Zan Batist

@Zan Batist Ne bih znao da l' je 159 udobnija, ali 307 je fakat preudoban auto.
Najbolje da sam probaš, jer teško je od vlasnika nekog modela očekivati objektivnost.
 

128 Abarth

Nakon sto je prodat DS3, bacio sam se u potragu za nekim "normalnim" automobilom. Gledao sam dizele, Golfa, Megana, Brava, Deltu.. Sve je to ulazilo u neki uzi krug. Na zalost budzet je bio bas ogranicen zbog kupovine stana. Mislim da sam pogledao jedno 15ak automobila i nista normalno nisam mogao naci za te pare koje sam imao, obicno je ili DPF bio na samrti, na 90% njih se zamajac cuo, dizna je neka cukala, itd.. Da ne pricam kako su svi izakani i u jako losem stanju, pritom birani su samo oni automobili koji su licili na nesto preko slika. Skontah da je jako tesko naci dizela starog 10ak godina u dobrom stanju i sa nekom okej opremom, a da ne mora da se pljune 500e za neki kvar. 
 
Jedno jutro mi je @horvat poslao Mitra, 1.4 t-jet 155, oglas sa nekih 30 slika, detaljno slikan i bas dobar u odnosu na ostale. Nisam bas nikakvo misljenje imao o Mitru, tjst vise je bilo negativno nego pozitivno. 
Otisao rano ujutru, pogledao ga i kupio ispred decka koji je dosao minut posle mene na plac. Upalio, probao, video da je tacan, ne deluje da je lupan, maksimalno ocuvan unutra sa minimalnim znacima habanja, perfektno radi, kvacilo mekano, nema zvukove nikakve na paljenju/gasenju - kupljeno.
 

 
 
Oprema je Distinctive: 
- Brembo celjusti sa 4 klipa i napred diskovi 305mm ( ide samo u 155ks verziju i QV ) 
- Tamna stakla
- Metalne papucice
- Kozni volan i rucica menjaca
- Kozna sedista
- TomTom navigacija ( nije dosla sa autom :S )
- Parking senzori pozadi sa grafickim prikazom
Nesto sam sigurno preskocio, al u principu to je najbitnije. 
 
Nakon kupovine kod Brane je uradjen veliki i mali servis, prednje plocice ATE i obradjeni diskovi, svecice NGK, termostat, reostat, ulje u menjacu, ispran je motor, sipan Liqui Moly 10w60 neki Race Tech po Braninoj preporuci, uglavnom sve sto je trebalo je zamenjeno. Brana ga je provozao i potvrdio da je odlican primerak, kilometraza je prava, neko je cak menjao b&m modul u Svici. Poslednji servis uradjen 2019te u knjizici, cak je i veliki bio radjen na 95kkm davne 2015te. Uglavnom primerak kakav se retko nalazi. 
Kupljene su nove Save UHP2 215/45/17, zimske gume koje su dosle na njemu su odlicne i mogu sigurno jos 2, 3 sezone, mislim da je Fulda u pitanju.
 
E sad, o samom autu sam imao vise negativno misljenje nego pozitivno, delovao je jako jeftino, gore od GP, ali posle voznje i sedenja u ovom primerku mogu slobodno da kazem da je auto uradjen biiip, naravno mnogo znaci gde je vozen, koliko je presao, kako je cuvan itd. Za ovih par dana voznje nisam cuo nikakvo krckanje osim kada se prelaze sine npr, jbg, jednostavno tu sam primetio da i skuplji automobili imaju zvuk u kabini. 
Jako, jako udoban i to ne mislim na B segment samo nego generalno cak i u poredjenju i sa C segmentom. Da l' je to do amortizera ili utegnutog trapa, ali zaprepastio sam se koliko je to sve dobro uradjeno i kako trpi lezece, rupe i neravnine, kao da je u pitanju veci auto. Ne znam na koju foru ali auto je bas udoban i uopste ne zamara sa voznjom kao npr DS3 koji sam vozio. 
Naravno svoje mane pokaze kada je neki talasast put pa krene da skakuce, ali to je sve razumljivo.
 
