MS PK

Taj što ti je rekao je zreo za robiju!
Sam čep ima mehanizam da kad pritisak pređe 1.4 bara pusti paru, antifriz napolje.


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

E jbg.
Nadam se da je neki feler da nije od pritiska.
Lepo ja kažem, sve novo se pravi da što pre crkne .
Ja bez veze menjao posudu na Bravu, fabrička al skorz potamnela da se jedva vidi nivo, odem u radnju da kupim drugu, kvalitet izrade daleko od fabrike, ni prići, a ni izbor nije neki.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Sveukupno majstor na Telepu je veoma zadovoljan

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Stisne se samo izmedju 1000 i 1500x dnevno. Zao mi je sto nemam neki brojcanik pa da utvrdim tacnu cifru posto sam u istoj bransi ...Inace remontovano na kolima evo vec 4.5 godine i preko 100k kod mene....

Ovo je to prvougrađeno, a aftermarket su mi obično trajala oko 70 na poslednja dva automobila. Ranije je bilo različito. Na Ladi Samari su trajala samo 30 hiljada, a na Vektri preko 200. 

103.000
 
Kvačilo melje, pedala se trese, a ja neću da negde ostanem na putu kad se skroz raspadne.
Ništa, menjamo kvačilo. To jest, majstor menja, a ja se odmaram. 

Ta priča da je Duga propala kad je propala Zastava ne pije vodu.
Da je zavisila od Zastave propala bi jos pod sankcijama '90 godina.
Sem Boja za automobile, pravila je i boje za ostale namene, a gde su lakovi za automobile, lakovi za ostale namene, a gde je tek Dugin proizvodni pogon za PET ambalažu. '98 su kupili prvu a u naredne dve godine i još dve mašine za pravljenje PET pretformi iz Japana vredne nekoliko miliona tadašnjih maraka. Celokupna proizvodnja te tri mašine je bila unapred rasprodata. Samo prve godine od prodaje skarta (neispravne pretforme)je na crno zarađeno oko 200000 maraka!
Ista ta Duga je za vreme sankcija izvozila robu! Retko ko je to mogao.
Pre nego je došao poslednji direktor Duge na čelo, bivši direktor je saopštio radnicima da je ostavljeno na računu toliko novca da kad ne bi dolazili određen broj godina na posao svi bi primali punu platu sa plaćenim dadzbinama. To je bilo pred devedesetih i početak dvadesetih.
A kako i zašto je Duga "propala" je neka sasvim druga priča.
Od dolaska na vlast DOSa, non stop posete Đinđića i Tadića, tad je vozio Subaru Forester kojem smo mi u Dugi radili servise i tankali gorivo.....pa na dalje, počele su razne šeme da se prave, al ne treba zaboraviti da se Duga nalazi u skoro samom centru grada i površina same firme je ogormna.
Na slici je plava tačka centar BGa, zaokružena je Duga i pored je luka Beograd.
Pa je isto tako krenula priča da hemijska industrija mora da se uzmesti iz centra...
Svakako, za vreme bombardovanja '99 jedna granata da je pogodila tamo gde ne treba u okviru Duge, uži centar BG ne bi izgledao kako danas izgleda. Naravno, skoro sve zapalio je izmeštano bilo, al opet, rizikje ogroman i posle bombardovanja.
E, ali, šta mislite zašto ni jedan tomahavk nije pao ni blizu Duge?
Svakako, da ne širim priču dalje, novi direktor koji je poslednju dekadu vodio Dugu je , zamislite, živeo u Londonu....tj preselio se tamo čim.je dobio novu funkciju, a uoči samog bombardovanja je došao u firmu da obavesti zaposlene da sede kući bezbrižno , primaće punu platu , dokle god bombardovanje bude trajalo.
Tako i bi. Izgleda da je neke stvari znao, zar ne?
Elem, zastava teško da je kriva za propast Duge

PS da ne pišem o platama i beneficijama za zaposlene skoro do pred kraj postojanja firme. To teško da je mogao neko ko je zavisio od propale Zastave. Neki drugi igrači su tu bili u igri.



Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Za mene, nije mu to bila najveća vrlina, niti bi mi to bila odlučujuća pobuda da ga opet kupim, pri čemu se on ekonomski svakako ne bi isplatio ni za milion godina, a što sam znao i pre nego sam ga uzeo ( mislim da sam tada sračunao da bi mi se prelazak sa 500L na njega „isplatio“ tek za oko 500.000 km  ). Ali, ne troši se u životu novac samo na ono što se "isplati".
Meni je sam ugodjaj vožnje tog automobila bio baš dobar, a i zaista je unutra uradjen kao neki premium, tako da njegova nominalno visoka cena ( koja na prvu loptu deluje dosta sumanuto ) ima neku svoju logiku.
Zato i kažem, ko zna, možda ga jednom opet uzmem.

Ne pricam za tebe ili mene, nego generalno. Sve razumem i neka svako radi sta hoce. Ali da kesiras 20 i kusur soma EUR na nov auto, a da navlacis ove "krpe" koje je @ivica su postavio - bar meni je u najmanju ruku smesno. Nisam ni znao da ovo postoji iskreno, kao da se neko zaje*avao.
 
A valjda su tamna stakla tu i zbog neke estetike, majku mu  . Kada proizvodjaci reklamiraju model - je li on sa tamnim staklima, obicnim providnim staklima ili nekim navucenim carapama  ?
Kada bi tako gledali, koji ce nam i alu felne? Cak su i ratkapne nepotrebno ulaganje, i celicara je sasvim dovoljna i okrece se.
 
Dalje, sa tamnim staklima preko cele godine mozes da ostavis nesto pozadi, a da ne bude vidljivo i na izvolte. Pogotovo vrsi posao ako je auto na javnom parkingu.
Imas UV zastitu 99% preko cele godine (pogotovo ako su deca pozadi, neki duzi put). A svakako sa ovom izmenjenom klimom sunce pece mnogo gore i duze od 3 meseca godisnje. Pre bih rekao da jedno 3-4 meseca godisnje ubija, a jos toliko godisnje pece. Probaj i sam da stavis ruku pored otvorenog prozora, ispod soferke (bez zatamnjenja), ispod zatamnjenog stakla ili zatamnjenog stakla sa folijom. I ispod neke prozirne krpe, pa javi rezultat  .
I mozda i najbitnije, bezbednost - kroz fabricki tamna stakla ili kvalitetne folije vidis najnormalnije cak i nocu, za razliku od kojekakvih carapa za stakla. U ovom slucaju je to jos gore, dupli sloj tkanine sa obe strane stakla. Koje opet moras non stop da drndas, skidas, vracas. Neko ce iz zaje*ancije da uzme i povuce, pocepa... O izgledu mislim da nema potrebe ni da govorimo.
Bukvalno ne mogu da vidim ni jednu prednost ovog "izuma", sem sto je jeftinije.
 
PS: Klimu koristis maltene preko cele godine - leti za hladjenje, u prelaznom periodu za brze odmagljivanje, u zimskom za defrost/odmagljivanje. Cak je i preporucljivo paliti je  s vremena na vreme, zbog kompresora i ulja u njemu, da malo "provrti".
 

Meni se civic nikako ne svidja ni ovaj novi ni onaj pre, ni onaj pre pre , svemirac neki lepo sredjen bi mogao da prodje i to je to. Mozda jeste dobar i kvalitetan auto ali uvek bih pre giuliu iako nisam nesto ni njen veliki fan ali mi se svidja vise.

Ili sačma od topljene olovne kanalizacione cevi.
Kriterijum kvaliteta - ako ostane u cevi -pali, ako prodje kroz cevku kad je ubaciš- škart...

Bilo je kamencica uvek

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Aj isplaniraj 3 smirgle i 100gr paste

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

A ja sam mislio da je STAG300 najmanji i najjeftiniji al eto kolega našao STAG 200!


