dekirs

To ti je kao ono kad se pojavio "medijapan" materijal kod nas.
Jedni vikali to je Made in Japan a drugi da je medijapan nova vrsta drveta koja raste samo u Japanu

Nije sporno da čipovanje, koje za cilj ima više snage, dovodi do većeg opterećenja auta. Kao što si i sam potpuno korektno rekao, turbina se nekada razleti i sama od sebe, tj. od dotrajalosti, ne treba joj čip da do toga dođe.
Ovde je suština da nije zbog toga, nego zbog loše mape. Postavio si log gore. Sa jedne strane se priča kako je sve safe, kako se ne radi ovo ili ono kao kod drugih, a sa druge strane stoji gore log gde se vidi koliko je sve bilo sigurno (safe) urađeno. Priča se jedno kako bi se privoleli ljudi, a radi se drugo. Ili, još je gore ako je tolika količina neznanja, pa se tako uradilo zaista misleći da je to stvarno sve safe.
 
Posećivao je nekada forum dok se bavio prodajom dijagnostike. Napisao je na ovom Forumu nešto malo preko 1.000 odgovora. Ima nalog i dalje, ali ga ne koristi ooooodavno:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/profile/2769-marija12/
 
Šanse su veeeeeoma male da ti nešto napiše ovde, a ako već hoćeš njegov stav o svemu, onda FB na nekoj javnoj stranici...al' tamo će da ti obriše sve što mu se ne dopada (kao što to radi od prvog dana u svim takvim situacijama), i to je to.

Da, obicno na cimanje kao to ili naglo dodavanje i oduzimanje gasa.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@Kuvalja 
Nisam hteo jer i ovde sigurno ima ljudi koji veruju u to sta taj covek prica ali ajd kad si navalio
Radjeno je u Safe Chip-u kod Dejana. Ne znam da li on posecuje ovaj forum ali kao posecuje neka napise koju pametnu da vidim sta je uradio i zasto.
 
@igor0511
Ne znam koliko je max za ovu moju turbinu ali sigurno ne moze da gura 2.9 ili kao sto ti kazes 1.9 atmosferskog pritiska. Tj moze da gura ali pitanje dokle..

Slazem se, mislim da za to i sluzi forum da se dele iskustva. Ne verujem da ce neko posle ovoga reci e necu kod njega ali cisto da ljudi znaju sa kim imaju posla i sta moze da ih zadesi..

Evo da se osvezi ova tema posle par meseci.
Kacim svoj log juce napravljen. Auto je chipovan kod poznatog "chipera" ne bih da imenujem ko je pratio moju temu i desavanja oko turbine znace kod koga je radjen auto. Ko i dalje ne zna, neka posalje poruku na pp.
Auto oteran prosle godine u ovo vreme kod tog chip tunera da se ugasi dpf egr i odradi blagi remap. Kada kazem blagi stvarno sam mislio nesto najbezbolnije ako je to moguce, cisto da se malo oseti da ide bolje. To sam i dobio po valjcima, 20ak ks i isto toliko NM ako se ne varam. 
Bravo je isao normalno do pre par meseci kada je turbina odlucila da izdahne dok sam se ukljucivao na autoput. Elem, ovih par meseci sam mislio da je to jer je eto dotrajala, desava se da sama od sebe crkne itd itd.. Svakako to je verovatno jedan od razloga ali onaj najvazniji je u logu koji cu okaciti.

