sokratbg

Fotografije od večeras.
Inače, ponudio sam ga danas i dileru kod koga nameravam da kao zamenu kupim polovan iz 2024. Već mi je dao ponudu, koju sutra treba da potvrdi.
Ko zna, možda se sa njim dogovorim i oko ovog iz 2019. godine. Ako ne, ode ovaj na oglas na PA.
 
 

Instruktor je presudan za obuku. Uvek kad preko levog ramena uvatim neki auto sekundu pre nego sto sam hteo da odem u levu traku setim se mog instruktora LEVO RAME GLEDAJ LEVO ne samo retrovizor.
Ali nazalost osnovne stvari se ne znaju. Sketanje u levo ili desno tamo gde ima vise traka 80% nema pojma. Ulaz izlaz iz kruznog toka, menjamnje trake u kruznom, koriscenje trake za ukljucivanje-ubrzanje na auto putu(zasto zurba da se sa 30 ukljucis u srednju traku a mozes jos 100 metara da ubrzavs i udjes normalno?) Obrnuti trougao? Kakav cudan znak?
Rastojanje, cemu to sluzi? Zasto ne moze da se vozi 150 na 5 metara od auta ispred kad imam dzipa i felne 18....

Instruktor je presudan za obuku. Uvek kad preko levog ramena uvatim neki auto sekundu pre nego sto sam hteo da odem u levu traku setim se mog instruktora LEVO RAME GLEDAJ LEVO ne samo retrovizor.
Ali nazalost osnovne stvari se ne znaju. Sketanje u levo ili desno tamo gde ima vise traka 80% nema pojma. Ulaz izlaz iz kruznog toka, menjamnje trake u kruznom, koriscenje trake za ukljucivanje-ubrzanje na auto putu(zasto zurba da se sa 30 ukljucis u srednju traku a mozes jos 100 metara da ubrzavs i udjes normalno?) Obrnuti trougao? Kakav cudan znak?
Rastojanje, cemu to sluzi? Zasto ne moze da se vozi 150 na 5 metara od auta ispred kad imam dzipa i felne 18....

mogu da stave i no limit ja cu uvek da vozim 120-30 sem ako nekad budem imao neki mnogo besan i brz auto ali sa ovim prosecnim kolima jok

Imas pravo Bole, ali moramo se sloziti da je na zapadu disciplina voznje veca za razliku od nase Srbije gde recimo i bukvalno svaki dan nailazim na scene gde se idioti ukljucuju na autoput sa 50-60 km/h pogotovo sa pumpi! 

Imas gomilu gresaka (motornog i ostalih modula) koje ne izbacuju nikakvo upozorenje ili indikaciju na tabli. Tj. neko moze da "tera" auto, a i da ne zna da neki problemcic postoji.
Mogu da se iscitaju greske koje su se ranije javile (pre brisanja istih), a izazvale su recimo odlazak u Safe mode. A da ti trenutno vidis da je sve OK, recimo u manje zahtevnoj testnoj voznji.
Takodje moze da se iscita kilometraza iz motornog ECU ili drugih modula (sa cijim se cackanjem redje bakcu) i uporedi sa onom na tabli (koja se spusta za 10-20 EUR).
Moze da se pogleda da li je i koliko puta reprogramiran ECU.
Kod cumurasa moze da se pogleda stanje DPF, trenutna zacepljenost u procentima, gramaza taloga, koliki je prosek kilometraze na kojem se odradilo zadnjih XY regeneracija, koliko je proslo od poslednje regeneracije... Tj. koliko jos zivota ima u tom DPF i da li je potrebna zamena/ciscenje/gasenje (zadnje bas i ne podrzavam). Na osnovu toga opet moze da se koriguje cena, kao i za ostalo sto se pronadje kao falinka.
Ako je DPF jos uvek fabricki, na osnovu broja regeneracija i nekog pretpostavljenog i ocitanog proseka, moze da se okvirno nabode i kilometraza auta. U smislu da li je skidana ili ne.
Mogu da se provere korekcije dizni (kod Zabara narocito bitno od Euro 5+ dizelasa, posto se iste ne repariraju i mogu da budu prilican trosak).
Opet kod nekih Zabara sa problematicnom digitalnom klimom (ranije Stilo/Nuova Bravo/Delta pogotovo), caskom se protrci kroz greske ako postoje. Takodje se za 2 minuta istestiraju aktuatori (broj koraka ili procenat pomeranja klapne) - bukvalno banalne stvari i plastikice, ali koje kasnije mogu poprilicno da kostaju. A takve stvari niti imaju indikaciju naravno, a za neke ces teze da vidis da ne rade. Tipa sitnih podesavanja, takodje se ni kompresor klime bese ne pali ispod eksternih 4C.
Ko vec hoce u sitna crevca, u voznji mogu da se isprate parametri turba, MAP/MAF senzora (zahtevana i stvarno dobijena kolicina vazduha, pritiska), itd., itd...
 
Tako da licno uvek volim da obavezno nakacim dijagnostiku i brzinski protrcim kroz najbitnije module (motorni ECU pod obavezno).
Na to gledam kao i na pomenuti CarVertical - 'leba ne jede (dijagnostika je jos i dzabe), a kada se svi ti podaci medjusobno ukrste i uklope, dobije se mnogo jasnija slika o vozilu koje se gleda.