srdjos

Do maja ove godine bio sam vlasnik Fiat Punta Classic koga sam kupio novog i koji me je služio fenomenalno punih 14 godina. Rešio sam da malo apgrejdujem vozni park i izbor je pao na Tipa HB 1.6 Multijet sa automatskim menjačem. Auto je star 6 godina i u trenutku kupovine imao je 181 hiljadu pređenih kilometara. Dobro očuvan, utegnut.
Za dosadašnjih 8 hiljada kilometara pređenih sa njim malo je reći koliko sam zadovoljan. Izuzetno udoban, tih, lagan za vožnju, komforan. Motor ima 120 konja (mada sam čitao po nekim forumima da ima i čitavih 135). Vuče izuzetno, a potrošnja sa umerenom nogom na gasu mu je ispod 6 litara. Menjač ima 6 brzina, menja lagano i bez trzanja, a manuelni mod koga sam par puta koristio je takođe dobar.
Od početnih intervencija sam imao promenu kaiša alternatora jer je proklizao i nije punio, zamenu O2 senzora, a takođe sam stavio i nove gume. Sipao sam sredstvo za održavanje i čišćenje celokupnog sistema napajanja, izduva i turbine od prljavštine i čađi. Pokazalo se prilično dobro jer sam po regeneraciji DPF filtera primetio da se nakon čišćenja napunio za samo 500 km, a inače radi regeneraciju nakon oko 1500 km. 
Uskoro planiram veliki servis i zamenu kočionih pločica, a u planu su mi aluminijumske felne i zatamnjivanje zadnjih stakala.
Za početak sam fabričke patosnice zamenio gumenim i stavio bočne lajsne kao i na prethodnom autu jer mi je praksa pokazala da na parkinzima vrata budu često izgrebana.
Voleo bih da čujem i komentare drugih vlasnika po pitanju ovog automobila.
Za početak evo par slika, a sa ostalim modifikacijama stižu nove.
 
   
 
  
 

Bosanski transformers

Noć veštica negde u Americi
 

Noć veštica negde u Americi
 

Noć veštica negde u Americi
 

Noć veštica negde u Americi
 

Noć veštica negde u Americi
 

Noć veštica negde u Americi
 

.

.

.

.

.

Našao sam ovde poprilično zanimljiv thread o TSI motorima
https://www.elitemadzone.org/t381078-60-Propast-auto-industrije-revisited
Izgleda da novi TSI motor od 1395 ccm je ispravio sve mane starog motora i da je dosta, dosta bolja kupovina
Onaj stari i kvarljivi ima 1390 ccm
Koga zanima, neka malo pročita

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=116
 
CMBA/CPVA - 122 hp version. It has 0.8 bar boost pressure, 10.5:1 compression ratio. Application: Golf Mk7, Seat Leon 3, Skoda Octavia A7, Skoda Rapid, Audi A3.
CZCA/CPVB - 125 hp version with 0.8 bar boost pressure, 10.5:1 compression ratio. It meets European emission standard Euro6. Application: Golf Mk7, Skoda Rapid, Audi A3.
CHPA - 140 hp (103 kW), 250 Nm at 1,500-3,500 rpm , 1.2 bar and 10.0:1 compression ratio. Application: Golf Mk7, Seat Leon FR, Skoda Octavia A7, Audi A3.
CPTA - CHPA engine with ACT system.
CZDA/CHPB - 150 hp and 184 lb ft. The max boost is 1.2 bar; compression ratio is 10:1.
CZEA - version with ACT system based on CZDA engine.
 
Mislim da su ti ovo pozeljne verzije? Malo kontra odgovor. 

Evo par fotki dok je jos bio nov. Jedina razlika u odnosu na tad je sto su posle mesec dana poklopci felni dobili noge. Auto stoji pred zgradom i znao sam da ce to da se desi. Centralne rupe felni sam zatvorio crnim plasticnim poklopcima koji lopovima nisu interesantni. Nema svrhe da kupujem druge originalne poklopce, i njih ce ukrasti. Takodje, kupljene su i mrezice po meri za sve prozore iza B stuba. Slika je sa neta.
Kupio sam i dodatnu garanciju kad je bila akcija, jos u prvoj godini. Sa popustom me je kostalo 600€. Sad je u garanciji do isteka 7. godine (ne odnosi se na potrosne delove).
 

Na prodaju
Mercedes-Benz S500
7g tronic
2004 god
Auto je u salonskom stanju - kolekcionarski primerak
155k km pravih - full servisna istorija, odrzavan u ovlascenom servisu
Bez trunke korozije, uvoz sa Azurne obale (Nica, odrzavan u MB Monaco)
Spisak opreme je podugacak, izdvojio bih samo par stvari airmatic vesanje, masaza sedista, aktivni tempomat, siber itd.
Cena 10.500 eur, moguc dogovor i poneka zamena

Iskreno ne prodaje mi se a ni ne troše pare u ovom ludilu cena, neka tera ovo, ako potraje još 2-3 godine ovako, ja prezadovoljan
A ta mala auta uvek imaju robotizovane menjace, mislim da je od svih tih Fiatov najsrećniji
 
 
ide on i vise od toga lepo, do 140, onda pocne da gubi dah. A da je prostran, jeste i to poprilicno
inače, dogurao sam do 170 sa njim
 
Mislim da mu je presudila ta plastika unutra , svuda je tvrda, materijali sedišta su prosečni i zvučna izolacija bi mogla biti bolja + sve one bubice što sam naveo. Evo jedna slika sa trajekta do Korčule, sve torbe su završile u koferu gore a unutra mesta iha, čak i sa dečjim sedištima
 

 
I da, retrovizori, veliki, pregledni, sve vidiš šta se dešava, ogroman plus
 

@srdjos
Orebić na slici?

da