Markoni Bg

Taj motor i drugi motori za koje se koristi alat za zupcenje MORA da se koristi alat prilikom razubljivanja i uzubljivanja motora ,trika nema da se bez alata namesti kako treba, moze da radi neko vreme ali kad -tad preskoci kais. Dajem primer poznati fiatov motor 1.6 16v mora da se zupci alatom a mom rodjaku je na multipli majstor zupcio tako sto je obelezavao flomasterom neke repere i auto je radio neko vreme i presao vise hiljada km i u voznji samo odjednom prezupcio .Na kraju je majstor sve to ponovo uradio o svom trosku ali sa alatom.

Mislim da se sada taj servis i prodavnica zovu Pro Sport auto, vidi na netu nadji pa nazovi i pitaj.

Na predhodnom autu punto 1.3, multijet kada sam ga uzeo nisam smeo da pustim volan na ubrzanju i na kocenju jer je toliko vukao u levu stranu da je to bilo strasno , centriranjem trapa i kalibracijom volana je to reseno, mora prednji kraj da se digne u vis i mota se volan pun levi pun desni ,ako se dobro secam to je bilo pre 8-9 godina.Meni je to resilo problem , radio sam u AP sportu u Vojvode Stepe , tada je radio Viktor reglazu trapa ne znam da li i dalje radi ali za trapove je bio tata.

Sve cestitke za kupovinu naci je u takvom stanju i sa tom km mislio sam da je nemoguce , ja obozavam 159-tku i njen dizajn koji je neprolazan.Da te sluzi dobro i da uzivas u njoj.

Vezano za ventilaciju kabine , ne znam da li moze na dijagnostici da se vidi problem ali reostat regulise brzinu ventilatora u kabini tako da mozda on pravi problem.

Ako je punjac onaj pametni iz lidla ili neki slican nece da startuje punjenje ako je napon akumulatora ispod cini mi se 7V za akumulator od 12V, jer smatra da je ostecen.Mislim da on ima neku mirnu struju kojom po malo dopunjava akumulator dok ne prebaci prag za punjenje ali to zna da potraje dosta dugo.Skoro sam dobio takav punjac i jednom prijatelju sam trebao da napum akumulator koji je bio skroz prazan i nije moglo sa njim i nisam imao vremena da se zanimam nego sam ga prikljucio na pravljeni punjac sa trafoom koji ne pita mnogo i ne pravi se pametan nego napuni aku cak je lampica (oko) na kraju pozelenelo

Moguce nikada se ne zna , moja Ypsilonka je 1.4 16v samo bele boje.

Meni je Delta mnogo lep auto , tvoj primerak pogotovo

Ja sam imao problem sa paljenjem na Ypsilonki 1.4 16V 95ks , kada sam uzeo auto zezalo je paljenje kada je hladan neki put upali iz prve , neki put iz 5. puta , vruc isto se ponasao ali nikakvu gresku nije prijavljivao ,pa sam menjao instalaciju sa konektorima koji idu na bobine jer je to nesto bilo vec menjano ali jako lose odradjeno tj krpacina , i vise nisam znao sta da radim kacen na dignostiku X puta dok jednog dana nije upalio chek engine lampicu i odmah ga zagacim na dijagnostiku i ocitam gresku MISFIRE za bobinu na 4. cilindru (ne secam se koji kod) i bile su mi ostale sumnjive i OM metrom ispitam i bobina na 3. cilindru je imala slican otpor kao ova na 4. tako da sam zamenio sve 4 NGK i od tada auto pali na prvu i kratko vergla a u voznji razlika je osetna auto ubrzava momentalno na bilo kojem broju obrtaja i stepenu prenosa kada se doda naglo gas.Naravno vozim ga od prvog dana na 100 oktana.

Vozio sam sa ukljucenim AUTO rezimom i isto se dogadja , klima stvarno radi dobro tako necu nista dirati.

Zato sto npr kada jer auto na motornom kocenju i usporavam dogodi se da otkaci kompresor i da odjednom dobije blago ubrzanje i par puta me tako iznenadio zamalo da napravim karambol ili pri ubrzanju ga ukljuci i to se oseti na ovom atmo motoru.To se dogadjalo kada je u rucnom rezimu rada , procitao sam uputstvo pa cu probati sa AUTO rezimom pa cu videti kako se ponasa.

Promenjen je reostat ventilatora motora jer nije palio prvu brzinu koja treba da se aktivira prilikom ukljucenja klime.Sve radi ali ne radi kako treba , samo me taj kompresor buni i iritira.

U pitanju je Lancia Ypsilon 1.4 16V 95ks 2008 godiste koja ima automatsku klimu. Na pocetku leta sam uradio servis klime zamenjen tom prilikom hladnjak i presostat i napunjen sistem sa 500gr freona , klima radi dobro sad po ovim vrucinama ali ono sto me iritira je sto se u voznji u opsegu od 2000-3000 obrtaja nasumicno pali i gasi kompresor osetim to kako otpusti i spoji , preko 3000 obrtaja to ne osecam da se dogadja , a na leru kada ga izturiram do 4000-5000 obrtaja ne primecujem da se to dogadja. Imao sam pre ovog auta Punta 1.3mjet sa manuelnom klimom i njemu je radila klima veoma dobro i kompresor je bio uvek ukljucen u leru i voznji na bilo kojem broju obrtaja. Sad nisam pametan da li na Lanci treba tako da radi posto je automatska klima ili ne?

Jos cajgeri podsecaju na one iz Delte HF integrale , pa nema nista lepse.

Ma necu da razmisljam uopste , idu 2 nove gume i to je to.