horvat

Opet at -Zdrnjas garage-

Poliranje farova opet i branika prednjeg da se lepo sve uklopi za zadnjim "novim" delom. Imao sam neko cesanje napred, gde da sam bukvalno jedan cm bio napred vise - otisao bi i far i branik u QR, ovako se sve zavrsilo dobro, sa ogrebotinama koje su juce sanirane.
Sad je stvarno fresh and clean

Detaljno pranje as well felne, gume, unutra...sveeee
 

 

 

 

 

 

 
@cincilator
 
 

Pozdrav ljudi, doslo je vreme da se i ova mala formulica predstavi. U pitanju je Grande Punto 1.4 sa 120 ks - oznakom motora T Jet i Giugiaro opremom. Godina proizvodnje je 2008, ima dosta opreme u sebi (maglenke napred, tempomat, digitalno podesavanje lumbalnog dela za sediste, naslon za ruku, hill holder, blue&me sistem, 2x usb konektora u kaseti, putni racunar, dvozonska klima, zeder..) Kupljen je pre oko mesec dana i mogu reci da sam zadovoljan sa njim i to bas. Jako mi se svidja u voznji, ima gasa pod nogom uvek, motor jednostavno rezi u voznji i spreman je uvek stici i uteci sto bi se reklo   Ako je verovati prodavcu, vozila ga je njegova sestra dok se nije udala i dobila dete pa iz tog razloga ima pregrst ogrebotina i parnica spolja sa svih strana, dok je unutra kao nov, ali sve se to da srediti i zamaskirati, a i vozen je, nije stajao 10 godina pod staklenim zvonom   
Stigao je sa zimskim setom alu 15ica 
 

 
Pranje, poliranje, cetkica, farba i priprema za leto, malo voznje sa zimskim mi je pokazalo u gradu 8.3l na 100km a onda sledi i prebacivanje na letnje felnice (napred 205/45/17, pozadi 225/45/17) i posle nekih 200 i nesto predjenih kilometara sto grada sto po koji km izlaza van grada, prosecnu potrosnju na 100km sada pokazuje 8.6l  
 

 
Ubacio sam u njega led pozicije, led svetlo u kabini, led svetla za tablicu, led h4 za farove (9000 lm) i "nabudzio" ovaj 3.5mm ulaz na praznom dugmicu centralne konzole da bi mogao telefon u potpunosti da se iskoristi kako za muziku, tako i za navigaciju, snimanje puta i slicno  
 

Hahahah koji bi to bio party 
 
A najjaca stvar u svemu, covek je bio sa malim sinom, sta znam 4-5 godina, i malisan se uhvatio za moje felne, kaze 'tata, tata vidi tocak vidi tocak, ja bi ovakav tocak' hahahahah, kazem im ja, moze moze, evo menjamo i jos vam doplacujem...  

Toyosports univerzalni intercooler u dimenzijama 550x140x65mm, odnosno ukupne sirine 690mm. Ulaz i izlaz 2.25 inca - 57mm. Ide u kompletu sa svim sa slike, dakle inox cevi, creva i selne.
Cena je 100e za komplet i ne ide odvojeno.
 

 

Hahahah koji bi to bio party 
 
A najjaca stvar u svemu, covek je bio sa malim sinom, sta znam 4-5 godina, i malisan se uhvatio za moje felne, kaze 'tata, tata vidi tocak vidi tocak, ja bi ovakav tocak' hahahahah, kazem im ja, moze moze, evo menjamo i jos vam doplacujem...  

Onda će biti opšte narodno veselje

Sent from my 3310 using Tapatalk

Nadam se da su razliciti setovi da ih ne izmesate pa obojici krene da vuce

To ti je najpouzdaniji test.

.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

Sent from my 3310 using Tapatalk

Evo slika iz Kule:
 
 
 
 
 
 
I jos jedan karting samo sa zadnjom vucom
 
 
Gde je guma?
 
 
Tu je Salu na stranu, guma je bila ostecena prosli put u Kuli zbog kacenja ruba pa sam resio da je dokrajcim pred zamenu:
 
 
Malo kacenja bankine:
 
 
I jos jedan snimak iz drugog ugla, drug vozio:
 
 
Ne znam ti ja ta brda i krivine, ja to napamet

U tom slucaju stavi volan u sredinu, nuliraj senzor pa vidi da li je bolje ...
 
Prijateljski savet:
Ukoliko ne bude nikakve promene, ja bih na tvom mestu ipak probao da rotiram tockove, bez obzira sto je Hunterova balanserka rekla da je ekscentricnost guma dobra.
 
Ne mogu ni da ti javim koliko puta sam cuo i video kako prostom rotacijom tockova (levo-desno po osovini ili napred-pozadi) auto koji je prethodno vukao u desnu stranu sada ide pravo ili vuce ulevo ! Cak i sa novim gumama !
 
Nadam se da ces resiti problem.

Jel fiksna cena?

Da, prvo bi trebalo pravilno raspodeliti volan na letvi a zatim ponovo podesiti raspon/trag prednjih tockova.
Pa onda nulirati senzor i probati.

