Ivan

Kljuc ima dva ili tri nezavisna sistema "bezbednosti
1. Mehanicki, toj sam metalni deo kljuca koji otkljucava vrata i volan
2. Elektronski Cip sa jedinstvenim fiksnim kodom koji otkljucava elektronsku blokadu motora
3. Elektronski deo koji sluzi za  daljinsko otkljucavanje/zakljucavanje i za kontrolu alarmnog sistema
 
U kucistu kljuca postoji jedan mali neprimetan cip nekad je zalepljen nekada slobodan pa moze lako da se izvadi tom cipu nije neophodna baterija da bi radio
Taj cip nosi informaciju koja dozvoljava startovanje automobila ili ako ga nema napise CODE na tabli i  motor nece da startuje
Cip je isti za kljuc sa daljniskim kao i za onaj bez daljinskog i potrebno ga je premestiti u novo kuciste u slucaju promene. Postoji varijanta da se cip izvadi i zalepi u blizini kontakt brave pa ce onda svi kljucevi mocu da startuju automobil
Elektronika za otkljucavanje/zakljucavanje nema veze sa cipom i potpuno su nezavisni sistemi

Apsolutno se slazem, visak opreme svakako ne moze da skodi, niti to dovodim u pitanje. Pogotovo na modernim vozilima, sa ovoliko opreme i ovako ludacki napumpanim cenama novih.
Nego cisto pricam da prednji parking senzori ne bi bili nista za cim bih "patio" i jurio da kupusam i ugradjujem aftermarket na novom vozilu. Pogotovo gabarita Compact klase, koji su pregledni napred, lagani za motanje i snalazenje i po guzvi.
Daleko pre ce se naci "strucnjak" ili mlada dama u tesko zaradjenom dJipu  , koji ce se na tebe nasloniti tokom svog parkiranja.

Po mom misljenju C klasa od 30000e navise mora to da ima pa makar ih nikad ne koristio. Jednostavno po meni takav prodavac nije konkurentan. Skroz neozbiljno od Seata.
 
Meni se desilo sa Leonom da stoje 2 bloka ukoso od prednjeg desnog branika kad sam parkirao. Naravno zid je bio daleko i nije bilo trika da primerim. Isao sam na kvacilu pa nije bilo stete, ali kamera i senzori bi ti pomogli.

Opelove "cuvene" teske i trome platforme. Isto je u svojim klasama vazilo i za Astru J, Insigniu...
Jedna od najvecih zamerki i AR 159/Brere je bila tromost (poredeci sa voznom dinamikom npr. prethodnika 156) - upravo zahvaljujuci preteskoj Premium platformi, razvijanoj zajedno sa GM.
Izmozgaj ti jos malo sta ti tacno treba , pogledaj i probaj konkretne primerke po klasama... Deluje mi da (sem trazene jednostavne benzinske motorizacije) jos uvek "lutas" izmedju segmenata. Pricam iskljucivo drugarski, sa tacno definisanim parametrima ces mnogo lakse pratiti ponudu, samim tim i brze i lakse i zabosti dobar/opremljeniji primerak.
 

Opelove "cuvene" teske i trome platforme. Isto je u svojim klasama vazilo i za Astru J, Insigniu...
Jedna od najvecih zamerki i AR 159/Brere je bila tromost (poredeci sa voznom dinamikom npr. prethodnika 156) - upravo zahvaljujuci preteskoj Premium platformi, razvijanoj zajedno sa GM.
Izmozgaj ti jos malo sta ti tacno treba , pogledaj i probaj konkretne primerke po klasama... Deluje mi da (sem trazene jednostavne benzinske motorizacije) jos uvek "lutas" izmedju segmenata. Pricam iskljucivo drugarski, sa tacno definisanim parametrima ces mnogo lakse pratiti ponudu, samim tim i brze i lakse i zabosti dobar/opremljeniji primerak.
 

Bas simpaticna Giulietta - prvi restyle (sa prepravljenim scudettom, kao drugi restyle ).
Odlicna QV-Line oprema: pragovi, difuzor, zasecen volan, sedista kombinacija alkantare i koze, alu pedale, tamna stakla, crno nebo...
Od opreme xenon farovi, tempomat, senzori za kisu i svetlo, grejaci sedista, 6.5'' Uconnect, digitalna klima, parking senzori, cetvoroklipni Brembo.
Ko voli malo slabiju motorizaciju, ali ipak siguricu (bez petljanja sa MultiAir, koji najcesce ide u Giuliette benzinke) - u pitanju je T-Jet 120.
Ako je stanje i kilometraza iole priblizna navedenom u oglasu, mislim da uz korekciju cene vredi.
Jeste par godina starija od godista koje sam pikirao za Compact, ali da mi je ovako nesto naletelo u trenutku kupovine - mozda bih se i pomirio sa manje mesta (za tih 15-20 puta godisnje) i nekim cudom ostao u FCA grupaciji jos neko vreme  . Mozda nekome ko trenutno gleda da pazari bude interesantno:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23767986/alfa-romeo-giulietta-14-t-jet-qv-line?attp=p1_pv0_pc1_pl1_plv0
 
