horvat

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13251679/alfa-romeo-giulietta-qv-1750-tbi
Mi o vuku, a jedan TBI upravo na oglasima. Takođe mislim da je od kolege @Boxa ali nisam siguran

Ameri su doktori za show, mislim da su imali vise helikoptera u vazduhu nego sto je bilo bolida na stazi  
Trka sjajna, mozda najbolja ove sezone. 
Kimi pokidao, ali mora se odati priznanje i Max-u taj covek je krenuo sa 18og mesta.. Hamilton po meni jako los, Fetel uzas danas.. Previse silovanja na pocetku a ima konkuretan bolid mozda i najbrzi juce ali previse agresivan..
Najjaci trenutak kada Kimi pita Hamiltona na kraju dal je osvojio sampionat a  ovaj kaze ne... Sto je najjace Kimi je pitao jer nije znao a ispalo je kao da ga je zajebavao

@horvat
 
Ne verujem da će imati u C segmentu samo zadnji pogon. Imao je to BMW sa svojom serijom 1, pa odustao (koliko znam)...ni sami vozači serije 1 nisu znali da im je pogon pozadi , sećam se da sam kačio na forum neko istraživanje koje je sam BMW uradio, u kojem je 70% vlasnika reklo da ima pogon napred. Bilo je po internetu kada se zaglave u snegu, oa onda izađu i čiste oko prednjih točkova.  
Ili samo napred, ili pogon na svim točkovima...a, samo nazad u ovom segmentu mislim da nema šanse. 
 
 
 
 
 

Nova Alfa Romeo Giulietta krajem 2019. godine
 

 
Na jesen sledeće godine se očekuje Alfa Romeo Giulietta nove generacije. Još uvek aktuelni model (Tipo 940) je predstavljen 2010. i pokazao je uverljive osobine na testu. Nudi se i u sportskim verzijama, ali je već dugo na tržištu. Dakle, nova Giulietta se očekuje za otprilike godinu dana i biće skraćena verzija novog, uglednog modela Giulia. Prva ilustracija, koju donosi ''Autozeitung.de'', u blago povećanim gabaritima aktuelnog modela biće atraktivniji i ''oštriji''. I novi italijanski adut pokazaće da su se preračunali oni koji su predvideli kraj dizelaša. Naime, benzinska uzdanica biće turbo 2.0 litarski motor sa direktnim ubrizgavanjem snage 200KS, ali glavni tržišni adut biće turbodizelaš 2.2 JTDM, koji će se nuditi u četiri nivoa snage: 136, 150, 180 i 210KS. Budući da će koristiti skraćenu platformu Giulije, biće mesta i za V6 motor. Sa tim twin-turbobenzinskim pogonom senzacija će biti ''top-gun'' model Quadrifoglio Verde sa čak 333KS i pogonom 4x4 (Q4). To će biti ''penicilin'' za Golf R, Civic Type R & kompaniju...
 
preuzeto sa - Auto Blog

Samo jedan napravljeni primerak Alfa Romea 155 GTA Stradale se prodaje za najmanje 200.000 evra
 

 
Ako ikada onda sada podignite kredit, ili razbijte kasicu, smeši se ulaganje iz snova! Zašto? Krenimo od početka… Naime, izuzetno popularni touring šampionati širom Evrope 90-ih godina prošlog veka su imali i svoje zvezde, a najveća od svih je došla iz Milana. Alfa Romeo 155 je dominirao na stazama i osvojio sve što se moglo osvojiti, od titule domaćeg Superturismo šampionata, španskog i britanskog do nemačkog TDM-a gde je držao lekcije Mercedesu, Opelu, BMW-u, Fordu… Italijani su uspehe trkačkog 155 proslavili na poseban način, drumskom verzijom, a sve kako bi parirali BMW-u M3 i Mercedesu 2.5-16, kako na stazama tako i na putu.
 

 
Pod rukovodstvom legendarnog Abarthovog konstruktora Sergia Limonea, čoveka koji je projektovao ikonsku Lanciju 037, poslednjeg reli pobednika sa zadnjim pogonom, prototip Alfe koja bi ubijala Nemce i na putu je krenuo pod nazivom code SE053 155 GTA Stradale, a kao osnova je poslužio serijski model 155 Q4 koji je ispod lima u stvari koristio kompletnu tehnologiju Lancije Delte Integrale.
 

