Transporter131

Ne vredjaj lude i glupe.Ludi se lece,glupi nauce.....

Ne vredjaj lude i glupe.Ludi se lece,glupi nauce.....

Ne vredjaj lude i glupe.Ludi se lece,glupi nauce.....

Ako nećeš,motka!
Šta tu nije jasno?

 

Ne mora tako daleko,ode u skupstinu i bira.....

Ne mora tako daleko,ode u skupstinu i bira.....

Motor je bio od TTS-a,i bila je jedna pegla sa motorom ritma abart.Stajala na zvezdari,Danas je to naucna fantastika,odes na tehnicki ........

https://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/drustvo/3996434/ljubovija-kisa-padavine-poplave.html
 
"Ова киша која је пала јуче у току дана, само у овом месту преко 210 литара, за пет дана 360 литара, а од првог јуна 460, што су годишње падавине, то се јавља једном у 100 година", рекао је Пузовић.
 
Ovo samo političar može da izgovori i u to da neuk čovek poveruje.
Za sve vas, mostovi se i projektuju na povratni period od 100 godina  što u prevodu znači da se upravo projektuju da MOGU da izdrže ovu količinu vode!!!
Ovde je u pitanju druga stvar, nemar i neodržavanje rečnih korita koji su se izlili, kao i nepostojanje odbrana od izlivanja na kritičnim mestima.
Ali kako ste glasali, tako i kusajte. Mi smo lud i glup narod.....

Nie

Sent from my 3310 using Tapatalk

Принцеза

Послато са NOVA 5T уз помоћ тапатока

Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka

Granatirati do istrebljenja

Za njih jesam mator, ali mi je vise muka od bezanja po putu od te mlade generacije i mladih dama udubljenih u svoje ekrane. Jbg, u tom "nakarikavanju" svega na sve, ponekad eto cisto zaborave da su za volanom... A voznja nije video igrica, sa par zivota.
Da me neko ne razume pogresno (i sam sam svojevremeno gurao ConnectNav+ u Stila): OK mi je ekrancic od par incha na centralnoj konzoli, sa konciznim informacijama. Kome treba navigacija (a upalio sam je u Istanbulu posle par godina) + osnovne informacije o autu + mjuza + handsfree pozivi + glasovne komande + BT ... I kraj, ostala koncentracija je na voznji, a ne cirkus koji sljasti, sa svom mogucom konektivnoscu. Stani brate sa strane, pa dr*aj do mile volje, a ne da ja bezim sa puta zbog tebe. Grozim se i od svih mogucih komandi na touch ekranu, zbog kojih treba da skreces pogled sa puta. Pa valjda treba ostaviti i neko hardversko dugme (za klimu npr.) koje ces intuitivno napipati, bez oduzimanja paznje. Po meni, cisto pomodarstvo i trenutno ludilo, za sto vecim ekranom, na svakom mogucem mestu.
A drugo, pisah X puta - znam da sam u debeloj manjini, ali volim brate oldschool cajgere u dubokim, hromiranim kucistima, volim da vidim i osetim kako masina "dise"... OK mi je i tu neki ekrancic izmedju, opet sa konciznim informacijama. Ali jok - i tu pravi cirkus i trpaj i sta treba i sta ne treba, mogucnost menjanja milion prikaza i "kastomizacije"  ... Kada vidim one kompletno digitalne cajgere - bukvalno mi nemaju duse, svi lice jedni na druge i izgledaju kao racunarska igrica ili dijagnostika. I opet da me neko pogresno ne razume - i profesionalno sam u tim vodama, okruzen ekranima po celo radno vreme, auto mi dodje kao oaza i opustanje, uz lepu muzikicu.

Cestitam,
ali se nisi resio DPF-a ,i 8-v ima dpf.

Cestitam,
ali se nisi resio DPF-a ,i 8-v ima dpf.

Sigurno će od tih 250€ da plati časove.
Ae, osvrni se oko sebe.
 

Sent from my 3310 using Tapatalk

Koliko ko moze,sevap

Koliko ko moze,sevap

Koliko ko moze,sevap

Koliko ko moze,sevap

Skupljamo li pare i po koliko se daje?
 