Dolazimo do najvaznije stvari - kako se vozi ovaj auto. Motor je sigurno najzabavniji i nesto najbolje sto sam vozio, dosta sam citao i slusao misljenja ljudi o t-jetu ali nisam verovao da je ovoliko dobro. Auto se lako vozi, u krivinama mi deluje kao karting, lagan je u nosu i skoro nikada ne bezi preko kao sto je Djulijeta radila npr, volan ima vestacki osecaj u odnosu na Djulijetu ali je i dalje jako precizan. Prosto ko hoce da se igra moze svasta sa ovim autom da uradi, posebno u D modu gde je bas ozbiljno agresivan. Mnogo je dobro uradjena osetljivost pedale nije kao u Djulijeti gde u D modu nisi mogao da vozis po gradu jer je auto cimao kao nenormalan. 
Kocnice su odlicne, iako je mali auto i nemam neku veliku kilometrazu sa njim, neverovatno sam siguran da ce stati uvek, ovaj Brembo treba da se ugradjuje u svaki auto
Zvuk je super, nije naporan, na vecim brzinama ali na 160+ hoce malo da umara, sto zbog zvuka motora sto zbog vetra. Mada komotno bih otisao sa njim na put od 1000km u cugu, takav osecaj imam kada sednem u njega.
 
Odmah da kazem ovo nije prehajpovan post, niti mi je deda ostavio AR kompaniju pa ja moram da hvalim. Vozio sam svasta nesto, mogu slobodno reci da mi je ovo najbolji auto koji sam imao kada pogledam sta sam dobio i koliko sam platio
Davno sam citao postove na ARCS i stranim forumima gde se misljenje ljudi maltene poklopilo sa mojim sada, isto tako tada sam mislio da baronisu i da nisu objektivni kao sto ce neko verovatno misliti za ovaj post
 
Uglavnom, sledece u planu je poliranje i dubinsko, ako ima neko predlog gde da odradim neka napise. Koliko vidim u Titanijumu je 200e, sto je generalno okej cifra, pa se razmisljam da l' oterati kod njih. 
 
 
 

Mozes da vidis u mojoj temi, trenutno su tu f10, f31 i alfa

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока


Lepo je to sto se igrate i cenim trud , entuzijazam i sve,ne mislim nista lose, samo donosim zakljucak da si dobio time nekih 10% u tom nekom krugu, sto znaci da na putu ne primecujes nista? Po meni ispada da mnogo vise dobijes samo recimo boljom gumom?

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Još uvek postoje pošteni i korektni ljudi... Mada nisam verovao da je ovako nešto moguće. Ili je to do nekih drugih razloga ali ja želim da verujem u ono prvo. 
 
Prvi vlasnik je prodao auto pre 2-3god., taj kupac je dobio samo jedan ključ od auta i odvezo auto iz NS. Posle tih bezmalo tri godine ja vratim auto u NS, obratim se prvom vlasniku preko prijatelja i dobijem drugi ključ, a možda i kopiju računa prilikom kupovine (ako u knjigovodstvu nađu vremena da je iskopaju)       
Je malo potrošen, da ne kažem urnisan, ali mi rekoše da ženski (veštački) nokti hoće to da urade...
 
 

@zelsav, bas je svejedno.. naravno ispostovat specifikacije.
6 god shell helix ultra 5w-40, postalo mi skupo.. zadnji put Petrol premium power 5w40 (Texaco ulje, samo pakuju) i sve kako treba.
 

E pa drugari da otvorim temu za moj NOV NOV NOV automobil.
1.0 T3 100ks 190Nm 3 cilindra benzinski agregat EURO 6 sa pet brzina +R.
 
Da počnem sa opremom, ono što znam da ima iz glave :
Automatska klima
Full color display putni računar
Senzori za pritisak u pneumaticima
Start Stop
Elektroservo volan sa podešavanje visine i dubine
Sistem upozorenja prelaska u drugu traku
Carplay android auto- smartphone mirroring
Detekcija zamora vozača
Elektro retrovizoru, prozori, podizači
Led dnevna svetla, LED zadnja svetla, LED farovi
Naslon za ruku napred i pozadi
Automatska kontrola dugih svetala
Senzor tame za darove i senzor za kišu
Zatamljena stakla
Elektrohromatski retrovizor
Aluminijumski Cross DIAMOND felne 17"
Adaptivni tepomat
Autonomno kočenje City Brake assist
Parking senzori
Hromirani retrovizori
Uconnect 7" sa navigacijom touchscreen
Priključak 12v i USB napred i pozadi
+.............
 
