moron

Ja sam na 307 "klotari" imao fabričku dimenziju 195/65x15.
Pred samu prodaju sam kupio nove Michelin gume i bilo mi žao da ga prodam sa tim gumama. I ponudih ih na poklon jednom drugaru koji je imao Astru, sa 195/60x16, koji je imao već pohabane gume , stim da im on da svoje gume.
I samo smo se zamenili za gume.
Sa njegovim gumama, manjeg obima, na istim rutama kola su mi pokazivala oko 3% veću distancu. I sa tog razloga prividno manju potrošnju, jer bih na satu očitanih 100 km "prešao" već za oko realnih 96-97 km. Ako se još uvek dobro sećam
Sa druge strane, on je sa "prikazanih" 100 km realno prelazio oko 103-104 km. I realno imao veći prosek potrošnje u odnosu na ( pogrešno) prikazanu distancu.

Kao kroz maglu, sećam se da si ti pisao da si na kola stavljao i neku drugu dimenziju u odnosu na odobrene ?
Da to što si naknadno stavljao nije bila guma većeg obima? To bi moglo da objasni toliku razliku potrošnje.
 
 
 
Ja sada pogledah katalog Honde iz 2020. za mog CRV-a, z kome su posebno date sve moguće WLTP dekleracije, odvojeno za svaki paket opreme i svaku dimenziju gume. Dolazio je sa točkovima u rasponu 17 - 19", uvek ista širina (235 mm), a visina zavisno od colaže ( 65-60-55 ).
U istom paketu opreme, razlika deklarisane potrošnje od 17" do 19" je 2 dcl. Osim u gradu, tu je razlika potrošnje 4 dcl.

Mislim da je nešto drugo tebi dizalo potrošnju za 1-1,5 litar ( koliko je to u % ? ). 
Šanse nema da bi toliko skočila potrošnja ni kada bi umesto eco gume izabrao neku baš high-performance sa daleko većim trenjem.
Čak ni promena dimenzije ne može toliko da promeni potrošnju. Pogledaj na sajtu BMW-a raspone potrošnje za bilo koji BMW sa istim motorom, a u zavisnosti od colaže i dimenzija guma i paketa opreme. Recimo, kod BMW-a 520i, izmedju onog sa 18” ( na 225/55) i onog sa 21” ( sa gumama 245/35×21 napred i 275/30×21 pozadi ) razlika je 0,6 litara.
 

Ako se sećam dobro ovo je važilo 2020. ili 2021.
Sledeće godine je bila obaveza dva SUS jedan električni a treće godine od počekta primene pravilnika jedan SUS jedan električni. Kačio sam u nekoj temi detaljno objašnjenje pravilnika. Plaćalo se 95 € na za svaki gram iznad 95 g/km za svako vozilo pojedinačno.

Mislim da je nešto drugo tebi dizalo potrošnju za 1-1,5 litar ( koliko je to u % ? ). 
Šanse nema da bi toliko skočila potrošnja ni kada bi umesto eco gume izabrao neku baš high-performance sa daleko većim trenjem.
Čak ni promena dimenzije ne može toliko da promeni potrošnju. Pogledaj na sajtu BMW-a raspone potrošnje za bilo koji BMW sa istim motorom, a u zavisnosti od colaže i dimenzija guma i paketa opreme. Recimo, kod BMW-a 520i, izmedju onog sa 18” ( na 225/55) i onog sa 21” ( sa gumama 245/35×21 napred i 275/30×21 pozadi ) razlika je 0,6 litara.
 

Mislim da je nešto drugo tebi dizalo potrošnju za 1-1,5 litar ( koliko je to u % ? ). 
Šanse nema da bi toliko skočila potrošnja ni kada bi umesto eco gume izabrao neku baš high-performance sa daleko većim trenjem.
Čak ni promena dimenzije ne može toliko da promeni potrošnju. Pogledaj na sajtu BMW-a raspone potrošnje za bilo koji BMW sa istim motorom, a u zavisnosti od colaže i dimenzija guma i paketa opreme. Recimo, kod BMW-a 520i, izmedju onog sa 18” ( na 225/55) i onog sa 21” ( sa gumama 245/35×21 napred i 275/30×21 pozadi ) razlika je 0,6 litara.
 

Pa, to je razlika komfora koja je posledica činjenice da X5 ima motor sa uzdužnom orijentacijom, a Tiguan sa poprečnom orijentacijom.
 
Kada sam prvi put seo pozadi u X5 i ja sam zaista bio razočaran ponudom prostora za kolena za vozilo sa medjuosovinskim rastojanjem od čak 2.975 mm i dužine 4.935 mm.

Dabogda imao pa nemao ... 
 
A je l' pregledan? Meni još ne mogu da oproste Bravo. Ni žena, ni keva. Sledeći će, kažu, biti neki u kome se sedi višlje i koji ima veća stakla, kao ovaj naš fokus.
 
