Nikola031

Bas gledah pre neki dan ovaj oglas, sve top samo me strah od nedostatka majstora za TBi u okruzenju. Ko se na MultiAir opece, taj i u TBi duva 

Bas gledah pre neki dan ovaj oglas, sve top samo me strah od nedostatka majstora za TBi u okruzenju. Ko se na MultiAir opece, taj i u TBi duva 

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/27270376/alfa-romeo-giulietta-qv-1750tbi?attp=p1_pv0_pc1_pl1_plv0
Ovo sigurno ozbiljno ide,290 konja ima,sve mi ok,a trebaju barem 18ice neke bolje felne

Identičnu ponudu dobih, svecice 1500 komad, Motul litra 1500….

Radio sam u februaru na Puntu Evo, isti motor.
Od stvari koje su iste kao na Delti, Castrol Edge 5W40, 5 litara oko 5500, filter ulja oko 800, 4 svecice NGK IKR9J8 oko 6500 din.
 
Ovo su cifre iz glave ali ne bi trebalo da sam puno promasio, mogu da ti kazem tacne cifre kad dodjem do auta  

Radio sam u februaru na Puntu Evo, isti motor.
Od stvari koje su iste kao na Delti, Castrol Edge 5W40, 5 litara oko 5500, filter ulja oko 800, 4 svecice NGK IKR9J8 oko 6500 din.
 
Ovo su cifre iz glave ali ne bi trebalo da sam puno promasio, mogu da ti kazem tacne cifre kad dodjem do auta  

Ljubicasti malo izasao iz garaze

 
 
Ukrojeni i novi kederi, tako da vise nema rupu oko prozora:

 
 
I stigli novi zadnji diskovi za ljubicastog, druga slika pokazuje evoluciju sa 227mm za koju su mi mnogi pricali da je preterivanje i da je dobos dovoljan, na 240mm sto je sada i buduci 251mm disk. Tako da bice Fiat disk, Alfa Romeo klesta, Yugo prednje plocice i sajla za rucnu od Floride kombinacija. Zvanicno jace kocnice nego fabricki najvece prednje

 
 
Zelenko, on je nastavio da ljubomorno pravi probleme i na jedan korak napred, imamo 2 koraka nazad. Prvo smo postavili par licnih rekorda, nisu nesto vau za vecinu ali oborili smo licni rekord i presli za malo vise od godinu dana 8000km. Usput smo postavili i licni rekord za brzinu u Yugu od 175km/h po GPS, naravno na blagoj nizbrdici, po ravnom je bilo negde oko 162km/h, mada nisam 100% jos uvek siguran da li mu je to max.

 
 
Nazalost tu se pozitivno iskustvo zavrsava jer nije proslo mesec dana i ponovo isti problem. Novu zicu koju sam ja kupio na metar i ubacio za otvaranje gepeka na dugme je jako loseg kvaliteta i opet se pokidala tako da je to izbaceno i provucena jedna dodatna zica koju sam iscupao iz standardne instalacije sto sam imao viska:

 
 
Posle toga desna vrata su dozivela totalni kolaps, prvo je nekako zaribao desni mehanicki podizac stakla koji sam rasturio, ocistio i podmazao, posle par dana je i elektricni motor doziveo totalni raspad. Pa su kupljeni novi rezervni i zamenjen taj na autu da bi ustanovio da je i konektor za motor isto problem:

 
 
Pozitivno je sto su napokon stigla klesta, tako da sa 48mm klipa prelazimo na 54mm klip, sa novim vecim plocicama i 239mm ventilirajucim diskom. Ili sto bi se reklo Fiatova klesta, Lancia plocice, VW disk I dobice sadasnje 240mm zadnje diskove sa ljubicastog:

 
 
Malo poredjenje plocica sa leva na desno. Trenutna velicina zadnjih kod ljubicastih, buduce zadnje na zelenom, srednja je trenutno prednja na zelenom, buduce zadnje na ljubicastom uz 251mm disk i nove prednje za zelenog i sadasnje na ljubicastom

 

Posle skoro okruglo 10 godina sa Bravom red je dosao (konacno) na novi auto
 
Audi A5 B8 2.0 TDI sa novijim Euro6 motorom sa 163ks i manuelnim menjacem. U pitanju je restyle verzija za 2015 godinu sa datumom proizvodnje 12.2014.
 
