DiscoVolante

Napiši što je sve potrebno za to kad završiš, i meni djeluje kao interesantan upgrade.

Napiši što je sve potrebno za to kad završiš, i meni djeluje kao interesantan upgrade.

Nedavno sam imao prilike će družiti se s MGom i osim cijene, nema nijedan razlog zbog kojeg bi ga uzeo prije konkurencije. Po meni kinezi trebaju biti osjetno jeftiniji da bi ih se isplatilo uzeti, zasad je razlika u cijeni premala.

U obitelji isto gledamo neki SUV uzeti, ne mora biti 4x4, nešto i ovako sam poredao best buy:

Seat Ateca
Ford Kuga
Hyundai Tucson
Renault Austral
Citroen C5 Aircross

Ateca mi je osobno najskladnija, oldschool je u digitalnom dobu i to mi se sviđa, iako će je preskočiti netko tko pati od modernih gadgeta.

Kuga izlazi novi model za 2024, i to je osnovni problem trenutnog modela, izgleda dosta neskladno, jedine mane su mu taj čudan izgled prednjeg kraja i tri cilindra motor, inače dobije se za 27k € u dobroj opremi.

Austral je sad za 30 k € na nekoj akciji, djeluje mi kao dobar auto.

Tucaon isto.

C5 aircross je najudobniji od svih, najviše prostora, ali usrani Puretech motori su uništili sve.

Nedavno sam imao prilike će družiti se s MGom i osim cijene, nema nijedan razlog zbog kojeg bi ga uzeo prije konkurencije. Po meni kinezi trebaju biti osjetno jeftiniji da bi ih se isplatilo uzeti, zasad je razlika u cijeni premala.

U obitelji isto gledamo neki SUV uzeti, ne mora biti 4x4, nešto i ovako sam poredao best buy:

Seat Ateca
Ford Kuga
Hyundai Tucson
Renault Austral
Citroen C5 Aircross

Ateca mi je osobno najskladnija, oldschool je u digitalnom dobu i to mi se sviđa, iako će je preskočiti netko tko pati od modernih gadgeta.

Kuga izlazi novi model za 2024, i to je osnovni problem trenutnog modela, izgleda dosta neskladno, jedine mane su mu taj čudan izgled prednjeg kraja i tri cilindra motor, inače dobije se za 27k € u dobroj opremi.

Austral je sad za 30 k € na nekoj akciji, djeluje mi kao dobar auto.

Tucaon isto.

C5 aircross je najudobniji od svih, najviše prostora, ali usrani Puretech motori su uništili sve.

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Malo novosti...

Mijenjao sam 166 kliješta za  Brembo 330 mm kliješta od 159, pa smo ih rastavili, očistili, piturali, stavljeni su novi klipovi, gumice, ozračnici, pa uskoro mogu na auto. Odrađen i tehnički pregled, bez greške, tek smo na 79t km.
 

 

 

Meni je posebno interesantna ova stavka kočiona kliješta u boji, 393 €, a to je ustvari četveroklipni Brembo od 330 mm...

I razlika u cijeni između 1.4 120 i 170 je dosta mala.

Shortshiter je iz manufakture u Zagrebu - 70 €.

Novitec i ostale opcije su dosta skuplje...

Nisam otišao na valjke, ali evo jedan 0-100. Startanje sa 2600 okr/min.
 

 
Ovi tuneri u mom gradu ne vrše mjerenje na valjcima jer je prevelika buka, a u centru su grada, pa moram drugu soluciju potražiti, interesiraju me konkretne brojke...

Ne, ovo su manja, idu na 310 mm disk na 166, na Giulietti na 305 i nisu potrebni nikakvi adapteri.
 
Neka engleska firma proizvodi diskove za Giuliettu u 310, pa ću i tu opciju razmotriti.

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Shortshiter je iz manufakture u Zagrebu - 70 €.

Novitec i ostale opcije su dosta skuplje...

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Odrađen remap nedavno.
 
Čini mi se da se dobilo više na momentu nego na konjima, ali uskoro bih trebao na valjke da se vidi realna snaga. Krivulja djeluje bolje ispeglana, ima jači šut iako se osjeti da preko 5000 okr/min gubi dah. Na otvorenu cesti sa zavojima mi sad djeluje kao dosta ugodniji auto za vožnju.