Leaderboard

Kako prirodna selekcija može da bude dobra za nekoga ko pogine nevin, zbog budale ili bahatog?

Au brate al dobro funkcionise ova reputacija, malo se nasalis i dobijes minus...

Lepo,lepo,neces se ti u stila vracati vidim ja

No comment... Masina koja bez obzira na godine i dan danas zasluzuje i te kakav respect, a na sve to za moj ukus ima vanvremenski dizajn koji ce uvek izgledati odlicno ma koliko da automobili "napreduju" (pod znacima navoda, kada covek opet vidi ovako nesto). Kod mene automatski budi secanje na '90-e i sve ono sto smo preturili preko grbace. Nadam se da ce 850 zasluzeno dobiti svoju posebnu temu, sa uzivanjem cu pratiti sredjivanje ako ostane kod tebe. Respect sa moje strane .

Nema sta da satruli .

Ma za slucaj da je bas tolika frka ne treba ni toliko, mozes da kliknes na dugme i aktiviras Loudspeaker na telefonu. Nije sad niko od nas cvecka u saobracaju, OK do neke granice, ali su ljudi dobrim delom postali toliko zavisni od telefona, da neosporno ugrozavaju i svoju i tudju bezbednost. Upravo zato sto je sve masovnije, pomodarstvo (kao recimo i drzanje kucica koji zevaju kroz otvoren prozor u krilu) a i opasnost, za telefon bih cepao kazne u rangu prolaska na crveno svetlo. Bas zbog ovih koji voze ukoso pa se prepadnu kada ukapiraju da su u tudjoj traci, prelaze desetine metara buljeci u ekran i kuckajuci poruke, prave kolone iza sebe, saraju levo-desno, treskaju u ljude koji stoje ispred u raskrsnici, itd., itd. Pa cak i kada koristis Handsfree, opet si samo delom skoncentrisan na voznju. Razumem da ponesto moze da bude hitno poslovno, privatno... Ali mi nije jasna reakcija skakanja, momentalnog odgovaranja, kako god to nazvali, na bilo kakav zvuk sa telefona, pogotovo u voznji. A jedno 90% razgovora je presipanje iz supljeg u prazno, po promotivnim uslovima nasih operatera. Ljudi previse olako dozivljavaju saobracaj u smislu "gde to meni moze da se desi", sve dok ne bude kuku-lele.

Ma treba dozvoliti sve za volanom i prepustiti se prirodnoj selekciji xD

@DrO Isti je automobil,pogledaj i privezak na kljucu kod oba automobila,identican je.

Što se mora nije teško Ugradjen senzor rashladne tečnosti, povezano na tablu da sija lampica za tecnost od soferke ako ostane ne daj boze bez, pu pu..

1. neshaoct 2. Irena HGT 3. Milutinac 4. Axic 5. ViktorBG 6. Branislav 7. DraganUS 8. Zhorz 9. Sulc 10. Totti 11. Sedla 12. majstormica 13. PremieRacing 14. stefankmn 15. nesastilo + devojka 17. Stilisa 18. 19. 20. . . .

Ma sve znam,svasta mi se mota po glavi,pa cak i kupovina novog motora..,al me sramota,da kupujem polovno auto,koje je potreba,a za hobi,nov motor..,malo mi glupo...!!

Alo penzos! 'Si ti čuo za red? Nije ti ovo dom zdravlja pa da se ubacuješ preko reda

Ko je doveo potrošnju u pitanje, dizel tu briljira i nije potrebna rasprava? Spomenute su samo performanse.

odlicna trka,neizvesna do samog kraja,Desmo Dovi sampionski i masestralno vozio,pobedioMakeza u direktnom duelu,bravo za Dovicioza

Za te novce koliko ulozi u sve to, moze da kupi drugi auto koji je prešao masu km manje i ne mora da ulaze toliko para.. i onda eto jos jednog raspalog dizela na oglasima koji ce kupiti neko ko je slušao mit kako je jeftina eksploatacija polovnog turbo dizela i da troši 6 l/100km po gradu Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisi razumeo, komšija isto ima Mareu, samo JTD, a Stila sam pominjao u drugom kontekstu. Boca uvek malo smekšava ogibljenje i to sam i ovde video kad sam stavio plin, jer ga nije imao kad sam ga kupio. Ili da pričamo ovako - nikad nisi osetio da ti je auto nazad malo mekši kad sede troje nazad nego kad voziš sam? Neke rešavaju, a neke druge stvaraju. Recimo vožnja uzbrdo po snegu je dosta teža. Na istom usponu na kom se vozač Stila karavan JTD sa sličnim gumama popeo ja sam ostao na pola. On ima veću težinu napred, a ja nazad i to je presudilo. Šta da se radi. I inače smatram da su dizeli za zimsku vožnju bolji. Veća težina napred i bolji raspored obrtnog momenta prilično pomažu.

I tako sam juče vozio komšiju kod lekara njegovim autom. Nije prvi put, i ranije smo to radili. A on ima isti auto kao ja, samo JTD. Jeste, da to bolje vuče, ali čim sa ga upalio, kao da sam u kamion ušao. Buka, vibracije, a kad smo krenuli odmah sam shvatio da se bitno više od nazad osećaju udarci sa kolovoza jer on nema plinsku bocu da to malo smekša. Da smo na normalnim nemačkim putevima to ne bi imalo mnogo veze, ali na srpskim ima. I tako razmišljam, benzinac je definitivno udobniji i prijatniji. Meni je to pre svega važno jer u autu provedem 10 - 12 sati dnevno. Na trke ne idem, tako da mi to što JTD bolje vuče ne znači mnogo. Vuče i ovaj moj ako baš treba, ne kao JTD 110, ali opet sasvim dovoljno. Onaj Stilov slabiji od 80KS u karavanu me dokazano ne može stići. I to sam probao. Zapravo zaključak o tome šta je bolje uvek mora biti - kako za koga. Nekom više treba ovo, nekom ono, razni ljudi - razne potrebe.

