Pozdrav svima,
Hteo bih da podelim iskustvo sa rešavanjem greške "The Oil Pressure Low – Stop Engine" koja se javljala samo kad je auto na radnoj temperaturi i na leru (stanem na semafor i slično). U pitanju je 2.0 TDI sa 130kW koji je već predstavljen u sekciji Prodaja/Kupovina. Znam da postoji mnogo "fantomskih" problema sa famoznim pritiskom ulja koji su ljudi rešavali na različite načine. Istraživao sam na dosta foruma iz celog sveta, ali da ne dužim.
Prvo što je odrađeno na automobilu kad sam ga uzeo su bili veliki i mali servis, zamena kočionog i ulja u menjaču i svi senzori za ulje i pritisak ulja. Nakon nekih 700km je počeo da mi se javlja "The Oil Pressure Low – Stop Engine".
Zamenjena pumpa za ulje, ponovo promenio ulje i filter. Posle nepunih 50ak km ponovo se javlja isti problem.
Kako uljni kanali nisu začepljeni i ništa od uobičajenih stvari nije ukazivalo na kvar, provereni su hidropodizači. Od ukupno 16, pet nije bilo u ispravnom stanju. Jedan je oštetio svoje ležište i na tom mestu je flisovalo ulje.
Nakon što je sve zamenjeno auto radi perfektno i nemam više problem sa upozorenjem za pritisak ulja. Nadam se da će ovaj slučaj kao još jedan u nizu rešavanja "fantomskog" kvara nekom pomoći i uštedeti mu vreme i novac.
Izvinjavam se na podužem postu, želeo sam da podelim sa ostalim članovima svoje iskustvo, koje smatram interesantnim jer nije bilo apsolutno nikakvih zvukova kojih bi kvar usmerili ka hidropodizačima.
P.S. Džabe mi sva istraživanja kad nikad ne bih ustanovio šta je u pitanju da nemam vrhunskog mehaničara koji se potrudio da pronađe i reši kvar sa što manjim finansijskim udarcima!
Srećni praznici i živi bili!
Pozdrav svima, Hteo bih da podelim iskustvo sa rešavanjem greške "The Oil Pressure Low – Stop Engine" koja se javljala samo kad je auto na radnoj temperaturi i na leru (stanem na semafor i slično). U pitanju je 2.0 TDI sa 130kW koji je već predstavljen u sekciji Prodaja/Kupovina. Znam da postoji mnogo "fantomskih" problema sa famoznim pritiskom ulja koji su ljudi rešavali na različite načine. Istraživao sam na dosta foruma iz celog sveta, ali da ne dužim. Prvo što je odrađeno na automobilu kad sam ga uzeo su bili veliki i mali servis, zamena kočionog i ulja u menjaču i svi senzori za ulje i pritisak ulja. Nakon nekih 700km je počeo da mi se javlja "The Oil Pressure Low – Stop Engine". Zamenjena pumpa za ulje, ponovo promenio ulje i filter. Posle nepunih 50ak km ponovo se javlja isti problem. Kako uljni kanali nisu začepljeni i ništa od uobičajenih stvari nije ukazivalo na kvar, provereni su hidropodizači. Od ukupno 16, pet nije bilo u ispravnom stanju. Jedan je oštetio svoje ležište i na tom mestu je flisovalo ulje. Nakon što je sve zamenjeno auto radi perfektno i nemam više problem sa upozorenjem za pritisak ulja. Nadam se da će ovaj slučaj kao još jedan u nizu rešavanja "fantomskog" kvara nekom pomoći i uštedeti mu vreme i novac. Izvinjavam se na podužem postu, želeo sam da podelim sa ostalim članovima svoje iskustvo, koje smatram interesantnim jer nije bilo apsolutno nikakvih zvukova kojih bi kvar usmerili ka hidropodizačima. P.S. Džabe mi sva istraživanja kad nikad ne bih ustanovio šta je u pitanju da nemam vrhunskog mehaničara koji se potrudio da pronađe i reši kvar sa što manjim finansijskim udarcima! Srećni praznici i živi bili!