Baš dosta opreme da ne navodim oplate neke ICE mat uzdužne krovne šine itd itd
 
Kad ga malo izgustiram biće detaljniji opis.
Na prvu loptu, pošto je vožen po kiši, tih do 120. S obzirom da je višeg klirens ne ljulja se na bočnom vetru i ne naginje u krivinama, vešanje je tvrdo, nije kao BMW, upija blage neravnine i rupe bez problema, ali nema nikakvih lupkanja kad su veće rupe u pitanju.
Volan vodi svoju priču, barem dok se ne naviknem posle BMWa. Ne znam šta će mu city servo kad se ne oseća motanje u mestu i bez njega.
Brzo sam našao položaj za volanom. Voleo bih da su pedale kočnice i gasa malo razmaknutije. Koža na volanu i menjaču vrhunska.
Menjač ulazi kao u puter, ne vibrira ali kad se drži ruka na njemu osete se vibracije za puta i kad se motor napreže. To su detalji al sam primetio.
Što se samog motora tiče, bukvalno nepoznanica, barem meni ali prva brzina nije kratka, drugom ga vozim na 3000 obrtaja I ne čujem motor tek kad sam video indikator brzine skapirao sam. Petom pri 90 kad se da gas, auto odmah krene u ubrzavanje.
Naravno, nema obrtomera sa skazaljkom već sa crticama, pa ne mogu sve da povatam odmah.
Inače na displeyu na instrument tabli ima sve informacije kao i na centralnom pa i navigaciju.
Eto, to vam je na prvu loptu, stay tuned.
 
Par sličica i kasnije ću kad padne mrak da opalim koju sa LED farovima.
 
   
  
 
 

@zelsav, bas je svejedno.. naravno ispostovat specifikacije.
6 god shell helix ultra 5w-40, postalo mi skupo.. zadnji put Petrol premium power 5w40 (Texaco ulje, samo pakuju) i sve kako treba.
 

@stex_pb, teg za balansiranje sa strane???  na alu felnu se lijepi unutra..

jos nosis starke… bas sam razmisljao, lajf stajl covjeka koji sve ovo radi...
e svaka ti cast druze.. I ja petljam oko ljubimaca ali ovo je profi!
i ti se plus ne libis da ulazis u velike rabote… ja treba da skidam rezervoar (curka pretpostavljam na prikljucak crijevo) na Reno4 a prije godinu sam ga skidao, place mi se!

veliki lajk za sve aktivnosti i umjeće…

jos nosis starke… bas sam razmisljao, lajf stajl covjeka koji sve ovo radi...
e svaka ti cast druze.. I ja petljam oko ljubimaca ali ovo je profi!
i ti se plus ne libis da ulazis u velike rabote… ja treba da skidam rezervoar (curka pretpostavljam na prikljucak crijevo) na Reno4 a prije godinu sam ga skidao, place mi se!

jos nosis starke… bas sam razmisljao, lajf stajl covjeka koji sve ovo radi...
e svaka ti cast druze.. I ja petljam oko ljubimaca ali ovo je profi!
i ti se plus ne libis da ulazis u velike rabote… ja treba da skidam rezervoar (curka pretpostavljam na prikljucak crijevo) na Reno4 a prije godinu sam ga skidao, place mi se!

veliki lajk za sve aktivnosti i umjeće…

Ovako, od prošle zime se cuje neko škripanje iz zadnjeg desnog točka a od skoro i iz levog. Diskovi se defnitivno ne greju,kad se pipnu posle vožnje,ali na baš blagoj nizbrdici auto stoji, što znači da treba razraditi zadnja disk klješta. Samo da napomenem da je moj 500L iz 2013 godine i da je prešao 39900km (što bi moji drugari rekli, za šta si ti bacio pare), e sad pošto više stoji nego što se vozi  a i ja jako slabo koristim kočnicu, verovatno je to razlog. Uglavnom evo kako sam ja rešio problem pa možda nekom pomogne.
Podrazumeva se da ste skinuli točak, i sledeća operacija je skidanje klješta:
 
 
 
Sa zadnje strane uhvatite (ja sam gedorom) šraf 13 a viljuškastim ključem držite drugi šraf ključem 17, i odšrafite šraf 13 (imate 2 komada,gore i dole):
 
 
 
I skinite klješta:
 

 
Zatim treba proraditi klip, najbolje nekim špicanglama klještima, samo paziti da se ne ošteti gumica. Ja sam malo odšrafljivao, malo zašrafljivao da ga proradim,lako ide u suštini, samo dok sam šrafio malo sam kao gurao ka unutra (ne znam da li je potrebno, ali eto.):
 

 
Posle toga sam skinuo pločice iz osigurača i očistio krajnje delove preko kojih pločica klizi kroz osigurač,kao i osigurac, a i delove pločice sa zadnje strane gde ih pritiska klip i klješta. Zatim sam sve to namazao bakarnom mašću, jer je otporna na temperature i ne najeda gumice kao tovatna litijumska mast. Obavezno malo razradite i klizače, to je ono gde ide ključ 17, samo napred nazad rukom,biće dovoljno. Rezultat je ekstra,točak se sada baš lepo okreće,
imam i neke klipove pre i posle ali pojma nemam kako da ih ubacim....
 