 
Motor za 155 GTA je dorađen po specifikacijama grupe N, a izmene je doživeo i izgled sa agresivnije oblikovani aerodinamičkim dodacima, unutrašnjost kao i oslanjanje. Kada je auto 1993. godine predstavljen šefovima Fiata sve je krenulo nizbrdo. Naime, smatrali su da motor ispod 200KS nije dovoljno snažan i da bi ispod poklopca trebalo da bude V6 Busso kao i u 490KS snažnom trkačkom bolidu, ali to nije bilo moguće izvesti s obzirom na to da veliki Busso nikako nije mogao da se uklopi s oslanjanjem Delte Integrale u 155 Stradaleu.
 

 
Na kraju je projekat odbačen jer bi svaka izmena izazvala velike troškove, auto je jednom bio izložen na Salonu automobila u Bolonji pa je korišćen kao medicinsko vozilo na VN Italije u Monci 1994. godine, pa je prodat Fiatovom dileru iz Milana Tonyju Fassini. Zatim je preko Nemačke i Monaka ponovo završio u Italiji gde je doveden do stanja kada je bio nov. Auto će krajem meseca u Padovi biti ponuđen na prodaju putem aukcijske kuće ''Bonhams'' za najmanje 200.000 evra, a ko ga kupi imaće u rukama Sveti gral Alfa Romea kome će s vremenom cena samo rasti, i rasti…
 
preuzeto sa - Auto Blog

Kako se kaže na kineskom nesposoban za vojsku?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vu Lin
 
 
 
 

Mali recnik auto oglasa u Srbiji:
 
 
"Auto je u dobrom stanju za svoje godine" = Auto je rbina jadna ali cu na svaku manu reci "sta ocekujes od auta starog xy godina, idi u salon pa kupi nov"
 
"Cena po dogovoru" = Sramota me i da napisem koliko trazim
 
"Sitna limarijska ulaganja" = Rubova nema, pod je kao kod Freda Kremenka
 
"Motor i menjac odlicni" = Limarija je katastrofa
 
"Klima radi samo treba da se napuni" = Kompresor je crkao pre 10 godina
 
"U poslednjih 2 meseca ulozeno preko 500 evra u auto" = Srgao sam gomilu para u ovo djubre i opet ne valja pa se sad resavam bede
 
"Unikat" = Toliko sam ga usrao tuningsmajlingom da se vise ni ne prepoznaje koji je auto
 
"Jedini u Srbiji" = Jedini u mom selu
 
"Radjen po narudzbini" = Model proizveden u 5 miliona primeraka, ali sam ja video samo ovog da ima dodatnu pregradu izmedju sedista
 
"Cist benzin" = Nemam para da ugradim plin pa je voznja duplo skuplja
 
"Oltajmer" = Rbina koja je nekim cudom prezivela 40 godina bola i patnje, ali sam video da je u Njemacku isti takav u stanju 1 5000 evra, pa ja zato trazim 10000 ,,

Slazem se sa kolegom @horvat posto sam, pored ostalog, gledao i Djulke za sebe.
Korektno opremljene turbo benzine mogu da iskrsnu nove za prilicno povoljne pare, desava se cak da je cena nerealno blizu polovnjacima sa oglasa, nekoliko godina starim. Gde se opet postavlja pitanje drzanja cene polovnih i po inostranstvu i ovde kod nas (nekome opravdano, nekome ne).
Secam se da je bila i odlicna ponuda TB u nekoj od "Night of miracles" akcija.

Evo kod mene raznih potrosji i vozila
Sve je bila voznja gas u pod i koliko god auto moze.  Distance 200-700km.
 
Kuga 1.5 ecoboost 12l prosek. Lepo ide kada se zavrti, dok se u nizim obrtajima oseti nedostatak kubikaze.
Nece preko 190km/h i na velikim brzinama postaje poprilicno neprijatan za voznju.
 
Golf 7 GTD restyling 2.0 190ks. 7.7l prosek, ali se sklanjao Ferrari na Autobanu na 235km/h
 
Tipo 1.6mjet hatch. Uzeh da probam kada ga toliko hvalite
Ide bas lepo, zvuk me je odusevio, kao da je benzinac.
7l prosek i jedva je uhvatio 200km/h po cajgeru. Mana je bila uzasna buka.
 
Tiguan R-Line 2.0tdi 4x4. 11l verovali ili ne 4x4 bas usporava auto. Sporiji je od Octavie 1.6tdi koju sam pre toga vozikao.
Isto jedva hvata 200km/h okruglo po cajgeru.
 
