Nebek

Sent from my 3310 using Tapatalk

Ako je menjas i stalno se vraca, onda je verovatno da je funkcija uvek aktivna po paljenju? Koliko se secam, u voznji se aktivira kada su upaljena srednja svetla i na brzinama manjim od 40 km/h. Za toliko nece nista faliti (posto 500L ima DRL i ne moraju da se drze upaljena srednja), a ako bas toliko zentas, nocu ostavis samo upaljene pozicije dok se uparkiras  .
 
Sto kaze imenjak, moze da se pogleda dijagnostikom da slucajno nema takve opcije, koje je default stanje i da li se moze promeniti. Posto pravite analogiju sa Stop&Start, licno preko MES nisam video da moze da se (de)aktivira dijagnostikom, samo moze da se proveri status sistema. Pa cu morati da angazujem mog drugara @ISV_01 da mi pokaze kako, mozda nisam dobro gledao  ... A vrlo rado bih "ubio" S&S, jer me zesce smara a aktivan je pri svakom paljenju. Inace kod nekih verzija Fiata, S&S pamti zadnje podeseno stanje (sto je super), a na nekima ima default vrednost da je uvek upaljen po startovanju vozila (kao kod mene). Dijagnostikom nisam video kako to moze da se promeni.
Cisto da znas, u pitanju nije nikakvo pracenje ugla (kao sto ih imaju neki proizvodjaci za glavna svetla) - nego najgluplji sistem paljenja/gasenja maglenke na motanje volana ili davanje migavca. Tzv. Cornering Light  .

Pozdrav svima!
 
Izvinjavam se ukoliko je tema već pokrivena - nažalost, nisam uspeo da je pronađem.
 
Na 500L (CROSS 2017.) imam maglenke sa praćenjem ugla skretanja. Ovo ponašanje je moguće isključiti kroz podešavanja na UConnect-u i kada se isključi (opcija "Lights" >> "Cornering lights"), maglenke prestaju da se uključuju prilikom skretanja.
 
Problem je što se to podešavanje ne pamti, tako da je prilikom narednog pokretanja motora funkcija ponovo ON i maglenke se (ponovo) uključuju prlikom skretanja.
Da li se ovako ponaša i kod drugih ili kod mene postoji neki bug u verziji softvera na UConnect? Kažem bug, jer verujem da nije logično da ne pamti izbor - za sve ostalo pamti šta je odbarano i ostaje neizmenjeno i nakon narednih pokretanja motora. Samo maglenke prilikom skretanja želi da troši pošto-poto :-)
 
Hvala unapred svima koji prokomentarišu ili pokušaju mali test na svojim vozilima da ovo provere i potvrde.

Ne da ne moze kasnije da se zakrpi guma... Nego taj sprej iznutra zase*e i felnu i gumu, pogotovo jer se neki od njih tesko skidaju. Licno videh slucaj kod vulknizera.
Po meni je za te sitnije stvari mnogo bolja stvar ona injekcija. A ni jedno ni drugo ne mogu da zamene rezervni tocak, u slucaju bilo kakvog iole veceg gumi-defekta.

Ja sam koristio i dizalicu i mali priručni šrafciger i oba su mi dobro poslužila., kao i pvc klocnu. Čuo sam da u  Hrvatskoj pored dizalice u obavezni set opreme moraš da imaš i dve manje letvice koje moraš da podmetneš ispod dizalice da ne oštetiš asfalt. Kad malo bolje razmislim one dobro dođu kada moiraš da koristiš dizalicu. Skoro sam koristio i onaj sprej za naduvavanje guma i odličan je kažu da posle ne može da se krpi guma ali i to nije istina jer sam ja moju odneo kod vulkanizera i nije bilo problema, uspešno je zakrpljena.
Priručni set kod ovog vozila je po meni odličan i u principu je baš priručan.

Sent from my moto g(8) using Tapatalk