvina razlika između Juga i Trabanta onda treba da se popi... na diplomu i da je spališ. A pošto ti očigledno nije ništa jasno a najmanje razlika, nema svrhe tebi pričati i objašnjavati. Neka si ti nama najpametniji pa makar i ne znao ništa.

Ti kao da imaš 16 godina, toliko ništa ne možeš da shvatiš. Onaj "mašinac" kome su Trabant i Vartburg u klasi Juga je tek čudo .

Nema svrhe objašnjavati. Opet će to da se izvrne ovako ili onako. Toliko gluposti ima napisanih da armija ljudi treba da sedi i da objašnjava jedno po jedno.

Veze ti nemaš kad porediš Juga sa Korsom i Samarom, o tome ja i pričam, džabe hvalospevi o samom sebi.

Samo lud čovek može da poredi Jugo posle 90-91 sa kasnijim automobilima. Ne samo zato što je već i tada bio zastareo već i zato što nije bilo delova ni sirovina pa se ugrađivalo šta se stiglo pa je bio takav kakav je bio. To je kao da sada kažeš da je omiljeni nam i savršeni i nikad prežaljeni Golf dvica dizel sa Michelinkama krš. Naravno da je krš, sada. U svoje vreme nije bio. Kao što nije bio ni Jugo. Sve ostalo je lečenja kompleksa.

Što volim ove što su se rodili u svili i kadifi, sa kućnim pomoćnicama i vilama na moru i planini pa im je Jugo takav blam da im je ispod časti i da pomisle da je to auto.

Saxo je oko 830 kg. Nije samo težina, čini mi se da su ranije verzije TU1 motora sa Bosch elektronikom bile osetno življe nego kasnije sa VDO. VDO su one koje su imale veliku "budžu" za kontrolu broja obrtaja na leptiru, bez sajle. Ti motori su osetno tromiji. Pun Saxo sa 1000 kg ide osetno bolje nego npr. C3 sa svojih praznih 1000 kg.

Probaj u Saxu taj motor da vidiš kako je vezan za drvo.

Taj 1.1 TU u pravoj karoseriji ide mnogo bolje nego što bi mnogi očekivali a najčešće i leži mnogo bolje nego što bi mnogo očekivali pa lako može da postidi nabeđene mašine i besne vozače .

Moguće da je takav materijal da se vremenom razvuče. Kao što je moguće a i mnogo verovatnije da je neki stručnjak to razvukao dubinskim čišćenjem. Ima takvih sedišta koliko hoćeš.

Hladnjak napred, motor pozadi, creva koja sve to spajaju plus problem sa pregrevanjem koji se čini mi se javljao u prvim modelima pa malo (veći) stepen sigurnosti i nakupi se.

Svi su imali bele plastike ali je školjka bila u raznim bojama, ne samo beloj.