Toyota CHR 1.8 (ili kako se vec zove hybrid). Trosi kao upaljac ako se mazi po gasu. 3.9l je imala normalnom voznjom na magistrali i prosek svrga 6.7l.
Jako lepo povuce, ali isto se brzo zadize na 160-170km/h.
 
Zafira 2.0cdti 6.6l uz laksu voznju i po gradu dosta (ali grad sa guzvom ranga NS, a ne BG).
 
Astra 1.6mjet sa dosta lakom nogom gasu i kratkim relacijama 5.7l kombinovano.
 
Octavia 1.6tdi 7.5l. Jako lepo ide, prosto nisam verovao da je 1.6 motor. Isla je i po 220km/h po cajgeru

Kad smo kod cene, već par meseci sam u potrazi za adekvatnom Giuliettom, i kako god okrenem cena za dobar model ne može biti niska.
Po Italiji su čak skuplje nego kod nas, čak sam i cimao ljude na Siciliji da pogledaju šta se nudi nadajući se da je dole malo jeftinije, međutim i dole su na veoma visokoj ceni. 
Moram biti iskren i reći da sam gledao i VW gamu u toj kategoriji, ali vrlo brzo sam odustao jer za mene je jednostavno neuporedivo ono što Alfa nosi u sebi. 
Opcija 2.0 sa 175 konja i TCT menjačem je po meni prava mera, i ako izuzmem BMW seriju 1 koji je bezobrazno skup sa slabijim motorima i siromašnom prosečnom opremom, Giulietta je u samom vrhu u kategoriji kao ''vozački'' automobil. 

Prelep punto  
 
Manje zbog funkcionalnosti, vise zbog estetike, predlazem konverziju zadnjih dobosa na diskove  Al' bi lepo cucnuli kroz te felne  
 
Ja sam na svom bivsem to prvo odradio, medjutim nazalost nisam istrajao dalje u projektu, pa su ostali diskovi nazad iza celicnih felni :| 

Pozz, prisutan Nemanja iz Novog Sada, Milutinov komsija, cije je inace maslo predstavljanje mog automobila
Automobil od 2007. u mom vlasnistvu, kupljen sa sitnom kilometrazom.Jtd motor...manje vise sve fabrika 
 
Post ce mozda biti poduzi, potrudicu se da sve obuhvatim, krecemo
 
Automobil, je ofarban pre 2god, iako nije moralo, ali je mene to jako svrbelo i drugar mi je krajnje izasao u susret, pocev od kvalitetne pripreme, cekanja da to sve "sazri" pa do krajnjeg farbanja
Prosle godine zamenjen komplet set kvacila sa plivajucim zamajcem Valeo
Uradjen veliki servis u "Continentalu"
Iz ciste dosade, menjajuci plocice i prednje diskove, skontam da mi bodu oci oguljene rupe gde se uvrcu matice za brezone. Alessio Monzda 16x7,5j su tockovi koje sam gulio 4 dana i pritom ofarbao 
ne znam da li sam nesto vece preradjivao na autu posle svih radova...ukoliko se setim podelicu sa Vama.Pre 3 nedelje sam ispolirao automobil i namazao ga keramickim premazom na 2godine, aplicirao zastitu na sva stakla i mislim da je to to za sad, dok me ne napadne opet neka manija.Enterijer, pre svega sedista i volan bih dirao i ne bih, tako da o tom potom.Uzdravlje svima  
 

@neshaoct

Kažu neki da je novi V6 120°. Rekao bih jako zanimljivo.
 

A ima i ova

Sent from my 3310

Ferrari potvrdio SUV, nove V6 motore, hibridizaciju ponude...
 

 
Ferrari je predstavio svoj plan razvoja do 2022. u kome su javnosti otkrivene neke veoma značajne novosti. Tačnije, Ferrari u periodu između 2019. i 2022. namerava da lansira čak 15 novih modela koji će se bazirati na dve platforme, jednoj sa napred i jednoj sa centralno smeštenim motorom. Obe će podržavati hibridne pogonske sklopove. Ponudi će se pridružiti nova linija V6 motora, a planira se i nova ''Turbo Hybrid'' linija sa u potpunosti eliminisanom turbo rupom. Dalje, iz Ferrarija je potvrđeno da će prigrliti hibridizaciju pogonskih sklopova. Drugim rečima, ono što je započeto sa modelom LaFerrari će se nastaviti pa će do 2022. oko 60% novih Ferrarijevih modela biti dostupno sa hibridnim pogonskim sklopovima. Iako se možda ovaj potez neće svideti najzagriženijim ljubiteljima propetog konjića iz Ferraija poručuju da će njihovi hibridni modeli biti zabavniji za vožnju i sa manjom emisijom.
 
