Zakeralo

https://moskvich.ru/models/moskvich-6

@Aurelio Iz uputstva za Tipa, mislim da važi u potpunosti i za 500L, ako grešim neka kolege daju korekciju.

@italiano Da, jedino ne mogu da nađem da je ikada postojala Pežoova flexi verzija bilo kog motora za dva goriva, etanol i benzin. No u krajnjoj liniji i nije to toliko bitno. Meni mala zanimljivost, Fiat je dobio logo duginih boja, doduše samo u Evropi,

I snaga deklarisana na benzinu je identična 113/113 ks. Kako u u oznaci stoji i Flex naleteh na mreži i na ovo: Izgleda da je to to.

Kada se sada nisam šlogirao... Pežo Brazil. 208 208 turbo 2008 Da raščivijamo ovaj poslednji motor da nije kojim slučajem e torq, pa cirkus može da bude kompletan.

Oštećenje bušenjem. Sporo i stabilno sagorevanje. Dim i to dosta dima. Ozon možda? No svako će braniti svoje tako da, ko voli....

Gore i one samo tako ali hemija je drugačija, pa gore nižom temperaturom, sporo, stabilno sa dosta dima. Dva sata i 11 minuta sabijeno u 6 minuta. Milina jedna.

Malo sam kopkao šta znači oznaka RED. RED je kompanja koja se bavi, kako kažu, suzbijanjem nekoliko boleština u 8 zemalja Afrike. Od svakog proizvoda brendiranog nihovim logom i obavezo crvene boje kompanija dobija određenu svotu novca za svoje namere. Ima stranica na Vikipediji o kompaniji sa prilično zanimljivim odeljkom "Kriticizam". https://en.wikipedia.org/wiki/Product_Red

Ta dosada od ključa se pali kada se probije jedan od kriterijuma za redovan servis. Meni se konkretno upalio tačno 366-tog dana od prethodnog servisa i ugasio se kada je servis obavljen. Prethodno računar broji i izbacuje poruke koliko je dana preostalo a posle pali i drži lampicu. E sad u kombinaciji sa check engine lampicom, ne znam . Doduše obrtomer je na off poziciji tako da je kolega napravio slike kada je motor ugašen i verovatno nije neki problem.

Čitam već danima ove stranice pa hajde da kažem koju za Dnevnik. Prvo, italijanska auto industrija i Fiat kakve smo ih poznavali su mrtvi. Ostali su samo dizajneri.Naime negde početkom prošle decenije porodica Anjeli je odlučila da se kompletno povuče iz operativnog posla sa vozilima i da se potpuno posveti finansijama. Dogovorili su se da porodica Pežo preuzme poslove, odredili cenu i prelazni period, i udeo u vlasništvu koji je završen formiranjem Stelantisa. Koliko bivši vlasnici vole Italiju govori činjenica im je preduzeće koje vode sa sedištem u Holandiji, sa ćerkom firmom u Londonu. Francuzi vode kolo i diktiraju tempo i brzinu elektrifikacije i to je to. Drugo, Kg slučaj i Turci se ne mogu porediti iako u u oba slučaja se plaća investicioni reket za održavanje proizvodnje i ove kod nas ove vesele subvencije. Trski slučaj po tom pitanju mi je nepoznat. Taj novac se uzima od svakog poreskog obveznika koji plaća sve poreze ovoj državi i u vidu čistog profita odlazi iz zemlje većinskom vlasniku fabrike u Kg. Reket broj 2. Treće, o zaludnosti EV priče u nas su pre mene kolege napisale praktično sve. Ko voli nek izvoli. Posetio bih na davno prošlo vreme kada su ozbiljni ljudi u Jugoslaviji pravili vrlo ozbiljne analizei proračune i svi rezultati su su govorili da će morati da grade nuklearke i pored svih postijećih i planiranih drugih izvora. Onda je došao moratorijum na izgradnju i ovih nekoliko decenija koje svi znamo u kojima je temeljito uništena industrija. U ovom momentu da postoje industrijski kapaciteti iz 1990 i da se sada svi priključe da mrežu u punom obimu ode ceo sistem u mp3 i dugotrajne restrikcije.

Meni se to čudo palilo u dva navrata oba puta sa razlogom. Svojevremeno kada se jedna guma probušila i pre izvesnog vremena ne dugo posle tehničkog. Jedna preduvana, jedna lako spuvana ostale dve u redu. Sistem daje samo upozorenje da treba da se proveri pritisak a kako je indirektan ne locira koji je sve točak u problemu. U svakom slučaju korisna stvarčica

Tjah šiveo sam u ubeđenju da je potreban EFB i da je fanrički ubačen EFB a po svemu sudeći slip me je zbunio. Punjenje takođe o.k. ovaj moj je sa nekim "pametnim" alternatorom, koji je provereno ispravan. Nego Ivane da li postoji nešto na tom Bravu što ti nisi uslikao?

