moron

Ta je odredba pravno ništavna (onako kako je napisana) i u tom delu svako bi ih na sudu dobio.

Kao psu jazavičaru od 193 cm meni zna biti malo nisko i klaustrofobično u mnogim ( „običnim“) vozilima, pa čak i u nekim iz SUV segmenta (npr. aktuelna Honda HR-V mi baš i nije 100% po ukusu po tom pitanju, ali, ima i drugih). Deluje to malo neverovatno, ali je tako. Jer sve dosta zavisi i od toga kako je sedište pozicionirano u odnosu na pod vozila.
Čak ima SUV/krosover vozila kod kojih pri ulasku glavom skoro zakačim za krov ili A stub, pošto to zavisi od položaja A stuba i oblika krova. Npr. Sandero Stepway, kome je A stub mnogo pomeren unazad i položen (jasno se vidi sa boka). Šanse nema da ne zveknem glavom. Pa i ostali modeli Dačije koji koriste njegova prednja vrata ( a svi znamo koji su ).
Nedavno sam vozio Maserati Granturismo. Visok samo 135 cm. A niti sam kačio glavom za A sub ili krov kada sam ulazio i izlazio, niti mi je za glavu bilo nisko dok sam sedeo na mestu vozača. Neverovatno komforan automobil na prednjim sedištima. Komforniji napred od pola SUV vozila.
Naravno, onaj komfor koji pruža 500L (za ulazak/izlazak i za sedenje), to danas apsolutno ne postoji drugde na kugli zemaljskoj. I kad ga negde vidim, ja samo duboko udahnem ...
 

Kao psu jazavičaru od 193 cm meni zna biti malo nisko i klaustrofobično u mnogim ( „običnim“) vozilima, pa čak i u nekim iz SUV segmenta (npr. aktuelna Honda HR-V mi baš i nije 100% po ukusu po tom pitanju, ali, ima i drugih). Deluje to malo neverovatno, ali je tako. Jer sve dosta zavisi i od toga kako je sedište pozicionirano u odnosu na pod vozila.
Čak ima SUV/krosover vozila kod kojih pri ulasku glavom skoro zakačim za krov ili A stub, pošto to zavisi od položaja A stuba i oblika krova. Npr. Sandero Stepway, kome je A stub mnogo pomeren unazad i položen (jasno se vidi sa boka). Šanse nema da ne zveknem glavom. Pa i ostali modeli Dačije koji koriste njegova prednja vrata ( a svi znamo koji su ).
Nedavno sam vozio Maserati Granturismo. Visok samo 135 cm. A niti sam kačio glavom za A sub ili krov kada sam ulazio i izlazio, niti mi je za glavu bilo nisko dok sam sedeo na mestu vozača. Neverovatno komforan automobil na prednjim sedištima. Komforniji napred od pola SUV vozila.
Naravno, onaj komfor koji pruža 500L (za ulazak/izlazak i za sedenje), to danas apsolutno ne postoji drugde na kugli zemaljskoj. I kad ga negde vidim, ja samo duboko udahnem ...
 

Kao psu jazavičaru od 193 cm meni zna biti malo nisko i klaustrofobično u mnogim ( „običnim“) vozilima, pa čak i u nekim iz SUV segmenta (npr. aktuelna Honda HR-V mi baš i nije 100% po ukusu po tom pitanju, ali, ima i drugih). Deluje to malo neverovatno, ali je tako. Jer sve dosta zavisi i od toga kako je sedište pozicionirano u odnosu na pod vozila.
Čak ima SUV/krosover vozila kod kojih pri ulasku glavom skoro zakačim za krov ili A stub, pošto to zavisi od položaja A stuba i oblika krova. Npr. Sandero Stepway, kome je A stub mnogo pomeren unazad i položen (jasno se vidi sa boka). Šanse nema da ne zveknem glavom. Pa i ostali modeli Dačije koji koriste njegova prednja vrata ( a svi znamo koji su ).
Nedavno sam vozio Maserati Granturismo. Visok samo 135 cm. A niti sam kačio glavom za A sub ili krov kada sam ulazio i izlazio, niti mi je za glavu bilo nisko dok sam sedeo na mestu vozača. Neverovatno komforan automobil na prednjim sedištima. Komforniji napred od pola SUV vozila.
Naravno, onaj komfor koji pruža 500L (za ulazak/izlazak i za sedenje), to danas apsolutno ne postoji drugde na kugli zemaljskoj. I kad ga negde vidim, ja samo duboko udahnem ...
 