Ako je karoserija  i oba zadnja točka "u geometriji", svi elementi trapa su ispravni, sklop obruč-stub-letva volana je u tačnom početnom položaju (pogotovo upravljač sa električnom asistencijom) a radi se uobičajeno podešavanje (npr. posle zamene nekog od potrošnih delova oslanjanja ili upravljanja)  - prva operacija po pravilu je dovođenje obruča upravljača u "nulti" položaj i njegovo blokiranje specijalnom polugom(spec.alatom). Znači, postupak dovođenja obruča upravljača u početni položaj pa podešavnje je pravilan iz razloga što je početni položaj obruča upravljača ujedno i referentna pozicija stuba upravljača i letve upravljača. 
 Nakon toga se podešava prednji trap. Zatim se upravljač deblokira i proveri najveći otklon prednjih točkova levo i desno. Nakon toga se još jednom proveri usmerenost prednjih točkova (ako treba koriguje se i ponovi se postupak) i radi probna vožnja. Ako u probnoj vožnji vozilo ne vuče u stranu i volan stoji u svom početnom položaju - postupak je gotov. Ako vozilo vuče u stranu - trap se ponovo proverava i ako je u redu - rotiraju se točkovi i ponovo proba. Ako volan stoji "ukrivo" a vozilo ne vuče u stranu (proverena je podešenost trapa, otklon levo-desno i pneumatici su ispravni/rotirani)  pribegava se zakretanju obruča volana u početni položaj . Ako nije bilo udaraca i letva nije rasklapana/demontirana - po pravilu za ovim nema potrebe.
 
 
Ako se pak sumnja da letva nije centrirana (obično nakon remonta ili demontaže/montaže) ili je karoserija "povukla" (havarisana, popravljana, sklapana 1 od 3  itd) , prvo se grubo pa zatim sve finije u nekoliko etapa podešava otklon i usmerenost točkova pa na kraju, ako je u probnoj vožnji sve OK obruč upravljača se po potrebi postavlja u početni položaj. 
 
Meni po obe opisane metode podešavaju trap u servisu Auto Neli u Batajnici poslednjih 15 godina i nikada, ali nikada mi ni jedan auto nije jeo gume ili vukao u stranu. A bilo je svakakvih slučajeva, od uobičajenog podešavanja pre zamene pneumatika, zamene delova trapa, remonta letvi volana ili havarisanih pa popravljenih vozila. 
 
Na kraju krajeva, ako volan stoji kako treba, auto ne vuče ni u jednu stranu, isto skreće levo-desno i troši gume ravnomerno - metoda podešavanja je nebitna, zar ne? 

Ok, to je 3D optika, nagibi su ok, jedino jos proveri otklon.
Evo iskustva mog musterije koji radi optiku:
 
Imao je Golf 7 koji je podesavan na trapu verovatno 10 puta - svi parametri perfektni, ali kako izadje na put volan osetno "bezi" u stranu i to odmah nakon 10-ak metara ...
Tek kad smo shvatili da su otkloni razliciti, i kada je majstor volan pravilno "raspodelio" na letvi - auto je isao pravo kao strela.
 
Nisam ekspert za dijagnostike, ali je moguce da auto "pamti" prethodni nulti polozaj volana i stalno se "vraca" na njega.
Ako su otkloni u redu, mislim da mozes da nuliras senzor volana i da proveris u voznji. Ne bi trebalo da imas problema.

Sreća nemamo metro. Ko zna kako bi to bilo
Malo vedrijih 

Pozdrav,
 
Da li je merenje vrseno na 3D optici ili CCD optici (sa kamerama na tockovima) ?
Ako je u pitanju CCD optika - da li je uredjaj izbazdaren i koliko je vremena proslo od tada ?
Ako je u pitanju 3D optika zaboravi ovo pitanje ...
 
Proveri sledece:
Koliki je maksimalni otklon volana u stranu ("ajnslag") - da li je isti za levu i desnu stranu. Ako nije, kolika je razlika ?
Kakvi su nagibi prednjih tockova ?

@GoranR kad bude video pitanje, verovatno će znati  

Da li mozda neko zna nesto vise o sledecoj situaciji : 
 
Automobil je postavljen na optiku, sve vreme sa zakacenom dijagnostikom na ZF electric steering ECU. Volan stoji potpuno ravno, tockovi stoje potpuno ravno (ocitano na ekranu optike jel) i u tom trenutku, dijagnostika pokazuje vrednost: -2.75 za parametar "steering angle". Trebalo bi da bude 0. 
 
1. Da li smem ovo da resetujem, da ne bude nekih posledica kasnije?
2. Da li ovakvo stanje moze da bude uzrok blagog vucenja u desno?
3. Kako je doslo do ovoga?

Jeste, ali zato mozes da vozis u krug gore dole Bukvalno u krugu od oko 15-20km oko Subotice nema ni jedan put da ima neku ozbiljnu krivinu

Jel ovo "batin" auto?

Alfa 159 sportwagon, 1.9 jtdm, 150ks, pola kilometraze autoput konstantno 170kmh, pola cist grad, prva, druga... potrosnja 10.0 l/100km