Mesecima je trajala potraga za porodicnim autom iz C segmenta, sa fokusom na:
- Da je auto kupljen ovde
- Da je turbo benzin
- Da je presao oko 50kkm
- Da je 2021+ godiste
- Da je moderan i sa dobrom opremom
- Da je u nekom mom zacrtanom budzetu
 
Glavni zakljucak, a ujedno i problem, je bio to da su to sve vozila sa lizinga u koja dinara niko nikad nije ulozio i za koja se mahom videlo da vlasnici nisu bas marili puno za njih.
 
I onda, drugar koji je prodavao Audija je bio u fazonu sto ne probas njega, sto si tvrdoglav sigurno je bolji od svega sto si gledao.
 
I probao sam, i rekao jebiga super je ovo ali nije to za mene. Dugacko mnogo, nisko, jedva ulazim, moram da se sagnem da ubacim dete u sediste, moram da biram parking mesto da bi mogao dovoljno da otvorim vrata. Opet dizel, 200kkm presao, opet dpf itd..
 
I posle mesec dana opet prckanja po oglasima i cekanja, voznje 1.4 fire motora u Tipu, mi konacno pukne film i reko to je to, ne mogu da razmisljam vise. Sto se kaze jednom se zivi, sto mora sve da bude savrseno.
 
Uzeo sam ga od drugara na poverenje i na "daces mi pare, nije mi hitno". To mi je super odgovaralo jer sam dobio i bolju cenu, i to da ne moram da dizem kredit i placam kamatu.
 
U Srbiji sam mu ja cetvrti vlasnik, od toga sa prethodnom dvojicom se aktivno druzim. Uvezen je iz Holandije 2018e godine sa 120kkm na satu. 
 
Od opreme iskreno i nema nesto puno, ali ono, realno mi skoro nista od toga i ne treba.
 
Proizveden je 12.2014, prvi put registrovan 01.2015e. 
Ima bixenon farove, bez automatskih dugih svetala.
Ima obicna stof sedista sa produzavanjem i vozacevog i suvozacevog sedista kako bi noge imale bolju potporu (sto mi je super) i podesavanje lumbalne podrske.
Imam letnji set guma i felni sa slike od 19" koji je na distancerima, i zimski set 18".
Ima Bang&Olufsen ozvucenje.
 
Ubacen mu je adapter za bezicni Android Auto/Apple Carplay na postojeci Audi MMI i to sve radi korektno i taman je dovoljno moderno da mi zavrsi posao.
 
Uradio sam mu SunControl folije pozadi (80 ili 85%) i bocno (30 ili 35%) kako ne bih morao vise da se drndam sa lepljenjem onih cuda sto vise smetaju nego sto odbijaju toplotu. Obzirom da su prozori bez okvira i da se sami malo spustaju i podizu na otvaranje i zatvaranje vrata, nisam hteo nista da lepim sto moze da optereti mehanizam - a i da se ne lazemo, ovako je lepse  
Ovo zadovoljstvo je kostalo 280e (180e folije + 100e za papire).
 
Cim sam ga uzeo odradio sam sledece:
- Veliki servis
- Mali servis
- Kociono ulje sa masinskim ispiranjem celog sistema
- Zadnje amortizere
- Zadnje plocice
- Novi akumulator Varta SilverDynamic+ AGM
I ovo zadovoljstvo me je kostalo tricavih 131 500 din.
 
Ostalo je jos da sredim prednji branik jer je drugar overio ivicnjak neki, ali nesto nemam zelju da se upustam u to jer cu ga i ja nabosti negde pre ili kasnije.
 
Sto se tice samih utisaka u voznji posle nekih 2000km, pa, malo je reci da je ovo druga dimenzija u odnosu na Brava.
 
Gabariti se u voznji uopste ne osete, osim kada treba da se pronadje parking mesto.
 
Realno jako dobro ide i na autoputu je stvarno kao pegla na 130kmh.
 