 
Naime, posle trazenja "blagog remapa" dobio sam ovo... Pritisak od skoro 2.9 bara na oko ~2000 obrtaja.. Prepunjavanje od skoro 0.2 bara, na pola ugasen egr koji je radio prethodnih godinu dana i ako je trebao da bude ugasen... Pre snimanja loga je pregledana mapa i upozoren sam da se log snima na moju odgovornost jer auto nije bezbedno voziti sa ovim pritiskom. 
Ovo nije post gde cu ja sad da placem jer mi je neko izbio 500e iz dzepa, ovo je post sa kojim zelim da upozorim sve one koji su na forumu i one koji budu citali ovo kada pretraze na Guglu "chip, povecanje snage" itd..
Mozda je nekima odvratno sto sam ovo napisao ali ja bih voleo da vise ljudi pise svoja negativna iskustva da bi znali ostali pre nego sto se odluce da cipuju, servisiraju auto ili nesto drugo.
Jos jedan dodatak na celu ovu pricu:
Pre godinu dana, kada sam zavrsio ovaj divni proces cipovanja i gasenja dpf-a i polu gasenje egr-a, dobijem poziv na fejsbuku da se hitno javim na dobro poznati broj "chip tunera". Javim se ja u nekih 21h i dobijem informaciju da je zaboravio da zalepi ECU i da ga zasrafi. Naravno ponudjeno mi je da dodjem do njega i da mi on finansira putni trosak, sto sam i uradio odmah sutradan. Mozda je sitnica, mozda i nije ali je svakako ostavilo gorak utisak posle svega.
 
 

Evo da se osvezi ova tema posle par meseci.
Kacim svoj log juce napravljen. Auto je chipovan kod poznatog "chipera" ne bih da imenujem ko je pratio moju temu i desavanja oko turbine znace kod koga je radjen auto. Ko i dalje ne zna, neka posalje poruku na pp.
Auto oteran prosle godine u ovo vreme kod tog chip tunera da se ugasi dpf egr i odradi blagi remap. Kada kazem blagi stvarno sam mislio nesto najbezbolnije ako je to moguce, cisto da se malo oseti da ide bolje. To sam i dobio po valjcima, 20ak ks i isto toliko NM ako se ne varam. 
Bravo je isao normalno do pre par meseci kada je turbina odlucila da izdahne dok sam se ukljucivao na autoput. Elem, ovih par meseci sam mislio da je to jer je eto dotrajala, desava se da sama od sebe crkne itd itd.. Svakako to je verovatno jedan od razloga ali onaj najvazniji je u logu koji cu okaciti.

 
Naime, posle trazenja "blagog remapa" dobio sam ovo... Pritisak od skoro 2.9 bara na oko ~2000 obrtaja.. Prepunjavanje od skoro 0.2 bara, na pola ugasen egr koji je radio prethodnih godinu dana i ako je trebao da bude ugasen... Pre snimanja loga je pregledana mapa i upozoren sam da se log snima na moju odgovornost jer auto nije bezbedno voziti sa ovim pritiskom. 
Ovo nije post gde cu ja sad da placem jer mi je neko izbio 500e iz dzepa, ovo je post sa kojim zelim da upozorim sve one koji su na forumu i one koji budu citali ovo kada pretraze na Guglu "chip, povecanje snage" itd..
Mozda je nekima odvratno sto sam ovo napisao ali ja bih voleo da vise ljudi pise svoja negativna iskustva da bi znali ostali pre nego sto se odluce da cipuju, servisiraju auto ili nesto drugo.
Jos jedan dodatak na celu ovu pricu:
Pre godinu dana, kada sam zavrsio ovaj divni proces cipovanja i gasenja dpf-a i polu gasenje egr-a, dobijem poziv na fejsbuku da se hitno javim na dobro poznati broj "chip tunera". Javim se ja u nekih 21h i dobijem informaciju da je zaboravio da zalepi ECU i da ga zasrafi. Naravno ponudjeno mi je da dodjem do njega i da mi on finansira putni trosak, sto sam i uradio odmah sutradan. Mozda je sitnica, mozda i nije ali je svakako ostavilo gorak utisak posle svega.
 
 

Evo da se osvezi ova tema posle par meseci.
Kacim svoj log juce napravljen. Auto je chipovan kod poznatog "chipera" ne bih da imenujem ko je pratio moju temu i desavanja oko turbine znace kod koga je radjen auto. Ko i dalje ne zna, neka posalje poruku na pp.
Auto oteran prosle godine u ovo vreme kod tog chip tunera da se ugasi dpf egr i odradi blagi remap. Kada kazem blagi stvarno sam mislio nesto najbezbolnije ako je to moguce, cisto da se malo oseti da ide bolje. To sam i dobio po valjcima, 20ak ks i isto toliko NM ako se ne varam. 
Bravo je isao normalno do pre par meseci kada je turbina odlucila da izdahne dok sam se ukljucivao na autoput. Elem, ovih par meseci sam mislio da je to jer je eto dotrajala, desava se da sama od sebe crkne itd itd.. Svakako to je verovatno jedan od razloga ali onaj najvazniji je u logu koji cu okaciti.

