djunis82

Auto dobio akne

Loša ishrana, puno masti i šećera i to šta se po šasiji javi.
 
Iste tinejdž probleme imale su i Dačije i Hjunadi Kia 2000ih. 
 

Auto dobio akne

Da, kod njih.
U smislu ponude prostora, automobil mi deluje sasvim Ok za porodicu. Kada sa svojih 192-193 cm sednem "iza sebe" pozadi, imam dovoljno mesta i za kolena, a i za glavu ( na oba mesta ima viška ).
Probao sam sa prijateljima slabiju 1,2 MHEV verziju ( sinergijskih 110 ks, ubrzanje mislim oko 11 sec. ), a oni bi da kupe onu jaču ( sa 145 ks, ubrzanje oko 9 sekundi ) i ja sam vozio oko 30-ak km ( ostatak oni ).
Jako to lepo ide, lepo vuče, nema nekih izraženih vibracija za 3-cilindrični motor ( već sam u prethodnom postu dao poredjenje sa YC hibrid po pitanju vibracija ).
Moj je utisak da u gradskim uslovima, ako je bez uspona (i nizbrdice), ako se izuzetno lako/nežno ubrzava, da u EV modu može da dobaci do oko 45 km/h.
Dobra stvar je što opcioni rezervni točak ide odozdo, ispod zadnjeg dela kola (visi, na vitlu, kao što je visio kod 308 SW mk1), pa ne smanjuje gepek ako ga imate.
Evo ispod dve fotografije borda, kada sam seo da ja vozim (pre nego sam resetovao) i posle moje vožnje (možda je 2/5 bio auto put, a ostatak gradska vožnja ).
 


Vozilo mi deluje udobno (nije tvrdo trimovan) i dobro je zvučno izolovan.
Ako ga posmatram kao porodično vozilo, za deleka putovanja, velika je šteta što ni opciono ne može da se dobije poluatonomna vožnja (koja je, recimo, standardna oprema u višim nivoima za Fiat 600, Alfu Junior, Jeep Avenger, Opel Mokku i za mnoge druge Stellantis modele).

Pošto su C3 AirCross i Frontera maltene jedno te isto ...
Probah danas Fronteru, sa slabijim 1,2 MHEV sklopom ( 100 "plus" 28 ks ). Sa jačim MHEV sklopom ( 136 "plus" 28 ks ) u GS opremi je 24.500.
Dopalo mi se kako ide.
Jedna stvar mi se posebno dopala - u odnosu na Yaris Cross. Uz uvažavanje činjenice da je Frontera MHEV, a Yaris Cross je klasičan hibrid, pa Yaris Cross u EV režimu može da postigne veću brzinu pre nego u vožnji dodje do restarta SUS-a.
Naime, mada su oba pogonska sklopa na bazi 3-cilindričnog SUS-a, tokom vožnje u EV režimu Yaris Cross se primetno više zatrese kada dolazi do restarta SUS-a ( a i za vreme kasnijeg rada SUS-a u Fronteri se manje osete vibracije benzinskog motora ).
Bar je to neki moj utisak.

Meni niko nikada nije tražio za bilo kakvu "pripremu vozila", a svi su uz kola svakako sami dali i "obaveznu opremu", osim uvoznika Škode, kome sam to morao "da otmem" ( a čovek se ponašao kao da mu čupam zdrav zub ).
Uz polovan Jaris 2024. diler Toyote mi dao i sigurnosne šrafove za alu felne.
Ali, stvarno, niko me nije "zakitio" kao prodavac Honde kada sam uzimao CRV-a. Ja zaista jesam insistirao da u cenu kola udje i zimski set ( sa felnama i gumama po mom izboru ), ali je on sam dao sve ostalo ( krovne nosače, dodatne zimske patosnice, prostirku gepeka, sigurnosne šrafove i obaveznu opremu ).

Yaris cross bi kupio samo da mi prete oduzimanjem zivota, meni toliko ruzan da ga ocima ne bi mogao gledati na parkingu. Komarac na losim steroidima.



Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Prošle godine na Sajmu automobila, između ostalog, sedeo sam u C3 AirCross i Opel Fronteri i oba automobila ostavila su mi dobar utisak u pogledu prostora.
Jedni od ređih predstavnika 500L klase danas, iako su šatro SUV. 
Dvojica poput mene (190 cm) komotno sede i napred i pozadi. 
 
Frontera mi je iznutra delovala još i bolje. 
Prošle sedmice sam išao u Autopromet i ponovo zagledao Fronteru. 
Ima jedna u lepoj plavoj boji. 
I mogu vam reći da uopšte nije loša opcija kupovine. 
1.2 benzin (lanac), blagi hibrid, automatik, GS oprema (ima sve što treba radniku, seljaku i poštenoj inteligenciji), 24.5 hiljada EUR. 
Glavne zamerke: tvrda plastika svuda (Mirko Alvirović), nema onaj poseban ventilacioni otvor ka zadnjim sedištima. 
 
Ozbiljno se razmišljam. 
 
P.s. Dobar mi je i trenutni Golf Sportsvan, nema tu spora. To mi je, zapravo, onaj razumni čovečuljak što me odgovara. 
Baš ova

Prošle godine na Sajmu automobila, između ostalog, sedeo sam u C3 AirCross i Opel Fronteri i oba automobila ostavila su mi dobar utisak u pogledu prostora.
Jedni od ređih predstavnika 500L klase danas, iako su šatro SUV. 
Dvojica poput mene (190 cm) komotno sede i napred i pozadi. 
 
Frontera mi je iznutra delovala još i bolje. 
Prošle sedmice sam išao u Autopromet i ponovo zagledao Fronteru. 
Ima jedna u lepoj plavoj boji. 
I mogu vam reći da uopšte nije loša opcija kupovine. 
1.2 benzin (lanac), blagi hibrid, automatik, GS oprema (ima sve što treba radniku, seljaku i poštenoj inteligenciji), 24.5 hiljada EUR. 
Glavne zamerke: tvrda plastika svuda (Mirko Alvirović), nema onaj poseban ventilacioni otvor ka zadnjim sedištima. 
 
Ozbiljno se razmišljam. 
 
P.s. Dobar mi je i trenutni Golf Sportsvan, nema tu spora. To mi je, zapravo, onaj razumni čovečuljak što me odgovara. 
Baš ova

Prošle godine na Sajmu automobila, između ostalog, sedeo sam u C3 AirCross i Opel Fronteri i oba automobila ostavila su mi dobar utisak u pogledu prostora.
Jedni od ređih predstavnika 500L klase danas, iako su šatro SUV. 
Dvojica poput mene (190 cm) komotno sede i napred i pozadi. 
 
Frontera mi je iznutra delovala još i bolje. 
Prošle sedmice sam išao u Autopromet i ponovo zagledao Fronteru. 
Ima jedna u lepoj plavoj boji. 
I mogu vam reći da uopšte nije loša opcija kupovine. 
1.2 benzin (lanac), blagi hibrid, automatik, GS oprema (ima sve što treba radniku, seljaku i poštenoj inteligenciji), 24.5 hiljada EUR. 
Glavne zamerke: tvrda plastika svuda (Mirko Alvirović), nema onaj poseban ventilacioni otvor ka zadnjim sedištima. 
 
Ozbiljno se razmišljam. 
 
P.s. Dobar mi je i trenutni Golf Sportsvan, nema tu spora. To mi je, zapravo, onaj razumni čovečuljak što me odgovara. 
Baš ova

Zapravo mislim da nije 200 nego 400 eura za 500l iz 2022 godine, nesto sam pogresno se setio.
 
Znaci ja sam za 3 godine dao 1200 eura i na kraju odlucio da ne produzim. Za te pare sad da imam bih mogao sve da sredim (farbanje haube, krila, branika, retrovizor).
 