     
 
    

Ako hoces da ostanes u grupaciji te klase, Musa ti zadovoljava sve navedeno.
Daleko kvalitetniji, ususkaniji (a u napucanijim verzijama i ekskluzivniji) enterijer nego kod Idee, jeftina za odrzavanje, ima ih i po otpadima...
Naravno iskljucivo restyle varijante, najbolje pred kraj produkcije (a radila se do 2012.). One verzije sa uspravnim LED pozicijama pozadi.
Pa jos u nekoj dobroj opremi, recimo Platino, sa panoramom, fabrickom navigacijom, koznim ili kombinovanim sedistima... Meni skroz OK autic.
I sto je najbolje, ako gledas benzince i ne zanimaju te toliko performanse - cak i u Platino verzijama, cak i do kraja produkcije, mogu da se nadju sa 1.4 FIRE 16v. Tj. peri-deri verzija sa 95 KS (za razliku od npr. Punta Evo gde su bas debilno izbacili tu motorizaciju iz ponude).
 
Opet, ako gledas Picasso trojku i iskljucivo benzince, licno bih preskocio model u toj kombinaciji. Jer je iskljucivo u VTi verzijama, 95 i 120. Svacega sam se i naslusao i nagledao sa tim generacijama motora (ukljucujuci i njihove naredne THP i PureTech, sve biser do bisera inzenjerstva). Bukvalno je PSA upropastila svoju reputaciju benzinaca sa svima njima, a maltene su izgradili ime na benzincima i cuvenim prethodnim TU serijama.
Slazem se, ali C-Max je ceo segment iznad, C-MPV. Samim tim naravno kompletniji auto. Skoro 4.4 m duzine, primetno vece medjuosovinsko, itd.
Pandan pomenutima (ako se gleda konkretno ta velicina) bio bi B-Max.

@frostysrb
Rekao mi komsija poznanika brata pasenogove surnjaje...
Ne nasedaj na provokacije, vidis da podmece klipove u tockove svojoj kosookoj konkurenciji .

Ako hoces da ostanes u grupaciji te klase, Musa ti zadovoljava sve navedeno.
Daleko kvalitetniji, ususkaniji (a u napucanijim verzijama i ekskluzivniji) enterijer nego kod Idee, jeftina za odrzavanje, ima ih i po otpadima...
Naravno iskljucivo restyle varijante, najbolje pred kraj produkcije (a radila se do 2012.). One verzije sa uspravnim LED pozicijama pozadi.
Pa jos u nekoj dobroj opremi, recimo Platino, sa panoramom, fabrickom navigacijom, koznim ili kombinovanim sedistima... Meni skroz OK autic.
I sto je najbolje, ako gledas benzince i ne zanimaju te toliko performanse - cak i u Platino verzijama, cak i do kraja produkcije, mogu da se nadju sa 1.4 FIRE 16v. Tj. peri-deri verzija sa 95 KS (za razliku od npr. Punta Evo gde su bas debilno izbacili tu motorizaciju iz ponude).
 
Opet, ako gledas Picasso trojku i iskljucivo benzince, licno bih preskocio model u toj kombinaciji. Jer je iskljucivo u VTi verzijama, 95 i 120. Svacega sam se i naslusao i nagledao sa tim generacijama motora (ukljucujuci i njihove naredne THP i PureTech, sve biser do bisera inzenjerstva). Bukvalno je PSA upropastila svoju reputaciju benzinaca sa svima njima, a maltene su izgradili ime na benzincima i cuvenim prethodnim TU serijama.
Slazem se, ali C-Max je ceo segment iznad, C-MPV. Samim tim naravno kompletniji auto. Skoro 4.4 m duzine, primetno vece medjuosovinsko, itd.
Pandan pomenutima (ako se gleda konkretno ta velicina) bio bi B-Max.

C Max bolji od svih

Licno koristim taj izraz  .
A bar sto se mene tice, rekao bih da im je glavna misija da sacuvaju zivce vlasnika, pre svega.
I olaksaju mu zivot u ovim nasim prenatrpanim selendrama (i sto se tice infrastrukture, a i sve veceg procenta zitelja i ucesnika u saobracaju).
Ista prica, apsurdno, ali taj mali "ceger" mi je nekako vise prirastao za srce za ovo vreme. Iako je tehnicki/dizajnerski u svakom smislu debelo inferioran, ali ima to nesto  ...
Na ovom vecem em nema sta da se budzi i zanima se onako vikendom kad iskrsne malo vremena od porodicnih obaveza - sipaj, vozi i redovno odrzavanje.
Dok je malisa jednostavan, lagan za radove i pristup, delovi i sitnice za sredjivanje bagatela...
 
