Klokvorke, u germaniji je zvanicno zapravo ovako: ogranicenje na autobahnu je 130km/h A NA POJEDINIM DEONICAMA je "raspali mishure kol'ko moze". -e sad, ono gde sam ja vozio vise puta - a to je onaj zapadni deo germanije pa gore do severnog mora onaj deo izmedju nuremberga i strazbura - svim tim putevima koji idu na sever tamo do kelna pa onda gore u belgiju i holandiju - uglavnom - svi su sem na pojedinim sekcijama bili ti - "raspali misko" - ali propis im je definisan ovako kako rekoh (ako nisu promenili, nisam vec neko vreme isao gore).   Inace ginu MNOGO manje od nas, pa sad ako izuzmemo onaj deo gde su bolji putevi (nije uporedivo), bitni razlozi po menu su - saobracajna kultura, i sama obuka. -nemac rookie je ozbiljno bolje naucen od naseg rukija recimo.   Fiksni automatski radari koliko se secam imaju obavestenje, s' tim sto 'vamo gde sam se najvise muvao kad sam isao - schwarzvald plan'na / karlsruhe/bw/ - vise puta sam na bajsu (a i iz auta) video bio - panduri dodju recimo na ulaze u sela, mali dostavni auto tipa berlingo/doblo (cak mislim da je jednom bas bio berlingo sto mi je bilo cudno, a verovatno ustvari nisam dobro vid'o) - uglavnom, batice stave pe-sest mobilnih sistema, zelene su boje, k'o vojna oprema, ne bude informacija "snimacemo" - IZA znaka - recimo kad ulazis u selo ima znak ono, uspori manje, pa uspori na 40 pa na 30, ono znakovi "skola", itd. i oni dok postave poslednji - odu popiju kafu/pivo - i odu i pokupe to nazad. u medjuvremenu sistem snima sve prekrsaje (brzine) i dok oni jos nisu ni razduzili te mobilne radarcice - uplatnice su vec na putu ka snimljenim sretnicima  Takodjer, mislim da im je prosecna brzina kretanja (svih) ozbiljno veca (opet - usled bolje obuke, verovatno i boljeg programa, a sigurno boljeg sprovodjenja) nego nama - iako mnogo manje njih procentualno ga zgazi ozbiljno preko ogranicenja.   Recimo oni u auto skoli nauce (da tako rade i kad dobiju dozvolu) da je vrlo pederski da uleces u raskrsnicu sa semaforima kada je guzvica, i jasno je da ces ti izblokirati poprecni smer, jer ces sigurno biti u raskrsnici kada se promeni semafor. (aj' to objasni srbinu, ono daj da ga vidim tog junaka koji ce to vecinski nama srbima, PRE nego sto sve takve careve izreba po dzepu objasniti prostom recju..).   Inace kod nas je postojanje odlicnih, ali ne-bas-odlicno sprovodjenje zakona cini mi se strategija ekipe koja stvarno vlada. Jer ako drzis drustvo u stanju blagog haosa - drustvo se vecinski zamajava tim - "malim", svakodnevnim haos-pitanjima (pri tom primetimo - mi-robichi se glozimo izmedju sebe), i onda neka veca, sustinskija pitanja dolaze na red - nikada.   Uprosceno - bavimo se bojom fasade, prekidacima u kuci, 'ocemo l' ikeu ili skandinejvijen sliping end living unutra, 'ocemo plasticne case i soljice - pa onda nikada ne dodje na red pitanje - koji majmun je napravio temelj od sljunka a ne od betona, zasto je sagradjeno u redovno-plavnom podrucju na dvadeset metara od potoka i zasto krov prokisnjava od prvog dana. - i kapiram da je to interes i program svakog stvarnog vlastodrzca - da se neka sustinska pitanja koji su fundament parazitiranja jedne odredjene manjine nad vecinom nikada ne postave. -posto kad raji ta pitanja dopru do mozga, ono kada se samo svi zapitaju - onda ponekom lete glave u one kotarice, da bi se raja (malo doduse, uvek malo) smirila. 

Slikaj. Treba da se bar jednom mesečno naglo zakoči, negde gde je bezbedno da, ako treba da pukne crevo, disk ili se nešto nepredviđeno desi, bolje tada nego u trenutku kada nam baš treba kočnica da bi izbegli sudar ili nezgodnu situaciju 

Beli dim je uglavnom zbog vode. Ali, može da te zavara, da izgleda beličasto, a da bude ulje. Ako ima specifičan miris, onda je ulje i to su 99% gumice ventila. Ja sam isti problem imao sa tim motorom na 305 000 km. Ako se dobro sećam, pošto nije bilo potrebe da se radi ništa u donjem delu motora, dihtunzi, razvod, gumice ventila, šrafovi, obrada glave i čišćenje svega, pre svega usisne grane i EGR a, koštalo je oko 350€ (možda nešto jače, ne sećam se). Ako se dim ne pojavljuje odmah na startovanju, već posle par minuta, onda nije ništa, onda isparava kondenz iz auspuha     Posle toga je motor radio vrhunski. Istina, imao je malo neuglađen rad, kao dizel od pre 35 godina, ali meni to nije smetalo, išao je dobro, malo je trošio, vrlo zahvalan motor.      

Ako je i najmanja šansa da je pukotina, menjam. Koj će mi novi da leže na polici. Subota će sve rešiti.