Nikola031

Slaže se sve polako...biće sve gotovo uskoro. 

 

Dizne su poslate u servis na proveru, pošto su bile upitnog stanja. Danas me zvali iz servisa, kažu idealne su. 
Jedva čekam da sve spakujem i provozam se 

Jutros...

Napokon sklopljen. 1302ccm (80.5x64mm), 37,5/33mm ventili, 29mm usisini i izduvni kanali, 10.8:1 stepen kompresije, optimizovane komore za sagorevanje, olaksane remenice i zamajac, 28.8mm kanali u usisnoj grani, 29.5mm u izduvnoj, 282/276° i 10.2mm podizanje bregasta, plivajuce bolcne, unapredjeno podmazivanje, unapredjen set zupcenja itd:

Vrh auto, da se vozis u zdravlju i veselju! 

Izvinjavam se na kašnjenju!
 
Dakle kupljen je ABARTH!!!
Odavno merkam  samo Grande Punto i prelomio sam.
Na početku BiH želeo da se zahvalim svima što su mi pomogli savetima u temi o Grande Punto. Posebno se zahvaljujem mom  prijatelju bratu @Lufti na velikoj pomoći i podršci,
Potraga se je svodila na celu Evropu međutim oni koji su u voznom stanju su bolesno skupi. Kod nas je ponuda siromašna ili da kažem skoro nikakva. Svodi se na ono koliko para toliko i muzike ali opisi automobila su priča za sebe.
Meni je beli Abarth najlepši i prvo smo gledali njih.
Da se razumemo nitko nije kupio takav auto da bi sa njime išao u pozorište ili vozio majku u banje. Kupuju ih klinci da im vade dušu i trkaju se po gradu, dakle naći nekog koji nije bio nigde lupan ili farban je nemoguće.
Jedan beli bez ulaganja otišao mu je menjač i radi na dva i po cilindra. Dosta polomljenih plastika... Drugi beli kilo gita na braniku, farban ceo valjkom I četkom ide dobro ali nesigurno u trapu.
Treći beli. Zapravo ceo je slonova kost dakle ceo farban. Otišao menjač i ima problem u radu naravno koji se kako vlasnik reče reši za 10e! Toga nismo ni gledali.
Jedan crni onako solidan, ceo je izgreban , spušten na 4 cm od asfalta auspuh fi 110 ili više, sve gume ćelestonke.  I nešto ne radi zaboravih...Ide odlično ali ispadaju plombe iz zuba. Taj nema šanse da prođe tehnički.
 
Od početka favorit za kupnju zbog odlične komunikacije sa vlasnikom ( delovao iskreno i kulturno što i jeste) crveni Abarth.
2008 godište dobro očuvan i utegnut za svoje godine. Vrlo uredan auto i  koliko sam iskopao vlasnik je bila neka frau iz Švice. Ima hrpa računa od servisa na njeno ime.
Auto odlično ide i leži u krivinama kao pegla. Nedostaci su crvena boja. Razlika u boji između lima i plastike što svi lakireri kažu da tako mora. Pre 20 dana urađen remont turba i usisa i napravljen mali servis. Prednji diskovi novi i sve pločice nove. Gume 2022 godište GY all season odlične. Siitna ogrebotina na zadnjem blatobranu.  Kao i svi samo jedan ključ ali obični...
 
        
 
Menjač je neverovatno ali odličan! Ulje u motoru žuto(sveže je) motorni prostor suv i uredan. Trag antifriza na prelivnom crevu na posudi za svaki slučaj kupljena nova boca, ulje i aditiv za menjač.
 

 

Update: zupčenje vraćeno u fazu, složeno sve kako treba da bude. Motor startovan i radi kao sat. Sve je OK! 
Samo je pukao bio kajli na remenici bregaste, i pomerilo zupčenje za to malo. Više sreće nego pameti! 

Izglancao

Danas sam uhvatio vreme da krenem u čišćenje plastika u vozilu. Auto je zapravo prljaviji nego što sam očekivao. Po dubinskom pranju sedišta prljavština na plastikama je došla do izražaja više nego ranije.

Tabla je za divno čudo bila u najboljem stanju. Malo krpa i sprej za tablu i to je to. 

Najveći problem je srednja konzola koja je zapravo bila za poveaćanje. Ne znam šta su sa njom radili i šta su prosipali po njoj ali ja uživo nisam video prljaviji auto do sada. Ravne površine su naizgled ok ali u svakom spoju plastike nalazi se štroka. Prvo sam krenuo da je vadim šrafcigerom dok mi se nije smučilo.... Odlučio sam da skinem kompletnu srednju konzolu i operem je u kadi sa četkom i toplom vodom. 
Rasklopio sam i naslon za ruku i njegove plastike oprao u kadi, a sunđer očetkao i oprao praškom za veš.
 