@moron
 
Nije meni problem širina otvaranja vrata, već sam položaj. 
Imam problem sa kolenom, ne mogu nogu da okrenem normalno, praktično sam morao da se rotiram sa obe noge, da ih spustim pa da se izvlačim. Nikad takav problem nisam imao u 500L
Što se tiče funkcionalnosti, dobar je 500L. Kada se obore zadnja sedišta, prednje suvozačevo i postavi ona daska iz gepeka u gornji položaj, dobije se ravna površina barem 2.5 metra (verovatno i nešto preko toga).
Gomila onih pregrada, rupa u vratima, meni se taj auto, za uslove u Srbiji čini kao pun pogodak. Nije prevelik, može da se vozi po gradu lagano. Opet, za veličinu ove zemlje, sa kraja na kraj, lagano u njemu može porodica da se preveze. Ja, za ovih 50 ak hiljada nikakvih problema nisam imao sa trapom, a nije da nisam pogađao u kratere po putu (razni ivičnjaci, kolotrazi ...). 
 
Opel je definitivno "čvršće" napravljen, u prilog tome govori i težina (teži je 250kg od 500L).
 
Plin, verovatno dobro podnose i jedan i drugi. 
 
Što se tiče održavanja (bilo kog auta) svi su manje više propisno održavani, čak, ovde u Srbiji i bolje nego iz uvoza. Ako se dobro sećam, za 500L je u inostranstvu servisni interval duži nego u Srbiji. 
Pa sam recimo, imao neverovatnu situaciju, da je zamena svećica na 30000 km, a na istom tom motoru, zamena svećica za Tipo je na 60 000 km (možda sam pogrešio brojke, ali mislim da je tako neki odnos bio).
Znači, ovde su menjali ulje na 15000 km, a ako kupiš opel iz uvoza, računaj da su mu ulje menjali na 25 000 km
 
Kupi bilo kooji, samo da je što bolje očuvan i sa što manjom km.
 
 
 

Nema za Rajka kapa. 

Doguracemo do Mercedesa A klase...

Sedici i Sx4 samo sto su "spartanski" unutra, druge mane za mene nemaju. Imao sam ih i ja u razmatranju i vozio malo jednog sa dizel motorom ali po meni i cena im je jaka.

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

SX4/Sedici je simpa auto ali generalno loseg dizajna unutra, dosadan, ravna sedista, tapaciri uzas, mada takav je i swift ali to je fazon prosecnih japanaca iz tog perioda, sama plastika ko plastika slicna ostalim kolima ali mogli malo lepse da dizajniraju sve to, da nije onih malo dugmica na radiu nista ne bi imao, cak i u ful opremi bedno izgleda.

Odem da pogledam SX4, gledam enterijer, spustim prozorsko staklo na pola, ono u lezistu ima 10mm lufta, tj kad staklo uhvatis za ivicu, dok je na pola hoda. Trese se ko blesavo.
Komsija kaze da mu udobnost nije jaca strana, i potrosnja 1.9 120 ks je debela, oko 7L. Bar za njegove kuca selo relacije.
A tek gepek, ko moj u Z10.
Inace u njegovu pouzdanost ne sumnjam.

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Tako je .lepo je smisljeno,naravno na stetu savesnih,jos se secam popusta od 60%

Sa 40 km/h možda ?
Sa 140 ne bi ni fizički ostao u jednom komadu ni da si bio vezan i sa 10 air bagova ispred tebe.

Ako hoces da ostanes u grupaciji te klase, Musa ti zadovoljava sve navedeno.
Daleko kvalitetniji, ususkaniji (a u napucanijim verzijama i ekskluzivniji) enterijer nego kod Idee, jeftina za odrzavanje, ima ih i po otpadima...
Naravno iskljucivo restyle varijante, najbolje pred kraj produkcije (a radila se do 2012.). One verzije sa uspravnim LED pozicijama pozadi.
Pa jos u nekoj dobroj opremi, recimo Platino, sa panoramom, fabrickom navigacijom, koznim ili kombinovanim sedistima... Meni skroz OK autic.
I sto je najbolje, ako gledas benzince i ne zanimaju te toliko performanse - cak i u Platino verzijama, cak i do kraja produkcije, mogu da se nadju sa 1.4 FIRE 16v. Tj. peri-deri verzija sa 95 KS (za razliku od npr. Punta Evo gde su bas debilno izbacili tu motorizaciju iz ponude).
 
Opet, ako gledas Picasso trojku i iskljucivo benzince, licno bih preskocio model u toj kombinaciji. Jer je iskljucivo u VTi verzijama, 95 i 120. Svacega sam se i naslusao i nagledao sa tim generacijama motora (ukljucujuci i njihove naredne THP i PureTech, sve biser do bisera inzenjerstva). Bukvalno je PSA upropastila svoju reputaciju benzinaca sa svima njima, a maltene su izgradili ime na benzincima i cuvenim prethodnim TU serijama.
Slazem se, ali C-Max je ceo segment iznad, C-MPV. Samim tim naravno kompletniji auto. Skoro 4.4 m duzine, primetno vece medjuosovinsko, itd.
Pandan pomenutima (ako se gleda konkretno ta velicina) bio bi B-Max.

@shuxx  paj sad, kao jehovin svedok, a je l si razmisljao o Fiat 500L? 

