srdjos

Ivan, pola covek pola EPER  

@srdjos
Evo me pri kompu, izvini ali ovako mi je lakse da pronadjem. Dobro se secam, pisao sam oko toga upravo u ovoj temi. Pa pogledaj, ako je od pomoci:
 

Imas na slikama sa moje MA jedinice, mislim bas na ovoj temi. Sa zadnje strane (ka pozarnom zidu) se podigne jezicak, ispod kog ocitas serijski broj.
A na osnovu njega sam ostavljao tabelu iz ePer, sta je koja revizija i iz koje godine.
Opet se u ePer proveri sa kojom je revizijom auto originalno izasao iz fabrike.

Kupi nekog punta 1.2 da se prevezes od tacke A do tacke B ili nemoj nista da kupujes.. Totalno nema logike kupovati nesto za 3 soma pritom dizel. Po meni je to tempirana bomba. Moze sve da te zakopa sa cenom kvarova posteno. Ako ti ne treba auto svakodnevno ne kupuj nista nego stekaj pare za nesto bolje/mladje.

Da odjavim da je Mazda našla novog vlasnika
Auto se pokazao kao super u većini segmenata, ali u nekim i nije, najviše subjektivnim.
Najveći razlog je što su sad potrebe za autom druge prirode i što je više stajao zadnjih mesec i po dana nego se vozio.

Prošle nedelje se putovalo i ubilo vise od 1000km, godišnji hebi ga. Negde na povratku sa prvog putovanja auto upali žutu lampicu i ne vuče, safe mode, e u k!. Pošto sam sve više tuduk za te stvari, ostavim naveče auto kod majstora, on ujutro pregleda, pumpa radi!. Nakači kompjuter, pokaže: klapna usisa. Skine je, očisti je, vrati, opet isto! Crkla elektronika. Ništa, naručim drugu, montira je sledeći dan i auto se vrnuo u normalu.
 
 
 
Usput je provalio da šuhpleh nije bio dobro namešten, bio je nešto iskezečen i mali deo je bio odvojen, što je izgleda stvaralo šumove na većim brzinama. Posle popravke  i nameštanja šuhpleha, zapalili smo na Avalu, autoput 160-170km/h, nema šuštanja, u kabini na 160-170 prijatno skroz.

hebi ga, ne radis za dinare, radis za eure, lakse ti je
60 litara je ok tank za taj auto ako tako malo trosi
 

a Carvertical kao neko merilo

Kako mi promakla ova tema, ni sam ne znam.
Iščitao sam od početka do kraja sa zadovoljstvom.
Meni taj 1.4 motor nikako nije legao. Jednostavno, to je motor sa kruziranje i ništa više. Tad najmanje troši i baš je tih. Slažem se sa nekima koju su već konstatovali da se baš treba prilagoditi tom motoru, tipa, vidiš uzbrdicu, dva stepena niže i gas, nakon nekog vremena se privikneš na takav stil vožnje i uđe u rutinu. Isto i sa tempomatom, iz 6 u četvrtu i nema brige.
Prva brzina je najkraća koji sam ikad probao u životu al kad sam se zainatio da ga nateram da ide, išao je al tek kad je u lepo visokim obrtajima. E sad, ja sam atmosferce uvek vozio sa dodavanjem među gasa, tako da pri šaltanju ne dozvoljam da padaju obrtaji i tu se dobije malo na žustrini i vožnji.
Primetio sam da ovaj 500l žene baš gotove. Meni se ovaj poslednji restajling sviđa.
Onaj deo oko smrada novog auta, prvi put čujem, u salonu nisam primetio takav miris, tj neki koji baš odudara od drugih, e sad, ne znam kako je kad ga dohvati sunce.
Pošto si pušač, moj savet ti je da u pepeljare koju imaš, sipaš pesak za pepeljare, koji ima da se kupi u botaničkoj radnji Bašta. Ja sam nepušač i u kolima se ne puši, al eto žena jednom mesečno zapali i onda smo kupili taj mirišljavi pesak. Cena oko 150 dinara. Pola sipam u pepeljaru, a ostatak služi kao miris za kola. Bukvalno ga otvorim na par minuta i eto lepog mirisa u kolima.
 


BTW još mi ne dolazi do mozga da si doplatio za zadnju policu!?
 
 

Fokus je pravi vozački auto, odličan, jedina mana mk3 je zadnja klupa, malo prostora. Od motora, za 1.6 tdci je preporuka da se ide na onaj od 90 ili 95ks, pokazao se mnogo izdržljivije od jače verzije. Ja sam imao u C-Maxu 1.6 tdci od 90 ks i pokazao se vrlo dobro, mada je za penz vožnju, uzbuđenje - nema. Najviše problema je bilo sa EGR-om. Možda je u Fokusu malo življi. Dobra stvar je što delova imaš na svakom ćošku i ima dobru dalju prodaju.