    
 
U suštini prosta operacija, a taman sam morao da skidam točkove da stavljam letnje, tako da ako neko ima isti problem,jednostavno je. Posle samo treba par puta pritisnuti kočnicu i povući ručnu da sve legne kako treba.


 

drugar, to zavisi od paketa opreme, ne godista. Polazna zamisao im je bila da Dynamic edicija ima klupu djeljivu na pola ali gledao sam modele koje imaju osobine Dynamic a nemaju takvu klupu.
 
ja sam moju kupio sa pokvarenim senzorom i to je bila prva investicija.
Stiglo na red i mjenjanje kvacila, poslije 4 god. Neobicno je to, sto je posla korpa i druklager, a papucica je jos uvjek meka. Lamela je OK, vuce dobro.
Dao si objasnjenje oko amortizera, nacin eksploatacije.. dzabe najskuplji amortizeri ako je panda cesto offRoad..

drugar, to zavisi od paketa opreme, ne godista. Polazna zamisao im je bila da Dynamic edicija ima klupu djeljivu na pola ali gledao sam modele koje imaju osobine Dynamic a nemaju takvu klupu.
 
ja sam moju kupio sa pokvarenim senzorom i to je bila prva investicija.
Stiglo na red i mjenjanje kvacila, poslije 4 god. Neobicno je to, sto je posla korpa i druklager, a papucica je jos uvjek meka. Lamela je OK, vuce dobro.
Dao si objasnjenje oko amortizera, nacin eksploatacije.. dzabe najskuplji amortizeri ako je panda cesto offRoad..

Ja sam davno planiro da napišem nešto o Pandi koju imam, ali realno je da nisam imao ni toliko iskustva sa autićem, pa bi stariji komentar bio samo okvirno prikazivanje. Sada nakon par meseci vozikanja po svakojakim vremenskim uslovima, gradu, van grada i seoskim drumovima, mogu ponešto dodatno da napišem. U pitanju je Panda 2 iz 2007. godine, i dalje sa plavim Fiat znakom  Kupio sam je u oktobru prošle godine, uvezena iz Švajcarske malo pre korona katastrofe, dakle bila je na placu više meseci, pa s tim u vezi i ponešto je zbog toga bilo zrelo da se menja, prvo akumulator, naravno. 
Panda je dobar mali auto. Verzija iz 2007. ima odvojena zadnja sedišta, jer postoji i verzija sa klupom. To mi daje mogućnost da oborim parcijalno sedište, što stvarno znači, jer gepek prostor nije preterano veliki, ali kada se obori sedište to je već ogromno. Pozicija sedenja je dosta prijatna, meni lično prijatnija od Ideje i sadašnjeg 500L, ali dobro to su porodični automobili, a Panda sa četiri sedišta je više avanturističko transportna priča. Moja Panda ima i putni računar, pa mogu pratiti potrošnju u više modova. Po gradu zna da pojede dosta, kada je uhvati gužva ono kreni-stani i još zimi grejanje i same zimske gume, izađe to preko 10 L 95 oktanskog ekonomika. Na autoputu, kada se potrefi da je lepo vreme i put bez gužve, ta potrošnja mi je bila 5.1 L, a optimalna brzia joj je 100 - 110 km/h na autoputu, kada pretičem na 120 do 130 km/h tu se već oseća da auto nije sportski i kreće ona priča kao da se težište polako pomera napred, subjektivni doživljaj naravno, zato je u takvim situacijama najbolje ostati u levoj traci na 120 km/h duže da iza ostane dosta prostora, jer ubrzanje brzo opada čim se pusti gas u petoj. Ne znam da li je tako i kod ostalih FIAT-a sa istim 1.2 8 ventila benzincem sa 60 konja.
Što se tiče hardvera  slaba tačka su amortizeri, a to može biti i zbog toga što ljudi Pandu generalno vole da teraju po vrletima. Kvačilo zna da se brzo potroši, ja ga uskoro menjam i koštaće me oko 16000 (oko 7500 set kvačila i otpilike toliko ruka majstora) ali opet to je kvalitet izrade kvačila, a ne osobina mašine. Vidim da je ranije pomenuto da ulje izlazi iz motora, to se i meni dešava, nije to neka potrošnja i gubljenje ulja da curi ispod, ali dovoljno da motor bude mastan spreda. To je izgleda uobičajena priča kod tog 1.2 benzinca, vidim da ljudi iznova pričaju o dihtungu glave i kod puntića. Ja sam ulje dolivao smo zato što mi je prvi majstor stavio neodgovarajući filter ulja tokom malog servisa, pa mi je drugi majstor zamenio odgovarajućim i naravno tokom zamene prosuo deo ulja u filteru.
Što se tiče goriva, tu ne vidim razlog da se kod benzinca sipa bilo šta drugo osim 95 oktanskog ekonomika. One više oktane 98 i 100 ne vidim kako bi uticali na performanse vožnje. Katalizator dugo traje kod Pande, tako sam našao na nekom UK forumu. 
Da, umalo da zaboravim, veoma brzo nakon kupovine menjao sam senzor volana. To se svi žale da ode brzo kod polovnjaka. Skup delić, ali bez njega servo ne radi, volan je krut i teško se upravlja, lampica svetli, a hoće i da pišti buzz-er u krivini.
Fabrički stereo je zadovoljavajući, pored funkcije CD plejera ovaj moj podržava i mp3 CD, što je super, jer imam tonu kolekcija još iz studentskih dana od pre dvadeset godina  
Ukoliko želite da imate SUV Pandu iz tog doba, gotovo da postoji konsenzus među Pandašima da je tu najbolja 4x4 sa 1.3 dizelom. Ja sam je skoro gledao na netu. Taj Fiatov dizel je baš na dobrom glasu, imate više video klipova na YT sa njom kako gospodari Alpima.
 