Na ručnoj kočnici i menjaču je bio sloj prašine od gotovo milimetar i ja sam posumnjao da je auto bio potopljen i da je to zapravo MULJ, ali srećom nije... samo je prljavo tamo gde je stvarno moguće zaprljati. Ispod tapacirunga i plastika je sve kao novo.
Ispod menjača sam pronašao opuške, kutiju papirnih maramica i račune za gorivo iz Italije 2017, nemam pojma kako su ih tu ubacili uopšte..... Očigledno je da je auto zapušten kod kod njih a da je kod nas samo nastavljeno.... Teorija da su jedino Italijani gori od Srba što se tiče održavanja sad dolazi na videlo

Ako stignem sutra, nastavljam detaling zadnje klupe i gepeka. Tu nema mnogo za brisanje. Sve u svemu ovo postaje pristojan auto u kome me neće biti sramota provozadi nekoga. Žena kaže da bih mogao nekad po kući nešto da očistim ovako detaljno kao auto

Meni nije jasno da neko kupi sporting mašinu a da je ostavi u ovakvom stanju. Kao da je karavan kog koristi zidar pa ga zaprašinja cementom i alatom
 
 
 
 
 
 
 
      



@OMPBio si u pravu za dubinsko. Zadnje sedište posle sušenja bilo gore nego pre..... Sve ispreskakano. Reklamirao sam, prvo su mi rekli da nisu mađioničari da skinu sve fleke, ali kad sam poslao sliku odmah su poslali drugu ekipu da sredi. Generalno pogrešio sam uopšte što sam uzimao ove mobilne perače, oni rade na termin i kad završe idu..... Nisu dorasli ovako ozbilnjih intervencija već da očiste već dobroodržavan auto na brzaka.....  Za ubuduće znam....

Gledao još dva.
Beli jako zapušten farban kao četkom i valjkom. Motor solidan menjač dobar ali mi ne uliva poverenje u vožnji.
Crni... Ima šiber koji ne otvara do kraja. Sve 4 gume ćelave,  spušten maksimalno , auspuh neki besni jedna cev fi 110 mm. 
Limarijski malo izgreban ali jedan bočni spojler odlepljen pa ga je vlasnik pokušao zalepiti. Ide dobro ali tvrd kao karting. Ide na ime kupca.  Iznenađujuće na svakom su menjači dobri.
Na kraju pogledan crveni.  Po slikama i komunikacijom sa vlasnikom je nekako bio favorit mada mi se bela boja više sviđa 
Auto utegnut i uredan. Remont turba i mali servis urađen pre 10 dana. Ide odlično ,motor suv gume odlične, diskovi u najboljem stanju naspram  drugih (gotovo novi) nove pločice, gume dobre i registrovan do januara.
Jedini problem je što su svi plastični delovi izbledeli. Dakle identično prednji, zadnji branik i kvake za vrata. Primetno svetliji.
Auto je bio ceo poliran i stavljena je zaštita ali verovatno je od sunca izbledeo.
Kaže mi komšija farbar da je crvena boja takva. 
U ponedeljak idem po njega. Bilo je kasno i notari ne rade.
Sledi predstavljanje.
U principu koliko para toliko muzike ali ovaj u svakom detalju odskače od ostalih.
Radi nečujno i nismo ga ni kačili na dijagnostiku.

Kupljen Abarth!
http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23202418/fiat-grande-punto-abarth
 

EU update
Norvezanka protegla tockove do Istre i Trsta. Oko 900 km u jednom pravcu u konfiguraciji 2+2 putnika.
Uz 1 pauzu od pola sata i par min za kupovinu vinjete u SLO put je prosao udobno. Auto me nije zamorio, nisam imao bolove u ledjima
U Trstu cekirao hotel koji ima svoj parking (doplacuje se) jer je po gradu haos za parkiranje. Uglavnom se voze mali autici (i po neka MiTo i Giulietta).
 
Tempomat na 120 km/h 90% vremena (osim guzvi na AP) + 200 km turistickog vozikanja po Istri, i SLO primorju  
Zbirno 2000 km. Potrosnjom sam zadovoljan (6.2 BC cep-cep 6.4). Benzin u CRO jeftiniji nego kod nas  
 
 
 

Posle 25000 km morao sam da častim Tobleronu
Fabrički zadnji amortizeri pustili, i zadnja desna šolja počela da lupka tako da sam rešio da ga častim sa sva 4 amorta Sachs, prednje šolje OE Fiat, zadnje KYB i Eibach Pro-Kit.
Pre menjanja sam merio visinu auta i posle montaže i probne vožnje razlika je 1.2 cm na sva 4 točka, tako da sam zadovoljan. Nisam mnogo izgubio na visini, a vožnja auta je nebo i zemlja. Inače na auto je bilo fabričko sport vešanje, tako da kapiram da zato nije velika razlika u visini.
 