U te 3 godine imao sam cirka 5 steta gde bi svaka da se popravi kostala oko 150-200 eur pojedinacno... A moje ucesce 150 eur gde je onda smisao aktiviranja kaska. Nagrdili su me drugi cesanjima, udarcima, po garazama i parkinzima, da ne pominjem otpadanja laka i farbe na svako pricje govno i kamicak auto je pun belih kruzica, eto mozda da sam farbao haubu al sta da farbam kad je i fabricki los lak.
Pre par nedelja mi kamicak nagrdi soferku na nacin da ne moze da se sredi jer je udarac bio dole desno u zoni gde je crna folija, te zone niko ne opravlja. Prosecna neka soferka sa ugradnjom je 30k dinara, pa i za to dal aktiviras kasko ili platis sam jer ce ti posle kasko biti skuplji.
 
To je neko iskustvo mene koji sam mislio verujući pametnjakovicima koji nikad nisu ni imali nov auto ni kasko da ti to pokriva sve stete, misleci da cu za svaku sitnicu lepo da odem da neko besplatno sredi.
 
Sa druge strane to jeste dobra stvar za skupa kola i velike stete koje nisu pokrivene obicnim osiguranjem, treba svako da promisli svoju situaciju i racunicu, mislim da ne postoji globalno valja-ne valja.
 
Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
 
 
 

Opet lakolomeći prednji farovi. Šanse nema da ti ga ne polome na parkingu pri prvom češanju.
Genijalno smišljeno.

Najbolji terenci su uvek lagani automobili ne moze terenac da ima 2 tone i da bude dobar, zato i pored raznih mana za najbolje su uvek vazili Lada Niva, Suzuki Samuraj, Fiat Kampanjola cak i prve verzije Puch-a su bile neuporedivo lakse od sadasnjih Mercedesovih kopija. Cak je legendarni Jeep iz drugog svetskog bio konstruisan tako da tri coveka mogu da ga podignu i izvuku iz blata

Zato dolazi do toga da Panda oduva neke mnogo vece i jace terence iako nema klasican setap tri diferncijala i blokade, koliko znam svaka generacija Pande ima drugacije resen 4x4 sistem ali svakako je bila konstruisana za laksi off road tj vise voznju po snegu i blatu nego po nekim gudurama ali se ipak odlicno snalazila
Ista filozofija je i kod Suzuki Ignisa mada sada vecina 4x4 vozila koristi "haldex" kvacila i ABS umesto blokade diferencijala reduktor retko ko ima 
Mislim da bi vecina danasnjih vozaca pobegla od auta sa tri rucice menjaca
U B klasi mislim da su jedini predstavnici sa 4x4 Panda i Ignis

Cene na oglasima su cene koje vlasnik želi. A ne za koje pare će ga prodati. I on pokušava da izvuče max cenu jer su to kola sa malom kilometražom, sa servisnom istorijom. 
Nov auto je udar za džep.
Kasko ti ne gine, jer.... Je vredan
Polovan je već bar duplo jeftiniji. A opet nije ništa spec lošiji.
Naročito ako će se s njim malo prelaziti, grad i okolina. Uvek možeš uzeti pomoć na putu itd
Ja dadoh par brzinskih primera, meni se sviđa elantra, znam vlasnika kojeg odlično služi.
Imaš gomilu oglasa, kupljen nov u srb. Pa ako ti oni dolaze u obzir, pogledaj.
 
Volan nije baš pokazatelj kilometraže.
 
Ne želim da menjam tuđe mišljenje. Samo iznosim moje.
 

Po meni nov auto i mala godisnja km, a pogotovo gde je najveci deo voznje po gradu, ne idu u istu recenicu, to je bas bacanje para sem ako neces da se pohvalis da imas nov auto. Za te potrebe svaki iole odrzavan i pouzdan polovan auto zavrsava posao i vise nego sto treba pogotovo ako se nadje nesto kupljeno kod nas i od 1. vlasnika. Ali svako svojim novcem raspolaze kako misli da treba.
 