@Zan Batist
 
Mislim da je brže i sigurnije (bez cimanja na granici u smislu šta ako oduzmu) da se pošalje busom. Ovde pogledaš red vožnje autobusa za CG, izaberite onaj čija satnica i ruta vam najviše odgovara.
 
Neka brat zapakuje paket, a na ambalaži neka napiše tvoj broj telefona i lokaciju (da zapakuje da se ne vidi šta je, iako će kondukter/vozač svakako pitati šta je u pitanju, ali poenta je da oni znaju šta je u pitanju i da ne znaju svi ostali šta je. Cedulja sa brojem telefona i lokacijom prijema je obavezna). Brat treba da bude na BAS-u 10-15 minuta pre polaska i da kupi peron kartu. Uđe na odgovarajući broj perona, videće još barem 5 ljudi koji takođe stoje sa paketima za isti bus. Kad bus dođe, obično kondukter (nekada i vozač) sam krene da uzima pakete. Čast se daje odmah tu kad se daje paket, ili može da se kaže ''častiće brat dole kad uzme paket''. Pogleda tablicu busa i tebi javi npr. ''plava Lasta BG taj i taj, biće kod tebe oko 8 ujutro''. Ti onda treba da daš 10 evra kad ti daju paket...to ti je neki standard za takve pakete.
 
Pre nego što dođe do tvog mesta, verovatno ćete okrenuti fonom (na broj koji piše na cedulji zalepljenoj na paketu). Ti sam proceni kad ti odgovara...da li neki bus koji kreće kasno noću iz BG, pa je u CG baš rano...ili neki drugi termin....svakako na onom redu vožnje piše kad je gde.
 
 

@Goran Zemun, hvala puno za savjete!

ostavljaj mi te kablove i svijecice…

??! vozio bi ga ja sa starima pa neka bježi…

Pozdrav svima opet se javljam... 
Nabavljeni amortizeri prednji 115e je komad i to jedva nađeni... 30 dana čekani ali auto se vozi super. 
Zamjenjeni su oni i ništa od tad nije čakčano.
Još malo i biće 7000km od malog servisa bez greške... 
 
    
 
Zaboravit napisat kupljene su i novw zimske gume... Nisu neke al na ovo malo auto zavrsavaju posao i bas su meke. 
Sad sam u potrazi za 14 opet za čjwto.Mozda uzmem jos jedan model y10 85 gos sa sirokim farovima i prepakujem to sve na moj jer mi se vise svidja. 
Tabla koja je napukla skinuta je i gledam kako da je sredim jer zdravu je nemoguće naći a sa starijeg modela mislim da ne paše pa će tu bit nekog hemijanja...