Gume na zadnjoj osovini ce pre da ostare nego sto ce da se potrose i to je jedan od razloga zasto se u nekom trenutku stave na prednju osovinu, pravilnom/pametnom rotacijom moze i malo para da se ustedi i da se tempira kupovina po dve gume sto je lakse za budzet a opet da bezbednost ne trpi Gume na prednjoj osovini logicno zbog tezine motora i inercije ostvaruju veci pritisak sa podlogom i samim tim i bolju trakciju u svim uslovima cak i sa plicom sarom. Zbog toga prednje gume mogu da budu "losije" od zadnjih Mimimalana dozvoljena dubina sare je 1,6mm i gume bi trebale da budu i tada bezbedne i zadrze vecinu karakteristika Ne kazem da treba voziti gume sa minimalnom sarom ali u teoriji bi trebale da budu bezbedne Ja vozim AS gume i kupujem nove kada sara padne na 4mm uvek kupujem po dve koje stavljam na zadnju osovinu dok do tada zadnje preselim napred Kad sam kupio auto sve cetiri gume su bile lose te sam kupio nove Mishelin CC sa 7mm sare i presao 40k sa njima, prednje su pale na 4mm a zadnje na 6,5mm, tada sam kupio  dve nove i naravno da sam ih stavio pozadi, da sam u tom trenutku nove stavio napred verovatno bi i njih potrosio a zadnje jos ne bi bile za zamenu a to bi im vec bila 10. godina i 80k kilometara

Ваистину хоће!

Ma nema dileme nikakve, ne interesuje me sta kazu strucnjaci. Ja znam kako mi se auto ponasa sad a kako se ponasao pre sa rikenom napred, to je drugi auto. Ne bih ih vise stavio napred da mi platis, auto ide i koci savrseno.   Po kisi necu ni ne znam koliko krivinariti, ali hocu da imam gripa na kocenju i ubrzavanju. Sa 30 na sat umalo nisam pokupio peraca puta u sred leta, isao je bravo kao po ledu, abs radi svoje do besvesti i ostao sam bez kocnice. Da sam ove gume imao pozadi bila bi situacija potpuno ista, a da sam ih imao napred ne bi bilo nikakvih problema, kao sto i nema, nit mi se pali abs nit asr u svakodnevnoj voznji a sa rikenom su svi sistemi radili po svakoj kisi. Pozadi se ne primecuju, cute i kotrljaju se, zadnji i ne stizu da proklizaju kad prednji pobodu i preuzmu sve na sebe.   Na kocenju prednje preuzimaju bar 80% kocione sile jer se one "pobadaju" u asfalt a zadnje se vuku po istom. Onda, napred je motor, auto je tezi a i svo teziste se prebacuje napred kad se pobode kocnica tako da zadnji na naglom kocenju jedva da imaju neku ulogu, samo sto se ne odvoje od zemlje a to ne moze da promeni nijedna guma.   Pa zasto moja yamaha ima napred dva dupla plutajuca diska veca nego na bravu, i dvoje cetvoroklipnih kljesta, a pozadi jedan duplo manji disk i dvoklipna kljesta?   Prednja je glavna i primarna i sa njom se koci, zadnja pomaze malo samo pri stabilizaciji, ali ko je probao da vozi motor bez prednje kocnice zna da ne sme da predje 30 jer se nece nikad zaustaviti. I na motoru zadnja moze da bude na koncima i zicama, i kad izgubi gripa vraca se u osu cim pustis kocnicu/gas(navozao sam se takvih) ali prednja na sekundu ako izgubi na zemlji si, prednja glavu cuva po svim zakonima fizike.   Pa probajte na kraju krajeva da se zaustavite samo sa rucnom sa 40(a imajte u vidu da tad ne rade prednje kocnice i teziste se ne prebacuje napred tako da imaju veceg udela u kocenju nego kad se pritisne nozna, a opet vam treba pista da se zaustavite).   Onda, kazu "strucnjaci" upravljivost? Pa upravljivost imam samo dok ima gripa na prednjim tockovima, bez ABSa ako proklizaju dobijas sanke i letis pravo, a sa njim oduzima, oduzima i oduzima, da ostanes i bez kocnice maltene.   Jedino gde to pije vodu je na stazi, gde vozis tecno i konstantno, bez iznenadnih prepreka kroz krivine, pa je bitno da te guzica ne sustigne i u takvim ekstremnim testovima to moze da se pokaze. Opet, i tad, da me neko ubedi da je sve okej ako mi prednji ostanu bez gripa, i da ce zadnji da me spasu, nema sanse. U praksi je bitnije da na novim gumama pobodem kljun i zaustavim se kad izleti neki pesak po kisi, a na takvim kocenjima je sansa minimalna da zadnji kraj napravi problem, iako je tacno da zadnji ispravljaju auto(kao i kod motora, za to se jedino i koristi zadnja), ali mi to nista ne znaci ako nemam gripa na prednjim, glavnim, pa se tako ispravljen, fino i pod pravim uglom zakucam i onog ispred.   Vozili se bre dobosi decenijama, na svakom drugom autu nisu ni radile zadnje kocnice pa to niko nije ni znao do tehnickog, a i nakon popravke se u voznji nije primecivala razlika. Bez prednjih zato mos samo da se slikas.       .

Rest of World - tu su štedeli a na evropskim su ugradjivali i ono sto se ne koristi (neki modeli bez navigacije imaju GPS modul i fleš memoriju).   Ne verujem da ces dobiti ovde odgovor.  

Sportska cena za dvoje vrata sa sve materijalom... 5000 din?