alfini0507

Jedan od lepših modela, barem meni. Proverio sam te NP tablice, prenošena "roba" sa njim preko "one" granice. Inače je na interpolovoj poternici.

Al dobro sad, nećemo u detalje, nek je sa srećom.

Sent from my SM-A546E using Tapatalk

Hvala braco Pa mecka mora da bude iz Np, kao i ker iz Nemacke

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Eto, da objavim neke novosti. Kupio MB W 203 ristajl, 2005god., 200cdi , manuelni.

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

.

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Danas prođoh kraj bivše fabrike vode. Milan Toplica.. Ko se seća...



Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Sta reci,cutacemo kao i do sad . Vec naredne nedelje sve zaboravimo, kao da se nista nije dogodilo , i uzivamo u svojoj sebicnosti i kukavicluku . Sve prihvatamo  i za sve imamo alibi, moze i gore.....
R.I.P moja zemljo   R.I.P narode......

Tako je, neke kompanije sa razlogom posluju u Srbiji... Eno primer Milanovic Inzenjering iz KG, prave vagone za Simens. Obrada aluminijuma, prasina aluminijuma je jedno od najvecih zla za udisati... Jeste, imaju odlicne uslove za rad ali i pored toga nikada to ne moze biti na nivou kao sto bi bilo negde na zapadu. Pa kod nas spustaju iznose kazni za ispustanje otpadnih voda u prirodu...Cemu dalja polemika? 

Pa nemojte tako, bice reziklaza tih baterija i ostalog svetskog otpada od litijuma kod nas... u Cupriji. To je velika sansa za Sorabije, tako kaze vrhovni komandant.
Pu daleko im lepa kuca! 

Mi poredimo cene našeg razvoja za gotovim proizvodom za koji je neko već  platio skupi razvoj.
A u našu ceni često ulazi politika i nameštanje svih mogućih tendera i političkih dobavljača pa jedan kamion iz Fapa na krajnjoj ceni ispadne 200000 evra, a realna cena mu 50000. To nije do industrije nego do lopovluka.
 
Ja i danas radim u razvoju, sa stranim kapitalom u Srbiji. Strancima se uvek sve isplati, a nama ništa.
 
Da ne pričam koliko reklamacija imamao na poluproizvode iz celog sveta, pa ništa. Zamene, pošalju novi. 

Kad se vec prebrojavate, evo jos jednog ljubitelja klasicne rucne. Najbolja za igranje po snegu  .
Jeste da komanda elektricne elegantnije i modernije izgleda, zauzima manje mesta... Ali stvar koje bih se medju prvima odrekao na trenutnom autu, uz Start&Stop, drzanje trake i ostale gluposti.
 
Sa srecom kolega, da te novi autic lepo sluzi. U Compact klasi, upravo mi je Megane Mk4 GT-Line (tj. hatch) uz FR Leon Mk3 i Giuliettu bio jedan od modela koje sam gledao za sebe prilikom zadnje kupovine.

Moze da se desi ako je auto bio zaledjen, pa za vikend ceo dan na suncu. Ume onda da se uhvati trunka vlage sa unutrasnje strane stakala i sa suvim patosnicama.
Koja onda preko noci zaledi.
Ali to je trunka, ako je bas hladno i auto stoji napolju. Ako je nesto vise, moze da ukaze na neki problemcic ili vlagu u autu.

@vladimir1966
Ako je do samog senzora, a ne instalacije ili neceg drugog...
Samo NTC 10KOhm/25C otpornik ti je u Kelcu okruglo 71 din  . Jutros isao sebi da pokupujem neku elektroniku za posao, pa se setih da pitam.
 
Moze da se raskupusa stari senzor i novi NTC otpornik zalije u njegovu plastiku. Ili da se kupi i zameni u kompletu, kao na videu ispod. Imas ih polovnih iz originala, novih na Aliju, eBay (od par do cca 10 EUR)... Procedura zamene prilaska, demontaze i zamene celog senzora na Giulietti, cisto da se ima predstava: 
 
 

Od probirača ...

Remont m32 menjaca je 250e okruglo kod Dejana u Sapcu.

Pozdrav svima,
 
Hteo bih da podelim iskustvo sa rešavanjem greške "The Oil Pressure Low – Stop Engine" koja se javljala samo kad je auto na radnoj temperaturi i na leru (stanem na semafor i slično). U pitanju je 2.0 TDI sa 130kW koji je već predstavljen u sekciji Prodaja/Kupovina. Znam da postoji mnogo "fantomskih" problema sa famoznim pritiskom ulja koji su ljudi rešavali na različite načine. Istraživao sam na dosta foruma iz celog sveta, ali da ne dužim.
 
Prvo što je odrađeno na automobilu kad sam ga uzeo su bili veliki i mali servis, zamena kočionog i ulja u menjaču i svi senzori za ulje i pritisak ulja. Nakon nekih 700km je počeo da mi se javlja "The Oil Pressure Low – Stop Engine".
 
Zamenjena pumpa za ulje, ponovo promenio ulje i filter. Posle nepunih 50ak km ponovo se javlja isti problem.
 
Kako uljni kanali nisu začepljeni i ništa od uobičajenih stvari nije ukazivalo na kvar, provereni su hidropodizači. Od ukupno 16, pet nije bilo u ispravnom stanju. Jedan je oštetio svoje ležište i na tom mestu je flisovalo ulje.
 
Nakon što je sve zamenjeno auto radi perfektno i nemam više problem sa upozorenjem za pritisak ulja. Nadam se da će ovaj slučaj kao još jedan u nizu rešavanja "fantomskog" kvara nekom pomoći i uštedeti mu vreme i novac.
Izvinjavam se na podužem postu, želeo sam da podelim sa ostalim članovima svoje iskustvo, koje smatram interesantnim jer nije bilo apsolutno nikakvih zvukova kojih bi kvar usmerili ka hidropodizačima.
 
 
P.S. Džabe mi sva istraživanja kad nikad ne bih ustanovio šta je u pitanju da nemam vrhunskog mehaničara koji se potrudio da pronađe i reši kvar sa što manjim finansijskim udarcima!
 
Srećni praznici i živi bili!