Edi, vec duze vrijeme vozim Cromu 2010. godiste, 88 kw, trenutno na satu 166000 km, a kupljena sa pravih 106 000. U odnosu na prethodni automobil ( skoda Oktavija) odrzavanje je osjetno skuplje, pa tako dijelovi za mali servis ( filteri i ulje- Filtron Poljska filteri i Selenia 5w30 ulje ) za Cromu, izadju malo manje od 700 kuna. Kada sam kupovao Cromu sredinom 2013. godine, pravio sam poredjenje izmedju jaceg 150 ks i slabijeg 120 ks, po pitanju velikog servisa i cijene su bile tada a nije osjetno manja razlika ni sada, na strani slabijeg. Primjera, za Cromu od 150 ks veliki servis samo dijelovi su bili negdje oko 35000 dinara, odnosno negdje oko 2100 kuna, dok je za slabiju varijantu cijena bila negdje oko 23000 dinara odnosno negdje oko 1400 kuna. Trapovi su im barem po pricama i iskustvima kako mehanicara tako i nas koji imamo Crome, dobro uradjeni, i sa njima ne bi trebalo biti nikakvih problema. Mnogi su na starijim verzijama kukali na zadnje upornice, ali iskreno, ja sa trapom pa tako i sa njima nisam imao problema. Dobro provjeri kao sto su ti vec sugerirali ranije gore, zamajac odnosno mjenjacku sustav, turbo punjac ( koji zna jako oslabiti izmedju ostalog i zbog veceg stepena zapusenosti DPF-a, vremenom). EGR i klapna gasa su kod svih dizelasa standardna boljka u koliko se ne odrzava-cisti redovno. DPF usljed gradske voznje zna da zadaje glavobolje ( pogotovo ako nikada ranije nisi imao auto sa DPF-om) ali se to relativno lako rijesava izlaskom na auto-cestu i regeneracijom u toku voznje. Ja iskreno za ovih nesto vise od dvije godine nisam imao nikakvih priblema sa svojom Cromom, i jako sam zadovoljan automobilom. Sto se tice kilometraze na autu, e, tu je vec malo zeznuto ako nemas ludu srecu kao sto sam imao ja pa sam znao ciji i kakacv primjerak uzimam. Sto se tice prostora za obitelj tu ama bas nikakvih problema neces imati. Prostora ima vise nego mozes zamisliti. Doduse uporedjujuci sa oktavijom jedino gdje sam bio malo razocaran za Cromom je gepek, ali to je vec subjektivan osjecaj. Oktavija definitivno ima znatno veci gepek, ali je u unutarnjoj komfornosti Croma u osjetnoj prednosti. Ono sto sam primjetio na mnogim Cromama kako kod nas u SFRJ (od Triglava do Gevgelije) tako i zapadnoj europi, je problem sa socivima na farovima. Ona trebaju fabricki biti malo mutnija, nego recimo na novoj Oktaviji, ali mnoge crome imaju bas izrazito mutna soviva sto je posljedica losih i nedogovarajucim sijalica, pa se to itekako zna osjetiti u mraku. Potrosnja goriva, je vec nesto gdje ima razlike u ove dvije verzije crome, mada je i to veoma relativna i individualna stvar. Jaca Croma fabricki deklarirano trosi skoro litar vise od slabije verzije, ali to je samo fabricki i kada je automobil nov. Realnost je malo drugacija po tom pitanju. Ta potrosnja zna biti i osjetno veca u korist jace verzije, sto po mom misljenju opet naglasavam, JAKO zavisi od stila voznje, terena po kome se vozi kao i od mjesta u kome se vozi ( nije ista guzva u saobracaju u Varazdinu i u Zagrebu). Sve u svemu nemoj da te neko uplasi sa ovakvim ili onakvim komentarima po pitanju kvarova ili cega vec vezanog za Cromu; razna iskustva sa razlicitim primjercima Croma i razlicito odrzavanim. Mislim, posto si vec naglasio da si porodican covjeki imas klince, da ce ti i slabija verzija od 120 ks ili 88kw biti sasvim zadovoljavajuca. Meni i mojoj obitelji je itekako dovoljno, kao i mom stilu voznje. Mislim da 30 ks nije vrijedno veceg novcanog izvajanja u odrzavanju, kao i u potencijalnim probemima. No, to je opet subjektivna stvar. 110 kw ili 150 ks jeste bolja ali moze biti i znatno skuplja opcija na kraju u svakom smislu. U svakom slucaju 10-tore oci otvori za svaki polovan automobil kada ga kupujes, trapove pregledaj dobro, dijagnostikom provjeri auto kompjuter, na dizalici pogledaj da li je skidan DPF, prekrsti se Boga pomeni i neka te u zdravlju sluzi bas taj koga budes izabrao. Pozdrav Zagorju :-)

1. neshaoct 2. Irena HGT 3. Milutinac 4. Axic 5. ViktorBG 6. Branislav 7. DraganUS 8. Zhorz 9. Sulc 10. Totti 11. Sedla 12. majstormica 13. PremieRacing 14. stefankmn 15. nesastilo + devojka 17. Stilisa 18. Markobgd 19. Zrnke 20. 21. 22. . . .

Nije bio dovoljno brz