 
Naime, posle trazenja "blagog remapa" dobio sam ovo... Pritisak od skoro 2.9 bara na oko ~2000 obrtaja.. Prepunjavanje od skoro 0.2 bara, na pola ugasen egr koji je radio prethodnih godinu dana i ako je trebao da bude ugasen... Pre snimanja loga je pregledana mapa i upozoren sam da se log snima na moju odgovornost jer auto nije bezbedno voziti sa ovim pritiskom. 
Ovo nije post gde cu ja sad da placem jer mi je neko izbio 500e iz dzepa, ovo je post sa kojim zelim da upozorim sve one koji su na forumu i one koji budu citali ovo kada pretraze na Guglu "chip, povecanje snage" itd..
Mozda je nekima odvratno sto sam ovo napisao ali ja bih voleo da vise ljudi pise svoja negativna iskustva da bi znali ostali pre nego sto se odluce da cipuju, servisiraju auto ili nesto drugo.
Jos jedan dodatak na celu ovu pricu:
Pre godinu dana, kada sam zavrsio ovaj divni proces cipovanja i gasenja dpf-a i polu gasenje egr-a, dobijem poziv na fejsbuku da se hitno javim na dobro poznati broj "chip tunera". Javim se ja u nekih 21h i dobijem informaciju da je zaboravio da zalepi ECU i da ga zasrafi. Naravno ponudjeno mi je da dodjem do njega i da mi on finansira putni trosak, sto sam i uradio odmah sutradan. Mozda je sitnica, mozda i nije ali je svakako ostavilo gorak utisak posle svega.
 
 

E pa bas to, tako da treba otvoreno pisati...

 

Slazem se, mislim da za to i sluzi forum da se dele iskustva. Ne verujem da ce neko posle ovoga reci e necu kod njega ali cisto da ljudi znaju sa kim imaju posla i sta moze da ih zadesi..

Update:
Stavljeni prednji diskovi i plocice Galfer ( hvala @Milutin-NS ), zamenjeno ulje u kocnicama kod Gorana. Takodje, zamenio sam i onu famoznu gumicu na uljnoj pumpi za koju nisam ni znao do pre par dana  
Bravo je sada utegnut koliko je to moguce, ostaje jos motoric klime da se sredi i da kupim neke xenone za svoju dusu..
Za sada nemam neko misljenje o Galferu videcemo za nekih 500km kada sve legne, ali verujem da se necu razocarati. 
Na prolece planiram 17" felne sa novim gumama, ove 16 cu ostaviti za zimski set. Najveci problem je naci neke dobre 17" felne za Brava, a da nisu one Emotion.. 
 

Jos ce covek roman da napise posle godinu dana mucenja..

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Total Base Number (bazna rezerva ulja). Prisustvo sumpora u gorivu (a znamo kakvog je kvaliteta gorivo kod nas) prilikom sagorevanja stvara veoma korozivnu sumpornu kiselinu, koju upravo bazna jedinjenja treba da eliminisu. Veci TBN - bolje i duze neutralisanje kiselina i njihovog loseg uticaja na motor.
Pocetna TBN vrednost je jedan od pokazatelja kvaliteta ulja, a isto tako je bitno i kojim "tempom" se ta bazna rezerva trosi (zbog odnosa ucinak/vreme, duzine servisnog intervala, itd.). Recimo, dosta ljudi kudi Seleniu WR zbog visoke cene i sintetske osnove (slazem se), ali zaboravljaju da ima sjajan TBN od 11, licno sam je koristio 9 godina bez ijedne primedbe. Jedan od razloga zasto nisam sipao Syntium 3000AV koji ima recimo TBN 7 (ako se dobro secam) iako ima znatno povoljniju cenu i dosta ljudi komentarise da je Petronas postao vlasnik Selenie i da je "sve to isto". Generalno, to ne znaci da je apriori losije ulje, ali neke njegove prednosti moze da potre veliko prisutvo sumpora u gorivu, a manji TBN ulja (mislim da i Selenia WRPE 5-30 takodje ima TBN oko 7).
E sad, ne znam iz kog razloga, za Shell Helix Ultra se nigde u zvanicnoj specifikaciji ne navodi TBN, iako ostale vrednosti postoje (na X mesta na netu sam nailazio na identicne tabele, pored je primer za WRPE):
 
