Bingodalton

U njega samo DSG6 DQ250.

Steta je bar ga ne dici na snagu drugih, ustrojili ga na 280 zbog Golfa.
Stage 1 je prilicno sigurna varijanta, pogotovo sto ga uopste ne silim.
Stage 1 menjaca pruza brze menjanje brzina, uklanja automatsko saltanje navise u manuelnom modu, pomeren limit menjanja brzina i uopste u D modu, a u Sportu normalnije ponasanje.

Brzo se covek navikne doduse, pa nisi svestan brzine auta, posto mu je razvijanje snage linearno.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

@Nikola JTD Leon je jedna klasa nize kao i Golf  
 
Odlican auto i da te u zdravlju sluzi  
nego ne rece koji je menjac? Ili nisam video.
 
Ja tu nikakve stage-ove ne bih terao, vec je zver sam po sebi.

Odlican auto. Skup svega u jednom. Ovaj superb nikako nije dosadan, licno meni lepsi i od passata. Golf i Leon su ipak 2 klase nize. Lepo da te sluzi!

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

4.4s 0-100km/h!? Wau

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

Super je,samo meni je Škoda baš dosadno vozilo...
Više mi je za Britance i firme
Neobična boja
Služila te dugo i u zdravlju

Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Super auto, cestitam! 
Najjaci utisak kod superba je sto svi zaziru da nije presretac. Inace, sto se tice dizajna limuzina, po meni savrsen auto za tu klasu i novac. 

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

Ukratko da predstavim i naslednika Grande Punta 1.9 Sporting.
Treba mi tacno godinu dana da se nateram da nesto napisem o automobilu.
 
Pre kupovine automobila sam cesto razmisljao sta bih kupio i sta moze da mi ispuni potrebe i zelje. U sustini volim potcenjene automobile koji ne vriste toliko i ne prikazuju svoju snagu, poput recimo Saab-a. Rekao bih da je Skoda Superb u tako nekom maniru, pogotovo sa ovom motorizacijom. Automobil pruza mnogo, za malo para, izgled poslovne limuzine i neupadljivost u isto vreme, nenadmasnu prostranost u klasi, a sa ovim motorom i ozbiljne performanse. Jedini nedostatak je povoznost, sto mi iskreno i nedostaje. Octavia se recimo mnogo bolje ponasa na putu.
Postavio sam notifikacije za oglase i cekao kad nesto izleti u kubikazi od 2000 kubika i preko 250 konja. Bilo je tu opcija za Golf 6R, ali stari su i puno presli, poneki S3, sa ozbiljnim cenama, a Superba je bilo retko. Trazio sam vozilo do 100.000km, kupljeno ovde, da se ne cimam puno sa popravkama, da mogu da budem miran tokom lizinga, a da je vec preziveo veliki pad vrednosti u prvim godinama. 
Iskocio je jedan beli sa klot opremom, takav kod nas i ne moze da se kupi, sa halogenim farovima, za bagatelnu cenu, ali preskocen je.
Nakon toga je iskocio ovaj moj sa relativno povoljnom cenom. Kupljen kod nas, proizvodnja 12.2016., registracija 01.2017., oko 2 i po god je vozen, mahom na dugim relacijama sto se videlo po kilometrazi od 130.000km.
Oprema, bas kakvu sam hteo, koza (nazalost nije alkantara sportline), grejanje i hladjenje prednjih sedista, grejanje zadnjih sedista, 220v uticnica, trozonska klima, grejanje sofersajbne (ekstra doplata koju reko ko uzima, a kosta mizerno), adaptivni farovi, automatsko paljenje dugih svetala, adaptivni tempomat do 160km/h, DCC podesivo ogibljenje, pracenje trake (naknadno ubaceno da drzi u sredini trake, da cita znakove i da tempomat i pracenje trake radi i u gradu), velika navigacija Amundsen 8", virtuelna pedala za otvaranje gepeka, zavesice na zadnjim vratima i gepek staklu, ambijentalno osvetljenje, pracenje mrtvog ugla prilikom prestrojavanja i isparkiravanja,... Ovo je neka Style+ oprema recimo.
Ono sto mu fali da bude bas full: Columbus navigacija, Smart Light Assist (maskiraju automobile od snopa dugog svetla), Canton muzika, kuka i siber. To je ono sto bih ja rekao da fali, a bez svega toga se moze, a moze se i nadograditi ako bas ima zelje.
 