Lepa je ta tura.
Mogu samo reći "Blago Čačanima!"

 

Mozda nekom bude zanimljivo u nedostatku adekvatnog FLA auta

https://www.youtube.com/watch?v=v9JLzIuU1HE

Malo sređivanja pre sutrašnje kiše
 
Sent from my SM-A546E using Tapatalk
 
 
 

Da, voleo bih da ostanem u Fiat grupi, ali Fiat Idea, je unutra.... malo bolji od Z10...obilje sivila i plastike... da mi to odgovara kupo bih Merivu A. ali je previše sivila, čak i za mene 
 
radije bih uzeo nešto projektovano u 2010  i mlađe, jer se zaista vidi velik napredak u enterijeru
 
Idea je iz 2003g.....

Ne znam, vozio sam Merivu (Surčin, oko nekog placa) čiji je motor bio u tako lošem stanju, nisam primetio škripanje...

Evo gluposti
Moja zena voli da mi posprema po kolima pa je odlucila da sklapel stavi u slot za upaljac sto je izazvalo da izgori osigurac i time mi ubije radio u kolima
Nista strasno kada bi za pocetak znao gde se nalazi osigurac da li u kabini ili pod haubom
Internet je cudo pa nadjoh
Ali odgovarajuci alat nemam u kolima a da sam imao osnovnog alata nista ne bi uradio
Sraf poklopca zapekao jedva sam ga odvrnuo, pokloac takodje zapekao pa je bio potreban pajser i naravno spic kljesta posto je osigurac nepristupacan
Sve je naknadno podmazano da ne bi bilo problema u buducnosti

Ja bih tu "gadjao" C3 AirCross.
Ne mislim da su ostali loši, pa ni ta dva iz Koreje, ali, ako ti za njih bude bio potreban neki deo, ne verujem da ćeš za njih lako naći polovan deo, jer su oni kod nas bili jako "retke biljke" (pa delova na otpadima za njih teško da ima).
Za njih delovi "iz originala" znaju biti jezivo skupi (pa i za te veoma stare modele), a za dosta pozicija nema zamenskih delova.
Znam jer mi dobar drug radi u firmi koja se bavi delovima za korejska vozila. I kad mi povremeno kaže cenu za neki deo iz originala, ja "padnem sa stolice".

Malo kasnim ali da dodam nekoliko slicica sa uspona na vrh Kablar od 31.03.  Krenuli iz Ovčar Banje, vreme idealno jer nije bilo kiše ni vetra, čak se i sunca jedva naziralo kroz oblake. Ovog puta nas je bilo šestorica mada nam je taj šesti pravio najviše problema.  Uspon i nije nešto preterano zahtevan iako smo išli najtežom stazom za penjanje ali komšija mog poznanika valjda neki programer koji skoro pa da ne izlazi iz stana. Bled kao krpa, posle 2 minuta uspona jedva dolazi do daha i prilično nas je kočio sve vreme penjući se uz Kablar.
Bilo kako bilo, nekako je preživeo možda i uz pomoć 2,5l domaće rakije koju smo šestorica mladih lagano rešili do vrha a da to nismo ni osetili. Nažalost glavni vidikovac je zatvoren ali je svakako pogled sa vrha nestvarno lep. Jedino mi je žao što nismo obišli isposnicu svetog Save ali ćemo i to nekom prilikom. Najhrabriji su se okupali, ja sam realno ušao do pola i dalje nisam jer je voda još uvek bila hladna.
 

 
 
 
 

To sam prvo i tražio...imao sačuvanih 4-5 oglasa trgovaca za bbs replike u odgovarajućoj dimenziji. Čekao pravi trenutak kupovine jer kontam ima ih u ponudi, samo da spremim novac za to i da nazovem. Odgovarajuća širina, odgovarajući raspon rupa, ma sve. 
Došlo vreme, obezbedile se pare, zovem sve redom i svi mi se smeju u slušalicu     "Nema niti će biti".  Pa što onda imate oglase koje plaćate majkevmg ciganske?!? 
Saznam da je potražnja za tim bbs replikama tolika da kinezi neće da isporuče našim 'trgovcima' po 5, 6, 10 setova sve dok im za evropu idu puni kontejneri...
 
I onda je bilo primorano 'back to basic' tj. nazad na polovnjače kod nas... našao sam ovo i meni su se dopale. Falc je uživo ogroman i to je presudilo. Sredio i tačka. Točkovi rešeni, milion drugih stvari je na redu...
 
 

Ali bi sanse da ne cekas u Bg tri i po sata morale da budu vece . Koliko bi onda cekao negde na putu, tri dana  

Pre par dana odradjen "godišnji servis". Došlo je oko 25,5 hiljada.
Mada, da sam slušao indikator, moglo je još čak 5.800 km  
Još da naredne 2-3 nedelje odradim registraciju i to je to - ulazimo u petu godinu.