horvat

Ma nema srdnje, generalno prepravke na trapu su mi interesantnije sa aspekta kako se auto vozi, ponasa, kakav je osecaj, nego da li sam brzi. Test smo odradili ipak da postoji neka metrika, da ne prepustimo bas sve samo osecajima jer cesto znaju da nas varaju. Da li mi auto moze 60 km/h kroz kruzni tok ili 50 ili 70, ne znaci mi nista. Ali volim sto je sada neutralniji u rotaciji, sto mogu cak malo i da zabacim zadnjicu ako agresivno pustim gas posred krivine, a nije neudobniji nista. 
 
 

Realno  

Surak mi je kupio Kadjar 1,3 pre dve godine u salonu i evo posle 55k km pocela da mu se cepa koza na vozackom sedistu. 
Trosi kad se vozi 140-150 oko 7L i kaze sam da dosta vise trosi od Fluensa 1,5Dci kog je pre ovog imao. 
Provozao sam ga u ja kad ga je uzeo i sve je to ok ali pitanje je koliko taj motor moze da traje a to jos ne znamo jer su mlada kola. 

Ode DS3, zatvaraj temu, motaj kablove :D 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Sve što postoji na Amazon i eBay platformama ovaj lik je kupio i zalepio na auto (spolja i unutra)...nisam brojao, al' ima barem 30 nalepljenih znakova Alfa Romeo  
Tako je ''Stelvio'' postao ''Stelvio S'', ''Q4'' je sada ''Q4 S''...
 
 
 

Ok, nemojte da se srdite , samo sam pitao

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Susret dva tipa. 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Danas spusten
 
Q2 vs Eibach prokit
 

 
 
  

Upravo zavrsen jedan interesantan projekat, u saradnji sa @YUgisa  
 
Odradjena deblja zadnja balans stangla. Fabricka debljina za 1.4 105 i 120 ks motore je 14 mm, za 150, 170 i 235 ks motore je 15mm, a mi smo napravili 19mm, i to sa mogucnostima stelovanja prenapregnutosti. Opcije su da se ponasa kao 18, 19, 20 i 21mm debljine. 
 
 
  
 
 
Odradili smo i merenje u kruznom toku, bice uskoro i snimak. Razlika u ponasanju nije tako velika, nema niceg iznenadnog u ponasanju, samo je prosto auto nekako neutralniji i blago agresivniji u rotaciji, kada se bas dotera blizu limita. Uglavnom, analizom snimka sa probe smo ustanovili da dobijam do nekih 10% vise brzine u konstantom lateralnom opterecenju... 

Doslo vreme i za servise 
 
Ugradio sam sve dayco i champion filtere i naravno selenia 5/30 wr 
 
 
  
 
Inace jedva sam nasao i opruge eibach prokit i cekam ovih dana da ih ugradim  
 

 
Odradio sam i registraciju auta sve je proslo kako treba osim onih folija na stop lampama od 20% koje sam morao da skinem ali nema veze 
 
 
 
 

@horvat tako je, ali ne menja činjenicu da je kineska najskuplja koja je tradicionalna vakcina, ne zahteva posebno skladištenje, najmanje je efikasna i mi smo je najviše naručili...

ne bre ,rekao sam mora kod neke ciganke da je ispraši

Sinoć smo se@Ivan@skile86 i ja malo igrali sa štelovanjem farova. Ivan im je objasnio da nisu bacali gde treba dok je Skile nadgledao radove
Još jedared da se zahvalim obojici na pomoći!
Što se menjaca i ulja tiče, upravo što kaže@PremieRacing i@srdjos mašinska zamena komplet sa ispiranjem i ćeraj dalje. S' obzirom da je kilometraza oko 170kkm (ako je verovati servisnoj koju sam naknadno nabavio od servisa iz CH) mislim da je nepotrebno rasklapati ceo menjač, tako da, čekamo termin kod Slavka.

Sent from my 3310 using Tapatalk