Zakeralo

Zimska... 
Boga mi, ne znam kako kod vas al u Ar ove zime i sa dobrim gumama bilo zeznuto, imalo je i povoznih snegova al imalo je i baš klizavih... Ipak nekad zatreba dobra zimska i demantuje tvrdnje nema više snega može all season... 
 

Priteralo ga  ?
Salu na stranu, takvih strucnjaka ima koliko volis, ja ih zovem "kocnica-gas". Identicno voze i po gradu. Kao i ti, imam relativno normalan i tecan ritam, sa sto je moguce manje kocenja. U takvim situacijama se trudim da ih otresem sto pre, upravo tamo gde su najtanji. Tj. znatno brzim izlazom iz krivine.
Isto tako, kada u retrovizoru vidim da neko dolece - kao dobar dan mi je da ga ne ometam da prodje. Ako je nepreglednije i zatreba, pomognem uz desni migavac, na kratkim pravcima cak znam i da podignem malo nogu sa gasa. Da li mozda covek negde zuri, vozi nekog bolesnog, divlja ili nesto cetvrto - apsolutno me ne zanima. Svako dalje svojim tempom i svi bezbedni.
Ali bar normalno ponasanje ocekujem i kada ja stizem nekog, ako zatreba fer vozacima se uvek zahvalim sa 4 migavca, otpozdrave ti blicanjem i teraj... Nazalost, sujetnih danas ima poprilicno, a takvo ponasanje na putu moze samo da izazove sra*e.

Mislim da nije bila....

Mislim da nije bila....

Mislim da nije bila....

Mislim da nije bila....

Mislim da nije bila....

Nekoliko ličnih razmišljanja o "famoznom" 1.4 baznom motoru. Često se kaže da motor voli da se "vrti" u višim obrtajima ali da li je baš sve tako? Mislim da motor treba da je pretežno u režimu do 4000 o/min a da se u režim 4-6000 o/min ipak ulazi povremeno i po mogućstvu kratko. Naime ovo nije Lamperdijev TwinCam ili SOHC motor sa superkvadratnimim klipovima i višom srednjom brzinom klipa. Ti motori dokazano se vrte u višim režimima kao od šale. Poznata je priča da su prototipovi oba motora ispitani do 8000 o/min bez lomova. Eh, a FIRE motor je motor sa klipom dugog hoda, znatno sporiji klip od dva prethodna motora i sa svim ograničenjima što to nosi. Daleko od toga da ne može da se okrene kada treba ali po meni ipak bolje ne preterivati.
Potrošnja ulja, pojava o kojoj je dosta pisano, gde bi tu bio mogući uzrok? FIAT deklariše fabrička odstupanja stepena kompresije +/- 0,2 kod novih motora. Tako u teoriji mogu se jedan pored drugog naći dva ista auta ali sa različitim stepenom kompresije, jedan 11,2 a drugi 10,8. E ovaj drugi koji malo više "duva" fabrički je kandidat za onu famoznu deklarisanu potrošnju ulja od 0,4 l/1000 km dok sve ono što se bliži drugom kraju opsega gde motori bolje "dihtuju" su kandidati za nižu potrošnju ulja. Nek prosek kod mene je oko 1,8 do 0,2 l/1000 km za sada.