Auto je iskocio u petak u 16:30h, plac radio do 17h, ujutro u subotu sam otisao cim se otvorio plac, oterao auto u ovlasceni na pregled i kaparisao ga. Lizing je resen od nedelje u roku od 4 dana. Mogao je i za 2, ali ljudi sa autoplaca nisu ispostovali prvobitni dogovor oko cene na racun, gde je bilo u fazonu ili plati 25% cene u kesu ili dodji po kaparu. Veoma neprofesionalno, bolje reci bezobrazno, ali mi vec bilo muka potrage za autom. Na svakom oglasu su napisali ceo iznos na racun i na prvobitno moje nudjenje ove solucije da dam neki deo u kesu, uveravali su me uporno ponavljajuci da su oni ozbiljna firma i da rade samo na racun. Spustena je cena jos malcice automobilu, za dodatnih 300 eur, a posto je vec bio registrovan, ustede se svela na nekih 600 eur na kraju (za onih 25% u kesu su spustili 300 eur, registracija je bila, pa bila).
Uz zimske gume koje su prilicno nove, na kraju je to sve nekako bio ok deal. Imao je neku stetu, zadnja desna vrata su farbana, pod kaskom, promasena boja, a i zadnji branik. Traljav posao nazalost, ali tako je to u ovlascenim servisima. Zao mi da farbam ceo auto zbog toga, iako ce biti farbanje prednjeg branika i haube, ima tragova od kamencica.
 
U sustini auto je redovno servisiran, i diskovi i plocice su bili novi. Samo sam nastavio sa servisima, mali servis i servis haldex-a. Kupio sam set tockova Brock B36 19" sa gumama, ali od ove godine idu nove letnje. Zimski set je originalni 18".
VCDS-om sam aktivirao neke dodatne funkcije, tako da tu nisam imao velikog troska. I to je to.
Mali servis (Mann filteri, NGK svecice), zamena kocione tecnosti (Motul RBF 600), Haldex ulje SWAG, sveukupno 220 eur sa rukama.
Zamenio sam jos katadiopter zadnjeg branika i prednju mrezicu pored maglenke, zajedno u originalu 35 eur. I naravno ugradnja obezbedjenja od kradje
Ove godine PCV zamenio, malo je bio masan, pa za svaki slucaj, iako ne trosi ulje, rekao bih ni gram.
Ostale su jos neke sitnice, zabica branika, unutra neki cvrcak kod suvozackih vrata i tako...zanimacije malo koje postoje cak i na novom autu, a tad mislim da bih bas izludeo.

Za tu velicinu, tezinu i snagu, auto sasvim solidno ide, mnogi ce reci ozbiljno. Nije da nesto drzi krivine, cak hoce i da zanese pod gasom zbog inercije dugackog dupeta u trenutku prebacivanja snage i na zadnje tockove.
Nedavno je uradjen Stage 1 motora i menjaca u Freaks Motorsportu kod Milana koji saradjuje sa GT Innovation iz Nemacke, tj. Grkom Thanos Farmakisom.
Cekam sada da konacno montira valjke i da izmerimo snagu, ali performanse su svakako izmerene uredjajem za merenje ubrzanja koji sam poceo da uvozim u Srbiju.

Najbolja vremena do sada, testirano oko pola 8 uvece pre neki dan, sa delimicno vlaznim i prljavim asfaltom:
0-100km/h         4.44s 
0-200km/h        16.40s
1/4mile              12.55s

Verujem da moze i bolje, ali moram potrefiti suv u hrapav asfalt i pravac. Sve ovo je neka blaga krivina, sto sigurno malcice oduzme na vremenu.
Zasto napominjem ovo za asfalt, vlaznost i prasinu, jer to zaista utice u vidu 0.1-0.7s, zavisi koliko prokliza i to sa sva cetiri tocka.

Potrosnja za prethodnih 15.000km je prosecna 11.8l., krece se od 8 do 20l, zavisi kako ga vozis.