@MiloshBg Hvala na na zanimljivom podatku. Sada ispada da je za običan S&S potreban AGM umesto EFB. Sada sam samo u većoj konfuziji. Uputsvo ne pominje boduše bilo šta o tipu akumulatora. Valjda statraju da je to stvar servisa.

Kada sam bio na redovnom sevisu zamohilh da mi se proveri akumultator,. Prvenstveno zbog sad čestih tri kvadrata na indikatoru punjenja akumulatora. Ko se seća priče ako se ne varam na temi o Tipu Neše169. Obaviše ljudi posao i dadoše uredno slip koji potvrđuje da je akumulator ispravan. E gde u mojoj glavi se pali alarm. Na slipu lepo piše običan akumulator. S&S i običan akumulator?!! Posle ozbiljnogg pretresa po mreži ispade da je fabrički ugrađeni Inci akü 12v 63ah 450a heavy duty je ordinarni akumulator ništa EFB ne daj Bože AGM. Evo žabarski sajt gde se to diskutuje i potvrđuje. https://www.clubtipo.eu/viewtopic.php?t=4581 Sada sam u dilemi ako pojačana serija Turčina, ali ipak obična, gura famozni S&S koja je svrha EFB priče osim pražnjenja buđelara. Odluka šta se ugrađuje na liniji mislim da nije samo turska pitao se nešto i blagopočivši Fiat. Kako stvari stoje kada Turčin pusti dušu pašće neka krštena Varta sa strujom starta od bar 600 A (lično sa njom imam samo povoljna iskustva) pa šta bude da bude.

Tokom meseca pade godišnji harač. Registracija sa zelenim k. 33 hiljade i neki dinar pride. Servis kod ovlašćenog jer je auto još u garanciji, tri filtera (ulje, vazduh, klima) plus 3+1 litra ulja (uvek u servisu kupim jednu litru za gepek) nekih 16800. Inače litar Šelovog ulja je kod Stojanova 1300 din što debelo jeftinije nego na Šelovoj pumpi, kupih jesenas tamo u niždi isto ali za 1600 din. Suma sumarum bez 50000 din neće da može.

Brljotina u štampariji a i posle na liniji. Kao da im je bilo mrsko da vrate neispravne nalepnice. Kod mene stoji ispravno Paraflu, na nekoliko godina starijem Tipu.

Malo sam čačkao po instalacionoj datoteci. Čisto da se vide kodovi vozila kojima je namenjena. Ono što mi je upalo u oči da je ovaj update još iz 2022. Iskreno ne znam da li ovlašćeni serviseri rutinski rade update svima na redovnom servisu. Kao rekoh meni je sistem ladno prihvatio update.

@sokratbg Veliko hvala na linku. Odradih i ja update na brzinu. Promene isto nevideh, i dalje je prisutno ono dosadno "accept" polje na ekranu pri svakom uključivanju. Možda kasnije nađem čačkanjem nešto vidljivo.

Nažalost ovo je čist atmosferac, no i pored toga imam naviku da posle vožnje ostavim motor da malo odradi na leru pa tek onda da ga gasim.

Malo oko potrošnje ulja. Meni je prosečna definitivno oko 0,2l na 1000 km. Što kolega Neša reče leti pije više, zimi manje ali to je i momenat starosti ulja tj. pred servis se malo poveća posle servisa sa novim uljem se smanji i tako u krug. Meni lično to ne smeta taman da se vizulno prekontroliše šta još treba. A za duži put jednu litru u gepek za svaki slučaj. Jedan lični utisak. Kako auto ima masu kratkih relacija posle izvesnog vremna primećujem da motor postane bučan u leru a zagrejan i malo mu i padnu obrtaji u leru, kao da diskretno neravnomernije radi. Povremeno auto provozam vrlo oštro sa više uzastopnih menjanja brina na skoro 6000 i uz koliko-toloko dužu vožnju na višim obrtajima 3500-4000. Posledica je da motor ponovo postane tih skoro nečujan na leru uz zakucanu kazaljku obrtomera.

E ovo je već kršten deo, pride nije ni no name. Jedino mi ne ide u glavu da je zamenski deo bolji i po svemu sudeći će trajati duže od dela za prvu ugradnju. Budi Bog sa nama.

Za to malo izdržaće, samo bez većih obrtaja. I rekao bih da da to curi pomalo duže vremena nazad, Zvono menjača je daš dobio lepu roze nijansu.

Lično mislim da ne voziš nikako, ne znaš da li pritisak može da izbije to plastično go*no pa da šteta bude nuporedivo veća.

Kućište termostata. Ako sam dobro shvatio to bi trebalo da je ovakvo nekako sa ovim plastičnim delom. Plastika je verovatno otišla. Obrni okreni odmah u servis. Koliko je inače motor prešao? Inače lično mrzim plastiku u motoru gde joj nije mesto.

Tipo, masa vozila bez vozača a sa svim natočenim tečnostima (rezervoar napunjen na 90%) iznosi 1195 kg po fabričkom uputstvu. Model pre restilizovanja '21.