Ferrari namerava da svoju ponudu koncipira po četiri osnovna tipa vozila, a reč je o tzv. ''strateškim stubovima''.
Prvi stub čine dobro poznati modeli koji će pripadati liniji Sport, Gran Turismo i posebnoj Special seriji. Njima će se priključiti linija Icona koju će činiti posebno personalizovana vozila.
- Što se linije Sport tiče ona bi trebalo da potvrdi Ferrari kao predvodnika u ovom segmentu, a kupci mogu očekivati hibridne pogone i bar dve verzije pogonskog sklopa različite snage. Dalje, navodi se da će naslednik modela 488 biti pre svega zabavan za vožnju, a moguće je i proširenje modelske ponude.
- Linija Gran Turismo će biti orijentisana na komfor i luksuz, a budući modeli će kombinovati ''stil, eleganciju i emocije''. Ponuda ovih automobila će u skoroj budućnosti rasti, a potvrđene su i plug-in hibridne verzije.
Potvrđeno je da će se u ovoj liniji naći i crossover koji će nositi pomalo ironični naziv Purosangue (ital. čista krv).
- Takođe, GT linija će biti proširena i sa novim ''elegantnim modelom'' sa ''jedinstvenim dizajnom inspirisanim GranTurismo modelima iz 50-ih i 60-ih godina prošlog veka.''
- Serija Special će se orijentisati na modele koji su ''jedinstveni kada je reč o dizajnu i voznim sposobnostima.'' Mogu se očekivati ekstremniji sportski dizajn, veća snaga u odnosu na modele na kojima se baziraju i limitirana serijska proizvodnja.
- Novu liniju Icona će činiti ''reinterpretirani legendardni Ferrarijevi modeli sa inovativnim materijalima, kao i vrhunskom tehnologijom.'' Drugim rečima, ovi modeli bi trebalo da imaju retro dizajn i veoma laganu konstrukciju. Ograničena serijska proizvodnja se podrazumeva.
 
Naravno, Ferrari nije odustao od tzv. hyper automobila pa je tako potvrđeno da se sprema naslednik modela LaFerrari koji će se bazirati na vrhunskoj tehnologiji, a koja će mu omogućiti iznuzetne performanse i vozne karakteristike. Kupci mogu da očekuju inovativnu instrument tablu, nove upravljače, high-tech infotainment, moderne sisteme povezivosti i sl. Drugim rečima, pred kokpitom je značajna modernizacija, a u razvoju su i sistemi polu-autonomnog upravljanja. Na kraju dodajmo i da u Ferrariju nameravaju da skrate vreme trajanja servisa i da zadrže ekskluzivnost svoje marke. Takođe, biće povećane mogućnosti personalizacije, ali očekuje se i rast cena vozila.
 
preuzeto sa - Auto Blog

Neko je uradio ličnu impresiju kako bi mogao da izgleda taj novi Fiat B-SUV iz Kragujevca:
 

Aaaa, jok more!
Uz'i ti ovo što ti ja velim i nećeš se pokajati.

sa TT

Mali update za ovaj problem. Raspitivao sam se kod raznih strucnjaka, kod ovih sto rade soferke, zatim kod raznih tapetara sto rade enterijere, i slicno, i uglavnom dosao sam do jednog coveka koji je bas radio taj problem na Kiama Ceed. On tvrdi da nikakvi lepkovi ne pomazu jer je plastika sama takva napregnuta, i tako postavljena, da ce se svaki lepak odlepiti, samo je pitanje vremena. On je dosao do nekog resenja, gde navodno izliva od tvrde plastike neki deo koji postavlja ispod toga (kao neki "temelj" sam ja zamislio), i onda sarafom (koji je od gore crn plastican da se vizuelno lepo uklopi) zasarafi citav taj gornji deo. Trazi za taj posao izmedju 60 i 100e u zavisnosti od valjda tih sarafa (?!). Majstor je malo bio neozbiljan vec pri dogovaranju, pa sam resio da odustanem od toga i ostavim tako kako je. Ne ometa odmagljivanje stakla, tako da, za sada ostaje odlepljena  

http://www.stojanov.rs/wp-content/uploads/2016/03/Tipo-HB-cenovnik_0.pdf
 
Interesantna opcija kod nas, mogucnost doplate za 18' S-Design felne, u Lounge paketu  

Prijavio bih se i ja na taj kurs, eto taman imam auto za poredjenje  

Ne verujem da ce bilo kakav aditiv, pa cak ni ciscenje dizni popraviti slabo primanje gasa i trzavice. Mozda ciscenje leptira gasa pre pomogne. 