Hajde da i ja bacim koju o AS Mišlenu CC 2 posle nekih mesec i po korišćenja. Iako je nezahvalno porediti gume iz različitih klasa ipak ima ubedljivih razlika. Ono što se odmah primeti da je vozilo postalo nešto teže na volanu u mestu i manevrisanju pri malim brzinama, parking i slično. Pri brzinama većim od nekih 120-130 km/h nešto je AS bučniji i utisak je da letnja guma bolje prijanja (Gudjir Efficientgrip). Daleko od toga de je Mišlen nebezbedan no po meni ima razlike. Tu se neke prednosti letnje gume završavaju. Po onim kišurinama od pre par nedelja Mišlen je ipak sigurnija guma. Bare ne oseća kao što nema problema na lako blatnjavom putu sa i bez asfalta. Rupe lakše „pegla“, onaj tupi udar nakon veće rupe je tiši (onaj trenutak kada nekim javnim preduzećima pominjete užu i širu familiju), na neravnom asfaltu manje auto nervozniji, guma dosta udara zadrži za sebe. Na suvom a naročito i vlažnom hrapavijem asfaltu koji se davno rastao sa bitumenom i malo je još krivudav AS se pokazuje kao mnogo sigurnija guma. Ma kako to možda blesavo zvučalo na magistrali i po gradu generalno je vožnja nešto udobnija a bez neke ubedljive razlike u buci, gde generalno opšti utisak sigurnosti bolji. Ostaje pitanje procene potrošnje i naravno ponašanje na temperaturama ispod nule i vejavici.

Hajde da i ja bacim koju o AS Mišlenu CC 2 posle nekih mesec i po korišćenja. Iako je nezahvalno porediti gume iz različitih klasa ipak ima ubedljivih razlika. Ono što se odmah primeti da je vozilo postalo nešto teže na volanu u mestu i manevrisanju pri malim brzinama, parking i slično. Pri brzinama većim od nekih 120-130 km/h nešto je AS bučniji i utisak je da letnja guma bolje prijanja (Gudjir Efficientgrip). Daleko od toga de je Mišlen nebezbedan no po meni ima razlike. Tu se neke prednosti letnje gume završavaju. Po onim kišurinama od pre par nedelja Mišlen je ipak sigurnija guma. Bare ne oseća kao što nema problema na lako blatnjavom putu sa i bez asfalta. Rupe lakše „pegla“, onaj tupi udar nakon veće rupe je tiši (onaj trenutak kada nekim javnim preduzećima pominjete užu i širu familiju), na neravnom asfaltu manje auto nervozniji, guma dosta udara zadrži za sebe. Na suvom a naročito i vlažnom hrapavijem asfaltu koji se davno rastao sa bitumenom i malo je još krivudav AS se pokazuje kao mnogo sigurnija guma. Ma kako to možda blesavo zvučalo na magistrali i po gradu generalno je vožnja nešto udobnija a bez neke ubedljive razlike u buci, gde generalno opšti utisak sigurnosti bolji. Ostaje pitanje procene potrošnje i naravno ponašanje na temperaturama ispod nule i vejavici.

Hajde da i ja bacim koju o AS Mišlenu CC 2 posle nekih mesec i po korišćenja. Iako je nezahvalno porediti gume iz različitih klasa ipak ima ubedljivih razlika. Ono što se odmah primeti da je vozilo postalo nešto teže na volanu u mestu i manevrisanju pri malim brzinama, parking i slično. Pri brzinama većim od nekih 120-130 km/h nešto je AS bučniji i utisak je da letnja guma bolje prijanja (Gudjir Efficientgrip). Daleko od toga de je Mišlen nebezbedan no po meni ima razlike. Tu se neke prednosti letnje gume završavaju. Po onim kišurinama od pre par nedelja Mišlen je ipak sigurnija guma. Bare ne oseća kao što nema problema na lako blatnjavom putu sa i bez asfalta. Rupe lakše „pegla“, onaj tupi udar nakon veće rupe je tiši (onaj trenutak kada nekim javnim preduzećima pominjete užu i širu familiju), na neravnom asfaltu manje auto nervozniji, guma dosta udara zadrži za sebe. Na suvom a naročito i vlažnom hrapavijem asfaltu koji se davno rastao sa bitumenom i malo je još krivudav AS se pokazuje kao mnogo sigurnija guma. Ma kako to možda blesavo zvučalo na magistrali i po gradu generalno je vožnja nešto udobnija a bez neke ubedljive razlike u buci, gde generalno opšti utisak sigurnosti bolji. Ostaje pitanje procene potrošnje i naravno ponašanje na temperaturama ispod nule i vejavici.