Jedino sto cu jos doraditi na automobilu je novo crevo od filtera vazduha do turbine i spoj creva na turbinu (Intake hose and elbow). Taj deo je usko grlo i za nekih 220 dodatnih evra se dobija jos 10-tak konja i bolji odziv. 
Sve ostale modificikacije kostaju znatno vise, a odnos ulozenog i dobijenog je losiji od Stage 1.
Recimo usis, interkuler, downpipe sa katalizatorom, te tri stavke su u rangu 2.500-3.000 eur, pa Stage 2 remap i ides na nekih 400ks, plus to gorenavedeno crevo dodjes na 410ks. Znaci nekih 40ks vise.
Sad bi trebalo da je na 350-370ks, sto je skok sa 280 od 80ks u proseku, a za 5 puta manju sumu od gore pomenute za Stage 2.
Recimo da je vreme 100-200km/h skinuto za 3-3.5s. 
Da ga spustam novim oprugama takodje otezava svakodnevno kretanje po gradu. Ovako je svakako nizi za 1cm od standardne ne-DCC verzije, a 0.5cm visi od Sportline verzije.
Poliuretanske delove nema smisla stavljati, skripace. Iovako ova MQB platforma ima problem sa skripanjem prednjeg oslasnjanja, konkretno zadnji sileni viljuski. 
Eventualno deblji rollbar, umetak nekog nosaca i to je to. Sto bi rekli dosadan auto, pogotovo sto nije vozacki, pa ga vozis mirnije.

Bice pokoji snimak, za pocetak jedna slicica, nemam bas nekih wow i rezultati ubrzanja, precizni naravno po GPS-u.
 
PS. Mogao sam i bolje napisati sve ovo, ali nemam nesto inspiraciju.
 

@horvat
hvala još jednom na info o treskalici
 
Bili smo juče do NS, a uz rezervisan termin, sve je prošlo brzo i dobro. Test objavljujem, serviser mi reče da je sve OK, da ispod 50% već ne valja. Ako se neko više razume, neka komentariše.
 
Naravno sve pohvale za organizovanost servisa. Brzi i prijatni. Cena 1000din
 
 

Slatke su ovo muke...
Svakako sta god budem radio, nema prepravki, samo novo da bih mogao da se vratim na fabriku nekad ako resim.

Zamisljam zeninu reakciju dok joj objasnjavam da je auspuh 5k i da je to super stvar Garant bi pomislila da se kurvam, drogiram i kockam

 

Klapna je obicno na zadnjem loncu, bar na Superbu, na oba lonca.
I razmisljao sam i ja da recimo otvorim vise taj deo kuda idu gasovi kad je putanja otvorena i Bata mi je rekao ispravno da ne bolje da ne secem fabricki sistem.
Da je bolje da uradim nove zadnje lonce, pa cak mozda i da prebacim sistem klapne, nego da secem ove i prepravljam, jer to vise nikad nece moci da se vrati u fabricko stanje, plus verovano ce brze propasti.

Ja nisam vise pod garancijom, pa mogu sta hocu. On verovatno ne moze da bira.

Hahah ovde exhaust strucnjaci nisu mrdnuli dalje od bate i pirketa

 

Evo jedan video sto sam snimio da putu do Showroom-a. Bingova Skoda

Isto tako je bilo i u povratku iz Showroom-a pa mu posle troši 30... Čudno ne bilo  
 
 
p.s. slik'o jesam, ispale glupe fotke, svi nešto iskrivljeni k'o pijani, i obrisao... nema kompromitovanja, sve ljudi u godinama   

Ispravka:
najslabija je bila moja 159 sa 120 KS i felnom 16” (letnji set je 17”, a imam i jedna komplet 18” za prodaju. Ja sad k’o Dule 021...).
Bilo je dobro na skupu, samo se ja osećao kao totalni matorac spram vas ”mlađarije”. 

Super što se  skupili,baš mi je žao što nisam uspeo da dođem ali zaglavilo se na već pomenutoj selidbi...
Popravio bih vam prosek u odnosu italijani-švabe,ali bi se smanjio prosek jačine makina i veličina zimskih felni...skromnih 100ks i 16" kotrlja moja Meri!

Razumem te, ipak je delta konfekcijski auto i neupadljiv skroz, stapa se sa vecinom drugih auta na parkingu   
 
Videcemo za par godina kakvo ce stanje biti, hocemo pezo i opet racunati u italijane