@Milutinac
 

Lancia Aurelia B24 Cabriolet
 

 
Svako dete koje je odrastalo ranih devedestih godina seća se ove jedinstvene siluete. Naslagana sa zajedno sa drugim automobilima u prodavnicama igračaka, BBurago Lancia Aurelia odskakala je od tada aktuelnih Ferrarijia, Bugattija, Porschea i Lamborghinija, pre svega svojom bebi plavom bojom, a onda i nežnim linijama. Istini za volju, većina nas je tada birala automobile sa postera, naslovnih strana i Turbo žvaka, ali kako su godine prolazile, lepota Lancie Aurelie se izdigla u prvi plan. Zahvaljujući kolekcionaru Đulijanu Benciju, jedna Aurelia B24 Cabriolet iz 1958. godine posetila je Beograd povodom manifestacija ''24 sata elegancije'', a mi nismo propustili priliku da sa starim prijateljem razgovaramo o njoj.
 

 
Kolekciju gospodina Bencija čine retki, ekskluzivni i istorijski značajni italijanski automobili sa potpisima poznatih karoserističkih kuća, a kao i njegova Cisitalia, i Lancia Aurelia na boku nosi Pininfarinin grb. ''Uvek sam voleo Lanciu, a posebno model Aurelia'' počeo je Benci: ''Imam trkačku Aureliu B20, i ona mi donosi mnogo zadovoljstva u vožnji.'' U potrazi za sledećom Lanciom u kolekciji, gospodin Benci je 1993. godine došao do Rima: ''Prethodni vlasnik automobila mi je rekao da je učestvovao u snimanju poznatog filma ''Il Sorpasso sa Vitorijom Gazmanom i Žan-Lujem Trentinjanom. U filmu su tada korišćena dva automobila, ali je jedan doživeo nezgodu, pa je druga tablica stavljena na ovu Aureliu i film je uspešno završen.''
 

 

 
Kada je automobil kupljen, mogao je da se vozi, ali je bio zapušten, te je Benci otpočeo opsežnu restauraciju. Tada, automobil je ofarban, motoru je udahnut novi život, a enterijer je ponovo presvučen u crvenu kožu. Time je jedna od trista proizvedenih Aurelia Cabriolet vraćena na put. Osim u brojevima, razlike između modela B24 Cabriolet i B24 Spider su u izgledu vetrobranskog stakla koje je na Spideru zakrivljeno i iz jednog dela, te u tome što Spider takođe nema bočne prozore.
 

 

 
''Ja volim automobile sa više energije, ali Lancia je lepa na drugačiji način. Ovaj automobil je tih, i on je simbol dolce vite, Rima sa kraja pedesetih. Snaćna je, ali je ipak za sporu vožnju, sa laktom na vratima i prelepom ženom na drugom sedištu.'  Kada nije brižno garažirana, Aurelia zajedno sa Đulijanom posećuje revijalne relije i vožnje, među kojima se izdvajaju ''Giro di Sicilia'', reli Avecano-Rim na kom učestvuju samo dvosedi bez krova. Sa istorijske strane, gospodin Benci je istakao da Aurelia nosi posebno mesto u istoriji Pininfarine kao njihov prvi kabriolet. To je samim tim čini posebnim draguljem kolekcije i još jednim važnim delom istorije najčuvenije italijanske karoserističke kuće.
 

 

 
Direktan susret sa ovim nesvakidašnjim delom italijanske automobilske istorije vratio nas je u detinjstvo i omogućio da osetimo automobil koji smo nekada samo držali u rukama. Na trenutke, osećali smo se kao da smo ponovo ispred velikih kartonskih kutija iz kojih su nam maštu golicali drečavi egzotični automobili. Pitanje koje smo sebi postavljali je da li bismo ponovo izabrali Ferrari F40 ili Lamborghini Diablo? Vrlo verovatno. Ali, da li bismo se lagano odvezli u sumrak u pravoj, velikoj Lanciji Aureliji? Bez trunke sumnje, odgovor je da!
 

 

 
Autor teksta: Đorđe Sugaris
Autor fotografija: Miloš Nikodijević
 
preuzeto sa - autoslavia.com