Jump to content
FAS Euroauto Goran

Ivan

Moderator
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    21900

  • Joined

  • Days Won

    134

Posts posted by Ivan

  1. Posted · Edited by Ivan

    6 hours ago, ISV_01 said:

    Osim ako se prodavac nije zezno sa ET40, biće kao da si stavio Stilove felne sa ET41, znači uvučene 1cm ka unutra (fabrički ET za brava pre-restyle je ET31, posle restyle-a je mislim ET28-25).

    Ovaj se ocigledno zeznuo sa svim :D . Bravo (Emotion) i Grande (Sport) imaju slican model 17'' felni. Ako neko ne zna tehnicke detalje - vizuelno se razliku u tome sto Bravo Emotion felna ima 13 krakova, a Grande Sport 15 krakova. Znaci ova sa Grandea je vizuelno evidentno "gusca".

    Drugo, sto @Nikola031 lepo rece - PCD je na Grandeu 4x100, a CB 56.6 mm. Sto, ako hoces da si siguran, znaci plivajuce srafove za PCD 4x98 na Bravu i naravno razbusivanje CB felne na 58.1 mm. A ovaj je pogresno naveo u oglasu da su 4x98, zaboravljajuci da je Grande "izrod" iz familije i Opelovac.

    Trece, ovaj njegov ET od 40 mm mi je apsolutno nepoznat? Koliko se secam, Grande je vukao 43 do 46 mm (poslednji upravo za 17'') - znaci bas veliki ET i uvucen tocak 1.5 cm ka unutra u odnosu na Bravo. Racunaj jos i distancere u najavi. Summa summarum, zaobisao bih (i tehnicki i vizuelno) samo tako i sacekao nesto sto ce lepo cucnuti na auto. Sad ce i im i sezona - ali evidentno je pored trzista automobila, zamrlo i trziste delova. Pogledajte samo nase teme koje su svojevremeno gorele ili konkretno ovu, mrtvo...

    6 hours ago, ISV_01 said:

    fabrički ET za brava pre-restyle je ET31, posle restyle-a je mislim ET28-25

    Polako ime ;) , ET je ostao isti u svim verzijama, kroz celu produkciju. Za 15'', 16'' i 17'' felne to je 31 mm, a za 18'' je ET 35 mm (jer je ta felna jedina i sira sa 7.5'', 16'' i 17'' su po 7'').

    Jedino je Sport 17'' felna (koju kacite iznad), imala svoju varijaciju od ET 26 mm u restyle. Tako da je na tim verzijama dobijen siri trag tockova, cak siri nego sa 18'' (i ET 35). Mislim da sam mozda i prvi pisao na tu temu pre 4 godine, a iskreno ne bih ni znao da nisam prebrisao unutrasnji krak svoje felne. Bilo mi cudno - unesem VIN u ePer i vidim da za felne stoji izlistana upravo ta modifikacija (Sport smaller camber, bla, bla). Lepo i stabilno za voznju, a nezgodno da ti, ne daj Boze, ode neka. Kod nas se nalaze samo ove uvucenije od 31 mm, jer kupusaju starije Bravce. Nista sto ne moze da se resi distancima, ko voli tako nesto.

    4 hours ago, ISV_01 said:

    Ah da, ako nemas zimski set i furas AS gume kao ja, za njih su opasno skupe i to je mene odbilo od kupovine tih felni. 

    Upravo suprotno, kako vece felne postaju standard, razlika je smesna. Evo recimo, model guma koji vozis je u 225/40/18 samo 500 kinti skuplji nego u 225/45/17.

    U premium varijanti je to nepunih 1500 kinti po gumi. A vrlo cesto se desi da su vece felne jeftinije (jer su slabije trazene), pa ukupan trosak zna da bude i manji za veci tocak ;) . 