Hajde da i ja bacim koju o AS Mišlenu CC 2 posle nekih mesec i po korišćenja. Iako je nezahvalno porediti gume iz različitih klasa ipak ima ubedljivih razlika. Ono što se odmah primeti da je vozilo postalo nešto teže na volanu u mestu i manevrisanju pri malim brzinama, parking i slično. Pri brzinama većim od nekih 120-130 km/h nešto je AS bučniji i utisak je da letnja guma bolje prijanja (Gudjir Efficientgrip). Daleko od toga de je Mišlen nebezbedan no po meni ima razlike. Tu se neke prednosti letnje gume završavaju. Po onim kišurinama od pre par nedelja Mišlen je ipak sigurnija guma. Bare ne oseća kao što nema problema na lako blatnjavom putu sa i bez asfalta. Rupe lakše „pegla“, onaj tupi udar nakon veće rupe je tiši (onaj trenutak kada nekim javnim preduzećima pominjete užu i širu familiju), na neravnom asfaltu manje auto nervozniji, guma dosta udara zadrži za sebe. Na suvom a naročito i vlažnom hrapavijem asfaltu koji se davno rastao sa bitumenom i malo je još krivudav AS se pokazuje kao mnogo sigurnija guma. Ma kako to možda blesavo zvučalo na magistrali i po gradu generalno je vožnja nešto udobnija a bez neke ubedljive razlike u buci, gde generalno opšti utisak sigurnosti bolji. Ostaje pitanje procene potrošnje i naravno ponašanje na temperaturama ispod nule i vejavici.

Sta ocekivati od takvih ljudi koji i kad hvale u najbolju ruku obican prosecan auto opisuju ga kao najnovijeg rols rojsa ili bentlija gde je sve savrseno, osim par mana koje i nisu mane vec ih njihova prefinjena cula jedva primete ponekad   

Ma to je sve normalno, kilometar gore dole, ovi noviji motori bintrebako manje energije da rasipaju I još imaju turbine, pa ne mogu hladnog da ga vozim na 3000 obrtaja jer onda jurcam

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Realno, na 3000 obrtaja leeeeeti 

Malo utisaka sad kad su jutarnje temperature oko 3 stepena. Digne obrtaje, malo trese i ima grublji zvuk motora, ali treba mu oko 15-20 sekundi da se obori obrtaje i sve se smiri.
Ono što sam u neku ruku i očekivao , od svih benzinaca koje sam ikad vozio, ovaj najteže, tj najsporije dostiže radnu temperaturu,tj temperaturu rashladne tečnosti, nije kao dizel sporo al mogao bi brže.
Temperatura ulja je već nakon 2km skoro pa na radnoj..
Inače sam skoro bio u servisu i pričao sa majstorima tamo, neki modeli motora, dal 120ks ili četvorocilindraši, znam da imaju klapne ispred hladnjaka koje se otvaraju, tj zatvaraju radi bržeg zagrevanja. Video sam konkretno na Renegejdu al zaboravih koja je motorizacija.
Dakle, grejanje sedišta jedino nemam od opreme a mislim da su preko potrebni.
Videćemo kad udari debeli minus.
 
 

8500km, montirane zimske gume, malo slikica noću ,sunčanja danju I GIF LED farova na osvetljenom parkingu.
 