Takvom nekom jeftinijem novom autu za par godina cena drasticno pada i kad ga prodajes pogotovo zamena staro za novo, primera radi audi q7 2019. sa 200k km u zameni staro za novo racunat u 40k eura dok takav na oglasima kosta bar 10k vise.
 
Ne treba po volanu suditi o predjenoj km, volan moze da izgleda lose iz vise razloga.

105 RAZIGRANIH konjica! 

Sa stanovišta nekog ko baš i nema para za Nov auto, i da hoće... ja kažem
 
Nov auto, naravno za poprilično para
Svaka sitnica, ogrebotina na njemu ti je so na ranu
Ovlašćeni servisi, nije baš dranje, ali veoma jake cene
Skup Kasko, i prepirke sa osiguranjem kada ga korisriš, jer ono bi želeli da ga platiš, a da ga ne koristiš.
Kvarovi, kod novog... da, veoma retki, ali je zakazivanje o odvoženje u servis kad oni mogu... ipak cimanje
 
 
Okrenite se oko sebe, masa nas kupuje polovan auto, i izlazi na kraj sa njegovim održavanjem. Voze se benzinci, dizelaši 20 god stari... bez bitnjih problema
 
Moja logika je 
 
kupi polovnjak, naravno valjan...koliko si u mogućnosti da izabereš
kupi auto koji ti formom odgovara
Kupi auto čiju vrendnost i nećeš da osetiš, ono kad kažu, daj npr 6 mesečnih primanja za auto
Pravac servis, gde će biti pregledan i doveden u bolje / sigurnije stanje - 100% siguran na kvarove nije ni onaj NOV
Ne opterećuj se previše estetikom, već pouzdanošću, neka uvek bude spreman i za dug put
( skoro mi drug kaže na pitanje koliko je platio letovanje, da je dao xxx eur za popravku kola da izdrže put na more )
A auto treba da bude uvek spreman za takav put
Prednost polovnjaka jesu razni polovno delovi, koji se lakše nabave
 
umesto da se isprsiš 20K na nov, kupi polovan za npr 7-10K, i neosetno posedovanje tog auta
 
Ne kupuj "groblje" od auta, star, loš, van svojih mogućnosti, da bi se pokazao drugima. Već auto koji te neće finansijski opterećivati. Jer fakat da znaju valjano da opterete.
 
Napomena, ovo je moj stav.
 
 
 
 

Sportage/Tucson poslednje verzije (nebitno na restyle) imaju ozbiljno prostora za putnike. 
Kod taksista koji voze Sportage primetio sam drastične razlike u nivou opreme. 
Sportage u osnovnoj opremi ostavio mi je bezveze utisak, maltene da nije vredan ulazne cene. 
Dok onaj u ozbiljnoj opremi je bombona.
 
Ali dobro si primetio ovo za prednja svetla. Kia/Hyundai modeli imaju prednja svetla koja kao da su ciljano postavljena da prime prvi udar bilo čega

Sportage/Tucson poslednje verzije (nebitno na restyle) imaju ozbiljno prostora za putnike. 
Kod taksista koji voze Sportage primetio sam drastične razlike u nivou opreme. 
Sportage u osnovnoj opremi ostavio mi je bezveze utisak, maltene da nije vredan ulazne cene. 
Dok onaj u ozbiljnoj opremi je bombona.
 
Ali dobro si primetio ovo za prednja svetla. Kia/Hyundai modeli imaju prednja svetla koja kao da su ciljano postavljena da prime prvi udar bilo čega

Nisam vozio Sportage, ali, probao sam Tucson 1,6T 150 FWD 6MT ( pre FL ) i meni je on bio sasvim OK.
Jesam gledao u salonu Sportage ( pre FL ). Nemam šta prostorno unutra da zamerim ( mesta ima dosta ), oprema, naravno, zavisi od izabranog paketa ( DCT u nekim paketima dobija više nego 6MT ), ali mi se posle FL ne dopada načon izvedbe prednjih svetala ( veći rizik oštećenja na parkingu nego ubičajeno  ).
Sve u svemu, SUV kao i svaki drugi te klase.

Autocorrect