    Sport 18'' koja Andreja postavi, znaju da istrce za smesne pare bukvalno, bilo ih je cak na oko korektnih i po 150-180 EUR. Probao, treba znati da se 225/40 sa visinom boka od 9 cm pumpa minimalno na 2.6 Bar (17'' na 2.3 Bar), pri putu i opterecenju na cak 2.9 Bar. Lepo se vozi po krivinama kada je put idealan, ali po oranicama u regionu i BG rupcagama bar meni matorom to vise ne prija, ostao i definitivno na tim dvobojnim 17'' Sportaljkama. Korektan kompromis svega. A podrzavam FLCS podmladak za golem tocak :thumbup: .

     

    ISV_01 reacted to this

  3. Posted

    3 hours ago, andreja.micovic said:

    Znači ipak nije da se dešava eto samo od sebe.

    Pa naravno da nije... Koliko je samo Ficinih 1368 ccm komada i varijacija proizvedeno, u koliko modela najrazlicitijih namena, u fabrickim verzijama do 170 KS i 250+ Njutna, presli na stotine hiljada km, kombinacije sa plincugom i metanom, budzeno na vece snage... Pa tako nesto bi zvonilo na sve strane decenijama unazad. Samo 8v varijanta je u Termoliju proizvedena u preko 23 miliona komada, 16v / turbo tek...

    Kako sam pre 4 godine bio sve blizi izboru turbo benzinca, detaljno sam se informisao i o izvedbama 1.4 (Giulietta/Bravo pre svega). Imali su svoje bubice, pre svega ogledalo se uglavnom u prvim verzijama sa IHI turbinama i GM menjacima. Naravno, MultiAir jedinice na verzijama 2010+, pogotovo ulazne serije.

    Ali prezubljavanje apsolutno ne, u smislu da im je to neka boljka ili da je nesto o cemu treba brinuti na normalno odrzavanom i eksploatisanom automobilu.

    A kada i sve to uporedis - opet je maltene banalno poredeci sa pojedinim izvikanim, sa svojim motorima. Dovoljno je pogledati horore sa TSI, EcoBoost (oba pogotovo u prvim serijama, TSI sa lancem do 2013.), PureTech ili "cuveni" THP od kojeg su na kraju svi prali ruke tvrdeci da nije njihov proizvod... Cak bih rekao da je T-Jet iako starije konstrukcije i tehnologije (manje Njutna, veca potrosnja), upravo zato mozda i najsigurnija kupovina u tom segmentu. Mene je ovo sokocalo kupilo na prvu voznju, ali svakako da je odrzavan T-Jet sigurica medju manjim turbo-benzincima.

    @Branislav

    Ja bih svakako pokusao da ostvarim garanciju ili bar neku kompenzaciju, pa sta bude... Mada uglavnom za garanciju na veliki servis traze (logicno) da auto bude nadalje odrzavan na istom mestu.

    dekirs and Branislav reacted to this

  8. Posted · Edited by Ivan

    Ni blizu, u praksi aftermarket LED i oboreno svetlo ne idu bas u istu recenicu. Gledao sam kako ovo radi uzivo - los hotspot, uzak snop...   

    On 12/20/2020 at 2:32 PM, Ivan said:

    1825232874_IMG_20201219_182654.jpg.17e1d7de38eb29b138052e90acafd784(1).thumb.jpg.72e3a807e4e4c3e056883d4c42a98aca.jpg IMG_20201219_204418.jpg.afde5956768ca564cf8bc879368087b3.thumb.jpg.9cf4142e9ed4ba8c9be2f2bc7e5d534e.jpg 2.jpg.7dc188c5480c811a7539a582362772a5.thumb.jpg.e72760374808a060377e9f40d4b8d04d.jpg

    Da ilustrujem napisano - na prvoj slici se vidi koliko je snop uzak. Pogledaj zaokruzenu rupu bez svetla i zamisli najobicniji ulaz sa 80-90 km/h u desnu krivinu na magistrali.

    Apropo hotspota, na 2. slici se zaokruzenim vidi da takve LED sijalice maltene uopste nemaju definisan hotspot. Prevedeno, u ocrtanom delu oko zize, jacina snopa treba da je najjaca - u tom slucaju, najveca kolicina svetla bice tamo gde je i najpotrebnije. Ravno ispred auta, samim tim ce snop imati daljinu, fokusiranost i jacinu.