 
Nesto ranije, pre odluke za prelazak na Helix Ultra, jedva sam negde nasao podatak za TBN koji zelim da uporedim, pa sam iz tog razloga pitao kolegu da li oni imaju zvanicnu informaciju kao ovlasceni prodavci.
 
 

A i pritom da se zaradi jedno 150e.
Hteo sam da uzmem te felne, znam koliko je bila cena, znam koliko si ih ti platio...
Video sam oglas na KP, cena je bezobrazno astronomska...
 
Steta takve felne da idu od ruke do ruke...

@dekirs Cuti,bar nema plin 

Ako ste se nekad pitali koliko trosi z4        

Lep auto. Samo mi neke stvari nisu jasne posle 2500 obrtaja pali turbinu ? Koliko znam turbina radi kada se upali auto..
Ovo za 260km/h malo teze, s obzirom da mu je 212 propisana max brzina a pitanje da li i to moze dostici..
 

Aloooo prijatelji...rezervisan parking za vozila suda
 
 
Ne spada samo po opremi u one sto su "jedan u milion" qq

Meni dosao Bravo iz Nemacke, prilicno rdjav dole, pogotovo auspuh u celoj duzini..

Pa tempomat mozes da ugradis kad hoces... Plus je sto nema digitalna na Bravu, veruj mi.

 

Nemas turbo, nemas zamajac - cipuj. A ne, cek.. :/

 

Odmah da ti kazem, gledaj benzinca tj nesto sto nema turbo zamajce i zajebancije. Lepo je voziti dizela, fino to ide itd.. Ali dizel star 10 godina je rupa bez dna. Ovako cu bar ja razmisljati kada budem kupovao sl auto. Bolje da trosi 10 litara benzina nego da bacis xxx eura na delove.

Update
 
Danas zamenjen krst poluosovine, tresao mi kada ubrzavam a i sinoc mi se javio cudan problem na autoputu pri 110 i 120 krenuo da se trese ceo auto dok nisam dodao malo gas.. Gledao danas gume, sve su balansirane, na trapu je dobar bar ljudi nisu videli nista osim tog krsta.
Za sada ne trese na ubrzavanju, za ovo drugo cu videti za par dana kad ga isteram duze na autoput.
 
Elem, kao sto spomenuh kupljene 4 save eskimo s3+, doterane iz Bosne 140e me izasle.
 
Bravic lepo ide, jedino sto mi ostaje je akumulator koji je na izdisaju. Provereno je punjenje tako da je alternator okej. Sada je dilema koji akumulator uzeti koliko para dati..
 
Jedan motoric klime mi je crkao bio sam kod Saleta u Zarkovu, trazi 90e da skine i zameni, iskreno mnogo para znam da je posao ali neka to stoji za sada..
 
Za sada nemam nekih ulaganja i to me raduje jos taj akumulator da resim i to je to. Mnogo se brzo prlja ova boja ne znam na koji fazon, ali to me uzasno nervira. Kada se opere auto izgleda kao iz salona
 
Potrosnja kombinovana je oko 6.5l na 100 km, bar ono sto pise na bordu. Negde 50-50 je autoput - grad, nisam jos uvek merio do cepa. 
 
Sve u svemu zadovoljan sam Bravom, valjda ce da me slusa jos dugo