nesa 169

Postoje uljne i kompresione karike pa je izgleda problem u onim prvim.

Dobro, probaću to na Pikasu kad ga budem vozio. U međuvremenu da prijavim da je graničnik na mojim vratima malo popustio. Ne mogu mu zameriti jer se moja vrata otvaraju nekoliko desetina puta dnevno. Kod vas ostalih će verovatno to trajati koliko i auto.

Uh ... malo previše zapetljano za mene.

Meni je na svim ranijim kolima svetlelo uvek isto.

Ne znam, kako hoćeš, ali ja se lično bojim zagušenja i slabijeg protoka. Na nekim starim motorima sam to sipao, ali sad u ovaj ne bih. Imao sam recimo na Omegi s kraja osamdesetih neko poboljšanje, pre svega je manje dimila, ali nije nešto spektakularno bilo bolje. Ulje je trošila i dalje, samo malo manje. To jednom ako budeš mislio da ti je motor pred generalnom pa da malo odložiš, a pre ti ja ne bih savetovao. Da li to ima i negde kod nas ili samo u Turskoj?

Turbaci definitivno manje procentualno gube na većim nadmorskim visinama, ali šta to mene briga kad živim u Vojvodini.

Ja nemam turbić, a plan je bio da čoveka ostavim odmah posle semafora tako da je u svakom slučaju naglo startovanje bilo besmislena ideja u toj situaciji.

Da, ovoga puta me je udarila žena vozeći onaj mali Ševrolet Spark. To je sreća jer da je bio neki mnogo veći i teži auto ne verujem da bih prošao bez štete. Video

Ne verujem da je aditiv spržio sondu. Pre može da ode zbog samog goriva. Ne razumem kako misliš posle mesec - dva. Sipaš jednom u rezervoar, provozaš dok se ne potroši i to je to. Meni je doduše na ovom zasvetlela check lampica, ali pre nego što sam sipao aditiv, negde na 76.000 km. Prebacio sam na benzin, vratio i prestala je. Shvatio sam da je to zbog plina koji sam sipao na Shellu što je bila greška. Više kolega je imalo problem zbog njihovog plina. Za ostala goriva ne znam, ali plin tu ne treba sipati. Posle sam sipao na Knezu i posle toga nisam više imao taj problem. Sinoć sam opet imao naletanje od pozadi, ali srećom je opet prošlo bez posledica kao i prošli put. Jedino što sam sačuvao snimak jer je sve to bilo na raskrsnici s automatskim kamerama za slučaj da mi stigne čestitka, mada bi trebali i oni da vide šta se desilo.

Kad sam ga pre dve godine kupio u glavi mi je bilo da ću ga voziti bar do penzije što bi sad bilo još 7 godina ili otprilike 250 - 300 hiljada kilometara, odnosno negde dojedno 350 - 400 ukupno. Posle ćemo videti. U suštini ne volim da često menjam kola. Prešao bih njime i više, ali još uvek imam i onog starog Citroena pa i njega malo vozim. To je znači okvirni plan, ali ne mogu da isključim mogućnost i da se nešto u međuvremenu promeni. Ko zna. Meni je eto sad pomogao aditiv. Ne kažem da može uvek.

Znam, zato sam gore tako i napisao.

Stigosmo tako i do 80.000 km i novog malog servisa. Malo pre toga je počeo dosta teže da mi pali hladan. Topao nije imao problem, a i hladan je lepo palio direktno na plin. Zaključak je bio da su benzinske dizne malo zagušene. Sipao sam aditiv, provozao ceo rezervoar na benzin i odmah sam osetio da mi sve bolje pali da bi nakon novog sipanja benzina sve se vratilo u normalu tako da sad više nemam problem s tim. Na 80 hiljada su osim redovnih stvari zamenjene i pločice i diskovi. Znači te druge pločice su istrčale 50.000 km. Nije loše.

Tipo s dizelom za te pare nije loša ideja, samo ako niste poput mene osoba koja 90% pređe u gradu. Kolegama se dosta brzo zagušivao DPF, a nov je 360.000 dinara.

Ja sam se tih kamionskih motora rešio pre više od 20 godina i ne bih se više na njih vraćao. Tojotin hibrid vuče lepše i tečnije. Znam ih mnogo koji su s dizela prešli na njega, a nikog ko je učinio obrnuto.

Meni se ne čini Tipo 1,4 sporim, samo mora dosta da se radi s menjačem.

Stigao sam u poslednjem merenju na oko 2000 gradskih kilometara do punih 13 litara. Stalne vrućie valjda duže nego ikad uzele su danak. Klima je najvećim delom kilometraže bila uključena. Verujem da će u narednom periodu biti bolje. Ipak su jutra i večeri sve prijatniji. Uostalom ide nam zima, a ne leto. Doduše stigle su i mnogo veće gužve u saobraćaju.

Kod mene je uvek benzinski skoro pun, a plinski bar jednu četvrtinu mora da ima. Sad me podsetiste da odem na pumpu.

Neću kupiti ništa jer ne idem tamo. Ako stvarno gubi litru na hiljadu tu će verovatno morati da ide zamena motora. Nekoliko kolega je zamenilo motore u garanciji.

Meni sad na 70 hiljada troši manje nego kad je bio nov.

Meni je sad već stiglo na oko 11,5 po gradu. Krenula toplota i klima. Biće još više. Tako je svake godine.

Ja odavno koristim samo mp3 i za sada nemam problema osim što je par puta zaštekao dok nisam iz USB- a izbacio neke dokumente koji su mi trebali za nešto drugo.

Baš ću da vidim šta će meni da kažu pošto imam sočivo na onom za oboreno svetlo, a za dugo ne. Međutim spustio sam snop tako da sigurno ne sija predaleko.

Znači za recimo filter vazduha čekaš 40 hiljada? Ne bih ja to tako radio, naročito ako se auto dosta vozi po gradu, ali kako hoćeš.

Ako pričamo o novim kolima onda nigde cene u ovlašćenim servisima nisu baš niske.

Ima uštede, kako nema. Kod mene te Tojote po gradu troše do 5 litara, pa pomnoži sa 100.000 km i videćeš. Manje daju za gorivo nego ja sa plinom. Doduše znam i taksiste koji su izašli iz garancije i u hibrid stavili plin. To zovu ''tri u jedan''