    Kao poredjenje, na 3. slici je dat primer hotspota dobrog projektora+xenon sijalice. Vidi se kako je to idealno koncentricno rasporedjeno, maltene neuporedivo sa LED. Takav snop ce imati i daljinu, a zahvaljujuci projektorima i sirinu. Pogledaj koliko je sa xenonima, oko hotspota jaka cut-off linija (tamo gde svetlo treba da bude i najjace). I uporedi isto to sa aftermarket LED - sa kojima je svetlo rasuto i nikada nece moci da ima usmerenost i daljinu.

     

    @ISV_01

    Poliranjem spolja nece dobiti maltene nista u kvalitetu samog snopa. Na Bravu uglavnom matira gornja strana fara (koja placa danak dizajnu jer je izlozena suncu) i koja ne utice na pravac samog snopa (projektor isijava sa povrsine od 2.5'' a ne celom povrsinom fara kao kod reflektora). Moze da se proba sa ciscenjem soljica i sociva, ali ako su fabricki "Al" projektori otisli, tesko da ce i to pomoci, mogu samo da se zamene.

    5 hours ago, Slex said:

    Da formulišem pitanje: šta sve imam na raspolaganju od opcija / koliko bi me to koštalo / i koji su benefiti od svake.

    Najjeftinija varijanta je da od nekoga pozajmis xenon set sa jednog fara, montiras za probu i uporedis sa svojim drugim farom. Ako ni to ne pije vodu, tek pojacana halogena sijalica nece nista pomoci i morace verovatno da se uradi zamena projektora (Morimoto Mini sa H1 sijalicom ili prelazak na D2S, recimo nesto veci Hella projektori od 3''). Ni to nije nista skupo, danas su i projektori visestruko jeftiniji u odnosu na ranije, reda velicine 30-80 EUR za par. Za manje od 100 EUR (samo za delove) moze da se napakuje lep komplet, a po meni je daleko veci problem naci nekoga ko ce to pedantno da otvori, ugradi, zatvori i nasteluje. Ako se uradi kako treba, dobija se vrhunsko osvetljenje sa kojim se odlicno vidi, a ne smeta nikome (primer na slici 3 iznad).

    A ako samo xenon sijalica vrsi posao i fabricki projektor je sacuvan - zatvaraj far, nasteluj i teraj.

     

    dach@ reacted to this

  10. Posted

    Ista prica jos od Stila, ako pricamo o fabrickoj postavci. Linije za zvucnike ne idu direktno na njih sa radija, vec prvo sa radija na woofer pa sa woofera na zvucnike. Na Stilu su na woofer isle jos dve linije za pobudu sa radija (jedna iz ISO A konektora sa pina 2, druga iz Mini ISO)... Ovde je samo varijacija na temu, posto te se te 2 linije ne vode sa radija, nego iz Junction Unita ispred Body Compa.

    Pored toga, uz linije za masu i svoje interne, woofer kod ima preko 30 linija za povezivanje.

  11. Posted · Edited by Ivan

    50 minutes ago, bane1321 said:

    Kod vozila gde može da se izvede (da se po potrebi, čitaj zbog tehničkog, menja sijalica xenon/halogen) to je idealno rešenje.

    Na generacijama u zadnjih deceniju i kusur, uglavnom lako pristupacno (bila je svojevremeno cak i prica o direktivi da se konstrukcijski omoguci da sijalice mogu samostalno da se zamene "na putu").

    U svakom slucaju je to lakse nego ranije - recimo iz "nase" grupacije Stilo i Nuova Bravo su tipican primer te razlike, iz iste klase razlicitih generacija. Na JTD Stilu, cak ni najobicnija leva sijalica oborenog svetla nije mogala da se zameni bez muke i izgrebanih ruku - a podrazumevane su bile razlicite taktike napada :D - rasturanje kutije akumulatora ili skidanje potkrila ili skidanje cak celog branika (iz te generacije Megane Mk2 je imao otvor u potkrilu kuda se pored tocka menjala sijalica, Xsara takodje pakao za pristup). Dok na Bravu mozes kolo da igras iza farova, konverzija moze da se uradi bukvalno za minut. Tipo, iako je zdepastiji napred, tj. ima primetno kraci prednji prepust/nos - takodje je dobar sa pristupom, stelovao sam farove vec kod vise drugara... Pogotovo kod benzinaca sa malim motorima.