Evo i par fotkica

 

Danas odrađeno dubinsko čišćenje sedišta, patosa i tapacira. Došao čovek na adresu za 4000. Sama sedišta iako jako prljava, zapravo nisu imala duboke fleke, sve se brzo razgradilo. Za ove pare ne čiste detalno, tako da je na par mesta po ćoškovima preskočeno ali šta da se radi. Ne bave se ni plastikama, samo ih prebrišu tako da ću se tablom i srednjom konzolom pozabaviti samosalno. Sve u svemu, ovo sada je drugi automobi. Generalno po rečima perača, auto uopšte nije u lošem stanju. Čak je i jedan od boljih u odnosu na ono sa čim se oni susreću.

Suvozačko sedište pre i posle

 
 
Najveći problem bio je tepih gepeka koji nije mogao potpuno da se očisti ni posle 4 prelaza i ponovim natapanjem hemijom. Nešto na bazi farbe, ulja ili čega već. Ne reaguje. 

 
 
Zadnje sedište pre...

 

 
 
Dok se auto čistio, ja sam rasklopio mehanizam brisača. Izgleda da je skidan motor i po vraćanju mehanizam nije postavljen u nulti položaj već su brisači prvo kretali na dole nekih 5 cm. Motor raskačen i doveden u nulti položaj. Usisivač iskorišćen za čišćenje lišća u prostoru ispod šoferke. Ovaj problem sa brisačima sam imao na svim autima koje sam do sada vozio osim EVA, njemu niko nije čačkao brisače.
 

 

Preuzeta mašina jutros. Pali, radi, ide, koči i ne lupka ništa.  Posle ide jedan krug na autoput čisto da osetim kako se vrti turbina  Jutros sam skontao da imam neki VW AGM akumulator a auto nema SS. 

Mene ucili da neotvorena kantica ulja max 3 god i mora da se trosi (ako necu da je bacim). A ako je otovrena da je na prvom sledecoj zameni sipam i kupim novu za u gepek. Navodno oksidacija razbije aditive.
Za Deltu jos uvek ne znam potrosnju, za 2500km ne vidim da mrda nivo. A za Stila mi se taman poklapalo da uzmem kantu od 4l, pa sta ne stane u motor dolivam do sledeceg servisa (taman se poklapalo 4l)...

Jedna prolećna koja me uvek razveseli...
 

Nadam se da nece toliko trebati, do sada sam za jedan servisni interval najvise dolio 200 grama.  Plus, u gepeku vucem jednu limenku Selenie koja je pretekla sa prvog malog servisa. Presla limenka skoro 40000 u gepeku a gotovo da je nisam ni koristio. 
 
 

U petak uradjen mali servis, ukupan ceh za delove 6000, od toga ulje 4700 (5 litara, znam da je visak ali nisu imali u kanticama od po litar pa mi bilo lakse da uzmem 5 ).

Danas dan za dubinsko pranje......slike nisu najbolje zeza me sunce ...
Nije bio toliko prljav unutra ali volim da bude makar blizu fabričkom stanju...

Послато са 22101316G помоћу Тапатока

Doslo vreme za sredjivanje, voskiranje obavezno.
Prosla i registracija, stanje redovno.
 
 
 

Tako sam ja vozao limenku selenije u gepeku 12 godina, i ode sa puntom kad sam ga prodao.

Gram nije trošio između zamena. Ni dok je razrađivan, na šta su se mnogi žalili, ali ni kasnije. A teran je uglavnom po lokalu, kratke vožnje sa puno gašenja i paljenja, tako da nije ni stizao da se zagreje. Zato mu set kvačila nije sastavio ni 50K, a zamenski valeo posle ni 20K.
 
Ovaj Bravo svuče od max do malo iznad pola merača za oko 10K, koliko prelazim za godinu.
Ne znam kolika mu je fabrički deklarisana potrošnja, ali mislim da je za auto star skoro petnaest godina i 200K pređenih skroz korektna.

Od kada sam uradio turbo moj sa 250k svuce od max do pola meraca i to je to. To je za T-Jeta i tu kilometrazu odlican rezultat, sipam Pakelo ulje.

Nadam se da nece toliko trebati, do sada sam za jedan servisni interval najvise dolio 200 grama.  Plus, u gepeku vucem jednu limenku Selenie koja je pretekla sa prvog malog servisa. Presla limenka skoro 40000 u gepeku a gotovo da je nisam ni koristio.