 

''Zastava'' - ili kako zaboraviti pokojnika
 

 
Od nekadašnjeg kragujevačkog giganta koji je hranio pola miliona Jugoslovena ostala je samo fabrika oružja za koju je zainteresovana italijanska ''Bereta''
 
Iako je pre 20 godina rasturena NATO bombama, bila na umoru, kragujevački srednjoškolci i studenti su i tada očekivali da će zameniti svoje roditelje na radnom mestu i dobiti posao u nekoj od mnogobrojnih fabrika Zastave. Današnje generacije, koje uče iste škole i fakultete, Zastavu više i ne pominju, piše Politika. Tokom prethodne dve decenije mnogi manji pogoni su jednostavno ugašeni, što je slučaj sa proizvodnjom Zastavinih turbina za male hidroelektrane, a veće fabrike su prodate stranim kompanijama, što je neizostavno značilo i promenu imena. ''Zastava tapacirnica'' danas je ''Fori tekstil'', a ''Zastava alatnica'' - ''Unior komponente''. Neko će reći nomen est omen - ime je sudbina - ali vreme čini svoje i Zastava, taj nekadašnji kragujevački gigant koji je direktno ili indirektno hranio pola miliona Jugoslovena, polako pada u zaborav. Među živima je sve manje onih koji se sećaju reka radnika koji u pola šest izjutra, dok još nije svanulo, hrle ka fabričkim kapijama.
 
Sedamdesetih godina prošlog veka kada je Zastava bila u naponu snage, u raznim pogonima i službama tog socijalističkog industrijskog mastodonta radilo je 35.000 ljudi. Danas u Fiatu koji je preuzeo ''Zastava automobile'' nema više od 2.400 radnika. Naravno da je tehnologija proizvodnje automobila modernija, ali to je neka druga priča. Radnici ''Zastava kamiona'' su se dugo odupirali tranzicionim promenama, očekujući da će ih preuzeti italijanski Iveco, njihov dugogodišnji partner, ili neka od velikih kineskih kompanija čiji su dolazak najavljivali naši zvaničnici, sve dok i ta, treća po snazi fabrika nije izbrisana sa spiska živih privrednih subjekata.
 

 
Od velikih Zastavinih fabrika ostala je samo fabrika oružja, prva takva fabrika na Balkanu, naslednica čuvene ''Topolivnice'' iz 19. veka koja je počela da radi 1853. godine. Za tu fabriku, koju su podizale obe naše kraljevske dinastije, danas je zainteresovana italijanska Bereta. Inače, novi zakon o proizvodnji i prometu oružja iz 2018. godine omogućio je upliv stranog kapitala u našu odbrambenu industriju. Preostala imovina upokojene Zastave gurnuta je u stečajnu masu, još se vuku tužbe nekih bivših radnika za neisplaćene zarade i doprinose, a u međuvremenu je sa tržišta nestala i ''Zastava inpro'', fabrika za proizvodnju automobilskih prikolica koja je zapošljavala mahom osobe sa invaliditetom. Posao te fabrike je preuzeo francuski ''Trigano''. Nema više ni ''Zastava hortikulture'', ni KUD-a ''Zastava'', a nad Zastavinom medicinom rada u kojoj se leči 30.000 Kragujevčana, nedavno je pokrenut likvidacioni postupak.
Savremena tehnologija i novi tržišni odnosi neminovno donose promene, ali je teško oteti se utisku da brisanje imena Zastava iz svih dokumenata nema i svoju širu, ideološku pozadinu. Nekada stub nacionalne industrije kao da treba izbrisati i iz sećanja. Česi i Rumuni su na Škodi i Daciji zadržali znak nacionalnog automobilskog brenda i po dolasku Volkswagena i Renaulta. Mi smo se svog znaka lako odrekli, valjda da što pre zaboravimo da smo ikada išta umeli sami da napravimo, oduvek jedino sposobni ili samo za pečalbu ili za ulogu jeftine radne u svojoj zemlji.
 
preuzeto sa - Auto Blog