    Tako da se apsolutno slazem sa Banetom, ko ima uslove (i nije u garanciji) steta ne iskoristiti, pogotovo po ovim cenama koje su smesne u odnosu na nekada. Jos kada se projektori lepo upucaju, razlika u vidljivosti i bezbednosti u odnosu na halogene sijalice je bas primetna. Na stranu estetika.

     

  12. Posted · Edited by Ivan

    54 minutes ago, nesa 169 said:

    Xenon i led su dobra priča, ali mogu se desiti problemi s policijom.

    Slusam konkretne primere problema na putu :) (u pomenutoj kombinaciji projektor+bela 4300K sijalica). Vozim ih na 2 auta evo vec skoro 14 godina (uz gomilu ljudi koje znam), od Italije, preko celog naseg regiona, do Turske - bukvalno ni jedan jedini problem u saobracaju, prilikom redovnih kontrola, itd... A ne da nije bilo problema, nego nikoga ne tangira kao "lanjski" sneg... Iako mi znacajno olaksavaju nocnu voznju, naravno da bi ih prvi skinuo u slucaju bilo kakvih problema i opet corio sa halogenim.

    A dok sam se naslusao raznoraznih prica za tih deceniju i po, slatko i bezbedno se navozah sa istim ;) . U gepeku su mi uvek i dve halogene H1 (rezerva za duga i oborena), koje se za ne daj Boze, namontiraju za minut po faru i auto cas posla vraca na fabriku.

    A ako poredimo, jeftini aftermarket LED od par diodica i Voltin luk xenon sijalice - iz mog iskustva nisu ni za u istu recenicu po kvalitetu, sirini i daljini snopa. Halogene su bar stepenik-dva ispod. Cena solidnog seta danas smesna - od pocetnih preko 200 EUR koliko smo placali u startu, sada kostaju 50% vise nego par pomenutih pojacanih halogenih, a traju godinama (jos stalno upaljene). Da ne off-ujem dalje, posto je tema o obicnim sijalicama, cisto poredjenje sve 3 tehnologije ako vec trazimo neki upgrade...

     

  13. Posted · Edited by Ivan

    Kao sto rekoh, voze se i dalje bez ikakvih problema, fabricka 4300K varijanta u projektorima pogotovo (licno od 2008. kada su se ovde i pojavili, pisali smo o detaljima na odgovarajucoj temi).

    Garanciju sam i ja pomenuo kao ogranicavajuci faktor (mada tu nema sta da "ode", xenon je sa balastom izdvojena celina, a na osiguracu za oboreno svetlo). Ako se iole razmislja na tu temu, pretpostavljam da je projektorski far u pitanju?

    Na prethodnom autu su ove pojacane sijalice radile kao dnevno svetlo ili ne?

     

  14. Posted · Edited by Ivan

    Spekulisalo se da ce sa novim dizajnom, od 2022. novi bolidi biti i po 2 sekundi sporiji, ali gde Adrian Newey umesa prste...

     

    Marca: Novi bolid Red Bull brži u simulatoru od prošlogodišnjeg

     

    red_bull_marca_simulator.jpg.6da5979628879cbffda9ec2bbe779701.jpg (1100×700)

     

    Prema navodima španskog lista, tim iz Milton Kinsa se dobro sprema za narednu sezonu.


    Kako navodi Marca Red Bull se najbolje sprema za novu sezonu, gde naš čeka velika promena pravila na polju aerodinamike a za sve ovo najzaslužniji je njihov dizajner Adrian Newey.