Da vas i dalje lepo sluzi  .
 

Fetis...

Total Trade, izlaz iz Bijeljine ka Brckom:
https://total-trade.ba/sr/

Oduvek je tako i nikad pomoć na putu nije bila u korist korisnika ali je ranije to bilo nešto novo, pružaoci usluga su se više trudili, a bilo je i 'jeftino' dok su se probijali na tržištu... Sad kad su oni gazde, mogu kako hoće. Dok se ne pojavi zdrava konkurencija ili korisnici shvate da su ovce zbog neke klimave i upitne 'sigurnosti' pa naprave revoluciju koja bi dovela opet do spuštanja cena. Klasična ponuda i potražnja. Pošto je poslednjih godina (skoro deceniju) jako popularno kupiti pomoć na putu, oni su podigli cene. Jer kad ima ovaca, ide i šišanje. Umesto da idu na količinu i da spuste cene pa da apsolutno svako ko registruje vozilo kupi i taj paket, namirisali su da mogu da podignu cene jer se danas velika većina boji da putuje bez papira u džepu sa kojim u dosta slučajeva (naravno da ne uvek) može samo da obriše dupe.
 
Elem, učestvovao sam u tome od početka i nikad nisam kupio paket "pomoći" na putu. Imam prijatelje i imam poznanike. A ukoliko se i desi jednom, nekad, sigurno ću dosta jeftinije naći šlep nego što bi plaćao paket nekoliko godina kada ga nisam koristio...
 
 
Ali nemojte sad raspravu i drvlje i kamenje, ovo je samo moje subjektivno mišljenje i svako ima pravo na svoje. 

Sta realno, ovo bre @Mijailović P. omlati i vrati dok si rekao keks.
I to se ustosio, bez viska srafovske robe  .
 

2016. je bio aktuelan šverc dizela u pograničnim mestima, kamiondžije su dovozile na veliko gorivo iz bosne u rezervoarima, onda se prodavalo na kante u Srbiji. Takođe aktuelno je bilo i lož ulje koje je moglo samo na kante ali se i to presipalo u rezervoare i pprenosilo kod nas. U međuvremenu sam se odselio za BG pa nemam informacije da li se i dalje tako radi.


@IvanDa 100E. Stim što na lokalnom prelazu lokalce ni ne pregledaju, možeš svašta da preneseš i preko te vrednosti. Mi smo jednom preneli zamrzivač na krovnom nosaču

@Ivannaravno, u suprotnim bi me mrzelo da idem u kupovinu. Za skuplje stvari lepo odemo porodično pa na 4 lične karte  Neko gumu, neko akumulator.

Sta realno, ovo bre @Mijailović P. omlati i vrati dok si rekao keks.
I to se ustosio, bez viska srafovske robe  .
 

@knezevic76 meni su samo u glavi one vratolomije 90tih. Cale taksista, vozio w123, stric limar, prosirili rezervoar da stane 100l dizela. Skidali svaki tapacirung i stavljali bocice od ulja za dizel, sve po pol litre, i par kanistera i onda put, rumunija da se sipa gorivo, madjarska da se kupi klopa i nazad. 

Nekako postajemo sve blizi tome...

Uradjen neki laki upgrade, grana 4-2-1,dupla cev, mgv 32/12, ceka se dupli Veber....okvirno oko 61-62 ks trenutno.
Ojačane viljusle pozadi, trolisni gibanj, napred fabricki nize opruge, kobra zamenjena...
Vikend auto...

Послато са 22101316UG помоћу Тапатока

Malo kasnim ali da dodam nekoliko slicica sa uspona na vrh Kablar od 31.03.  Krenuli iz Ovčar Banje, vreme idealno jer nije bilo kiše ni vetra, čak se i sunca jedva naziralo kroz oblake. Ovog puta nas je bilo šestorica mada nam je taj šesti pravio najviše problema.  Uspon i nije nešto preterano zahtevan iako smo išli najtežom stazom za penjanje ali komšija mog poznanika valjda neki programer koji skoro pa da ne izlazi iz stana. Bled kao krpa, posle 2 minuta uspona jedva dolazi do daha i prilično nas je kočio sve vreme penjući se uz Kablar.
Bilo kako bilo, nekako je preživeo možda i uz pomoć 2,5l domaće rakije koju smo šestorica mladih lagano rešili do vrha a da to nismo ni osetili. Nažalost glavni vidikovac je zatvoren ali je svakako pogled sa vrha nestvarno lep. Jedino mi je žao što nismo obišli isposnicu svetog Save ali ćemo i to nekom prilikom. Najhrabriji su se okupali, ja sam realno ušao do pola i dalje nisam jer je voda još uvek bila hladna.