Transporter131

Dpf je u istom loncu kao i katalizator,ako je otvaran vidi se.Pre svega proveri na kompu. Na tehnicko prolazi bez problema,ako je sve ostalo ispravno.

Cestitam, ali se nisi resio DPF-a ,i 8-v ima dpf.

Da dodam,uce se u osnovnoj skoli.... Ali to je milosh the Great

Koliko ko moze,sevap

Isti taj profesor,popije5,6 piva dok sedimo i sedne za volan.Pa ne vozimo avione da nam treba auto pilot.

Iz mog iskustva,doduse od pre 30g.,stelujuci koni zuta serija su brutalni.Dok ih danas moja prijateljica vozi na alfii gt, upareni sa oprugama,fantasticni su. Nekad su mogli da se kupe preko Dinare,sada samo po porudzbini.Cini mi se da je kancelarija negde u Pere Velimirovica. YUgisa ,uz duzno postovanje i uvazavanje tvog vise nego profesionalnog rada mislim da uporedjivanje sa monro amortizerima ipak nije ok. Monro ,bar kod nas,je veoma los. Mada nase trziste i uvoznici su beton liga za ostatak evrope.Uvek bih pojurio nekog da mi kupi napolju,pre nego ovde.

Ocekujem da nas podrzi....... u svemu

Ma neeee,oni su svi akademici.

a dr, Neleta Karajlica niko ne pita odakle mu diploma....

Da li je ovo moguce... nema nam spasa sigurno

Pre svih pogledaj Gree

Prvog sam kupio 86-e,Fiat 131 mirafiori,imao sam sve modele i varijante motora. Bar da sam jednog zadrzao....

Takav vec vodi drzavu...

Vozio sam se taksijem u gradovima po evropi,a skoro u svim gradovima na severu italije,i svu oni imaju dil sa hotelom.Sta je lose u tome,i ja sam imao takav dil.Slusati hitnu pomoc,prvi put cujem a 34 g. imam radio stanicu u kolima. Dakle,nije mi cilj da se ubedjum,ali racunam da se nista ne prihvata zdravo za gotovo,ne kriticki. probacu naj krace.Evropski standard je 800 do 1100 stanovnika na 1-o taksi vozilo,da bi imao ekonomski efekat.Nazalost mi nikad nismo imali LICENCE,a to bi ogranicilo broj vozila i poboljsalo finansijsku situaciju taksistima.I sigurno ove price ne bi ni bilo.Dalje,taksi nije ni predvidjen da bude SOCIJALNI vid prevoza.Naravno da nas ima svakakvih ali zar nema i lekara,medicinskog osoblja,ucitelja... itd,pa za sve trazimo vezu,a sta to govori... Nasa vozila 2x god. vozimo na tehnicki pregled,1xgod. na estetski i klasifikaciju,oduvek smo bili u obavezi i P.P aparat da imamo.,blombiran taksimetar,dozvole za radio stanice,placene frekvencije za iste,svaki saobracajni preksaj placsmo kao firma,visestruko skuplje.Posebna polisa osiguranja za putnike,nekada min.C kat. 2 godine,poznavanje grada...Da ne nabrajam dalje,a sve to kosta i te kako. Car-go nema nista od toga,sem aplikacije ,za koju kazu da je 22 vek,pa mi radimo vec 5g. preko aplikacije,samo je skinete i to je to.Car-go minut cekanja je skuplji,ne mogu da koriste zutu traku,pa ste tako duze u vozilu,toliko o ceni.Aplikacija,navi.,hoce da zabaguje,a to se svima nama desava,i kako nadje adresu u tom slucaju?Recimo u Galenici. Ti vozaci ne placaju porez,budite sigurni,vec samo firma car-go za svoj deo. I kako to udruzenje gradjana obavlja prevoz,sto onda nebi poceli da vozimo linije gsp.a kao neko udruzenje. Konkurencija? pa ima bar 17-18 firmi u Beogradu pa birajte.od tipa vozila ,pa do prevoza ljubimaca. Znam komunalne policajce koji voze,par njih koji rade u bankama.. i to im dodje kao dzeparac na platu. Bez uvrede,ali klasifikacija ''znojavi ciga'' blago receno,retrogradno-homofobna. Krug 2-e ,nije pitanje biografije ili biJografije,to je stanje uma,nasledjeno. Ne bih vise,vracam se na teme ovog foruma

Ne placaju,mozda firma ali vozaci ne. Gomila lupetanja,izgleda da nisi dovoljno dugo u beogradu,taksista sam i imam fakultet,govorim engleski i sluzim se itakijanskim ,jel i ja i slicni spadamo u tvoju i kumuvu standardizaciju. Kenja mi se vise od vas koji imate iskustvo na osnovu dva kruga dvojkom oko kalemegdana.