    Prema njihovim navodima tim iz Milton Kinsa je promenio psihologiju sa većom visinom bolida a po novim pravilima pod i zadnja osovina trebalo bi da proizvode 75% do 85% aero performansi. Kako se pričalo novi bolidi trebalo bi da budu tri do pet sekunde sporiji od prošlogodišnjih, ali Marca tvrdi kako je Red Bull u simulatoru već sada brži od svog pobedničkog RB16B.

     

    Preuzeto sa: pole-position.rs

     

    dach@ reacted to this

  15. Posted

    Ferrari potvrdio datum prezentacije svog bolida

     

    ferrari_logo.jpg.00c3bae0b337ac6263a16fe7a4a5302c.jpg (1100×700)

     

    Posle Astin Martina i italijanski tim je zakazao svoju prezentaciju.

     

    Ferrari je posle najave sada postavio i fiksan  datum svoje prezentacije, a ona će se dogoditi 17. februara. Za sada još nije poznato kako će se novi bolid zvati, ali je najavljivano da će on biti agresivnog dizajna jer tim nije uspeo da dve godine zabeleži pobedu.

    Prvi test je zakazan za 23. febuar Barseloni pa je tako logično da će tim odmah posle prezentacije prebaciti svoj bolid na stazi Katalunja.

     

    Preuzeto sa: pole-position.rs

    dach@ reacted to this

  16. Posted

    @Cojamen

    Pitanje o izboru sijalica prebaceno je u odgovarajucu temu o sijalicama (ova tema namenjena je fabrickim LED farovima na Tipu). Moze se prelistati i bar svezije od napisanih 35 strana dosadasnjih iskustava, rezultati testiranja i poredjenja halogenih/aftermarket LED/xenon sijalica...:

    https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/36971-nove-sijalice-iskustva-saveti/&do=findComment&comment=1636646

     

  17. Posted · Edited by Ivan

    Pogotovo za oborena svetla, LED aftermarket sijalice su za zaobilazenje. Kako god da pozicioniraju diode na njima, izvor osvetljenja ne moze da bude u jednoj tacki i da ravnomerno isijava 360 stepeni. Tj. da bude ispunjeno ono za sta su klasicni reflektorski ili projektorski far konstruisani pri radu sa sijalicom sa vlaknom (ili projektor za Voltin lik xenon sijalice). Kao rezultat toga, LED neosporno ima jacinu, ali nema potrebnu fokusiranost i daljinu, jer izvor osvetljenja nije u zizi reflektora ili soljice projektora. Daje malo vise rasuto svetlo koje, pogotovo u klasicnom reflektoru, moze da smeta ljudima koji dolaze u susret.

    Ako se ostaje "u propisima", uvek bih iz iskustva pre birao neku dobru, pojacanu sijalicu poznatih brendova. Ako je bitnija estetika, npr. Philips ima White Vision seriju, sa malo vecom Kelvinazom, tj. snopom koji vuce ka beljem delu spektra. Cini mi se 3700K, dok njihove Ultra serije mislim da guraju cak i 4200K, maltene OEM xenon boja. Ako je bitnija vidljivost i duzina snopa, npr. Xtreme Vision, novije serije su Pro150. Ili neki drugi brand, Osram sa Night Breakerima (Laser), 150, novija 200... Ili njihova Cool Blue, ko trazi vise sminku, a manje efikasnost na putu.

    Cene pojacanih sijalica su od 20 do 28 EUR za par, zavisno od generacije i efekta. Cena jeste jaca ali pije vodu za vozila sa DRL (za razliku od nekada, kada su crkavale na stalno upaljenim oborenim svetlima). Ko hoce danas jeftin a efektan upgrade van garancije, koji jos uvek prolazi, funkcionalno najbolja stvar je i dalje projektor+4300K xenon sijalica. 

     

    Axic reacted to this

  19. Posted

    E, lenji li ste, da mi je samo da vas stavim "s' ovU stranu" na par nedelja :P ...

    Evo ti u najkracem sema instalacije i lokacija komponenti za nivelator iz eLearn.

