Meni je malo čudno da na jednom autobilskom forumu diskutujemo u vezi krajnje jasnih pravila saobraćaja propisanih zakonom. Hoću reći da sam očekivao da se ne dovodi u pitanje poznavanje propisa jer su ovde ljudi koji vole automobile, vole vožnju i imaju iskustva. Vidite, u zakonu se ništa ne podrazumeva, nego jasno piše. I nema slobornnog tumačenja.  Moj prvi post na ovu temiu je bio u vezi vozača koji na motoputu van naseljenog mesta sa tri trake ne voze krajnjom desnom trakom. I to je prekršaj. Bez obzira što neko misli da je bezbednije jer će u desnoj traci možda biti parkirano neispravno vozilo.  Preticanje na auto putu ili motoputu sa desne strane je prekršaj. Bez obzira na brzinu vozila našegm, onog ispred ili onog iza.  Preticanje, po definiciji odnosno po zakonu, ne podrazumeva promenu saobraćajne trake. Kada se priča o izuzetku koji podrazumeva kretanje paralelnih kolona vozila, onda imate pravo, ako ste u koloni koja se kreće desnom trakom da pretičete kolonu koja se kreće sporije u levoj traci. Ali ne smete da pretičete kolonu sa desne strane, bez obzira što je ona sporija od vas, ukoliko se i sami ne krećete u koloni. A šta je kolona, i to je precizirano zakonom, kao što su precizirani i ostali pojmovi kako sledi.   Kolona vozila je niz od najmanje tri vozila koja su zaustavljena ili se kreću jedno iza drugog istom saobraćajnom trakom u istom smeru, čiji je način kretanja međusobno uslovljen i između kojih ne može bez ometanja ući drugo vozilo, Preticanje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji se kreće kolovozom u istom smeru, Mimoilaženje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji dolazi iz suprotnog smera, Obilaženje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji se ne pomera, objekta ili prepreke na kolovozu, Motoput je državni put namenjen isključivo za saobraćaj motocikala, putničkih vozila, teretnih vozila i autobusa, sa ili bez priključnih vozila i kao takav obeležen propisanim saobraćajnim znakom, Autoput je državni put namenjen isključivo za saobraćaj motocikala, putničkih vozila, teretnih vozila i autobusa, sa ili bez priključnih vozila, sa fizički odvojenim kolovoznim trakama za saobraćaj iz suprotnih smerova, sa najmanje dve saobraćajne trake po smeru i jednom zaustavnom trakom za svaki smer, bez ukrštanja u nivou sa drugim putevima i železničkim ili tramvajskim prugama, sa potpunom kontrolom pristupa, na koji se može uključiti ili isključiti samo određenim i posebno izgrađenim javnim putem i kao takav obeležen propisanim saobraćajnim znakom, Naselje je izgrađen, funkcionalno objedinjen prostor, koji je namenjen za život i rad stanovnika i čije su granice obeležene odgovarajućim saobraćajnim znakom     Na kraju, radi otklanjanja svih nedoumica, u nastaku citiram izvode iz Zakona o bezbednosti saobraćaja. Bolje ih je proučiti i konsultovati se (na primer sa auto školom ili pravnikom koji se bavi saobraćajnim prektšajima) jer je teži i skuplji put da učimo kroz kazne.Naravno, u saobraćaju postoje i situacije kada nam se učini bezbednijim i za sebe i za druge, da izvršimo radnju koja predstavlja saobraćajni prekršaj, ali je to i dalje prekršaj. . Vožnja na motoputu van naselja: Član 104 Na autoputu i motoputu sa više saobraćajnih traka namenjenih kretanju vozila u jednom smeru, vozač motornog vozila mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom trakom, osim ako nije zauzeta vozilima koja se kreću u koloni, kao i prilikom preticanja. Zaustavnom trakom zabranjeno je kretanje vozila. Izuzetno od stava 2. ovog člana, vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva prolaza, mogu se kretati zaustavnom trakom kada su ostale saobraćajne trake zauzete vozilima, a vozila za održavanje puta i vršenja radova na putu mogu se kretati zaustavnom trakom za vreme obavljanja tih radova. Na autoputu i motoputu sa tri ili više saobraćajnih traka, namenjenih za saobraćaj vozila u jednom smeru, vozači teretnih vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg i skupova vozila čija je dužina veća od sedam metara, smeju da koriste samo dve saobraćajne trake koje se prostiru uz desnu ivicu kolovoza. Vozač vozila iz stava 4. ovog člana, na autoputu i motoputu sa dve saobraćajne trake namenjenih za kretanje vozila u jednom smeru, mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom takom, osim prilikom preticanja. U slučaju zastoja saobraćaja na autoputu, gde ne postoji zaustavna traka, vozači su dužni da ostave slobodan prostor za prolaz vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva prolaza, na taj način što će vozači koji se nalaze u desnoj saobraćajnoj traci zauzeti položaj uz desnu ivicu saobraćajne trake, a vozači koji se nalaze u levoj saobraćajnoj traci zauzeti položaj uz levu ivicu saobraćajne trake, tako da ostavljen prostor mora biti dovoljan za nesmetani prolaz ovih vozila. Član 333 Novčanom kaznom u iznosu od 5.000 dinara kazniće se za prekršaj lice koji postupi suprotno odredbama iz sledećih članova ovog zakona: … 60) člana 104. st. 1, 4. i 5, … Ukoliko je lice izvršenjem prekršaja iz stava 1. ovog člana izazvalo neposrednu opasnost za drugog učesnika u saobraćaju, ili prouzrokovalo saobraćajnu nezgodu kazniće se novčanom kaznom u iznosu od 6.000 do 18.000 dinara.   Preticanje van naselja Član 53 Preticanje i obilaženje vrši se sa leve strane vozila koje se pretiče. Preticanje mora da se vrši sa desne strane ako je vozilo na kolovozu zauzelo takav položaj i njegov vozač daje takav znak da se sa sigurnošću može zaključiti da to vozilo skreće ulevo. Tramvaj koji se kreće po šinama postavljenim na sredini kolovoza sme da se pretiče samo sa desne strane, ako između njega i desne ivice kolovoza postoji saobraćajna traka. Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem. Na putu u naselju na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, prolaženje sa desne strane vozila koje se ne kreće krajnjom desnom saobraćajnom trakom, ne smatra se preticanjem. Član 331 Novčanom kaznom u iznosu od 20.000 do 40.000 dinara ili kaznom zatvora u trajanju do 30 dana kazniće se za prekršaj lice koje postupi suprotno odredbama iz sledećih članova ovog zakona: 9) člana 53. st. 1, 2. i 3, Ukoliko je lice izvršenjem prekršaja iz stava 1. ovog člana izazvalo neposrednu opasnost za drugog učesnika u saobraćaju, ili prouzrokovalo saobraćajnu nezgodu, odnosno pribavilo sebi ili drugom protivpravnu imovinsku ili drugu korist, kazniće se novčanom kaznom u iznosu od 40.000 do 60.000 dinara ili kaznom zatvora do 60 dana. Član 335 Za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona izriču se kumulativno i kazneni poeni: 17) člana 53. stav 1. - 6 kaznenih poena,   Član 338 Zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom izriče se kumulativno vozaču za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona: 11) člana 53. st. 1, 2. i 3, - u trajanju od najmanje tri meseca, Ukoliko je izvršenjem prekršaja izazvana saobraćajna nezgoda, a odredbama ovog zakona je za osnovni oblik tog prekršaja predviđeno izricanje zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom, trajanje te zaštitne mere će se produžiti za dva meseca, a najviše do 12 meseci.    