 
  
 
 

 
 

ItalDesign Legram 1996
 

 
Neki italijanski ShootingBrake koncept
 
Poznata zadnjica? A i prednji kraj?
Kazu da je unutra bio 2.0 20V

Čisto da razbijemo famu oko blicanja, poslednjih 5-6 dana vozim isključivo noću, ni jednom se nije desilo da mi blicne neko ko mi je dolazio u susret od kad sam spustio levi far u visinu desnog. Eto, tih pola kruga , krug na šrafu za štelovanje visine je rešilo problem. Nije smak sveta, eto, glupi žabari, pardon, turci su tu napravili propust
Taj isti far je obasjavao I kabinu auta koji je ispred mene, sad nema ni toga.
Vidi se visina cut off linije ,snopa, na autu ispred mene I kako se taj odaljava, tako pada snop.
Ne bih više ovde o tome, ima posebna tema o štelovanju LED farova pa tamo svi koji imaju iskustva sa istima neka podele svoja zapažanja.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Masa ljudi I dalje na Fiat modele gleda ispod oka, neki kompleks, šta li je, pa će pre da uzme neki drugi brend u klot opremi nego Fiat u full opremi.
Masa ljudi iz mog okruženja je bila u neverici kad su videli novi 500l, I dalje imaju sliku prvog modela u glavi. Kao, jao vidi multimedia ili tablu kako je dobra, jao ne čuje se .
Pa meni su ti isti govorili da sam mogao uzeti npr reno klio umesto tipa , I ja im objasnim da je Megan u klasi Tipa, onda aaaaaaaa, a Sandero, jeftiniji......a Logan vidi malo para......I onda izgubim volju za bilo kakvu priču.

Što se priče oko MVP, CROSS, SUV modela tiče, I QQ I sad Tipa Cross dok vozim, meni milina neka I zbog klirensa I zbog pristupa gepeka, ulaz u auto itd itd.
Sa BMWom nisam mogao otići na pecanje ili malo van puta po zlatiboru a da se nisam preznojavao šta ću I gde ću zakačiti I očešati. Dakle, sve stvar afiniteta. Bolja je preglednost iz normalnih automobila, to je sigurno.
Ja kad u Crossu spustim vizačevo sedište na pod, tek je tada problem preglednosti, govorim o bliskim predmetima.

Što se ceneautomobila, novih I polovnih tiče, samo vas čitam kako spuštate cene iz ugla kupca a dižete kaod ste prodavci.
Sad je ludilo sa cenama I ja verujem da bi moj Tipo prodao u roku od odmah koju god cenu da stavim, jbg, takvo tržište trenutno. Mada Fiat I nije nešto podigao cene barem od momenta kad sam ja uzeo auto.
Dacia npr, nije "kao" dizala cene ali isti model koji su nudili pre 5 meseci za 13000€, I sad ima istu cenu ali, malo osakaćen opremom pa nema više automatske klime I još nekih sitnica, al na to niko ne obraća pažnju.


Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

I onda mu je pozvonio čika i katanom mu odsekao desnu ruku, ban sa foruma se podrazumeva! 
 

Služba radi! Drug Đura ga je izmomenta precaspitao!

pa to znaci da ipak ima neki problem, samo sto oni imaju neke teorije, a imo sam problem sa kompresorom koji je bukvalno kad ukljucim klimu auto se cuje kao da vozim traktor trebalo im je jako puno vremena da mi odobre reklamaciju i da rese taj problem i jos jedna stvar mi nijr nikako jasna potrosnja ulja, auto trosi 4dl ulja na 1000 km a u njega ide 3 litre ulja ja na 15 hiljada km dospem jos 6 litara ulja 
razocaro sam se i pokajao sto sam ikad uso u fiata
nisu znali zasto se auto cudno cuje pa su snimali zvuk i slali na neke provere posto majstori nisu znali sta je i onda su igrom slucaja posle mojih 10 poziva i slanja kojekakvih mejlova, smilovali se da mi odgovore da je deo porucen i da ce stici za mesec dana, kada su promenili sve je radilo normalno, al da majstor koji radi u servisu izadje i da mi kaze da je snimio auto i zvuk i da nema pojma u cemu je problem jel je to po meni neprofesionalnost 
radila je klima samo sto je zvuk kad se ukljuci klima bio jako bucan i neprijatan