    K001 i K002 prednji i zadnji potenciometar, F010 levi (MCU) i F011 desni far, M001 BodyComp, B002 Junction Unit ispred njega:

     

    939005066.thumb.png.a04e89c38ccbd7b832d40ec3dd62ee6a.png 939005067.thumb.png.017fbad215e657ef4b219e523003b112.png

     

    A evo ti i Savine teme, konkretno taj post sa potenciometrima:

    https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/72702-159-20jtdm-2k10/&do=findComment&comment=1448393

  20. Posted

    Nema na cemu, naravno ;) . Imas sve detaljno i u eLearn, ovo ti pricam po secanju. Ako se slucajno ne snalazis, javni pa da ti posaljem detaljne seme i opis .

    Nemoj da me drzis za rec, davno je bilo a i ja omatorio :) - ali mislim da je nas drugar Sava svojevremeno ugradjivao autonivelaciju na njegovu 159, pa pokusaj da izbunaris kod njega na temi. Vrlo moguce da su ovo iznad cak i njegove slike.

    21 minutes ago, Sedla said:

    Zato onda levi far ima dva džeka na sebi, a desni samo jedan. 

    Tako je, u tom dzeku sa 6 pinova - 1, 2 i 3 dolaze sa prednjeg, a pinovi 4, 5 i 6 sa zadnjeg potenciometra.

    Sedla reacted to this

  21. Posted

    8 hours ago, S.V.E.T.A. said:

    Da li si mozda video neke razlike u potrosnji sa ovim AllSeason Dunlop-om?

    Uzeo sam ih krajem leta, pocetkom jeseni... A ovde potrosnja zavisi najvise od guzve, da bih ti ista sa sigurnoscu rekao i stao iza toga. Novembar i pogotovo decembar su bili katastrofa sa krkljancem i zastojima po gradu, dok u januaru i sa ovim skokom Corone nema nigde nikog, bar BG rute koje je vozim. A iskreno i ne verujem da cu nesto iole drasticnije primetiti, na Stilu sam svojevremeno izmenjao od 15'' do 17'' (195 do 215 sirine), zimske, letnje, AS gume i nisam primecivao neku razliku koja bi mi upala u oko. Prosek kombinovane mi se i zadnjih meseci standardno vrti oko 7l ili malo preko...

  22. Posted · Edited by Ivan

    1 hour ago, Sedla said:

    Da li kod 159 postoji jedan ili dva senzora za auto-nivelaciju farova?

    Mora da ima dva potenciometra, kako bi odredio nivo autonivelacije. Jedan na prednjem trapu (viljuska se razlikuje u tom smislu da ima samo dodatno mesto za povezivanje kraka potenciometra) i jedan na zadnjem trapu. Isti princip kao na Bravu - levi xenon far, tj. njegov balast je MCU (Master Control Unit) i direktno kontrolise svoj motor, desni je samo Slave i prima signal sa levog. Potenciometri napred i pozadi, konkretno na 159:

     

    IMG_9294.jpg.0b5b9dd8affe3667b6e3a1a9d5e311a6.thumb.jpg.68380fe9193d058a0f9a833a973088d0.jpg IMG_9203.jpg.a3f65f3bdc2098aad9dd9f959010da62.thumb.jpg.085beb9ed9c034b31178770a6c8327f7.jpg

     

    1 hour ago, Sedla said:

    Pretpostavljam da su xenon farovi dobro naštelovani.

    Desni far ti je primetno visi (ili levi nizi). I to vec pretpostavljam na tih 10-ak metara do garaze. I ako hoces da puca malo dalje uz ivicu puta - povedi racuna koliko je to na vecoj udaljenosti (da ne bije previsoko ljudima u susret ili da ti levi ne bije blizu.)

     

    Sedla and Quadrifoglio Verde reacted to this

  23. Posted

    1 hour ago, Transporter131 said:

    Ali ova je 120ks mjet, bang bang...salim se, 7,8l pokazuje bord

    Ovo mislis na kombinovanu ili gradsku?