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Kupi bre krsten Bosch map i uzivaj... Dokle bre sve ide sa stednjom, kao da ce 1000-2000 din da te izvadi i spasi nesto u zivotu.

A bre sredi ove farove

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Srecno se navozali

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Došlo vreme da se zanovi vozni park. Bilo je više opcija u opticaju, iskreno najviše sam zagrizao za Kineze ali servisna mreža, iskustva ljudi koji voze Chery su me naterala da gledam neko prelazno rešenje dok ne dođe do bolje podrške za kineske automobile. Na sajmu me je najviše oduševio BYD Aito 2. Kao GLB klasa u svakom pogledu. 
 
Cilj je SUV, želja i fetiš je 7 sedišta. VW grupacija je vešto izbegnuta jer mi se jedino Tarraco sviđa spolja, ostali su njah... Na kraju, jurim 5008 2.0hdi,  8 brzina automatik, GT oprema. Nakon nekoliko meseci i potrošenog vremena i živaca, prelomim da doteram od preko. 
 
Pa da počnemo... 
Dovežen iz Nemačke pre 10tak dana, juče registrovan, za sada zamenjen akumulator, odrađen update sistema i mapa i čekamo servis sledeće nedelje. Po servisnoj knjižici zamenjeni su kaiševi, ali npr antifriz nije diran. Bio na pregledu kod majstora, dogovor je da se promeni pumpa za vodu, antifriz, prekontrolišu kaiševi da li su menjani,  da se zamene pločice i krajevi spone. 
 
Registracija sa novim tablicama i najnižim stepenom za polisu je 48500 dinara. 
 
A malo i slika... 







 
Koliko sam informisan, od opreme mi fali onaj neki Pežoom miris. Stavlja se iz fioke ispred suvozača i ide direktno na ventilaciju. I alkantara sedišta,  al ona su retkost. 
 
Za sad opšti utisak je da je fin upgrade u odnosu na deltu. Naravno drugačiji koncept. Snage mu ne fali ali kad odradim servis i kasnije servis menjača, gledaću opcije za remap. Juče je radio jedno sat+ vremena u garaži dok sam radio upgrade,  uopšte se nije osetio smrad dizela. 

I da se odjavim sa ove teme... Ode danas delta u druge ruke. Gužva po kući i ne stigoh da uhvatim sliku u odlasku... 
 
Da sumiramo posle 6+ godina... Odličan auto, dosta toga pruža. Komforan, prostran, pouzdan... Cenovno prihvatljiv i dobra karta za ulazak u nešto malo iznad klasičnog C segmenta. 
Opreme pregršt,  super motorizacija, remap je pun pogodak. Daleko manje osetljiv nego li prethodni stilo. 
 
Vanvremenski i uvek atraktivan izgled. 
 
Mane... Pre svega sedišta. Utisak je da je kappa imala daleko bolja sedišta 1990tih nego delta 10tak godina kasnije. Klapne klime kao standardna boljka. Farovi koje valja odmah reparirati... 
I generalno to bi bilo to... 

Svako svakoga gleda da prevari i pravi za budalu, pogotovo proizvodjaci novih stvari pa i vozila. Sta su eko norme, motori i pratece komponente koje ne mogu vise da izguraju ni garantni rok, el.delovi koju su isprogramirani kada da se ugase, elektricna vozila....sve je to laz i prevara ako cemo realno

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Branik sredjen pre 20ak dana... Proverene tecnosti u motoru i to je to... Idemo dalje...

PS A da, zamenjene i unutrasnje kvake na vozacevim i suvozacevim vratima... Poznata boljka Crome... Povadjene opruge koje mogu "konja da povuku" i koje su pored starosti plastike jedan od uzroka pucanja samih kvaka... Kvake i bez opruga rade kako treba... Probano je lepljenje starih dvokomponentnim Bison lepkom ali se pretvorio u zvaku na prvom malo toplijem danu dok je auto stajao na suncu...