Pa eto vam fokus, što da ga menjamo ako odgovara? Još nam uskoro stiže i treća generacija vozačica, pa mu sleduje i slovo ,,П". Da sad kupujem nešto malo za po gradu, pa za par godina da to prodajem, nema šanse. Dosta mi je prodaje za sledećih nekoliko godina.  
Ne treba mi još i taj stres u životu.
 
Punta nisam menjao skoro trinaest godina, a u poslednjoj prodadoh troja kola.
 

Pa, to je razlika komfora koja je posledica činjenice da X5 ima motor sa uzdužnom orijentacijom, a Tiguan sa poprečnom orijentacijom.
 
Kada sam prvi put seo pozadi u X5 i ja sam zaista bio razočaran ponudom prostora za kolena za vozilo sa medjuosovinskim rastojanjem od čak 2.975 mm i dužine 4.935 mm.

Malo novine...tj napokon promene

Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Mazda 6
Poliranje
zastita

Sent from my SM-S928B using Tapatalk


Reno captur

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

@moron i meni je bila dilema da li ga menjati dok ima neku vrednost i manju Km ili da nastavim jos par godina, ali je naletelo da menjamo twingo za mito pa sam odlozio jer smo dobili neku promenu i zanimaciju. Naslednik bi mozda najpre bio seat ateca ili nesto sl jer je noviji tiguan mnogo skuplji ako ima ok opremu. Malo razmisljao i o mazdi cx5. Znaci svakako neki SUV najpre benzin ili eventualno dizel ako je dobra prilika ili od meni poznatog prodavca. Ne bih se vracao na nize automobile, ovo mi je idealan kompromis za sve potrebe. Dovoljno veliki za porodicu, dovoljno mali za parkiranje po BGu. Otporniji na nase puteve, za moje potrebe udoban. Komforan unutra toliko da sam vozio kolegu moje visine iza mene bez pomeranja sedista, a obojica smo preko 190cm i preko 100Kg. Kaze da se vozio u x5 pre neki dan i cudio se kako kod mene ima vise mesta za noge.

Zaista teška uvreda za zdrav razum i bruka.

Pa, to je isti klasični hibridni sklop koji već ide u Clio i Captur ( a ići će i u "produženi Captur", tj. Symbioz ), ali i u Jogger hibrid.
Navodna sinergijska snaga mu je 145 ks ( SUS 91 ks i pogonski EM 49 ks ). Verujem i da jeste, ali, izuzetno kratkotrajno, a dugotrajno je jednaka samo snazi SUS-a  
Jer, kada porediš Captur hibrid sa deklarisanih 145 ks i Captur 1,3 TCE sa 140 ks, ubrzanja su im zaista slična ( 10,4 i 10,6 sekundi ), pošto hibrid kratkotrajno može da obezbedi deklarisanih 145 ks, ali, kada treba "dugotrajna" snaga ( za Vmax ), tada hibrid nema tih "sinergjskih" 145 ks ( već onih 91 ks iz SUS-a ), zbog čega Captur hibrid ima Vmax od samo 170 km/h, a onaj samo SUS TCE 140 ima 196 km/h. 

Hvala za informacije, al namucih te bez potrebe, zet se zanima za novi Duster, al ne ovaj 1.6, vec 1.2 4x4.
 
A za njega si vec ostavio utiske.

Pa, to je isti klasični hibridni sklop koji već ide u Clio i Captur ( a ići će i u "produženi Captur", tj. Symbioz ), ali i u Jogger hibrid.
Navodna sinergijska snaga mu je 145 ks ( SUS 91 ks i pogonski EM 49 ks ). Verujem i da jeste, ali, izuzetno kratkotrajno, a dugotrajno je jednaka samo snazi SUS-a  
Jer, kada porediš Captur hibrid sa deklarisanih 145 ks i Captur 1,3 TCE sa 140 ks, ubrzanja su im zaista slična ( 10,4 i 10,6 sekundi ), pošto hibrid kratkotrajno može da obezbedi deklarisanih 145 ks, ali, kada treba "dugotrajna" snaga ( za Vmax ), tada hibrid nema tih "sinergjskih" 145 ks ( već onih 91 ks iz SUS-a ), zbog čega Captur hibrid ima Vmax od samo 170 km/h, a onaj samo SUS TCE 140 ima 196 km/h. 

Sipao gorivo sinoc pa da resetujem Km i vidim okrugli broj na odometru
Inace pred more u jujnu radjen mali servis, zamenjeni diskovi i plocice napred i nazad plocice samo. Imali na stanju Brembo pa smo to stavili, za sada deluju ok.

Ponuda Stellantisa radnicima koji su dobili otkaz da kupe `Maserati` po akcijskim cijenama nije samo uvreda, nego pokazuje da je to firma u rasulu
 
https://www.seebiz.eu/auto-moto/stellantis-ponudio-otpustenim-radnicima-popust-na-novi-maserati/309754

Da, isti je model u pitanju kao i FX ( a na NCAP-u je bio samo kao Omoda 5 ), ali, mislim da na Zapadu FX ( pod nazivom Omoda 5 ) ne dolazi sa motorom 1,6 T-GDI sa kojim dolazi kod nas. Već samo sa 1,5 T-GDI ( 156 ks i 253 Nm ).