Ništa za sada, nece da diraju, kažu da ispratim potrošnju još 1000, 2000, 3000km pa da vidimo da li se nesto menja sa ovim uljem novim. Ako ne jedino preostaje otvaranje motora. Samo se svi čude potrošnji tamo, kažu nisu imali takav primerak jos na ovoj kilometraži. Auto pregledan komplet, sve utegnuto nema sta radi normalno ne dimi ništa... Mene zanima koliko košta to zadovoljstvo, i da li da kupujem delove na mehaničarski popust ili da ne rizikujem i da platim premium cenu kod njih zbog garancije na delove i rad.

Nisam upoznat, na kom to forumu je doticni aktivan?

jbt, ovo je ozbiljno:  Po postovima koje sam video: -dosta je aktivan oko tehničkih tema (ulja, kočnice, gume, motori, potrošnja itd.) i uglavnom piše iz ličnog iskustva, ne samo “rekla-kazala”; -deluje da preferira benzince i “normalnu” vožnju, a često kritikuje pomodarstvo oko dizela; -ume da bude racionalan kad komentariše saobraćajne nezgode i tehniku, ali i da ode u šire društvene/rant priče; -generalno ima dobru reputaciju na forumu (“Excellent”, dosta reakcija i lajkova), što znači da ga ljudi tamo uglavnom gotive ili bar poštuju kao aktivnog člana. Moj utisak: nije “internet stručnjak” koji lupa napamet, nego više klasičan auto-entuzijasta sa jakim stavovima. Koristan za iskustva iz prakse, ali verovatno nije osoba koja će reći “možda grešim” kad uđe u raspravu.       Možda grešim  ali, ova VI je jbno luda!