Sam po sebi je tvrd, ali mu ove niskoprofilne gume jos vise dodaju na tvrdoci i stvarno se oseca svaka moguca neravnina na putu. Ne mogu da kazem da mi je to idealno, ali nisam nista drugacije ni ocekivao. Da budem iskren i Bravo mi je pomerao bubrege na 18" felnama, ali ovde je to ipak bolje.
 
Sto se tice potrosnje, mojom bas mesovitom voznjom matematika kaze okruglo 8 litara, dok je po boardu to malo manje. Bravo je u istim uslovima bio na nekih 7 litara.
 
Klimom sam odusevljen, konacno mogu da se vozim a da nisam mokar ako mi klima ne tuce direktno u celo. Trebalo bi da ima trozonsku klimu, ali iskren da budem i ne razumem kako to tacno radi. Napred imam da podesavam temperaturu levo i desno, a otvor pozadi ima toplo/hladno i cini mi se da kako god okrenes duva hladno.
 
Eto, ovo je ukratko sve sto mi je trenutno palo na pamet. Ako bude neki novosti vrednih pomena, pisacu i ovde
 

Sibni kontakt, mozda ima jos nesto zanimljivo za te pare (ako pase na Eva) 

Neki lik rasprodaje delove čisto garažu, sve za 1000

Centrala za te pare je dzabe. Aj sa srecom, pa da ovaj put bude uspesna operacija 

Evo sad će godinu dana kako sam bezspešno pokušavao da aktiviram sve opcije na Blue Me. I dalje radi samo USB ulaz dok komande i uopšte opcije sistema ne postoje. Juče sam naleteo na kompletnu BM centralu za 1000 dindži i nadam se da će ovo sve proraditi kada istu promenim    Ako ne uspe, nije neka šteta za ove pare. ovo je ostala jedina stvar koju nisam sredio na autu i idalje mi kopka savest.

Eh da je postojao taj CHATGPT kad sam se ženio, da ga nešto priupitam.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Iz te sam branse, ali zaje*i ti ta AI sra*a...
Postujem samo suvo iskustvo  .

Mercedes Benz NG, konačno jedna prava legenda 

Autentičan. Malo ga zezaju zadnje osovine. Prateća ima jednostruki točan a oni stavljaju dvostruki kao da je dupli diferencijal. 

Evo i sa sublerom, oko 40mm 

Evo i sa sublerom, oko 40mm 

Evo i sa sublerom, oko 40mm 

"Prvi servis" u mojoj reziji

Manje-vise resio sam juce 90% nekih stvari koje sam primetio za ovo vreme upoznavanja...

Prvo sam pre neki dan primetio da crevo koje dovodi hladan vazduh do kucista filtera uopste nije "konektovano" na kuciste filtera, tako da je uzimao vruc vazduh tu iz motornog prostora, i hteo sam da proverim kakav je filter vazduha dok ne stigne nesto ozbiljnije, pa rekoh da ga vidim kakav je i jel moze jos mesec dana da gura. Filter skroz dobar, otprilike spram toga da je po knjizici radio 6000-7000km. Dobar razlog da se skine celo kuciste, i da se lepo opere prasina iz njega... da se vrati na NOVO NOVO
 
   
 
Promena jezika je bila laksa nego sto sam ocekivao
 

 
E onda juce...
 

 
      
 
 
Da zaokruzim mali servis...
 
      
 
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 
 
   
 
   
 
   
 
 
I za kraj napravio malu organizaciju opreme ispod gepeka, napravio mesto za PP aparat i prvu pomoc :) tj nema potrebe za onom torbom za opremu koju sam imao u Bravu
 

 
 
 
 

@moron nije auto presao 70000 nego on od kako ga je kupio, auto je presao nekoliko puta po 70k  

@moron nije auto presao 70000 nego on od kako ga je kupio, auto je presao nekoliko puta po 70k  

Drugar vozi 1.2 benzinca od 94 ks vec jedno tri godine. Znam da je bas zadovoljan, jedino na sta se zalio su skuplji delovi trapa, inace na motor nije imao zamerki a presao je sa njim oko 70000km.

Neka je sa srecom i da te odlicno sluzi!