    Tih 8l koje u poredjenju racunas za 1.9 8v mi je bas previse, ako je kombinovana u pitanju? Mozda board nije tacan? Imao sam Stila skoro 10 godina, PO CEPU je ukupni prosek u mom vlasnistvu bio 6.1 l, i kod gomile drugara sa tim motorom se vrtelo oko te cifre +/-. 

    Isto tako mislim da ce ti i Delta benzinka u uslovima koje planiras trositi manje. Jedino ako kao najgori scenario planiras neke teze uslove eksploatacije, onda OK.

    Kome ne smeta plin, racunica je i vise nego jasna. Ako se auto planira na iole duze u vlasnistvu, nema puno potrebe mozgati cak ni za manje godisnje kilometraze.

    Grafit reacted to this

  24. Posted

    28 minutes ago, andreja.micovic said:

    jer ima D zlatno na natpisu delta na petim vratima

    Kada sam ovo prvi put, onako izdaleka, video pre deceniju i kusur u Italiji - reko' da li je realno da su bas toliko nesposobni sa bedzevima, da im se cak i na novom autu slovo zguli do plastike :D .

    Tek sam kasnije saznao o cemu se radi :) . A nije ni cudo sto sam to pomislio, imajuci u vidu kako Zabari aljkavo prave ambleme, sada vec decenijama unazad.

     

    s-l300.thumb.jpg.c9d05560f9e1b1cd89bcab7d14758d00.jpg

     

    48 minutes ago, Kano89 said:

    Ukupna kombinovana je 9.5 jer dosta prelazim po gradu. Ovo sve je po cepu. Bord pokazuje manje za nekin 0.4 u proseku.

    Dobro se secam, evo sta kaze SpritMonitor za T-Jet 150 Deltu, doduse malo ih ima:

     

    Untitled.thumb.png.490b1338977e89aff8c6067702ae0066.png

     

    Bravo sa istom motorizacijom je nesto laksi (ali ih ima i 7 puta vise) - trunku nizi generalni prosek, ali pojedinacno idu od 7.2, pa do cak i preko 11 l kombinovane:

     

     Untitled1.thumb.png.a79834ca5b4061b6c971a4e51f9a1e0a.png

    igor0511 reacted to this

  25. Posted · Edited by Ivan

    1 hour ago, Transporter131 said:

    Interesuje me jos i kako funkcionise onaj blue&me, ima tamo pored menjaca usb slot za povezivanje, pa da li je to plug&play ili nesto sto je napravljeno za zapadno trziste i mi smrtnici mozemo da zaboravimo? Jednom sam probao na brzinu da se povezem u toku voznje, nisam uspeo, pa da li sam promasio neku dugme u meniju ili ne moze tako lako... 

    Radi sve, naravno... Blue&Me ti je handsfree telefon preko BT + USB (samo za flesku za MP3 muziku) + Voice Recognition (komande glasom).

    Ako hoces da povezes telefon, moras prvo da pokrenes proces uparivanja, preko menija na tabli. Dobijes izgenerisan PIN Code na ekranu, koji onda moras da uneses pri uparivanju na telefonu. To uradis jednom i telefon se svaki put automatski povezuje cim udjes u auto. Bitna napomena - BT ne podrzava A2DP protokol, sto znaci da se BT koristi samo za handsfree razgovore, nema strimovanja muzike sa telefona. Za MP3 se koristi USB slot pored menjaca i Media Player.

    1 hour ago, Kano89 said:

    Evo potrosnja iz prve ruke za deltu 1.4 150

    I ukupna kombinovana kod tebe je, po cepu...?

     

    Licno takodje nisam ljubitelj plina generalno, niti bih se cimao sa tim... Prelazim standardnu "srpsku" godisnju kilometrazu, a benzinac mi je u istim uslovima za 2 godine trosio 0.6 l vise nego 1.9 dizel slicne tezine. A nesto jeftinije gorivo, jeftinija registracija, odrzavanje... 

    Sto ne znaci da bilo koga odgovaram, eno @Mijailović P. je prezadovoljan sa plincugom na T-Jet 150 motorizaciji (samo u Bravu).

     

    Mijailović P. reacted to this

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...