Gura Alfica jako, 15kkm godisnje.

Red je da ja predstavim svoju ljubimicu, pojedini su poceli da me kunu i da povezuju kvarove sa nedolaskom na skupove 

U pitanju je Alfa 147 1.9 JTD 85kw 2003. godiste, kupljena 15. Jula 2018. sa 329kkm na satu.

Prica kaze da je prethodni vlasnik kupio Alficu na 290kkm po mraku na savet osobe od poverenja. Epilog toga je da je po kupovini promenio dobar deo automobila, otuda I servisna knjizica sa pozamasnom istorijom. Nisam uspeo da udjem u trag Alfici pre tih 290kkm, carvertical nije nista pokazao. Auto sam kupio na savet svog tadasnjeg majstora koji je odrzavao Alficu I sve sto stoji u knjizici I sam promenio. Nisam se pokajao.



Necu nabrajati sta je sve zamenjeno od 290k do 329kkm, ali ako bude nekome zanimljivo, dodacu.

Po kupovini, uradjen je mali servis I prefarbana hauba jer se oljustio lak. Alfica je sada na 391kkm, nije bilo nekih tezih kvarova I do sada me nije ostavila na putu (pupupu). Od krupnijih stvari, na 358kkm uradjen je veliki servis a na 390kkm je zamenjen plivajuci zamajac I set kvacila. Za ovih 62kkm je odradjeno:
- prefarbana hauba
- nova prednja maska
- prefarbano zadnje levo krilo
- zamenjena soferka
- zamenjen mehanizam podizaca stakla
- mali servis x8
- prednje plocice
- h7 sijalice (kek) x3
- sraf na karteru
- set: zupcasti, spanner, roler
- vodena pumpa
- pk kais, spanner I roler
- remenica radilice x2
- grejaci x4
- plocice zadnje
- gumice auspuha x4
- zimske gume Riken x4
- lezaj kompresora
- regulator pritiska goriva x3
- letnje gume Falken x4
- reostat ventilatora
- dopunjena klima I dezinfikacija
- posuda za antifriz
- set kvacila
- plivajuci zamajac
- zatvoren EGR (ponovo kek)

Do limarijskih radova je doslo jer se supruga svadjala u dva navrata sa ogradama, prednju masku sam promenio celu jer se vec oljustila a ta strana gde je gadjala je bila vec puna gita, kod zadnje je bilo dovoljno izvlacenje i farbanje.

Potrosnja je oko 6l mesovite voznje, cep metodom 5,9 na nekih 1800km a po bordu 5,6. Za mene jako zahvalan auto za odrzavanje, nazalost zbog malog gepeka I neudobne zadnje klupe Alfica ce dobiti naslenika/cu jer stize I meni prinova u martu.

Nije da je nismo opteretili maksimalno, danas sam delove za krevet 2mx1.6m doterao za Bg i jos nesto stvari, a posto je provincijska tuga pregolema, uglavnom je natovarena maksimalno ili bude neko kome treba prevoz do Bga ili neka torba.. 


U daljem planu je da promenim zadnji lonac auspuha jer je zastita skroz pukla, promenim presvlake na sedistima, ako nadjem negde nekoga da zna i zeli da mi ugradi naslon za ruku i to bi bilo to, a kada nadjem zamenu, auto ostavljam suraku da se vozi zato cu i nastaviti da ulazem u auto.

Nadam se da je predstavljanje bilo vredno cekanja, posto se bavim testiranjem softwera, nisam napisao nista dalje od tiketa za resavanje bugova u zadnje dve godine, tako da, prastajte ako sam negde omanuo, sreca pa kucam a ne pisem svojerucno.. 

Sledeci korak je dolazak na skup, veoma moguce da bude vec sledece nedelje..

Nista to za nju nije. Jos jedno 200hkm oa da je vratis na 180hkm i prodas na Balkanu

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Isti model je u pitanju, zavisno od trzista:
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chery_Omoda_5

Oprema i cena za Lynk&Co 01
    
 
 
 
Posebno je uzbudljiv deo opreme "prirodni hrom" (uzgajan u svom prirodnom okruženju, ubran od strane devica i ugrađen sa ljubavlju) 

Juče sam ( nepropisno ) parkirao bajs u javnoj garaži Obilićev venac.
 
I dobio sam na bajsu „obaveštenje“ kao na prvoj slici ( tu sliku sam napravio kasnije, na drugoj lokaciji ).
 
A bicikl je juče bio parkiran kao na slikama u nastavaku ( njih sam napravio jutros ). Nisam bio izvan prostora namenjenog za parkiranje bicikala ( niti nekim delom bicikla ulazio u vazdušni prostor namenjen za kretanje oešaka ). Ali je i istina da sam vezao bajs za tu ogradu, a ne za štendler ( jer na štendlerima nije bilo slobodnih mesta ). Sve u svemu, pretpostavljam da sam juče grubo povredio "Pravila ponašanja" i komunalni red ...