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Ok tako sam i mislio najvise se busaju oni koji mogu da priuste nov auto i onda se prave pametni kako je polovan auto krs, nisi jedini cesto se takvi oglasavaju po forumima tj najvise se takvi i oglasavaju, njima su uvezeni polovnjaci posebno trn u oku, ne znam sto jer vas to ne treba da tangira posto vozite nova kola i niste kupci takvih polovnih pa ne treba da vas brinu. Takodje vi kad prodajete taj nov tj tad vec polovan auto posle xx godina je najbolji na svetu, tip top odrzavan, bla, bla truc, mozda je tako ali ne mora da znaci jer i kod nas ima prodavaca prvih vlasnika koji prodaju krseve izakane, licno skoro video dva takva auta, prvi vlasnici automobili stari 15ak godina a izgledaju kao da su 25 god stari i presli boga oca a u stvari imaju oko 150k km na satu. Moj drugar je svojevremno kupio novi clio, vozio ga 120k km i prodao, auto izgledao kao da imao 250k km, izakan unutra, spolja izgreban, iscukan, uzas ali jeste bio odrzavan mehanicki. Tako da je sve relativno i glupo je pisati na tu temu jer svuda moze da se nadje i dobar i los auto, za onaj dobar treba malo potraziti a usput biti realan i svestan da kupujes polovno i da ne moze biti kao novo i naravno nemaju svi vracenu km ma sta vi ovde mislili i pisali.
Ova tema moze da ide u nedogled ali uopste ne vidim poentu iste jer se najvise oglasavaju oni koji uopste nisu kupci polovnih vozila a i ako jesu znaju sta traze, takvi se ne zalecu po placevima da kupe onaj sa vracenom km pa onda i ne vidim svrhu komentarisanja , gledaj auto za sebe kakav mislis da treba i uzivaj u zivotu, ne raspredaj prazne price jer mnoge stvari u ovoj zemlji su lose a najmanje treba da se brinemo o vracenoj km, jebu nas i lazu na svakom koraku za mnogo bitnije stvari pa zamislite kad bi za sve postojala tema na forumu, te krive drine mi ovde ne mozemo da ispravimo

Pa tebe niko ne tera da vozis polovan auto, kupi lepo nov i miran si sto se tice kilometraze i krseva, ali ces opet disati na skrge jer se ti krsevi koji se uvoze kod nas idalje voze i po evropi a vozice se i kod nas i to se nece nikad promeniti jer i nov auto nekad postane polovan i krs tako da je to jedan krug koji prosto tako mora da funkcionise ne razumem sta hoces da kazes. Mislis da u CH ili D svi mogu da voze nov auto? pa i tamo se voze idalje i euro 2 i euro 3 motori nikom nije nista zabranjeno pa ne vidim razlog za paniku kako se samo kod nas uvoze krsevi.
Veci su krsevi ovi novi automobili koji se kupuju i gde te proizvodjaci ebu u zdrav mozak i prodaju recikliranu plastiku i jeftine tablete za mnogo para a kola ne vrede go qrac
 pocev od motora preko kvaliteta izrade i samih delova, sramota je sta se dana prodaje kao novo i kosta npr. 20+k eura a realno ne vredi ni 15
 

Lep tiganj

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Je l' ide? Ide. Onda prati nivo i dolivaj. Tako mene opravi drugar/majstor koji mi održava kola kad krenem da se žalim. 
Ovaj fokus koga teram trenutno, kod nas je od '13, i standardno potroši od 5-7 dl na 1000Km. Kako kad. Jednostavno je takav primerak.
Prvih par hiljada troši manje, posle toga više. Kad ga prištedim na autoputu i teram do 120km/h, i potrošnja ulja je razumna. Kad ga očepim po gasu i držim na 140(+), troši više,jbg. Očekivano.
A ono *ovno francusko, sestrin 307, 2.0 benzin, između zamena ni deci (na 10K).