Realno je oko 1000e za lanac, jer se  menja jos par stvari tu, kada vec motor ide napolje ( ako ide ). Znaci ako ga vadis vec, menjas sve sto ide i zavrsis pricu sa tim, to za 600e moze ali ono, deluje da je samo "pola" posla uradjeno. Sto se tice ulja, normalno da se menja na 10k, ne znam nikoga da tera ulje 20k km. To sto fabrika propise za servisni interval uvek treba prepoloviti. 
Kardan sam cuo da hoce da bruji i da je remont nekih 350e, sto je ajde i okej. Nije prijatno da se daju pare za to, ali nije nepodnosljivo. Dekla mi deluje skupo, remenica ( ne znam tacno koja ) znam da je negde oko 20ak hiljada.. To je od ovih stvari koje su specificne za taj brend i motor a da sam ja cuo.. E sad na sve to ide, turbo, dizne, dpf i sve ostalo sto nosi dizlo  
 
Pravilo je da nema pravila, moze sve ovo da te sastavi a mozes i da uradis samo male servise i neke gluposti vozis par godina i da ga prodas.. jbg. Sve zavisi od horoskopa

Fokus je pravi vozački auto, odličan, jedina mana mk3 je zadnja klupa, malo prostora. Od motora, za 1.6 tdci je preporuka da se ide na onaj od 90 ili 95ks, pokazao se mnogo izdržljivije od jače verzije. Ja sam imao u C-Maxu 1.6 tdci od 90 ks i pokazao se vrlo dobro, mada je za penz vožnju, uzbuđenje - nema. Najviše problema je bilo sa EGR-om. Možda je u Fokusu malo življi. Dobra stvar je što delova imaš na svakom ćošku i ima dobru dalju prodaju.

Ja sam imao taj m47 163ks i odličan je bio, barem meni.
Sad moj kum je ima isti u trojci karavanu, nema problema.
Isto u trojci drug ima M47, uradio zamajac, lanac preventivno i sve ostalo ok.
Elem, kumu sam u startu rekao da gde god se pojavi sa BMWom, pašće dranje za servise. Nije verovao. Ok, mali redovan servis, tu su svi isti al eto, zadnja vrata mu gube kontakt, svi BMW servisi traže od 100-120 evrića navodno prekinut kabl, bal bla bla. Pa mu se javlja neku šum na volanu, odmah konstatuju da je špulna volana, još 120 evrića....
Ja ga pošaljem kod električara iz kraja, rešena zadnja vrata za 20€ a za špulni da dođe neki drugi dan, nije špulna već kad su mu vraćali volan, radio kožu, nije lepo vraćeno, tj upakovano, to će gratis da mu reši.

Evo i nekih cena sa popustom bez ruku za majstore

Po broju šasije sa popustom od 20%:
- Diskovi AT 10550 ,
- Pločice sa senzorom AT 5800,
- Paknovi zadnji 3800 sa popustom,
- Zadnji desni ležaj je 9800,
- Usisna grana iz originala (na nju
nema popust) 4600.
Mali servis sa rukama bez menjanja uljnoh separatora 17000dinara

U sustini nemas iskustva i znanja iz prve ruke uopste, vec svoj stav zasnivas na predrasudama i iskustvima iz druge/trece ruke   
 
A inace se vrlo cesto ismevaju ljudi kad na ovaj ili onaj nacin otpisuju/odbacuju neki model automobila ili cak ceo brend zbog predrasuda ili zbog toga sto im je komsija/kolega/drugar imao neki los primerak  
 
Sto se tice audi/bmw na nasim prostorima glavna prednost audija ispada sto ga mogu odrzavati kod majstora koji odrzava vw program i ima vise majstora nego za bmw ili mercedes.

Honda mora biti benzin ti 2.2 dizeli jesu dobri ali izbiju podosta para iz dzepa kada pocnu da se menjaju delovi, pogotovu radilica

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
A koliko kosta odrzavanje A6 3.0tdi 2011 je druga prica. Mali servis 200+€,prednje plocice 100€ sa zamenom, lezaj tocka 15k, senzor kod dpf 10k, senzor na grani na motoru 15k, servis menjaca 17k, jastuci da ne spominjem (700€ najjeftiniji nov a da valja nesto). Inace glavni razlog crkavanja dpf je senzor koji daje lose vrednosti temperature i vremenom jbg a ne prijavljuje gresku dokle god skroz ne otkaze. Svakako izmenjao sam nekih 12 automobila i 7 brednova za 10 godina i svaki se podjednako kvari a svaki auto koji sam kupio je bio u top stanju, jednostavno kilometraze izmedju 30 i 40kkm godisnje pokazu sta je slaba tacka na svakom modelu. Onaj ko prelazi 10kkm godisnje trebalo bi da menja samo ulje prvih 2 godine ako kupi dobar primerak.

i postavi BMW do BMW-a
 
 

Za vas krakate samo mpv ili tako neko oblik

Za vas krakate samo mpv ili tako neko oblik

.

.